全流管端式煙度計

《機械工程名詞 第四分冊》第一版。 2100433B

測量尾管端全部排氣柱的不透光度的煙度計。

波許煙度計（Bosch）是一種典型的濾紙式煙度計，用于檢測熱力機械的排放氣體中的碳煙含量 。

對應流過光通道排氣量的不同，不透光煙度計分為全流式不透光煙度計（全部排氣流過光通道）和分流式不透光煙度計（部分排氣流過光通道）。

全流式不透光煙度計系根據(jù)美國排放法規(guī)要求而研制，代表型號有美國國家環(huán)保局推薦的PHS全流式煙度計。

按我國法規(guī)要求，我國不透光煙度計采用分流式測量原理。因此在煙度計的選用上主要考慮AVL439、FTY-100、DISMOKE4000 等使用分流式取樣的不透光煙度計。

分流式不透光煙度計如圖1所示，各種分流式不透光煙度計在實際應用中因使用場合的差異應有所區(qū)別。從經(jīng)濟實用的角度考慮，用于整車尾氣測量的不透光煙度計在取樣系統(tǒng)的設計中無取樣溫度及壓力調節(jié)控制功能，檢測樣氣靠柴油機的排氣背壓壓入檢測室，為保證測量穩(wěn)定性及重復性、避免排氣背壓對測量造成的影響，取樣點設置在整車排氣管的消聲器之后，起到穩(wěn)壓作用，因而不適用于試驗臺架測量應用而是應用于整車自由加速尾氣煙度排放測量。同樣，應用于試驗臺架測量的不透光煙度計應可固定安裝在排氣管上，且樣氣可經(jīng)采樣管進入儀器，再從儀器回流到排氣管內，同時需監(jiān)控煙氣壓力，整車的排氣尾管無法滿足對取樣安裝位置的要求，應用于試驗臺架測量的不透光煙度計也不適用于整車測量。

綜合考慮各種因素，F(xiàn)TY-100、DISMOKE4000等不透光煙度主要是應對整車的煙度排放測量要求設計，無法應用于發(fā)動機的臺架測試。AVL439不透光煙度計的結構特點和取樣方式?jīng)Q定了其應作為發(fā)動機臺架試驗研究和測量煙度排放的首選測量儀器 。

射流管式伺服閥，該機構中采用干式橋形永磁力矩馬達,射流管焊接于銜鐵上，并由薄壁彈簧片支承。液壓油通過柔性的供壓管進入射流管。從射流管噴嘴射出的液壓油進入與滑閥閥芯兩端容腔分別相通的兩個接收孔中，推動滑閥閥芯移動,其位移與主閥兩端壓力差成比例。射流管的側面裝有彈簧板及反饋彈簧絲,其末端插人閥芯中間的小槽內,閥芯移動推動反饋彈簧絲,構成對力矩馬達的力反饋。

力矩馬達借助薄壁彈簧片實現(xiàn)對液壓部分的密封隔離。該射流管式伺服閥的優(yōu)點是結構簡單,因為射流管式伺服閥最小通流尺寸(射流管口尺寸)比噴嘴擋板的工作間隙大4~ 10 倍,抗污染能力強,對油液的清潔度要求不高,動作可靠性較好。其缺點是射流能量損耗大,效率較低;受油液粘度變化影響明顯,低溫特性差;力矩馬達帶動射流管,負載慣量大,工作性能差,響應速度沒有噴嘴擋板閥高，適用于低壓小功率場合。