又稱無(wú)縫線路零應(yīng)力軌溫。鋪設(shè)溫度應(yīng)力式或定期放散式無(wú)縫線路時(shí)，長(zhǎng)軌條內(nèi)溫度應(yīng)力等于零，適于擰緊鋼軌接頭螺栓、鋼軌扣件，楔緊防爬設(shè)備，進(jìn)行鋼軌鎖定時(shí)的鋼軌溫度。一般取值略高于當(dāng)?shù)刂虚g軌溫(又稱當(dāng)?shù)刂行攒墱?，鋪軌地區(qū)最高軌溫、最低軌溫之平均值)作為設(shè)計(jì)鎖定軌溫。在此軌溫下鎖定后，軌溫上升到地區(qū)最高軌溫時(shí)，長(zhǎng)鋼軌內(nèi)積聚的溫度壓力不會(huì)超過(guò)計(jì)算臨界溫度力；又當(dāng)軌溫下降到地區(qū)最低軌溫時(shí)，接頭軌縫尚小于構(gòu)造軌縫，軌道具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。將設(shè)計(jì)鎖定軌溫上下放寬5℃作為無(wú)縫線路鋪軌鎖定軌溫 。2100433B

無(wú)縫線路臨界溫度力造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
照明線路 450/750V WDZ-BYJ(F) 2.5mm2 查看價(jià)格 查看價(jià)格

群星

 km 13% 廣西貴港市群星電纜廠
動(dòng)力線路 450/750V WDZN-BYJ(F) 1mm2 查看價(jià)格 查看價(jià)格

群星

 km 13% 廣西貴港市群星電纜廠
插座線路 450/750V WDZN-BYJ(F) 4mm2 查看價(jià)格 查看價(jià)格

群星

 km 13% 廣西貴港市群星電纜廠
照明線路 450/750V WDZN-BYJ(F) 2.5mm2 查看價(jià)格 查看價(jià)格

群星

 km 13% 廣西貴港市群星電纜廠
插座線路 450/750V WDZ-BYJ(F) 4mm2 查看價(jià)格 查看價(jià)格

群星

 km 13% 廣西貴港市群星電纜廠
線路保護(hù)管 DN25鍍鋅鐵管 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 浩云科技股份有限公司
線路電流檢測(cè)器 16路線路電流檢測(cè)器,含電流變送器 查看價(jià)格 查看價(jià)格

佛山銀河照明

 臺(tái) 13% 佛山市銀河蘭晶科技股份有限公司
線路電流檢測(cè)器 16路線路電流檢測(cè)器;含電流變送器 查看價(jià)格 查看價(jià)格

大峽谷

 臺(tái) 13% 大峽谷照明系統(tǒng)（蘇州）股份有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
鎖口管頂升機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年4季度信息價(jià)
鎖口管頂升機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年3季度信息價(jià)
鎖口管頂升機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年1季度信息價(jià)
鎖口管頂升機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2011年1季度信息價(jià)
鎖口管頂升機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年1季度信息價(jià)
鎖口管頂升機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2010年3季度信息價(jià)
鎖口管頂升機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2010年8月信息價(jià)
鎖口管頂升機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2009年3季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
線路推薦 推薦特色線路,顯示時(shí)間,POI數(shù)量,km數(shù)等信息|1套 1 查看價(jià)格 廣州尚漢信息科技有限公司 全國(guó)   2022-01-07
光線路終端 光線路終端|1m 1 查看價(jià)格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 廣東   2021-05-24
線路柜 規(guī)格:5200×340×700材質(zhì):鋼制線路柜,嵌入式|2m2 1 查看價(jià)格 廣州安定實(shí)驗(yàn)室設(shè)備有限公司 廣東  佛山市 2021-09-30
線路柜 1、規(guī)格:4600×340×700 2、材質(zhì):鋼制線路柜,嵌入式|5個(gè) 3 查看價(jià)格 深圳市派晟工業(yè)設(shè)備有限公司 廣東   2021-11-01
信號(hào)線路 1.名稱:信號(hào)線路 2.規(guī)格:ZBNRVS-2X1.5|183.507m 1 查看價(jià)格 廣州珠江電纜有限公司 廣東  廣州市 2019-07-05
廣播線路 1.名稱:廣播線路 2.規(guī)格:ZBBV1.5|141.272m 1 查看價(jià)格 廣州珠江電纜有限公司 廣東  廣州市 2019-07-05
廣播線路 1.名稱:廣播線路 2.規(guī)格:ZBBV1.5|212.288m 1 查看價(jià)格 廣州珠江電纜有限公司 廣東  廣州市 2019-07-05
線路整理 約550個(gè)信息網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行線路整理,做標(biāo)識(shí)打標(biāo)簽.內(nèi)外網(wǎng)信息點(diǎn)按涉密要求進(jìn)行物理隔離.機(jī)房安防攝像遷移,互聯(lián)網(wǎng)區(qū)信息點(diǎn)位置遷移線材,網(wǎng)線割接接口等|1項(xiàng) 3 查看價(jià)格 廣州賽瑞電子有限公司 全國(guó)   2021-11-04

