逆作復(fù)合樁基技術(shù)規(guī)程

本規(guī)程的主要內(nèi)容是：1．總則；2．術(shù)語(yǔ)和符號(hào)；3．基本規(guī)定；4．設(shè)計(jì)；5．施工；6．檢測(cè)與驗(yàn)收。

本規(guī)程經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部以公告第422號(hào)批準(zhǔn)、發(fā)布，自2010年7月1日起實(shí)施。

本書(shū)適用于從事樁基工程的設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、驗(yàn)收等工程技術(shù)人員。

1 總則；

2 術(shù)語(yǔ)和符號(hào)；

3 基本規(guī)定；

4 設(shè)計(jì)；

5 施工；

6 檢測(cè)與驗(yàn)收。

附錄A 逆作復(fù)合樁基沉降計(jì)算；

附錄B 逆作復(fù)合樁基驗(yàn)收表格。

本規(guī)程用詞說(shuō)明。

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄。

附：條文說(shuō)明。

叢 書(shū) 名： 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

書(shū) 名： JGJ/T 186－2009 逆作復(fù)合樁基技術(shù)規(guī)程

著 譯 者： 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

版 次： 第一版

出版時(shí)間： 2010-1

開(kāi) 本： 32開(kāi)本

頁(yè) 數(shù)： 45

裝 幀： 平裝

出版單位： 中國(guó)建筑工業(yè)出版社

標(biāo)準(zhǔn)書(shū)號(hào)： 15112·17746

征 訂 號(hào)： 17746

定 價(jià)： 10.00

本發(fā)明公開(kāi)了一種可以回收的逆作區(qū)結(jié)構(gòu)豎向承重裝置，包括：支護(hù)樁，所述支護(hù)樁的一側(cè)外表面設(shè)置有若干組腰梁，所述腰梁上設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)。本發(fā)明所述的一種可以回收的逆作區(qū)結(jié)構(gòu)豎向承重裝置，通過(guò)設(shè)置的大跨度桁架，可大量減少逆作區(qū)樁基數(shù)量，以達(dá)到減少逆作區(qū)樁基施工成本及周期、降低施工難度；對(duì)比常規(guī)逆作法項(xiàng)目采用鋼管柱或格構(gòu)柱作為施工階段承重構(gòu)件的做法，本新型專利在逆作區(qū)的首層大跨度桁架為順做，可準(zhǔn)確定位放線施工，避免本產(chǎn)品中臨時(shí)格構(gòu)柱在水下灌注砼的樁內(nèi)定位偏差問(wèn)題，因此可確保施工精度，避免現(xiàn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)豎向承重構(gòu)件的除銹工作，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性更有保障。 2100433B

大跨無(wú)柱蓋挖逆作疊合墻施工工法適用范圍

《建筑物水平整體位移施工工法》適用于場(chǎng)地狹小、建筑密集、沉降控制要求高的地下基坑施工。在城市軌道交通中，常用于半蓋挖法或明挖法無(wú)法有效的解決地面交通疏解問(wèn)題及施工場(chǎng)地相對(duì)矛盾問(wèn)題的工法選擇。

大跨無(wú)柱蓋挖逆作疊合墻施工工法技術(shù)理論

《建筑物水平整體位移施工工法》的工藝原理是：

蓋挖逆作疊合墻核心理念：以地下空間換取地面空間、同時(shí)地下結(jié)構(gòu)施工能平行立體作業(yè)。同時(shí)采用疊合墻形式車(chē)站結(jié)構(gòu)施工期間，圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小。另車(chē)站結(jié)構(gòu)為蓋挖逆作法施工，受天氣影響較小。

疊合墻結(jié)構(gòu)指圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用連續(xù)墻的疊合墻結(jié)構(gòu)，并且圍護(hù)結(jié)構(gòu)作為主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻的一部分，通過(guò)在地連墻與內(nèi)襯墻結(jié)構(gòu)板部位設(shè)置鋼筋接駁器進(jìn)行連接，同結(jié)構(gòu)墻施工前對(duì)地下連續(xù)墻內(nèi)側(cè)混凝土面進(jìn)行鑿毛、清洗，保證接觸面新老混凝土之間抗剪強(qiáng)度達(dá)到一定要求。這樣將連續(xù)墻和內(nèi)襯墻形成疊合，疊合后二者可視為整體墻，疊合面可以傳遞剪力。

