錫柴490發(fā)動機簡介

云內(nèi)490發(fā)動機是昆明云內(nèi)動力股份有限公司生產(chǎn)的，該公司目前資產(chǎn)5.5億元，擁有年產(chǎn)10余萬臺各型柴油機生產(chǎn)能力。柴油機主要生產(chǎn)手段為90年代末投入的技術(shù)改造設(shè)施，在同行業(yè)中居領(lǐng)先水平。其中，鑄造生產(chǎn)線是從瑞士進引的GF造型線，并輔以國內(nèi)先進設(shè)備、美國熔化設(shè)備、德國冷芯盒制芯設(shè)備以及國外直讀譜儀等檢測設(shè)施。鑄造裝備水平屬國內(nèi)一流，年產(chǎn)薄壁鑄件能力26000噸，除滿足自產(chǎn)柴油機外，還生產(chǎn)其它技術(shù)含量較高的薄壁鑄件出口日本、美國。金加工擁有各型柴油機機體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、軸承蓋、4JB1缸蓋等8條加工流水線。裝配、試車設(shè)施完備、關(guān)鍵工序為國外進口設(shè)備，擁有三座標測量機等先進的檢測手段。為國家一級計量單位。 公司產(chǎn)品主要與汽車、農(nóng)用車、工程、農(nóng)業(yè)機械配套。憑借"云內(nèi)動力"的整體優(yōu)勢，公司產(chǎn)品開發(fā)能力日趨增強、產(chǎn)品質(zhì)量日益提高，國內(nèi)知名品牌形象進一步確立。目前企業(yè)已形成90、95、98、100、102系列產(chǎn)品的成功生產(chǎn)和銷售，共有490Q(DI)(100行程)、490QB(105行程)、490ZQL(增壓)、2100QB、2102QB、3100QB、3102QB、D30、D30ZL、D32、D32TCI、4100QB、4102QB，共42個基本型50余種變型產(chǎn)品;柴油機動力從23.5KW(32PS)覆蓋到83KW(113PS)。產(chǎn)品技術(shù)先進，性能優(yōu)良，質(zhì)量可靠，節(jié)能環(huán)保，在行業(yè)中擁有較高知名度。公司產(chǎn)品一直與國內(nèi)數(shù)十家知名的汽車企業(yè)有著成功的供貨關(guān)系，是0.5-3.0噸輕型貨車、旅行車中巴、皮卡、四輪三輪農(nóng)用車、工程類叉車挖掘機、農(nóng)用聯(lián)合收割機械等的主要配套動力。目前，490Q(DI)、490QB、D30、D30ZL、D32、D32TCI等產(chǎn)品均已達到國家歐Ⅱ排放標準、取得達標排放報告。企業(yè)的營銷、服務(wù)體系與昆明股份公司統(tǒng)一運作，體系健全、網(wǎng)絡(luò)寵大、員工素質(zhì)精良、服務(wù)一流。

最近天氣溫度越來越高，車輛的很多故障開始暴漏出來，收到最多的問題就解放車的氣門怎么調(diào)？歐曼車的進氣門是多少等等的問題，那么我們今天就來說說氣門這個事情。

什么是發(fā)動機氣門間隙？

發(fā)動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態(tài)下無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。

為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門及其傳動機構(gòu)中留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙。

為什么要調(diào)氣門間隙？

因為氣門是跟缸體接觸的， 缸體在運動的時候發(fā)出了大量的熱 ，而氣門跟缸體接觸了以后熱量就會傳到氣門上 ，從而使氣門的伸長量增加。

如果不預(yù)先留出氣門間隙的話 ，當汽車在冷狀態(tài)下氣門正好與缸體緊密觸，等到缸體變熱氣門因受熱膨脹而使伸長量增加，氣門就會頂壞缸體或者氣門本身。 所以要留出合適的氣門間隙。合理的氣門間隙，是保證發(fā)動機正常、穩(wěn)定工作的重要前提。

發(fā)動機氣門間隙調(diào)整的基本條件

柴油機氣門間隙調(diào)整的基本條件為：

停機冷車、氣門關(guān)閉；柴油機氣門關(guān)閉狀態(tài)就是氣門間隙可調(diào)位置，簡稱氣門位置。

柴油機氣門調(diào)整原則是進小排大：柴油機工作時，由于進氣門受新鮮空氣的冷卻，溫度在300℃～400℃之間，而排氣門受高溫廢氣的沖刷，溫度在600～800℃之間，所以，排氣門溫度比進氣門高，受熱膨脹量也比進氣門大。因此，一般排氣門間隙比進氣門間隙大。

發(fā)動機氣門間隙調(diào)整不當有什么影響？

氣門間隙調(diào)整不當，不僅影響發(fā)動機功率、油耗、磨損，且有噪聲。

1、氣門間隙過大的危害

① 氣門開度減小，進、排氣阻力增大，進氣量不足，動力性降低，排氣不暢。

② 增大氣門傳動組對氣門組的沖擊力，出現(xiàn)較大異響聲。

③ 會產(chǎn)生“反跳”現(xiàn)象，即氣門落座后再次跳起。

④ 會產(chǎn)生“飛跳”，即氣門的上升、下降規(guī)律和氣門開啟、關(guān)閉不符合原設(shè)計要求，使配氣相位變化，影響動力性、經(jīng)濟性。

2、氣門間隙過小的危害

會使氣門工作關(guān)閉不嚴，造成漏氣，易使氣門與氣門座的工作面燒蝕，同時也影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。