千斤繩

在起重作業(yè)工作中，由于作業(yè)人員文化程度和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等原因，正規(guī)的起重千斤受力計(jì)算公式不便操作，同時(shí)測(cè)量、計(jì)算起來(lái)相對(duì)煩瑣。這里給大家介紹一種簡(jiǎn)單、實(shí)用便于操作的千斤繩受力計(jì)算方法；

1、作業(yè)前，只須準(zhǔn)備一個(gè)盤(pán)尺和手機(jī)(用于計(jì)算)。

2、將盤(pán)尺一端系在吊鉤上，吊鉤起升至千斤繩受力拉直，量出吊鉤至重物面的數(shù)據(jù)：

3、將盤(pán)尺移至重物吊點(diǎn)，量出千斤繩一根的長(zhǎng)度。

4、將吊鉤至重物面的數(shù)據(jù)除單根千斤繩長(zhǎng)度，得出一個(gè)系數(shù)值。

5、依據(jù)重物己知重量及受力千斤繩根數(shù)，如兩根千斤繩起吊，即用重物的1/2(四根千斤繩起吊，即1/4)重量乘以得出的系數(shù)值，就是單根千斤繩所受重力。

1.千斤繩能夠傳遞長(zhǎng)距離的負(fù)載。

2.承載安全系數(shù)大，使用安全可靠。

3.自重重量輕，便于攜帶和運(yùn)輸。

4.能夠承受多種載荷及變載荷的作用。

5.具有較高的抗拉強(qiáng)度、抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊韌性。

6.在高速工作條件下，耐磨、抗震、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好。

7.耐腐蝕性好，能夠在各種有害介質(zhì)的惡劣環(huán)境中正常工作。

8.柔軟性能好，適宜于牽引、拉拽、捆扎等多方面的用途。

建造 于上世紀(jì)90年代的散雜貨船，大多數(shù)都配備吊桿。隨著船齡的逐漸老化，以及吊桿及其屬具缺乏及時(shí)的保養(yǎng)，吊桿的起吊能力往往不同程度地受到限制；又由于使用人員往往忽略對(duì)吊桿受力情況的掌握，導(dǎo)致近年來(lái)因吊桿鋼絲繩斷裂引起的事故時(shí)有發(fā)生。因此對(duì)千斤索的受力進(jìn)行分析計(jì)算就尤為重要。

事故的主要原因是由于吊桿超關(guān)（所吊貨重超過(guò)吊桿的安全使用負(fù)荷），致使千斤索受力超過(guò)其破斷拉力，而導(dǎo)致千斤索鋼絲繩斷裂。千斤索在吊桿整個(gè)裝卸貨運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的受力最大，而且吊桿在高位和位時(shí)千斤索的受力還不盡相同，可以通過(guò)圖解法同時(shí)配合數(shù)學(xué)模型來(lái)分析其鋼絲繩的受力。

圖4所示為單吊桿的基本結(jié)構(gòu)示意圖。吊桿作業(yè)時(shí)，千斤索控制吊桿的仰、俯，吊貨索控制貨物的起、降。當(dāng)然吊桿還要依靠穩(wěn)索進(jìn)行左右的擺動(dòng)，因?yàn)榉€(wěn)索受力較小，此處不加討論。

由圖4可見(jiàn)，在相同的貨重情況下，吊貨索的受力為定值；而千斤索鋼絲繩的受力隨著吊桿的仰、俯會(huì)有變化，需要具體分析其受力大小，最終決定適宜本船千斤索起貨機(jī)使用的鋼絲繩的粗細(xì)。

