蓄電池修復(fù)機(jī)工作參數(shù)

充電工作模式參數(shù)如下表：

修復(fù)工作模式參數(shù)如下表：

活化工作模式參數(shù)如下表：

蓄電池修復(fù)機(jī)不平衡

大多數(shù)的鉛酸蓄電池不是單獨(dú)使用的，而是多塊在一起用如：“電動車電瓶通常是三塊或者四塊一起，每一組電瓶中出現(xiàn)一塊或者兩塊落后，就能導(dǎo)致其他好的也無法正常使用，這叫不平衡。

蓄電池修復(fù)機(jī)失水

在電池充電過程中，會發(fā)生水的電解，產(chǎn)生氧氣和氫氣，使水以氫、氧的形式散失，所以又稱析氣。水在電瓶電化學(xué)體系中，起到非常重要的作用，水量的減少會降低參與反應(yīng)的離子活度，減少硫酸與鉛板的接觸面積 導(dǎo)致電池內(nèi)阻上升，極化加劇，最終導(dǎo)致電池容量下降。

蓄電池修復(fù)機(jī)硫酸鹽化

電池放電時(shí)，在正極負(fù)極都產(chǎn)生硫酸鉛，正極由于陽極氧化作用的存在，硫酸鉛極易在充電時(shí)轉(zhuǎn)化成二氧化鉛，而負(fù)極則不同，在長期虧電保存，經(jīng)常過放電，長期充電不足等因素存在的情況下，會逐漸在負(fù)極表面形成一層致密堅(jiān)硬的硫酸鉛層，也叫做硫酸鉛結(jié)晶，不僅本身溶解度大幅度下降，難以參加反應(yīng)，同時(shí)堵塞了電解液和深層活性物質(zhì)的接觸通道，從而導(dǎo)致了電池容量下降。

蓄電池修復(fù)機(jī)極板軟化

極板是多空隙的物質(zhì)，有比極板本身面積大的多的比表面積，在電池反復(fù)的充放電循環(huán)過程中，隨著極板上不同物質(zhì)的交替變換，將會使極板空率逐漸下降，在外觀表現(xiàn)上，則是正極板的表面由開始時(shí)的堅(jiān)實(shí)逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時(shí)由于表面積下降，將會導(dǎo)致電池容量的下降。大電流充放電、過放電都會加速極板的軟化。

蓄電池修復(fù)機(jī)板柵腐蝕

生產(chǎn)上使用的合金有3類,傳統(tǒng)鉛銻合金,低銻或超低銻合金,鉛鈣系列.上述三種合金鑄成的板柵,在蓄電池的充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛,最后導(dǎo)致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效;后由于二氧化鉛腐蝕層的形成,使鉛合金產(chǎn)生應(yīng)力,使板柵線性長大變形,最后使極板整體遭到破壞以及腐蝕.電池的骨架板柵由鉛合金制作而成，雖然其有很強(qiáng)的抗腐蝕能力，但長期浸泡在酸性電解液當(dāng)中，仍然會使起發(fā)生金屬腐蝕，以至于發(fā)生板柵裂隙甚至斷裂，導(dǎo)致容量的下降。

蓄電池修復(fù)機(jī)短路

正負(fù)極板間本來應(yīng)該由隔膜（板）隔開，但如果有焊渣或枝晶穿透，則正負(fù)板想連，形成短路，嚴(yán)重的短路可導(dǎo)致該單體電壓變?yōu)榱?，如果?dǎo)致正負(fù)相連的物質(zhì)本身電阻較大，比如枝晶，則不會馬上使該單格電壓變?yōu)榱?，而是發(fā)生較快的自放電，俗稱軟短路。

蓄電池修復(fù)機(jī)開路

一般發(fā)生在匯流排焊接以及極柱焊接和端子焊接階段，表現(xiàn)形式通常不是完全斷路，而是虛焊，這時(shí)在該虛焊處會產(chǎn)生很大的內(nèi)阻，導(dǎo)致電池容量下降。電池有可能一開始各方面都正常，在用了一段時(shí)間后發(fā)生虛焊現(xiàn)象，這通常是由于在焊接時(shí)沒有焊好，存在裂隙，過在使用過程中，這一區(qū)域?qū)a(chǎn)生尖端腐蝕，致使裂隙以較快的速度加大。

