脈沖式充電站脈沖充電曲線

研究表明，蓄電池在充電時(shí)如果以最低出氣率為前提，則蓄電池可接受充電曲線。實(shí)驗(yàn)證明，如果充電電流按曲線變化，既可大大縮短充電時(shí)間，而且對(duì)電池的容量和壽命沒有影響，故該曲線被稱為最佳充電曲線。

初始充電電流很大，但按，=/oe隨時(shí)間很快衰減。究其原因主要是充電過程中電池的兩極產(chǎn)生了極化現(xiàn)象之故。在密封式蓄電池充電過程中，內(nèi)部產(chǎn)生氧氣和氫氣，氧氣不能被及時(shí)吸收時(shí)，便堆積在正極板（正極板產(chǎn)生氧氣）上，造成正極板面積相對(duì)縮小，電池內(nèi)部壓力加大，溫度上升，表現(xiàn)為內(nèi)阻上升，即出現(xiàn)所謂的“極化”現(xiàn)象。蓄電池的充放電是可逆的。其充放電的化學(xué)反應(yīng)式如下：

PbO2 2H2SO4 Pb÷　PbSO4 2H：O PbSO4

顯然，充電過程與放電過程是互為可逆的過程，實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)熱力學(xué)平衡過程。為保障電池始終維持在平衡狀態(tài)下充電，應(yīng)使通過電池的充電電流盡量小一些，為此，理想的充電模式應(yīng)是外加充電電壓等于電池本身的電動(dòng)勢(shì)。不過，實(shí)踐表明，因?yàn)殡姌O材料、溶液濃度等各種因素的差別，蓄電池充電時(shí)，外加電壓必須增大而超過蓄電池的平衡電動(dòng)勢(shì)，這也是出現(xiàn)極化現(xiàn)象的必然結(jié)果。

電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車的發(fā)明問世給人們的交通和工作帶來了極大的便利，尤其是電動(dòng)自行車已逐漸成為我們生活中不可或缺的便捷工具，它具有清潔、環(huán)保、使用靈活等特性，但電動(dòng)自行車所用的鉛蓄電池質(zhì)量的好壞直接決定了電動(dòng)自行車的利用率。鉛酸　蓄電池由于其制造成本低、容量大，價(jià)格低廉而受到了廣泛的使用。但是若使用不當(dāng)，其壽命將大大縮短，影響鉛酸蓄電池壽命的因素很多，如采用正確的方式充電，則能有效地延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。研究和實(shí)踐表明：電池充電過程對(duì)電池壽命影響最大，放電過程的影響則較少。也就是說絕大多數(shù)的蓄電池不是使用壞的，而是被“充壞”的。由此可見一個(gè)好的充電器對(duì)蓄電池的使用壽命有十分重要的影響。市面上有許多電動(dòng)車充電器，隨生產(chǎn)廠家的不同而性能不同，有的采用線性變壓器降壓后整流的，有的采用半橋功率變換電路的，也有采用單端反激式功率變換線路的，等等，但基本上線路都較簡(jiǎn)單，保護(hù)功能較差，沒有按電池的充電曲線進(jìn)行充電，因而可能會(huì)影響電池的使用壽命。貴生動(dòng)力充電站的脈沖式充電器，采用獨(dú)特的Chinagsdl模塊控制IC加脈沖充電方式對(duì)電池充電，因而能大大延長(zhǎng)電池的使用壽命.

由于鎳鎘電池在常規(guī)充電時(shí)容易極化，常規(guī)恒壓或恒流充電均會(huì)使電解液持續(xù)產(chǎn)生氫氧氣體，其氧氣在內(nèi)部高壓作用下，滲透至負(fù)極與鎘板作用生成CdO ,造成極板有效容量下降。脈沖充電一般采用充與放的方法，即充5秒鐘，就放1秒鐘。這樣充電過程產(chǎn)生的氧氣在放電脈沖下將大部分被還原成電解液,可使析氣量大大降低，減少析氣量可以使?jié)獠顦O化和歐姆極化自然而然地得到消除，從而減輕了鉛酸蓄電池的內(nèi)壓，使下一階段的脈沖恒流充電更加順利地進(jìn)行，從而使鉛酸蓄電池可以吸收更多的電量。間歇脈沖使鉛酸蓄電池有較充分的化學(xué)反應(yīng)時(shí)間，從而減少了充電過程中鉛酸蓄電池的析氣量，提高了鉛酸蓄電池的充電電流可接受能力。脈沖充電法充電5秒鐘，停止充電1秒鐘，如此循環(huán)。這種充電方法會(huì)使鉛酸蓄電池在充電過程中所產(chǎn)生的氧氣和氫氣在停止充電脈沖下，大部分析出的氧氣和氫氣又被還原成了電解液，這不僅減少了鉛酸蓄電池在充電過程中內(nèi)部電化學(xué)副反應(yīng)——水的電解所產(chǎn)生的析氣量，而且對(duì)已經(jīng)嚴(yán)重極化而引起失效的鉛酸蓄電池還有修復(fù)作用，在使用本充電方法對(duì)失效的鉛酸蓄電池充放電5—10次后，會(huì)使鉛酸蓄電池的容量逐漸的恢復(fù)。

蓄電池的初充電，運(yùn)行中的蓄電池的容量檢查，運(yùn)行中的牽引蓄電池的充電以及蓄電池極板的化成充電，多采用恒流或分階段恒流充電。

脈沖充電器的電路結(jié)構(gòu)由如下幾部分組成：電路濾波、一次整流濾波、PWM變換、二次整流濾波、脈沖電路、充放電電路和反饋控制。該電路與普通開關(guān)電源電路相比，多了脈沖產(chǎn)生電路與充放電電路部分。為了提高該電路的變換效率，PWM控制采用貴生動(dòng)力專用研發(fā)的集成控制器件；脈沖產(chǎn)生電路采用了555時(shí)基電路與十進(jìn)位計(jì)數(shù)器/分頻電路。DC/DC變換部分是使用貴生動(dòng)力專用研發(fā)的反激式電路。除了PWM控制本身的特性，如工作在準(zhǔn)諧振模式、空載降頻、動(dòng)態(tài)自供電、無載功耗低等特色外，均與常規(guī)反激式電路相似，因此不作特別描述，僅對(duì)脈沖形成電路及蓄電池充放電等特色電路作扼要介紹。

熱壓機(jī)，焊接機(jī)，熱壓焊接機(jī)，推拉脈沖熱壓機(jī)，旋轉(zhuǎn)脈沖熱壓機(jī) ，恒溫?zé)釅簷C(jī)、脈沖熱壓機(jī)、雙工位熱壓機(jī)等。