無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條因軌溫變化的熱脹冷縮受阻而產(chǎn)生的內(nèi)力。溫度力沿長(zhǎng)軌條的縱向分布規(guī)律，不僅與鋼軌類型、軌溫變化幅度等因素有關(guān)外，而且還和鋼軌的外部阻力、軌溫變化的過(guò)程有關(guān) 。

無(wú)縫線路(jointless track)又稱焊接長(zhǎng)鋼軌軌道。采用具有相當(dāng)長(zhǎng)度的焊接長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)的軌道。能最大限度地消除鋼軌接頭，延長(zhǎng)機(jī)車車輛及軌道設(shè)備使用壽命，減少維修工作量，降低維修成本。具有行車平穩(wěn)，旅客舒適等優(yōu)點(diǎn)，是鐵路軌道結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化的一項(xiàng)重要技術(shù)措施 。

通常把未鉆接頭螺栓孔的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌。在焊軌基地用接觸焊法或氣壓焊法，焊接成125-500m長(zhǎng)度的軌條，用裝載長(zhǎng)軌的專用列車運(yùn)至鋪軌地點(diǎn)，再用鋁熱坪或移動(dòng)式氣壓焊將長(zhǎng)軌條焊接成所需的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，然后把它換鋪到軌道上。按長(zhǎng)軌條因軌溫變化所采用的溫度力處理方式，分為：溫度應(yīng)力式、定期放散溫度應(yīng)力式和自由放散通度應(yīng)力式三種。按設(shè)置緩沖區(qū)的多寡，又分為普通無(wú)縫線路、區(qū)間無(wú)縫線路和跨區(qū)間無(wú)縫線路等。截至2000年底，中國(guó)鐵路正線已鋪設(shè)29464km無(wú)縫線路，其中絕大部分為溫度應(yīng)力式普通無(wú)縫線路。

無(wú)縫線路臨界溫度力無(wú)縫線路鎖定軌溫常見(jiàn)問(wèn)題

  • 鐵路無(wú)縫線路

    無(wú)縫線路取消了軌縫，但為了方便維修1000公里的無(wú)縫線路有1%是有縫的，但也有將站場(chǎng)、道岔、股道連成一個(gè)整體的無(wú)縫線路

  • 為什么說(shuō)無(wú)縫線路可以無(wú)限長(zhǎng)

    無(wú)縫鋼軌不是幾千公里沒(méi)有縫隙的，而是把25米長(zhǎng)的鋼軌焊接起來(lái)連成幾百米長(zhǎng)然后運(yùn)到鋪軌地點(diǎn)，再焊接成1000m到2000m的長(zhǎng)度，然后在鋪在路基上,無(wú)縫鋼軌一段和一段之間還是有11毫米的空隙。如果沒(méi)有加...

  • 何為鐵路的無(wú)縫線路?有何優(yōu)勢(shì)?

    將每根12.5m或25m長(zhǎng)的鋼軌聯(lián)結(jié)成軌道，很顯然每隔12.5m或25m就會(huì)有一個(gè)接頭。接頭之間還有一道軌縫，大約為6mm。留軌縫的道理很簡(jiǎn)單，是為了防止鋼軌在熱脹冷縮時(shí)產(chǎn)生的溫度力。不要小看這個(gè)溫度...