修復(fù)方法：100A檢測電池電壓0V為開路，用單個(gè)測量的方法，測量出開路的地方，焊好。

電池的修復(fù)，可以通過各種手段來把電池的某些性能恢復(fù)到與新電池接近的水平。

蓄電池修復(fù)機(jī)優(yōu)劣分析

（1）脈沖蓄電池修復(fù)機(jī)，其中包括（正頻脈沖、低頻脈沖、寬頻脈沖、諧振脈沖、掃描脈沖、正負(fù)脈沖等），運(yùn)用的是高頻高壓或低頻低壓，大電流充電，大電流放電的原理，此種修復(fù)機(jī)對蓄電池的硫化具有一定的效果，但是經(jīng)過一定的時(shí)間之后，會出現(xiàn)蓄電池極板嚴(yán)重?fù)p壞的現(xiàn)象。

（2）階梯波蓄電池修復(fù)機(jī)，通過階梯波比例協(xié)調(diào)、完成對蓄電池的修復(fù)，此種修復(fù)機(jī)對蓄電池的硫化具有較好的效果，但是對蓄電池內(nèi)部的游離子容易引起混亂，導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)的間接中斷.

（3）等離子蓄電池修復(fù)儀，運(yùn)用的是先進(jìn)的等離子修復(fù)技術(shù)，具有低溫控制、等離子智能導(dǎo)航、離子自動吸附、模擬充電等功能，補(bǔ)缺了脈沖修復(fù)機(jī)、正負(fù)離子修復(fù)機(jī)的缺點(diǎn)，真正達(dá)到修復(fù)蓄電池硫化的目的。已獲國家專利，專利號為： 200920148526.9，（可以通過國家知識產(chǎn)權(quán)局”或“百度專利搜索”查證）

蓄電池修復(fù)機(jī)電池修復(fù)儀

電池修復(fù)儀分為綜合修復(fù)儀、脈沖修復(fù)儀、容量測試儀、智能充電儀和活化儀，可以分別針對電池硫酸鹽化、不平衡、極板軟化、失水、開路等進(jìn)行修復(fù)！

酸鹽化、不平衡、極板軟化、失水、開路等進(jìn)行修復(fù)！

蓄電池修復(fù)機(jī)比重計(jì)

對電池進(jìn)行補(bǔ)水時(shí)，調(diào)節(jié)電解液的比重！

蓄電池修復(fù)機(jī)電烙鐵

焊接電瓶用。

蓄電池修復(fù)機(jī)密度檢測儀

檢測電解液密度

蓄電池修復(fù)機(jī)其他工具

1、電池的“失水”電池，“失水”原因及判斷

（1）電池的“失水”電池，“失水”原因

動力型VRLA鉛酸蓄電池的失水是電池早期失效最常見、最普遍的故障，也是引發(fā)其它早期失效的根源。所以一定要控制好和解決好電池的失水問題。

鉛酸蓄電池的電解液是硫酸的水溶液，在鉛酸蓄電池中電解液是參加反應(yīng)的組分，因此電池的容量對電池內(nèi)的電解液有直接的依賴關(guān)系。通常動力型VRLA鉛酸蓄電池的失水是指電解液失去水份。引起水份流失主要有以下幾方面：水份電解生成的氫氣或氧氣離開蓄電池；板柵被腐蝕使鉛（Pb）轉(zhuǎn)化成二氧化鉛（PbO2）過程中，氧的被吸收使含水組份失去了氧；蒸發(fā)失掉水；水蒸氣也可以透過電池的殼壁直接失掉；電池內(nèi)的水蒸氣隨氫氣和氧氣益出蓄電池等原因。

