鋁-鈦-鋼過渡接頭焊接技術(shù)條件簡(jiǎn)介

備案信息

備案號(hào)：11148-2003。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于以鋁合金為復(fù)層，鈦或鋁為中間層，船體結(jié)構(gòu)鋼或其他結(jié)構(gòu)鋼為基層的爆炸復(fù)合板加工的過渡接頭作為鋁結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)過渡連接時(shí)的焊接。

鈦鋁（Titanium Aluminide）是一種金屬間化學(xué)化合物。它們有三種結(jié)構(gòu)；加瑪TiAl，阿路法2-TiAl和TiAl3；其中加瑪TiAl的性能最令人感興趣，它較輕，抗氧化；耐高溫，但延展性較差。

約于1970年，就開始有鈦鋁化合物的研究，但到1990年代，AMG才深入研究它，性能得到很大改進(jìn)；從2000年開始，加瑪TiAl得到實(shí)際的應(yīng)用。

加瑪鈦鋁具有優(yōu)越的機(jī)械性能；在超過600度攝氏溫度下仍有好的抗氧化和抗腐蝕性能；使它能代替?zhèn)鹘y(tǒng)使用的以鎳為基的高溫合金用在飛機(jī)的渦輪機(jī)上。

加瑪鈦鋁化合物還有很大的潛力，增加飛機(jī)渦輪機(jī)的沖-重比（單位質(zhì)量所能提供的沖力）。尤其在機(jī)器的低壓渦輪槳片和高壓壓縮槳片方面的應(yīng)用方面。原來這些部件是用以鎳為基的高溫合金的，它的密度是加瑪鈦鋁（密度為4.0/cm3）的二倍。

美國(guó)通用電氣公司最近宣布，加瑪TiAl低壓渦輪槳片將用到它的機(jī)器上，這些是波音787和波音747-8飛機(jī)使用的。

參考文獻(xiàn)

（1）“Preferential formation of Al self-interstitial defects in r-TiAl under irradition

http;//www.sciencedirect.com/science/article/pii/So966979512003147

鈦美鋁業(yè) 集團(tuán)始建于1993年，旗下?lián)碛蟹鹕绞心虾４鬄r鈦美建設(shè)鋁業(yè)有限公司、廣州鈦美高管業(yè)有限公司、清遠(yuǎn)市鈦美鋁業(yè)有限公司三大子公司。鈦美主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各種鋁合金建筑型材、幕墻型材及工業(yè)型材，現(xiàn)有員工近700人，擁有國(guó)際先進(jìn)水平的鋁型材擠壓生產(chǎn)線12條、陽極氧化生產(chǎn)線2條、噴涂生產(chǎn)線2條、電泳涂裝生產(chǎn)線2條、斷橋隔熱生產(chǎn)線1條，年生產(chǎn)能力達(dá)30000噸。

鈦美從日本、韓國(guó)、德國(guó)、瑞士等多個(gè)國(guó)家引進(jìn)現(xiàn)代化的擠壓生產(chǎn)線、電泳生產(chǎn)線、隔熱生產(chǎn)線、噴涂生產(chǎn)線等先進(jìn)設(shè)備來增強(qiáng)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，將鋁材產(chǎn)品提升到高檔化、國(guó)際化的水平。清遠(yuǎn)鈦美第二期、三期生產(chǎn)基地工程正在建設(shè)中，三期生產(chǎn)基地全部投產(chǎn)，預(yù)計(jì)綜合生產(chǎn)能力可達(dá)100000噸。