中文名 | 示功閥 | 產(chǎn)品類型 | 閥門 |
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功率因數(shù)----在直流電路里,電壓乘電流就是有功功率。但在交流電路里,電壓乘電流是視在功率,而能起到作功的一部分功率(即有功功率)將小于視在功率。有功功率與視在功率之比叫做功率因數(shù),以COSφ表示。
以Q開(kāi)頭,如Q41F-16P DN50Q是球閥的代號(hào),第二位4是連接方式,第三位1是結(jié)構(gòu)形式,第四位F是密封面材料為四氟乙烯,16代表壓力是16KG,P代表不銹鋼,,具體可參考閥門選型手冊(cè),,
上海陸功閥門有限公司還是比較的好的,其生產(chǎn)的閥門用于流體控制系統(tǒng)的閥門,從最簡(jiǎn)單的截止閥到極為復(fù)雜的自控系統(tǒng)中所用的各種閥門,其品種和規(guī)格相當(dāng)繁多。閥門可用于控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質(zhì)、泥漿、...
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評(píng)分: 4.7
針對(duì)帶有環(huán)形閥片阻尼閥結(jié)構(gòu)的油氣彈簧開(kāi)展了力學(xué)特性研究,利用疊加閥片的拆分原則推導(dǎo)了閥片組等效厚度關(guān)系式以及動(dòng)態(tài)縫隙寬度表達(dá)式。運(yùn)用流體力學(xué)和氣體狀態(tài)方程建模分析了油氣彈簧的阻尼和彈性特性,對(duì)系統(tǒng)總輸出力隨位移的變化關(guān)系進(jìn)行了仿真計(jì)算,并與臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)相比較,驗(yàn)證了建模過(guò)程的正確性,而后研究了不同阻尼閥參數(shù)對(duì)油氣彈簧示功特性的影響規(guī)律,得出了隨著阻尼閥參數(shù)的改變油氣彈簧示功特性曲線的變化趨勢(shì),為產(chǎn)品滿足不同型號(hào)車輛的性能要求提供了參考。
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遙控信號(hào)閥 (21K) 系統(tǒng)未端測(cè)試閥 (21K) 系統(tǒng)濕式報(bào)警閥 (22K) 系統(tǒng)干式報(bào)警閥 (21K) 水流指示器 (21K) 水力警鈴 (21K) 平面未端測(cè)試閥 (21K) 平面濕式報(bào)警閥 (21K) 平面干式報(bào)警閥 (21K) 系統(tǒng)吸水喇叭口 (21K) 平面吸水喇叭口 (21K) 疏水器 (21K) 遙控信號(hào)閥 (21K) 閘閥 (21K) 系統(tǒng)角閥 (21K) 延時(shí)自閉沖洗閥 (21K) 系統(tǒng)浮球閥 (22K) 吸氣閥 (21K) 水位控制閥 (21K) 球閥 (21K) 氣開(kāi)隔膜閥 (22K) 氣閉隔膜閥 (21K) 平面自動(dòng)排氣閥 (21K) 平面浮球閥 (21K) 截止閥 DN50 (21K) 截止閥 DN40 (21K) 減壓閥 (21K) 隔膜閥 (22K) 止回閥 (21K) 防污止回閥 (21K) 軸側(cè)左蝶閥 (22K) 軸側(cè)右蝶閥 (22K) 蝶閥 (21K)
減震器示功機(jī) 采用電液伺服技術(shù),適用于對(duì)各種減震器和阻尼器進(jìn)行示功特性及耐久性疲勞試驗(yàn)等。
減震器示功機(jī)
減震器示功機(jī)是一種減震器行業(yè)里面常用的設(shè)備,做法一般都是采用機(jī)械式的,設(shè)備的開(kāi)發(fā)性很小,工控機(jī)的功能限定了設(shè)備的提升空間。原本的電液伺服技術(shù)國(guó)內(nèi)由于技術(shù)能力弱,很難涉足到這里。也造成了進(jìn)口設(shè)備高價(jià)壟斷的狀況。
示功機(jī)就是一個(gè)時(shí)間和位移的圖形。我們現(xiàn)在給大家推薦一款國(guó)產(chǎn)的示功機(jī),采用電液伺服技術(shù)生產(chǎn),從根本上打破了國(guó)外技術(shù)的壟斷。
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。