大跨無(wú)柱蓋挖逆作疊合墻施工工法施工工藝

《建筑物水平整體位移施工工法》的工藝流程及操作要點(diǎn)如下：

• 工藝流程

該工法的工藝流程如下：

先行施工的圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻中預(yù)埋接駁器以及梅花形布置的抗剪鋼筋，施工車(chē)站半結(jié)構(gòu)時(shí)，與預(yù)留接駁器有效連接形成整體。開(kāi)挖過(guò)程中，鑿除地下連續(xù)墻背土面表層混凝土，剝出抗剪鋼筋并扳直與伸入后續(xù)內(nèi)襯墻，確保疊合墻貼合緊密。車(chē)站整體施工順序?yàn)椋簢o(hù)結(jié)構(gòu)施工—頂板施工（覆土回填）—中板施工—底板施工—側(cè)墻施工。流程圖詳見(jiàn)圖1。

• 操作要點(diǎn)

一、地連墻施工

（一）地連墻鋼筋籠

地連墻鋼筋籠加工過(guò)程中，除安裝地連墻中本身的鋼筋骨架外，還需預(yù)埋大量主體錨入地連墻鋼筋。地連墻預(yù)埋鋼筋在加工過(guò)程安裝誤差必須控制在1厘米以內(nèi)。同時(shí)安裝過(guò)程中型鋼接頭內(nèi)側(cè)安裝注漿管，地連墻中預(yù)埋鋼筋圖見(jiàn)圖2。

預(yù)埋鋼筋安裝部位距離墻頂計(jì)算公式l=H-H1-H2 H3

H———導(dǎo)墻面標(biāo)高；

H1———預(yù)埋鋼筋設(shè)計(jì)標(biāo)高；

H2———鋼筋籠吊筋長(zhǎng)度；

H3———吊筋吊環(huán)吊物高度。

鋼筋籠吊放過(guò)程中采用一種能保證鋼筋籠垂直吊放的裝置，該裝置主要原理為“兩點(diǎn)確定一條直線”，鋼筋籠由履帶吊吊放過(guò)程中，工字鋼接頭翼緣沿裝置滑輪向下滑動(dòng)，豎向兩滑輪中心連線垂直的同時(shí)就保證了鋼筋籠吊放的垂直。此外吊放過(guò)程中保證鋼筋籠不發(fā)生晃動(dòng)，不與槽壁發(fā)生碰撞。裝置如圖3所示。

（二）地連墻成槽施工

1.成槽過(guò)程中運(yùn)用成槽機(jī)上配備的自動(dòng)糾偏系統(tǒng)確保槽壁垂直度在1/300以

2.成槽施工完成，進(jìn)行清孔施工作業(yè)，同時(shí)使用刷壁器對(duì)于槽段接頭側(cè)壁的刷壁，最后通過(guò)地連墻基槽檢測(cè)儀，對(duì)基槽垂直度及基底沉渣厚度進(jìn)行檢測(cè)，沉渣厚度不能超過(guò)5厘米。地連墻成槽現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)示意圖見(jiàn)圖4。

（三）地連墻混澆筑施工

混凝土澆筑施工中均勻進(jìn)行灌注，避免出現(xiàn)因鋼筋籠上浮，造成后續(xù)預(yù)留接駁器無(wú)法使用。

二、車(chē)站基坑開(kāi)挖與結(jié)構(gòu)板施工

蓋挖逆作法車(chē)站施工先后順序?yàn)椋合仁┕ぼ?chē)站頂板結(jié)構(gòu)，待頂板結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，開(kāi)始負(fù)一層土方開(kāi)挖，緊接施工車(chē)站中板結(jié)構(gòu)。中板結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，可同時(shí)進(jìn)行下一層土方開(kāi)挖和負(fù)一層側(cè)墻施工。車(chē)站每層板面結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中必須預(yù)留出于與相接側(cè)墻部分。

