坡道法裝卸簡介

設(shè)備、構(gòu)件或貨物在裝卸時，用道木或其它物件鋪設(shè)一定坡度的斜面。再用滾杠等工具來進(jìn)行裝卸的方法。

用于通行無軌設(shè)備、運輸?shù)V石和無軌設(shè)備出入井下的傾斜通道。運輸?shù)V石直通地表的主要斜坡道，構(gòu)成斜坡道開拓，或與其他井巷聯(lián)合使用。構(gòu)成聯(lián)合開拓。運行于斜坡道內(nèi)的主要無軌設(shè)備有各種型號的鏟運機、卡車、鉆車、人車等。國外礦山應(yīng)用斜坡道較廣，中國于20世紀(jì)70年代已開始建設(shè)斜坡道。

應(yīng)用無軌自行設(shè)備通行的傾斜巷道進(jìn)行礦床開拓的方法。與斜井不同的是長軸方向經(jīng)常改變或盤旋而上或折返而下。承擔(dān)運礦任務(wù)直通地表的斜坡道稱主斜坡道。坡度一般在12%之內(nèi)；若不通地表，只作階段間運送人員、材料和無軌自行設(shè)備通行的通道稱輔助斜坡道，其坡度在15%～25%左右。

斜坡道設(shè)計型式有：螺旋式斜坡道和折返式斜坡道兩種。(1)螺旋式斜坡道。一般設(shè)計為圓柱螺旋線式、圓錐螺旋線式或不規(guī)則螺旋線式。(2)折返式斜坡道。由直線與曲線段組成，直線段變高程，曲線段變方向。

斜坡道開拓適用于礦床埋藏深度小于300m，生產(chǎn)能力為30～50萬t/a的礦山。當(dāng)淺部礦體需要提前投產(chǎn)或露天礦轉(zhuǎn)地下，且深部礦量不大時，采用斜坡道開拓可提高經(jīng)濟效益。

為加速長斜坡道的掘進(jìn)，在制定斜坡道開拓方案時，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后，可選用低成本、高效率、安全的雙斜坡道開拓。雙巷間距一般應(yīng)大于20m，沿斜坡道傾斜方向每隔100m左右設(shè)一聯(lián)絡(luò)道，以滿足通風(fēng)和施工需要。

主要開拓井巷位置選擇:設(shè)計時應(yīng)考慮：(1)主要開拓井巷及地表建(構(gòu))筑物等應(yīng)布置在開采后地表移動范圍之外。(2)主要開拓井巷須選擇在工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件較好的巖層，以避免在含水層、斷層、破碎帶、巖溶發(fā)育的地層或流砂層中開掘；(3)各井口和硐口的位置必須處在使其不受地面滾石、滑坡、山洪和雪崩危害的地段，其標(biāo)高必須高出歷年最高洪水位1m以上；(4)地面與地下運輸聯(lián)系方便，礦石運輸功力求在最小范圍內(nèi)；(5)改擴建礦山應(yīng)盡量利用原有井巷和有關(guān)建(構(gòu))筑物，以節(jié)省投資。

按用途和線路布置形式分類。

1.按用途分類

(1)主斜坡道，從井下運送礦石到地面的斜坡道；

(2)輔助斜坡道，不運輸?shù)V石，主要作為無軌采掘設(shè)備出人井下的通道，并可運送人員、材料設(shè)備；

(3)聯(lián)合斜坡道，一側(cè)設(shè)帶式輸送機從井下運輸?shù)V石到地表，另一側(cè)通行無軌設(shè)備和作輔助運輸?shù)男逼碌馈?

2.按線路布置形式分類

(1)直線式斜坡道，即整個線路無彎道，多用于礦床埋藏不深。傾角較緩，用汽車運輸?shù)牡V山，它便于車輛行駛，行車視距大，掘進(jìn)方便；

(2)折返式斜坡道，車輛運行路線由直線段和水平段交替組成。直線段是傾斜的，用來改變高程，水平段是水平的或略有坡度，用來改變路線方向，以便折返行駛車輛，此種斜坡道由于布置靈活，司機視距好。行車安全，路面維護方便等，故應(yīng)用最廣；

(3)螺旋式斜坡道，也稱回返式斜坡道。路線呈扁形橢圓螺旋形，橢圓兩端的路線為水平的或緩坡段。以便于車輛拐彎換向行駛。其余路線為傾斜的，用于改變路線的高程。這種斜坡道由于施工條件復(fù)雜，行車安全條件差，故使用較少。