鐵馬護(hù)欄根據(jù)您所需要的規(guī)格定價(jià) 一般規(guī)格1米桿 1.5米長 焊管材質(zhì)烤漆 價(jià)格100元左右 ...
鐵馬護(hù)欄根據(jù)您所需要的規(guī)格定價(jià) 一般規(guī)格1米桿 1.5米長 焊管材質(zhì)烤漆 價(jià)格100元左右 (數(shù)量多少而定)也可定做 尺寸 材質(zhì) 如鍍鋅管 不銹鋼等 您也可質(zhì)詢 上海暢直交通設(shè)施工程有限公司
1、鐵馬護(hù)欄根據(jù)您所需要的規(guī)格定價(jià) 一般規(guī)格1米桿 1.5米長 2、焊管材質(zhì)烤漆 價(jià)格100元 &nb...
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下面由廣州路虎交通給大家詳細(xì)介紹一下鐵馬,一 三 四 二 二 零 八 二 零 ⑤ 五 名稱:鐵馬 規(guī)格:長 1300mm*高 1300mm,外管 38mm,內(nèi)管 22mm,直角 工藝:無縫鐵管折彎,焊接,打磨拋光,高壓噴涂 顏色:黃黑相間,主色黃色,黑色條紋 用途:一般用于施工場所的隔離與警示,也可用作工廠、車間、倉庫、停車場、 商業(yè)區(qū)、公共場所的安全防護(hù)。 【鐵馬的特點(diǎn)】 1. 鐵馬外管采用 38mm,內(nèi)管 22mm鐵管焊接加工成型后,二次酸洗除油防銹處理, 進(jìn)行高壓噴涂,具有擺設(shè)方便,耐曬,耐腐蝕,使用壽命長的特點(diǎn)。 2. 款式簡單大方,移動(dòng)靈活,無需任何地面安裝就可使用,產(chǎn)品可以回收,無 污染。 3. 顏色鮮艷醒目,有很好的警示效果。 4.側(cè)面具有掛鉤,鐵馬與鐵馬之間可以相互連接,使得受力,承受能力更強(qiáng)。 【鐵馬產(chǎn)品用途】 1. 鐵馬一般用于施工場所的隔離, 同樣適用于普通道路, 高
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眾地集團(tuán)有限公司簡介 眾地集團(tuán)有限公司是山東省重要涉外企業(yè), 是青島市總商會(huì)副會(huì)長單位以及青島國際 商會(huì)副會(huì)長單位, 總部位于山東省青島市棧 橋風(fēng)景區(qū)。 眾地集團(tuán)有限公司前身為創(chuàng)立 于 1994 年的中國地毯進(jìn)出口公司青島辦事 處,資本金為 298 萬元人民幣, 純國有性質(zhì), 之后又先后經(jīng)歷了青島中土畜地毯有限責(zé) 任公司、山東中地進(jìn)出口有限公司等發(fā)展階 段。 2003 年厎,公司管理層和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)全 額收購了山東中地進(jìn)出口有限公司的國有 股份,改制為完全民營企業(yè), 并以此為基礎(chǔ) 創(chuàng)辦了眾地集團(tuán)有限公司。目前,公司注冊(cè) 資本金為 9900 萬元人民幣, 2010年底公司 凈資產(chǎn)為人民幣 6 億余元。眾地集團(tuán)有限公 司的財(cái)務(wù)資本原則上聚焦投放于自身主營 業(yè)務(wù)領(lǐng)域, 鑒于近年來中國國內(nèi)較高的通貨 膨脹現(xiàn)狀, 部分閑置資本則作為純粹的財(cái)務(wù) 投資,投向了相對(duì)穩(wěn)健、 進(jìn)入門檻較高且潛 在收益較大的地方商
護(hù)欄常用鋼材所制,如:不銹鋼,圓鋼管,方鋼管或壓型鋼板,鐵絲。表面處理工藝:全自動(dòng)靜電粉末噴涂(即噴塑)或噴漆。近年來也較流行鋁合金材質(zhì)的插接,組裝式護(hù)欄。
護(hù)欄的立柱通過膨脹螺栓與地面固定。通常安裝于如物流通道兩側(cè),生產(chǎn)設(shè)備周邊,建筑墻角,門的兩側(cè)及貨臺(tái)邊沿等等。
有效減免搬運(yùn)設(shè)備往來穿梭時(shí)帶來意外撞擊造成的設(shè)備、設(shè)施的損壞。
護(hù)欄材料有:鋁合金、瑪鋼類(球墨鑄鐵)、碳鋼(噴涂或鍍鋅)、不銹鋼、塑鋼、鋅鋼、PVC及其他金屬護(hù)欄等。
另外對(duì)物流搬運(yùn)設(shè)備自身也起到防護(hù)作用。(如裝卸貨平臺(tái)邊沿的防護(hù)欄起到防止叉車意外跌落的危險(xiǎn))
一種縱向吸能結(jié)構(gòu),通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量,從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)人對(duì)向車道、最大限度地減少對(duì)乘員的傷害。按其在公路中的縱向設(shè)置位置,可分為路基護(hù)欄和橋梁護(hù)欄;按其在公路中的橫向設(shè)置位置,可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄;根據(jù)碰撞后的變形程度,可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。