1.基坑土方施工

基坑開(kāi)挖至車(chē)站結(jié)構(gòu)板面設(shè)計(jì)標(biāo)高后，車(chē)站側(cè)墻部位相比結(jié)構(gòu)版面繼續(xù)開(kāi)挖80厘米。方便施工側(cè)墻與結(jié)構(gòu)相接部位。開(kāi)挖過(guò)程中采用機(jī)械配合人工進(jìn)行施工，同時(shí)溝槽成型尺寸不能小，偏差在5厘米以內(nèi)。開(kāi)挖溝槽完成后，對(duì)溝槽兩側(cè)采用C20混凝土進(jìn)行硬化，同時(shí)溝槽內(nèi)采用中砂進(jìn)行回填，回填深度為50厘米。

2.車(chē)站板面結(jié)構(gòu)施工

車(chē)站結(jié)構(gòu)板面鋼筋安裝施工中，預(yù)埋出錨入頂板側(cè)墻豎向鋼筋，方便后續(xù)側(cè)墻施工鋼筋連接，同時(shí)需要預(yù)埋側(cè)墻模板臺(tái)車(chē)鎖腳螺栓，鎖腳螺栓間距1米。頂板結(jié)構(gòu)預(yù)埋側(cè)墻鋼筋示意圖如圖5。

三、疊合墻施工準(zhǔn)備

（一）地連墻滲漏點(diǎn)封堵施工

負(fù)一層結(jié)構(gòu)板施工完成后，地連墻型鋼接頭處或其他部位經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滲流情況。為確保車(chē)站結(jié)構(gòu)施工防水質(zhì)量，側(cè)墻施工需要對(duì)地連墻滲漏部位進(jìn)行封堵。

根據(jù)滲漏部位不同封堵方式也不同，若滲漏點(diǎn)為地連墻型鋼接頭部位，則使用地連墻中預(yù)留注漿管進(jìn)行封堵注漿。若非地連墻型鋼接頭部位處滲漏，根據(jù)滲漏情況，采用不同方式進(jìn)行處理。

1.點(diǎn)滲漏的現(xiàn)象可分為點(diǎn)或長(zhǎng)度小于小于50毫米的裂縫。若滲漏水輕微，采取在該點(diǎn)或裂縫中心鉆孔，孔徑為10毫米，深60~80毫米，埋設(shè)注漿管，高壓清水沖洗后注漿。注漿管嘴離孔底要有一定間隙，孔口與注漿管采用堵漏粉固定，兩側(cè)裂縫也同樣采用堵漏粉封堵。

2.面滲漏由點(diǎn)滲漏密集而成，如直徑小于100毫米的面積，首先按點(diǎn)滲處理，然后在滲水面內(nèi)鑿深30毫米，清洗后涂刷堵漏粉，使基面干燥并涂刷雙組分聚氨酯涂料，最后用防水砂漿封閉。

3.線滲漏是針對(duì)線滲漏的現(xiàn)象，采用灌漿法進(jìn)行封堵。

（1）灌漿前對(duì)縫隙進(jìn)行處理

先采用電鉆、風(fēng)鎬等將滲水點(diǎn)混凝土殘?jiān)驃A泥清除干凈，然后鋼絲刷對(duì)滲漏水部位進(jìn)行基面清理，無(wú)松散碎石。

（2）灌漿嘴設(shè)置

a.采用表面處理的裂縫，可用灌漿盒或灌漿嘴，鑿“V”形槽的裂縫宜用灌漿嘴，鉆孔內(nèi)使用灌漿泵。

b.在裂縫交叉處、較寬處、端部以及裂縫貫穿處，當(dāng)縫隙小于1毫米時(shí)埋設(shè)的灌漿泵間距為350~500毫米，當(dāng)縫隙大于1毫米時(shí)，為500~1000毫米。

c.埋設(shè)時(shí)，先在灌漿嘴的底盤(pán)上抹一層厚約1毫米的環(huán)氧膠泥將灌漿的進(jìn)漿口騎縫粘貼在預(yù)定位置上。

d.封縫采用環(huán)氧樹(shù)脂膠泥，先在裂縫兩側(cè)（寬20~30毫米）涂一層環(huán)氧樹(shù)脂基夜，后抹一層厚1毫米左右、寬20~30毫米的環(huán)氧樹(shù)脂膠泥。抹膠泥時(shí)應(yīng)防止產(chǎn)生小孔和氣泡，要掛平整，保證封閉可靠。

e.裂縫封閉后應(yīng)進(jìn)行壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏需等封縫膠泥有一定強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行。試漏前沿裂縫涂一層肥皂水，從灌漿口通入壓縮空氣，凡漏氣處，應(yīng)予以修補(bǔ)密封至不漏為止。

