路拱坡度公路路線路拱坡度的設計規(guī)定

1無中間帶公路的路拱一般多采用雙向坡面，由中央向兩側傾斜。有中間帶公路的路拱一般采用自中央分隔帶兩側邊緣向路基兩側邊緣傾斜的路拱。

2分離式路基，每一側車道可設置雙向路拱，以利及時排除路面水，當路面寬度不寬時亦可采用單向的向路基外側傾斜的路拱。具有分隔帶的路基上，通常采用向路基外側傾斜的單向坡度，這種單向坡度的車道對駕駛者來說更為舒適，因為車輛在變換車道時均傾向于同一方向行駛。在積雪和有凍融地區(qū)，分隔帶兩側的車道也可各自設置路拱，采用雙向排水。

3六車道、八車道高速公路、一級公路的超高過渡段中出現(xiàn)寬而平緩的路面時，可根據(jù)實際情況在短段落內設置兩個路拱.

4二、三、四級公路應采用雙向路拱坡度。路拱坡度可根據(jù)路面類型和當?shù)刈匀粭l件確定。在一般情況下，干旱地區(qū)可采用低值，多雨地區(qū)宜采用高值；位于嚴重強度降雨地區(qū)，路拱坡度還可適當增大或采用更有利于排水的路拱型式。

路拱坡度計算同邊坡坡率，以路面為斜邊的三角形，路拱坡度=高/橫向水平距離。

坡度是等高線地圖最易辨識地形特征之一，我們粗略的觀察地圖就能了解各山峰的坡度，例：曲線之間距愈窄，坡度愈陡，曲線間距愈寬，坡度愈緩2.山峰之曲線間距均勻表示該地段為等坡，若上方的間距小於下方間距，表示該地段為凹行坡，反之則為凸形。

坡度的計算是根據(jù)三角函數(shù)法計算公式計算，公式：tan-1（垂直距離÷水平距離）=角度以五萬分之一地圖為例：（如表二、三），其坡度，實際距離與曲線間距的關系。（坡度）θ=tan-1n/m表二、坡度、坡面狀況與步行程度坡度坡面狀況步行程度1°～5°平緩山坡車行容易5°～15°緩山坡步行容易15°～25°半急山坡能步行25°～30°急山坡能攀登35°～45°峻急山坡能攀登45°～90°峭壁、斷崖須借助器材攀登表三、以五萬分之一地圖表示坡度、實際距離與地圖的關系坡度實際垂直距離（公尺）地圖顯示距離（公厘）5°204.610°202.215°201.520°201.130°200.745°200.4

