全補償鏈形懸掛

《鐵道科學技術名詞》第一版。

1997年，經(jīng)全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。

市面上的補償鏈有以下幾種：

1、裹纖維補償鏈，可用至4m/s的梯速，，能在各種寒冷惡劣環(huán)境下使用，是性能最好的補償鏈，但價格較高。

2、全塑補償鏈，可用至3m/s的梯速，外表為纜狀PVC結構，使用時電梯運行能達到平穩(wěn)靜音的效果，為許多大型電梯公司所喜愛。

3、包塑補償鏈，可用至2m/s的梯速，外表為扁形PVC結構，性能略差于全塑補償鏈但優(yōu)于穿繩補償鏈，價格也較便宜。

4、穿繩補償鏈，結構為在鐵鏈中穿入麻繩，使用時電梯運行噪音較大，人在轎廂內有明顯的抖動感，但價格較便宜，是最原始的一種補償鏈，大多數(shù)電梯公司已經(jīng)棄用，改用上面三種補償鏈替代。

質量好的補償鏈可以使電梯運行安全平穩(wěn)、達到靜音舒適的效果。

質量不好的補償鏈主要有3個特性：

1、電梯運行時抖動厲害，造成轎廂晃動、噪音大，使乘客乘坐體驗大打折扣；

2、使用壽命短，柔韌性差，不耐寒，外裹層易開裂，開裂后劇烈晃動等問題；

3、強度差且不穩(wěn)定，易造成斷鏈事故。

一般是電梯上用到的多，其結構為鐵鏈外裹PVC橡膠復合材料，是用來補償鋼絲繩的重量，使電梯平穩(wěn)運行。

當電梯在頂層時,鋼絲繩就在對重側,對重側就多了鋼絲繩的重量；

當電梯在底層時,鋼絲繩就在轎廂側,轎廂側就多了鋼絲繩的重量。

裝了補償鏈就可以平衡這部份落差了,用來補償動平衡用的，因為鋼絲繩有重量，隨著電梯的不斷上下運動，會產(chǎn)生動態(tài)的不平衡，所以才用到補償鏈。