（3）漿液配制及灌漿

a.漿液配置應(yīng)按照材料的使用配制方法進(jìn)行。漿液一次配備數(shù)量，需以漿液的凝固時(shí)間及進(jìn)漿速度來(lái)確定。

b.灌漿根據(jù)裂縫區(qū)域大小，可采用單孔灌漿或分區(qū)群孔灌漿，在一條裂縫上灌漿可由一端到另一端。

c.灌漿時(shí)壓力應(yīng)逐漸升高，防止驟然加壓，達(dá)到規(guī)定壓力后，保持壓力穩(wěn)定，以滿足灌漿要求，待下一個(gè)排氣孔出漿時(shí)立即停止對(duì)灌漿泵的壓力。

d.待縫內(nèi)漿液達(dá)到初凝而不外流時(shí)，可拆下灌漿嘴，再用環(huán)氧樹(shù)脂膠泥的灌漿液把灌漿嘴處抹平封口。

e.灌漿結(jié)束后，應(yīng)檢查補(bǔ)強(qiáng)效果和質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)及時(shí)補(bǔ)救，確保工程質(zhì)量。

（二）施工操作平臺(tái)搭設(shè)

施工操作平臺(tái)主要作為后續(xù)地連墻鑿毛施工、側(cè)墻防水涂料涮、側(cè)墻施工縫防水材料安裝、地連墻中預(yù)埋鋼筋抗剪鋼筋調(diào)直以及側(cè)墻鋼筋安裝施工平臺(tái)。

施工操作平臺(tái)采用扣件式鋼管腳手架進(jìn)行搭設(shè)，扣件式腳手架?48.3×3.6毫米鋼管，搭設(shè)兩排，支架參數(shù)為縱1500毫米×橫900毫米×步1800毫米。在架體內(nèi)部區(qū)域每隔1跨由底至頂縱向設(shè)置豎向斜桿，掃地桿距離地面30厘米；每隔一跨設(shè)置背撐，背撐與底板預(yù)埋鋼筋連接固定。腳手板采用木板制作，每塊質(zhì)量不得大于30kg。木腳手板應(yīng)采用杉木或松木制作，腳手板厚度不應(yīng)小于50毫米，兩端應(yīng)各設(shè)直徑為4毫米的鍍鋅鋼絲箍?jī)傻?，腳手架外圍用防護(hù)網(wǎng)封閉。

四、地連墻疊合面鑿毛清理施工

（一）側(cè)墻墻頂施工縫清理施工

地連墻疊合面鑿毛清理施工，按照從上而下施工方式，首先進(jìn)行墻頂施工縫部位清理工作，主要清除上部板面結(jié)構(gòu)施工期間施工縫部位回填砂。清除過(guò)程中需要同步清除施工縫處松散混凝土，直至露出密實(shí)新鮮混凝土面。清除過(guò)程中同步清除預(yù)留鋼筋表面雜物，方便后側(cè)墻鋼筋安裝施工。在清理完成后，用鋼絲刷等工具清除地連墻表面松動(dòng)的骨料、砂礫、浮渣和粉塵，并用清潔的高壓水沖洗干凈。

（二）地連墻疊合面鑿毛清理施工

1.地連墻疊合面采用人工進(jìn)行鑿毛施工。首先疊合面在經(jīng)修整露出骨料新面，清除地連墻表面土塊、松散混凝土、泥漿塊等雜物。

2.對(duì)地連墻表面進(jìn)行人工鑿毛處理，在地連墻表面鑿出紋深為30~35毫米的水平紋路，形成凹凸面平均深30毫米的毛糙面。鑿毛的同時(shí)需找出預(yù)埋在地連墻內(nèi)的抗剪鋼筋，扳直伸入內(nèi)襯墻范圍內(nèi)，并形成封閉。示意圖見(jiàn)圖6。

