太陽(yáng)能電板鋪路

提出太陽(yáng)能電板鋪路創(chuàng)想的Brusaw夫婦已先后從美國(guó)聯(lián)邦公路管理局獲得了兩輪投資，實(shí)際打造了一個(gè)用太陽(yáng)能電板鋪設(shè)的模型停車(chē)場(chǎng)，電板使用強(qiáng)化玻璃制造，據(jù)稱能承重25萬(wàn)磅，其中含有微處理器及LED燈，支持聯(lián)網(wǎng)并提供照明。

不過(guò)夢(mèng)想常豐滿，現(xiàn)實(shí)易骨干，從模型走向?qū)嶋H生產(chǎn)向來(lái)是許多創(chuàng)新設(shè)計(jì)遇上瓶頸之處。

Solar Roadway項(xiàng)目首先面臨的困難就是高成本。2010年該項(xiàng)目首度引起關(guān)注時(shí)，科技作者Aaron Saenz就表示Solar Roadway是個(gè)高成本項(xiàng)目——全美道路面積近29000平方英里，需要的太陽(yáng)能電板量為56億，造價(jià)將達(dá)到56萬(wàn)億，快趕上用黃金鋪路了。而從Brusaw夫婦自己提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，太陽(yáng)能電板鋪路的造價(jià)至少會(huì)比傳統(tǒng)瀝青路高上個(gè)50%。

太陽(yáng)能電板鋪路技術(shù)尚未成熟，沒(méi)有技術(shù)保證不能貿(mào)然替換下瀝青路。如Oregon Solar Highway這類(lèi)沿路鋪設(shè)太陽(yáng)能電板的計(jì)劃反而看起來(lái)更實(shí)際點(diǎn)。或許就是由于Solar Roadway的設(shè)想太過(guò)大膽，GE、Google也只是表示了關(guān)注并未對(duì)其進(jìn)行實(shí)際投資。

目前Solar Roadway已經(jīng)解決了大部分的技術(shù)性問(wèn)題，包括保持路面情節(jié)、存儲(chǔ)太陽(yáng)能、與電網(wǎng)之間的電力傳輸、電板材料鋼化玻璃的耐久性等等。不過(guò)至今為止，高成本造價(jià)已然是橫亙?cè)赟olar Roadway面前的一大難題。

Brusaw夫婦表示目前Solar Roadway已與部分用戶順利接洽，項(xiàng)目完成后將能投入使用，不過(guò)他們并未進(jìn)一步透露信息。同時(shí)Brusaw夫婦還提到，Solar Roadway的盈利方式除了電力供應(yīng)之外還將考慮結(jié)合LED燈做廣告、為電動(dòng)車(chē)充電等等，雖然這些方案聽(tīng)起來(lái)更像是頭腦風(fēng)暴的創(chuàng)想而非可行性較高的商業(yè)方案。

理論上，將全美的瀝青路換用太陽(yáng)能電板鋪設(shè)后，電板提供的電量將能達(dá)到全美總用電需求的3倍。Solar Roadway的設(shè)計(jì)還能在暴雨天氣幫忙排水、代替路面電纜、幫助融雪避免大雪封路、同時(shí)還可以提供照明與警示——比如有駝鹿橫穿公路等。

這種自動(dòng)鋪路機(jī)每天的。鋪設(shè)寬度可以進(jìn)行調(diào)整，最寬為6米。無(wú)論什么地方，只要“老虎石”駛過(guò)，都會(huì)變魔術(shù)般地留下一條磚路。

磚鋪路面又稱混凝土鋪地磚（板）或混凝土鋪道磚（板），是以水泥、砂、石、顏料等為主要原料，經(jīng)攪拌、壓制成型或澆注成型、養(yǎng)護(hù)等工藝制成的板材。分為人行道磚（WU）和車(chē)行道磚（DU）兩種，前者又分為普型磚和異型磚。

普型磚的規(guī)格分為250mm×250mm，300mm×300mm，厚度為50mm；以及500mm×500mm，厚度分為60mm、100mm。異型磚的厚度分為50mm、60mm，形狀與尺寸由供需雙方商定。車(chē)行道磚的厚度分為60mm、80mm、100mm、120mm，尺寸與形狀不作規(guī)定?；炷谅访娲u分為優(yōu)等品、一等品、合格品。

混凝土路面磚表面具有多種色彩、凹凸線條或圖案，可拼出多種不同的圖案，并具有較高的抗折強(qiáng)度和抗凍性。主要用于人行道、停車(chē)場(chǎng)、廣場(chǎng)等。