水泥穩(wěn)定土的公路橫坡應于面層一致。

公路路拱坡度

1 總則

2 公路分級與等級選用

2.1 公路分級

2.2 公路等級、設計速度的選用

2.3 控制出人

3 公路通行能力

3.1 一般規(guī)定

3.2 高速公路通行能力

3.3 一級公路通行能力

3.4 二級公路、三級公路通行能力

4 總體設計

4.1 一般規(guī)定

4.2 總體設計要點

5 選線

6 公路橫斷面

6.1 一般規(guī)定

6.2 車道

6.3 中間帶

6.4 路肩

6.5 路拱坡度

6.6 公路建筑限界

6.7 公路用地范圍

7 公路平面

7.1 一般規(guī)定

7.2 直線

7.3 圓曲線

7.4 回旋線

7.5 圓曲線超高

7.6 圓曲線加寬

7.7 超高、加寬過渡段

7.8 平曲線長度

7.9 視距

7.10 回頭曲線

8 公路縱斷面

8.1 一般規(guī)定

8.2 縱坡

8.3 坡長

8.4 爬坡車道

8.5 一合成坡度

8.6 豎曲線

9 線形設計

9.1 一般規(guī)定

9.2 平面線形設計

9.3 縱面線形設計

9.4 橫斷面設計

9.5 線形組合設計

9.6 線形與橋、隧的配合

9.7 線形與沿線設施的配合

9.8 線形與環(huán)境的協(xié)調

10 公路與公路平面交叉

10.1 一般規(guī)定

10.2 平面交叉處公路的線形

10.3 視距

10.4 轉彎設計

10.5 附加車道及交通島

10.6 平面交叉的改建

11 公路與公路立體交叉

11.1 一般規(guī)定

11.2 視距

11.3 匝道設計

11.4 基本車道數(shù)和車道數(shù)的平衡

11.5 主線的分岔、合流和匝道問的分流、匯流

11.6 互通式立體交叉中的平面交叉

11.7 分離式立體交叉

12 公路與鐵路、鄉(xiāng)村道路、管線交叉

12.1 一般規(guī)定

12.2 公路、鐵路立體交叉

12.3 公路、鐵路平面交叉

12.4 公路、鄉(xiāng)村道路交叉

12.5 公路、管線交叉

本規(guī)范用詞說明

附件《公路路線設計規(guī)范》(JTG D20-2006)條文說明

1 總則

2 公路分級與等級選用

3 公路通行能力

4 總體設計

5 選線

6 公路橫斷面

7 公路平面

8 公路縱斷面

9 線形設計

10 公路與公路平面交叉

11 公路與公路立體交叉

12 公路與鐵路、鄉(xiāng)村道路、管線交叉 2100433B

1 總則 2 公路分級與等級選用 2.1 公路分級 2.2 公路等級、設計速度的選用 2.3 控制出人 3 公路通行能力 3.1 一般規(guī)定 3.2 高速公路通行能力 3.3 一級公路通行能力 3.4 二級公路、三級公路通行能力 4 總體設計 4.1 一般規(guī)定 4.2 總體設計要點 5 選線 6 公路橫斷面 6.1 一般規(guī)定 6.2 車道 6.3 中間帶 6.4 路肩 6.5 路拱坡度 6.6 公路建筑限界 6.7 公路用地范圍 7 公路平面 7.1 一般規(guī)定 7.2 直線 7.3 圓曲線 7.4 回旋線 7.5 圓曲線超高 7.6 圓曲線加寬 7.7 超高、加寬過渡段 7.8 平曲線長度 7.9 視距 7.10 回頭曲線 8 公路縱斷面 8.1 一般規(guī)定 8.2 縱坡 8.3 坡長 8.4 爬坡車道 8.5 一合成坡度 8.6 豎曲線 9 線形設計 9.1 一般規(guī)定 9.2 平面線形設計 9.3 縱面線形設計 9.4 橫斷面設計 9.5 線形組合設計 9.6 線形與橋、隧的配合 9.7 線形與沿線設施的配合 9.8 線形與環(huán)境的協(xié)調 10 公路與公路平面交叉 10.1 一般規(guī)定 10.2 平面交叉處公路的線形 10.3 視距 10.4 轉彎設計 10.5 附加車道及交通島 10.6 平面交叉的改建 11 公路與公路立體交叉 11.1 一般規(guī)定 11.2 視距 11.3 匝道設計 11.4 基本車道數(shù)和車道數(shù)的平衡 11.5 主線的分岔、合流和匝道問的分流、匯流 11.6 互通式立體交叉中的平面交叉 11.7 分離式立體交叉 12 公路與鐵路、鄉(xiāng)村道路、管線交叉 12.1 一般規(guī)定 12.2 公路、鐵路立體交叉 12.3 公路、鐵路平面交叉 12.4 公路、鄉(xiāng)村道路交叉 12.5 公路、管線交叉 本規(guī)范用詞說明 附件《公路路線設計規(guī)范》(JTG D20-2006)條文說明 1 總則 2 公路分級與等級選用 3 公路通行能力 4 總體設計 5 選線 6 公路橫斷面 7 公路平面 8 公路縱斷面 9 線形設計 10 公路與公路平面交叉 11 公路與公路立體交叉 12 公路與鐵路、鄉(xiāng)村道路、管線交叉2100433B