3.在完成鑿毛后，用鋼絲刷等工具清除地連墻表面松動(dòng)的骨料、砂礫、浮渣和粉塵，并用清潔的高壓水沖洗干凈。在澆筑內(nèi)襯墻新混凝土前，應(yīng)淋水養(yǎng)護(hù)毛糙面不少于12小時(shí)，并在側(cè)墻鋼筋安裝涂刷水灰比為0.5的水泥漿。

（三）側(cè)墻墻底施工縫清理施工

按照普通施工縫要求進(jìn)行清理，同時(shí)清理干凈。

五、疊合墻防水施工作業(yè)

（一）車(chē)站側(cè)墻疊合面防水施工

車(chē)站側(cè)墻疊合面采用涂刷水泥基滲透結(jié)晶型防水材料，涂刷用量為1.5千克/平方米。采用雙層涂刷，兩層涂刷時(shí)間間隔不能少于24h，且不能超出48小時(shí)。水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料基層處理要求：

1.基層處理要求

a.基層表面應(yīng)堅(jiān)實(shí)、干凈，無(wú)浮灰、浮漿、油污、反堿、起皮、疏松部位。施工縫表面應(yīng)按照規(guī)范要求進(jìn)行鑿毛并清理干凈?；炷帘砻娴拿撃?yīng)清理干凈。

b.基層過(guò)于光滑時(shí)，應(yīng)打磨毛糙。

c.基層表面應(yīng)無(wú)積水。

2.施工工藝

a.按照選用的材料配合比要求進(jìn)行混料和拌料。

b.涂刷時(shí)，如基層干燥，則應(yīng)進(jìn)行充分潤(rùn)濕；如環(huán)境溫度過(guò)高，涂層干燥過(guò)快時(shí)，應(yīng)適當(dāng)噴霧以降低成膜速度。

c.水泥基滲透結(jié)晶防水材料可根據(jù)不同部位（水平或垂直）可采用干撒法、涂刷法或噴涂法施工。

d.采用涂刷法或噴涂法施工時(shí)，應(yīng)分兩道均勻涂刷，兩道之間涂刷方向宜垂直。車(chē)站疊合墻結(jié)構(gòu)防水結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖7。

（二）車(chē)站側(cè)墻施工縫防水施工

墻頂施工縫鑿毛清理干凈后，按照側(cè)墻疊合面施工要求涂刷水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料。防水涂料涂刷完成后24小時(shí)后，開(kāi)始安裝緩膨型遇水膨脹止水條。止水條安裝過(guò)程中基面必須干燥，同時(shí)緊貼混凝土基面，確保止水條防水密閉性。墻頂施工縫設(shè)有2道止水條，每道止水條均安裝在施工縫截面1/3處。施工縫截面正中間設(shè)有1道可重復(fù)注漿管，以便施工縫處出現(xiàn)滲漏注漿封堵。車(chē)站頂板與側(cè)墻拐角防水細(xì)部結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖8。

六、疊合墻鋼筋安裝施工作業(yè)

車(chē)站疊合墻結(jié)構(gòu)側(cè)墻鋼筋安裝施工中，由于上下板面結(jié)構(gòu)均已施工完成。鋼筋安裝施工過(guò)程中，豎向主筋下部采用接駁器直接相連，墻頂部位鋼筋采用焊接方式進(jìn)行連接，焊接長(zhǎng)度滿足單面焊10d要求。

鋼筋綁扎過(guò)程中將地連墻中預(yù)留鋼筋調(diào)直埋入側(cè)墻中，錨入長(zhǎng)度不少于20厘米。車(chē)站側(cè)強(qiáng)鋼筋綁扎情況如圖9所示。

七、疊合墻模板支架安裝施工作業(yè)

（一）內(nèi)襯墻模板支架搭設(shè)

朝陽(yáng)村站蓋挖有柱標(biāo)準(zhǔn)段負(fù)二層側(cè)墻高6510~6550毫米，負(fù)一層高6070毫米；蓋挖無(wú)柱標(biāo)準(zhǔn)段的負(fù)二層凈高6210毫米，負(fù)二層高6700毫米。

蓋挖段水平施工縫設(shè)置4道，分別在第一道在中板腋角下300毫米，第二道在中板以上300毫米，第三道在蓋挖有柱段頂板腋角下1200毫米處或蓋挖無(wú)柱段頂板腋角邊線下1200毫米處，第四道在底板倒角以上300毫米。因此單次澆筑高度6米滿足側(cè)墻澆筑高度要求。

