損耗費用現(xiàn)在值指按現(xiàn)值計算的年度損耗費用。
我認為是對的,比如裝車是100,缷車后只有98,但損耗的2運輸費也計算了,所以是對的
運輸損耗費應(yīng)=加權(quán)平均原價*運輸損耗率,因為運雜費不存在運輸損耗的。
損耗費=該項材料用量*預(yù)結(jié)算價*相應(yīng)損耗率,列入項目中計算。
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應(yīng)用贏得值評估原理實行項目費用/進度綜合控制(上)
又稱介質(zhì)損耗因數(shù),是指介質(zhì)損耗角正切值,簡稱介損角正切。介質(zhì)損耗因數(shù)的定義如下:
如果取得試品的電流相量和電壓相量,則可以得到如下相量圖:總電流可以分解為電容電流Ic和電阻電流IR合成,因此:這正是損失角δ=(90°-Φ)的正切值?,F(xiàn)在的數(shù)字化儀器從本質(zhì)上講,是通過測量δ或者Φ得到介損因數(shù)。 測量介損對判斷電氣設(shè)備的絕緣狀況是一種傳統(tǒng)的、十分有效的方法。絕緣能力的下降直接反映為介損增大。進一步就可以分析絕緣下降的原因,如:絕緣受潮、絕緣油受污染、老化變質(zhì)等等。測量介損的同時,也能得到試品的電容量。如果多個電容屏中的一個或幾個發(fā)生短路、斷路,電容量就有明顯的變化,因此電容量也是一個重要參數(shù)。 4、功率因數(shù)cosΦ功率因數(shù)是功率因數(shù)角Φ的余弦值,意義為被測試品的總視在功率S中有功功率P所占的比重。功率因數(shù)的定義如下:有的介損測試儀習慣顯示功率因數(shù)(PF:cosΦ),而不是介質(zhì)損耗因數(shù)(DF:tgδ)。一般cosΦ
管網(wǎng)年費用折算值是按年計的管網(wǎng)建造費用和管理費用,它是管網(wǎng)技術(shù)經(jīng)濟計算式的目標函數(shù)。
可表示為W=C/t M
式中,C為管網(wǎng)建費用,M為每年管理費用,t為投資償還期。2100433B