所謂"立柱量",其實(shí)是指股價(jià)在從底部啟動(dòng)突破的時(shí)候放出巨大成交量,而且后市該股的上升高度將最少是突破點(diǎn)股價(jià)的100%。
中文名稱 | 立柱量 | 基????礎(chǔ) | 三天法則 |
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應(yīng)????用 | 股市 | 計(jì)算方法 | 最高點(diǎn)價(jià)格×2 |
立樁量要成立,必須建立在"三天法則"之上。即在三天之內(nèi)不跌破立樁量當(dāng)日股價(jià)的最低點(diǎn),且股價(jià)后期要突破立樁量出現(xiàn)時(shí)股票價(jià)格的最高點(diǎn)。另外,只要在出現(xiàn)立樁量后三天左右不跌破低點(diǎn),且股價(jià)超過(guò)最高點(diǎn),就可以買入,如立樁量出現(xiàn)后股價(jià)第二天就創(chuàng)新高突破點(diǎn)就可買入。
目標(biāo)位漲幅的計(jì)算
要立樁量被確認(rèn),未來(lái)股價(jià)將會(huì)到達(dá)的位置是:最高點(diǎn)價(jià)格×2,是一種翻番的效應(yīng)。
1、量無(wú)陰陽(yáng),只有大小。
2、在立樁量法則成立之后,應(yīng)該半倉(cāng)介入,震蕩后的拉升才是全倉(cāng)的時(shí)機(jī)。
3、立樁量出現(xiàn)后,上漲中會(huì)出現(xiàn)回落調(diào)整階段。這一調(diào)整過(guò)程一般為6至13天。
所謂"立柱量",其實(shí)是指股價(jià)在從底部啟動(dòng)突破的時(shí)候放出巨大成交量,而且后市該股的上升高度將最少是突破點(diǎn)股價(jià)的100%。
按鋼柱的重量計(jì)算
套用金屬桿安裝子目回答正確注意采納和點(diǎn)贊,因?yàn)槊课粚<叶际橇x務(wù)服務(wù)的,你的采納就是跟專家們最大的支持?。?!
位于屋面女兒墻中的屋面花架框架柱,框架柱在女兒墻段與女兒墻外邊重疊,上段為獨(dú)立柱,布置獨(dú)立柱裝飾時(shí)提示該柱不是獨(dú)立柱,布置女兒墻裝飾只能計(jì)算女兒墻高度段,上部獨(dú)立段又計(jì)算不上,這種情況各位專家如何處理...
立樁量是指當(dāng)一只股票在上升途中,在相對(duì)低位放出一根階段性的大量(超越和覆蓋掉前期的量),的大小呈現(xiàn)階段性放大趨勢(shì),同時(shí),股票價(jià)格處于上漲的趨勢(shì),以上兩點(diǎn)缺一不可。尤其強(qiáng)調(diào)的是立樁量只出現(xiàn)在股票的上漲途中,而在下跌中是不可能有立樁量出現(xiàn)的。
最簡(jiǎn)便的方法是開(kāi)盤(pán)后觀察"81""83"中的"今日總金額排名"一欄,尋找金額異動(dòng)的個(gè)股。尤其是超越大盤(pán)藍(lán)籌股量的個(gè)股。
立樁量,在單日(也可以是連續(xù)幾日)的突然放量,可以看作是主力介入或者蘇醒的明確標(biāo)志,因?yàn)樯粜星榈膫€(gè)股是不會(huì)突然放大成交量的。其后三日不破最低價(jià),說(shuō)明不是放量出貨。那么如果是主力快速吸籌建倉(cāng)的話,后市的表現(xiàn)當(dāng)然值得期待。而這種快速吸籌的主力,一般都比較兇猛。
立樁量最重要的是成交量的突然急劇放大。但問(wèn)題是到底放到多大,網(wǎng)上找到的資料都說(shuō)得很模糊,沒(méi)有一個(gè)定量的概念,甚至沒(méi)有明確用什么指標(biāo)來(lái)衡量。
個(gè)人的理解是,首先是要成交量巨大,這個(gè)用日換手率來(lái)衡量,具體的數(shù)值,感覺(jué)很難確定下來(lái),還需要摸索。其次是要相對(duì)于前期的成交量來(lái)說(shuō)變化巨大,這才能明顯反映出主力的突然介入動(dòng)作。假如某個(gè)個(gè)股前期一直日換手保持在10%~15%往上走,某一天即使放量到換手20%,恐怕不能說(shuō)是主力的突然介入標(biāo)志。所以,應(yīng)該有一個(gè)同前期一段時(shí)間段內(nèi)的日成交量的對(duì)比。
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2006-12-洋三路橋-細(xì)則 008 上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū) 三期工程進(jìn)港道路、高架橋工程 立柱監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 上海東華建設(shè)監(jiān)理所 洋山深水港區(qū)三期工程 進(jìn)港道路高架橋工程項(xiàng)目監(jiān)理部 二 00六年七月 編 制 人: 年 月 日 總監(jiān)理工程師: 年 月 日 立柱監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、編制依據(jù) 1、設(shè)計(jì)文件 中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院提供的《三期進(jìn)港道路高架橋施工圖》 2、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ041-2000 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/1-2004 3、其他文件 相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 二、工程概況 三期進(jìn)港道路高架橋工程是一期進(jìn)港道路高架橋向東的延伸, 包括高架橋和 地面道路工程,其中高架橋主線長(zhǎng) 1410m,里程樁號(hào) K33+114.285~K34+524.285, 匝道橋長(zhǎng) 280m。 高架橋工程主要結(jié)構(gòu)形式: 總體結(jié)構(gòu)形式與一期高架橋
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分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定匯總表 施工單位 :中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司 合同號(hào): HRTJ13 監(jiān)理單位 :育才 -布朗交通咨詢監(jiān)理有限公司 編 號(hào): ZP-003- □□ -□□□□□□□ -□□ 樁號(hào)及部位 K106+978.5 咸通分離式 立交橋左幅 4-2#立柱 分項(xiàng)工程名稱 立柱 子分項(xiàng)工程名稱 質(zhì)量評(píng)定 子分項(xiàng)工程評(píng)定 表編號(hào) 實(shí)得分?jǐn)?shù) 權(quán) 值 加權(quán)得分 等 級(jí) 鋼筋加工及安裝 97.5 1 97.5 合格 立柱砼 100 2 200 合格 權(quán)值合計(jì) 3 加權(quán)得分合計(jì) 297.5 加權(quán)平均分 99.2 質(zhì)量等級(jí) 合格 評(píng)定意見(jiàn) 合格 計(jì)算:張弛 復(fù)核:蔣小燕 檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人: 安彥立 日期: 2009.8.17 鋼筋安裝質(zhì)量交驗(yàn)單 施工單位:中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司 合同號(hào): HRTJ13 監(jiān)理單位:育才 -布朗交通咨詢監(jiān)理有限公司 編 號(hào): ZJ-076- □□ -□