側(cè)墻背撐采用定型產(chǎn)品（三角形型鋼組合支模架），面板采用6毫米厚鋼板，鋼模配置高度為2000毫米、1500毫米，豎肋為8#槽鋼，橫肋采用雙10#槽鋼，標(biāo)準(zhǔn)段負(fù)2層側(cè)墻自底板腋角以上的澆筑混凝土高度為6米，負(fù)1層側(cè)墻自中板以上澆筑混凝土高度為6米。施工時(shí)將1500×2000毫米鋼模板上下拼裝至澆筑高度，鋼模板外側(cè)均勻布置三角桁架支撐體系（間距750毫米），桁架底部通過(guò)斜向錨筋與地面連接固定。

模板體系由支撐系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、固定系統(tǒng)組成，結(jié)構(gòu)示意圖如圖10所示。其中，移動(dòng)系統(tǒng)由底座橫桿和行走輪組成。橫桿采用工字鋼雙拼焊接制成。橫桿工字鋼間安裝行走輪。支撐系統(tǒng)由支架組成，支架為梯形狀，由橫桿、立桿、斜桿、斜撐桿組成，均采用工字鋼制作。支架底部落在臺(tái)車(chē)橫向滾輪上，通過(guò)定位卡連接固定。蓋挖段側(cè)墻模板系統(tǒng)采用組合鋼模板拼裝而成。模板間采用螺栓連接拼裝。固定系統(tǒng)主要包括錨固梁、緊固扣。支架上設(shè)置錨固梁將各榀支架連接，錨固梁由鋼管組成。支架底部?jī)啥撕附影惭b帶螺栓孔的緊固扣。

蓋挖段采用人工將移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車(chē)推行至施工的側(cè)墻位置，調(diào)整使模板就位后進(jìn)行臺(tái)車(chē)固定。臺(tái)車(chē)固定時(shí)，每榀支架底部均設(shè)置底托并使其牢固支撐在中板、底板上，錨固梁與埋件系統(tǒng)連接，埋件系統(tǒng)包括：地腳螺栓、內(nèi)連桿、連接螺母、外連桿、外螺母、墊片和雙槽鋼壓梁，如圖11。臺(tái)車(chē)固定后再次調(diào)整校核模板并進(jìn)行測(cè)量。

（二）不同結(jié)構(gòu)斷面支架體系優(yōu)化組成

由于車(chē)站側(cè)墻并非垂直，蓋挖無(wú)柱段存在彎折腋角，需要對(duì)側(cè)墻模板臺(tái)車(chē)支撐體系進(jìn)行深一步的加工調(diào)整，以便適應(yīng)車(chē)站側(cè)墻結(jié)構(gòu)施工。

1.蓋挖無(wú)柱段負(fù)一層模板支架體系

蓋挖無(wú)柱段負(fù)一層側(cè)墻模板組層方式為3塊2米長(zhǎng)鋼模拼接組成。蓋挖無(wú)柱段負(fù)一層側(cè)墻直墻部分為4米，腋角部分高1.9米，腋角斜面總長(zhǎng)2.2米，側(cè)墻施工期間需要施工斜面長(zhǎng)度為1.86米，為方便混凝土澆筑施工模板頂部需設(shè)置混凝土灌注孔，每隔3米一個(gè)，具體模板組成形式支架形式如下圖。支架體系安全已經(jīng)在第7段負(fù)一層側(cè)墻施工中進(jìn)行試驗(yàn)，施工過(guò)程中支架體系穩(wěn)定，未出現(xiàn)模板移動(dòng)或脹?，F(xiàn)象。蓋挖無(wú)柱段負(fù)一層側(cè)墻模板詳圖見(jiàn)圖12。

2.蓋挖有柱段負(fù)一層模板支架體系

蓋挖無(wú)柱段負(fù)一層側(cè)墻模板組層方式為2塊長(zhǎng)2米鋼模結(jié)合一塊1.5米模板拼接組成。蓋挖有柱段負(fù)一層側(cè)墻直墻部分為5.77米，腋角部分高0.3米，具體模板組成形式支架形式如圖13。