1、路基護(hù)欄subgrade barrier
設(shè)置于路基上的護(hù)欄。
2、橋梁護(hù)欄bridge railing
設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。
橋梁護(hù)欄中能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構(gòu)件。根據(jù)其承受碰撞荷載的大小,可分為主要縱向有效構(gòu)件(如主要橫梁)和次要縱向有效構(gòu)件(如次要橫梁)。
橋梁護(hù)欄中不考慮承受車輛碰撞荷載的縱向非受力構(gòu)件。
3、路側(cè)護(hù)欄roadside barrier
設(shè)置于公路路側(cè)建筑限界以外的護(hù)欄,以防止失控車輛越出路外或碰撞路側(cè)構(gòu)造物和其他設(shè)施。
4、中央分隔帶護(hù)欄median barrier
設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄,以防止失控車輛穿越中央分隔帶闖人對(duì)向車道,并保護(hù)中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。
5、剛性護(hù)欄rigid barrier
一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)?;炷磷o(hù)欄是其主要代表型式,由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成墻式結(jié)構(gòu),通過失控車輛碰撞后爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能量。
6、半剛性護(hù)欄semi-rigid barrier
一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu),具有一定的強(qiáng)度和剛度。波形梁護(hù)欄是其主要代表型式,由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構(gòu)成連續(xù)梁柱結(jié)構(gòu),利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向。
7、柔性護(hù)欄flexible barrier
一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是其主要代表型式,由數(shù)根施加初拉力的纜索固定于端柱上而組成鋼纜結(jié)構(gòu),主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。
纜索護(hù)欄的起終點(diǎn)錨固裝置,包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎(chǔ)。
連續(xù)設(shè)置纜索護(hù)欄超過一定長度時(shí)所設(shè)置的中間延長錨固裝置。
設(shè)置于端部或中間端部之間用于固定纜索的立柱。
安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置。
固定于端部或中間端部用來錨定纜索的裝置。
8、臨時(shí)護(hù)欄
大型慶典活動(dòng)、大型展覽會(huì)議、大型運(yùn)動(dòng)會(huì)和臨時(shí)活動(dòng)的現(xiàn)場規(guī)劃、道路隔離、通道管理、路線引導(dǎo)。
9、活動(dòng)護(hù)欄
① 高速公路的中央分隔帶開口處必須設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。
② 設(shè)有中間帶的一級(jí)公路在禁止車輛掉頭的中央分隔帶開口處應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。
③ 活動(dòng)護(hù)欄應(yīng)設(shè)置在中央分隔帶開口處的公路中心線位置,設(shè)置的長度應(yīng)能有效封閉中央分隔帶開口。
④ 活動(dòng)護(hù)欄的設(shè)置高度應(yīng)與中央分隔帶護(hù)欄的高度協(xié)調(diào)一致。活動(dòng)護(hù)欄上部應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)或反射體。設(shè)置反射體時(shí),規(guī)格為4cm×18cm,可由反光片或反光膜制作,反光等級(jí)應(yīng)為二級(jí)以上,顏色和設(shè)置高度應(yīng)與中央分隔帶輪廓標(biāo)保持一致。
⑤ 位于有防眩要求路段的活動(dòng)護(hù)欄上宜設(shè)置防眩設(shè)施。
鋅鋼護(hù)欄、鋅鋼陽臺(tái)護(hù)欄、組裝式陽臺(tái)護(hù)欄、鋅鋼百葉窗、鋅鋼空調(diào)架