無(wú)縫線路臨界溫度力(critical temperature for cewithin CWR track)是指導(dǎo)致無(wú)縫線路喪失穩(wěn)定性的鋼軌溫度壓力的極限值。當(dāng)無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的溫度力接近臨界值時(shí)，軌道方向?qū)?yán)重惡化，無(wú)法確保行車安全。因此，不能將此極限值作為設(shè)計(jì)無(wú)縫線路的依據(jù)。通常將與某一允許的線路橫向位移(約1-2mm)相對(duì)應(yīng)的鋼軌溫度壓力作為計(jì)算臨界溫度力來(lái)設(shè)計(jì)無(wú)縫線路 。

無(wú)縫線路臨界溫度力無(wú)縫線路鎖定軌溫文獻(xiàn)

普通無(wú)縫線路改造為區(qū)間無(wú)縫線路的施工方法及鎖定軌溫控制 普通無(wú)縫線路改造為區(qū)間無(wú)縫線路的施工方法及鎖定軌溫控制

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評(píng)分： 4.5

介紹利用鋁熱焊技術(shù)將既有線普通無(wú)縫線路改造為區(qū)間無(wú)縫線路的施工方法、施工步驟以及應(yīng)力放散的三種計(jì)算方法 ,為相似工程積累經(jīng)驗(yàn)。

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無(wú)縫線路鋪設(shè)施工鎖定軌溫的確定 無(wú)縫線路鋪設(shè)施工鎖定軌溫的確定

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評(píng)分： 4.5

鎖定軌溫是無(wú)縫線路施工最重要的基礎(chǔ)資料，同時(shí)也是無(wú)縫線路鋪設(shè)和日后管理的重要參考數(shù)據(jù)，在無(wú)縫線路施工中占有重要地位。鎖定軌溫的確定直接影響，該段無(wú)縫線路的使用性能和行車安全。鎖定軌溫的確定方法主要分為兩種，其中將軌道始段入槽軌溫與末端落槽軌溫取平均值的方法應(yīng)用廣泛，但是這種方法受多種因素影響易出現(xiàn)誤差；另一種方法是指待軌道入槽后，將其撞至零應(yīng)力，以此刻的軌溫記錄為鎖定軌溫。筆者就兩種確定方式進(jìn)行比較，簡(jiǎn)述方法二所具備的實(shí)際優(yōu)勢(shì)。

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無(wú)縫線路臨界溫度力(critical temperature for cewithin CWR track)是指導(dǎo)致無(wú)縫線路喪失穩(wěn)定性的鋼軌溫度壓力的極限值。當(dāng)無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的溫度力接近臨界值時(shí)，軌道方向?qū)?yán)重惡化，無(wú)法確保行車安全。因此，不能將此極限值作為設(shè)計(jì)無(wú)縫線路的依據(jù)。通常將與某一允許的線路橫向位移(約1-2mm)相對(duì)應(yīng)的鋼軌溫度壓力作為計(jì)算臨界溫度力來(lái)設(shè)計(jì)無(wú)縫線路 。

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無(wú)縫線路臨界溫度力(critical temperature for cewithin CWR track)是指導(dǎo)致無(wú)縫線路喪失穩(wěn)定性的鋼軌溫度壓力的極限值。當(dāng)無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的溫度力接近臨界值時(shí)，軌道方向?qū)?yán)重惡化，無(wú)法確保行車安全。因此，不能將此極限值作為設(shè)計(jì)無(wú)縫線路的依據(jù)。通常將與某一允許的線路橫向位移(約1-2mm)相對(duì)應(yīng)的鋼軌溫度壓力作為計(jì)算臨界溫度力來(lái)設(shè)計(jì)無(wú)縫線路 。

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無(wú)縫線路臨界溫度力(critical temperature for cewithin CWR track)是指導(dǎo)致無(wú)縫線路喪失穩(wěn)定性的鋼軌溫度壓力的極限值。當(dāng)無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的溫度力接近臨界值時(shí)，軌道方向?qū)?yán)重惡化，無(wú)法確保行車安全。因此，不能將此極限值作為設(shè)計(jì)無(wú)縫線路的依據(jù)。通常將與某一允許的線路橫向位移(約1-2mm)相對(duì)應(yīng)的鋼軌溫度壓力作為計(jì)算臨界溫度力來(lái)設(shè)計(jì)無(wú)縫線路 。

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