3.蓋挖段負(fù)二層模板支架體系

蓋挖有無(wú)柱和主段段負(fù)二層側(cè)墻模板組層方式均為2塊2米長(zhǎng)鋼模結(jié)合局部木模拼組層。負(fù)二層凈空高度為6.21米和6.51米，蓋挖無(wú)柱段負(fù)二層側(cè)墻直墻部分為5.41米h和5.91米，負(fù)二層側(cè)墻施工期間中板及底板均施工完成，根據(jù)朝陽(yáng)村站現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)施工情況，中板施工期間側(cè)墻直墻部分已經(jīng)施工完成1.1米，底板施工期間施工至腋角上部0.3米，因此側(cè)墻施工高度分別為4.01米和4.41米具體模板組成形式支架形式蓋挖有柱段。

（三）蓋挖逆作施工側(cè)墻模板優(yōu)化

蓋挖逆作法側(cè)墻施工，側(cè)墻模板沒(méi)有作業(yè)空間如同明挖結(jié)構(gòu)進(jìn)行澆筑施工，需要進(jìn)行在側(cè)墻模板上部進(jìn)行開(kāi)設(shè)澆筑孔。

1.側(cè)墻垂直部分模板開(kāi)設(shè)澆筑孔

側(cè)墻垂直部分采用開(kāi)設(shè)2排0.3x0.4厘米澆筑孔，孔孔水平間距為0.7米，兩排孔距離地面分別為1.4米，3.4米，并且兩排空進(jìn)行錯(cuò)開(kāi)布置，確保側(cè)墻混凝土不出現(xiàn)漏振現(xiàn)象。蓋挖側(cè)墻模板垂直段現(xiàn)場(chǎng)布置圖見(jiàn)圖14。

2.側(cè)墻腋角部分模板加工優(yōu)化

首先對(duì)腋角部位鋼模與直墻鋼模進(jìn)行接縫處進(jìn)行優(yōu)化，調(diào)整腋角模板接口方向，使之能與直墻鋼模連接緊密，不會(huì)出現(xiàn)縫隙。該處接縫采用螺栓進(jìn)行緊固連接，確保模板外形與設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸相同。

其次為方便側(cè)墻頂部澆筑施工，確保墻頂施工縫處混凝土澆筑密實(shí)。距離墻頂施工縫20厘米處，設(shè)置楔形坡口，方便混凝土灌注施工。蓋挖側(cè)墻模板腋角段詳圖見(jiàn)圖15所示。

八、蓋挖段側(cè)墻混凝土澆筑施工方案

（一）側(cè)墻混凝土澆筑施工地泵設(shè)置

側(cè)墻混凝土采用地泵澆筑，地泵置于就近出土孔的附近，泵管接至該層側(cè)墻板面，下部墻體通過(guò)模板上部預(yù)留孔進(jìn)行澆筑施工，墻體最上部50厘米采用微膨脹混凝土進(jìn)行澆筑，確?；炷翂w密實(shí)。蓋挖段側(cè)墻混凝土澆筑泵管安裝示意設(shè)置見(jiàn)圖16所示。

（二）側(cè)墻混凝土澆筑施工

由于內(nèi)襯墻澆筑時(shí)，頂板已施作完畢，混凝土由地面輸送到澆筑口時(shí)，存在較大的高程差，混凝土入槽過(guò)程會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊力。此外，現(xiàn)場(chǎng)采用大型鋼模板，一次成型拼裝完畢，若由模板頂部開(kāi)口注入側(cè)墻底部混凝土?xí)r同樣存在較大的澆筑高度，最終造成混凝土澆筑過(guò)程產(chǎn)生離析、滲水等嚴(yán)重問(wèn)題。采用改進(jìn)側(cè)墻模板聯(lián)合改進(jìn)布料機(jī)共同澆筑，如圖17所示（改進(jìn)模板與改進(jìn)布料機(jī)聯(lián)合應(yīng)用圖片）。布料機(jī)將地面輸送的混凝土由下孔注入，上部可移動(dòng)管道輸出，從而大大降低了高程差，減小了混凝土入槽時(shí)的沖擊力。