千斤索是吊桿裝置的重要組成結(jié)構(gòu)。具體如下：

千斤索輕型吊桿

吊桿裝置由吊貨桿、繩索和索具等組成。如圖1所示，在吊貨桿頭部裝有吊桿環(huán)眼箍，環(huán)眼箍上設(shè)有千斤索眼板、起貨滑車(chē)眼板及保險(xiǎn)穩(wěn)索眼板等，以固定相應(yīng)繩索或滑車(chē)，承受相應(yīng)拉力；吊貨桿根部由鵝頸頭與固定在桅或起重柱上的吊桿承座相連接，鵝頸頭設(shè)有水平和垂直轉(zhuǎn)動(dòng)軸。吊桿可繞其水平或垂直轉(zhuǎn)動(dòng)。吊桿裝置中所使用的繩索主要有千斤索、吊貨索、穩(wěn)索等。千斤索可以通過(guò)千斤索絞車(chē)控制吊桿的俯仰，對(duì)于雙千斤索吊桿裝置，還可控制吊桿回轉(zhuǎn)。吊貨索承受載荷的重力和慣性力，并通過(guò)吊貨索絞車(chē)控制貨物的起升或降落。穩(wěn)索的布置和作用隨吊桿的作業(yè)方式不同而不同，單桿操作時(shí)，穩(wěn)索（又叫牽索）控制吊桿的回轉(zhuǎn)，固定雙桿操作時(shí)，穩(wěn)索用于調(diào)整和固定吊桿的空間位置。

起貨機(jī)械由起貨機(jī)和操縱機(jī)構(gòu)組成，它是起重設(shè)備的動(dòng)力源。

輕型吊桿分為輕型單吊桿和輕型雙吊桿，輕型單吊桿又分為單千斤索單吊桿和雙千斤索單吊桿。

不同類(lèi)型操作方式不同，裝卸貨受力也有區(qū)別。

千斤索重型吊桿

為了滿足裝運(yùn)重、大件貨物的需要，有些雜貨船除配備了輕型吊桿外，還在中間艙口或重點(diǎn)艙口配備了重型吊桿。常用的重吊有普通重吊、哈列恩型重吊和V形重吊等。

普通重吊

普通重吊又稱嵌入滑輪重型吊桿，其結(jié)構(gòu)如圖2所示。普通重吊為單千斤索吊桿裝置，其操作也與輕型單吊桿相似。由于重型吊桿的起重量大，其結(jié)構(gòu)與輕型吊桿有所不同，主要表現(xiàn)在吊桿的根部、頭部和索具等方面。

重型吊桿根部的承座通常不設(shè)在大桅或起重機(jī)的下部，而是直接安裝在甲板或?qū)Ｓ闷脚_(tái)上，承座所在的甲板或平臺(tái)下設(shè)有支撐等加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，以承受巨大的吊桿軸向壓力。

普通型重吊的吊桿頭部設(shè)有一個(gè)嵌入滑輪，吊貨索的力端從吊貨索滑車(chē)組的下部引出，經(jīng)過(guò)嵌入滑輪和設(shè)在桅肩上的吊貨索導(dǎo)向滑車(chē)引向起貨機(jī)，這樣通過(guò)嵌入滑車(chē)改變了吊貨索的走向，從而減少了吊桿的軸向壓力和千斤索的張力。

重型吊桿的千斤索和吊貨索均采用多餅滑車(chē)組，以減少起貨機(jī)的負(fù)荷。千斤索的動(dòng)端從吊桿頭部的千斤索滑車(chē)引出，穿過(guò)桅肩上的千斤索導(dǎo)向滑車(chē)引向千斤索絞車(chē)。

設(shè)置在吊桿頭部左右的兩根穩(wěn)索（牽索）則通過(guò)設(shè)在甲板上的導(dǎo)向滑車(chē)，由相鄰貨艙口上的起貨機(jī)來(lái)操縱，吊桿的擺動(dòng)由收絞一邊的牽索和松放另一邊的牽索來(lái)完成。

哈列恩型重吊

哈列恩（Hallen）型重吊與雙千斤索輕型吊桿的結(jié)構(gòu)大致相同。其主要特點(diǎn)是在桅肩上設(shè)有兩個(gè)水平臂桿，千斤索滑車(chē)組的定滑車(chē)系在臂桿上，千斤索的力端經(jīng)過(guò)導(dǎo)向滑車(chē)引向千斤索絞車(chē)。吊貨索采用滑車(chē)組，其力端經(jīng)吊桿頭部的嵌入滑輪和桅肩上的導(dǎo)向滑車(chē)引向起貨機(jī)。

V形重吊

V形重吊又稱斯特爾根重吊（Stuelcken Heavy Boom），V形重吊的結(jié)構(gòu)如圖3所示，主要由兩根或呈V形布置的起重柱、一根重型吊桿、兩臺(tái)起貨機(jī)絞車(chē)、兩臺(tái)千斤索絞車(chē)、左右兩套千斤索索具和適用于其相鄰兩艙的吊貨索具等組成。不僅改善了普通型重吊的操作使用性能，而且起重能力也大大提高，最大的可達(dá)500t以上。