（三）側(cè)墻混凝土澆筑施工措施

1.優(yōu)化混凝土配合比

朝陽(yáng)村站蓋挖段側(cè)墻澆筑施工過(guò)程中，混凝土均通過(guò)澆筑孔進(jìn)行灌筑，振搗施工過(guò)程中難以避免出現(xiàn)漏振現(xiàn)象。為確保車(chē)站墻體混凝土密實(shí)，避免混凝土出現(xiàn)蜂窩、麻面、氣孔、冷縫等質(zhì)量問(wèn)題。側(cè)墻混凝土采用自密實(shí)混凝土，避免由于混凝土由于振搗不密實(shí)所帶來(lái)質(zhì)量問(wèn)題。

優(yōu)化混凝土配合比，相比明挖段施工側(cè)墻混凝土，蓋挖段側(cè)墻混凝土采用地泵進(jìn)行澆筑，澆筑施工中需要進(jìn)行頻繁拆接混凝土澆筑管道，澆筑施工效率較低，每車(chē)混凝土澆筑時(shí)間較長(zhǎng)，為能順利澆筑，混凝土需良好的流動(dòng)性及和易性。

混凝土澆筑施工過(guò)程中能夠較快的施工完成。同時(shí)按照設(shè)計(jì)藍(lán)圖要求，墻頂上部50厘米墻體采用微膨脹混凝土澆筑，避免墻頂施工縫出現(xiàn)縫隙。

2.墻體疊合面基面清理工作

朝陽(yáng)村站側(cè)墻為為疊合墻形式，圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻參與結(jié)構(gòu)受力，疊合面貼合緊密直接影響車(chē)站結(jié)構(gòu)質(zhì)量。為提高疊合墻整體性，地連墻表面鑿毛施工中，同時(shí)鑿除出部分地連墻中預(yù)埋抗剪鋼筋，增強(qiáng)地連墻與結(jié)構(gòu)墻的連接性。

3.混凝土振搗施工作業(yè)

朝陽(yáng)村站側(cè)墻混凝土施工過(guò)程中，采用地泵進(jìn)行澆筑，混凝土澆筑施工過(guò)程中，采用30型振搗棒進(jìn)行振搗施工作業(yè)。振搗棒從專門(mén)者設(shè)置的振搗孔伸入振搗。

混凝土澆筑施工過(guò)程中，方便施工振搗施工，鋼筋綁扎施工過(guò)程中，將局部拉筋位置進(jìn)行調(diào)整，預(yù)留出最少60厘米寬澆筑通道。通道內(nèi)鋼筋全部調(diào)整至通道兩側(cè)。同時(shí)混凝土澆筑施工中局部難以振搗密實(shí)部位采用采用敲擊錘進(jìn)行敲擊，協(xié)助振搗密實(shí)。為保證整體密實(shí)性，除敲擊振搗同時(shí)增加附著式振搗器協(xié)助振搗。附著式振搗器協(xié)助每塊鋼模（2x2米）內(nèi)每層設(shè)置3個(gè)，共計(jì)三層，每塊模板進(jìn)行9次振搗。

沉降控制復(fù)合樁基是一種介于天然地基上淺基礎(chǔ)和常規(guī)樁基(按單樁設(shè)計(jì)承載力確定樁數(shù))之間的一種基礎(chǔ)類型，和常規(guī)樁基不同，沉降控制復(fù)合樁基主要根據(jù)建筑物容許沉降量要求確定樁數(shù)。

即使天然地基承載力能滿足設(shè)計(jì)要求，但如果地基變形驗(yàn)算結(jié)果過(guò)大，就可使用少量的樁使基礎(chǔ)沉降減小到建筑物容許的范圍內(nèi)；如果天然地基承載力與設(shè)計(jì)要求相差不大，使用少量的樁既可彌補(bǔ)地基承載力不足部分，又能減小基礎(chǔ)沉降。為了樁與承臺(tái)能共同承擔(dān)外荷載，一般采用摩擦樁，其樁端持力層不十分堅(jiān)硬，當(dāng)承臺(tái)產(chǎn)生一定沉降時(shí)，樁能充分發(fā)揮并始終保持其全部極限承載力，即有足夠的“韌性”。因此沉降控制復(fù)合樁基和常規(guī)樁基相比，在保證沉降滿足設(shè)計(jì)要求并確保工程安全的前提下，樁數(shù)可大幅度減少，能使工程造價(jià)最為經(jīng)濟(jì)，有著令人鼓舞的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。 2100433B