鉛酸蓄電池當(dāng)前主要是為電動車，助動車，電動工具配套使用。通常為了解決電池的備用時(shí)間的問題，要滿足快速充電，縮短充電時(shí)間的需要，盡量把充電時(shí)間控制在6—8小時(shí)或更短的時(shí)間，只能把充電電壓設(shè)置的較高；設(shè)置的這個(gè)較高充電電壓大大超過鉛酸蓄電池析氣的電壓（即在單體電池內(nèi)水的分解電壓是1.23V）。在單體電池內(nèi)正，負(fù)極板析出的氧氣和氫氣除部分氣體在氧循環(huán)過程中氧在負(fù)極被氧還原外，其余氣體則通過安全排氣閥排出電池。在氣體排出的過程中又會帶出單體電池內(nèi)部的水蒸氣，這就進(jìn)一步加速了水的流失。充電電流越大，電池內(nèi)部的溫度會越高，水的電解越加劇，則排出的氫氣，氧氣會越多，水蒸氣被同時(shí)帶出的越多，電池的失水越快，越嚴(yán)重的惡性后果。

電瓶修復(fù)儀廠家九大修復(fù)優(yōu)越性能：

1、電池表面無損傷修復(fù)，電瓶修復(fù)率達(dá)90%-95%以上

2、多功能語音智能自動化蓄電池修復(fù)儀、無需人工值守、修復(fù)完成后自動報(bào)警，自動轉(zhuǎn)換模擬充電功能。

3、同時(shí)可以修復(fù)4組、8組、16組、32組。

4、修復(fù)后電瓶效果持久耐用，修復(fù)后壽命可延長8-11個(gè)月以上。

5、全自動數(shù)字顯示電池電壓、電流、內(nèi)阻大小自動測量，電池狀況通過儀器測試一目了然。

6、學(xué)員易接受、實(shí)體操作講解、接受能力強(qiáng)、學(xué)習(xí)快，有專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)師為你指導(dǎo)操作。

7、機(jī)器自帶防反接、短路功能、使反修率降低，最主要的是儀器能長久正常工作。

8、微控智能修復(fù)儀，操作明顯，多功能液晶顯示，智能化更強(qiáng)，修復(fù)效果更好。

9、節(jié)能型設(shè)計(jì)，環(huán)保型電池修復(fù)儀，無噪音適合任何地方開店，降低修復(fù)成本、減少生活污染。

2.電池的“硫酸鹽化”，產(chǎn)生原因及判斷

（1）鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”表現(xiàn)特征

鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”是鉛酸蓄電池經(jīng)使用一段時(shí)間后在電池的內(nèi)部負(fù)極板的表面上生成一層白色而且堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶體，用一般的充電方法（如三階段直流充電法）不能把這一層白色的硫酸鉛結(jié)晶體轉(zhuǎn)化為活性的硫酸鉛物質(zhì)。這就是“硫酸鹽化”，通常也稱“硫化”。負(fù)極板硫酸鹽化的地方就像罩上了一層堅(jiān)硬的薄膜，使得里面的活性的物質(zhì)不能繼續(xù)參加充放電的電化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致負(fù)極板參加充放電的電化學(xué)反應(yīng)面積大大減少，從而導(dǎo)致電池的失效。動力型VRLA鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”失效模式是最常見的，是普遍發(fā)生的。在動力型VRLA鉛酸蓄電池的電池失效中，有70%--80%是電池“硫酸鹽化”造成的。

動力型VRLA鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”表現(xiàn)特征是：在沒有明顯失水的鉛酸蓄電池其電解液的密度低于正常值；充電時(shí)間大大縮短，充電時(shí)電壓爬升的特別快，很短的時(shí)間就顯示充電已充好，電量已滿；充電時(shí)過早的產(chǎn)生氣泡，嚴(yán)重時(shí)一充電就有氣泡；電池發(fā)熱厲害，溫升加快；電池的容量大大降低；“一充電就到，一放電就光”是鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”典型特征。

（2）鉛酸蓄電池產(chǎn)生“硫酸鹽化”的原因

（2.1）電池長時(shí)期充電量不足或不能及時(shí)對使用過的電池充電

造成鉛酸蓄充電量不足的主要原因有：

A充電器與電池不匹配造成電池充電量不足，有的充電器充電（如三段式充電器恒充電壓）電壓設(shè)置的偏低，可導(dǎo)致電池長時(shí)間充電不足；

B充電時(shí)間短造成電池充電不足，有的人見充電器的綠燈一亮就把掉充電器，沒有對電池進(jìn)行充分的浮充電；

C不能及時(shí)對使用過的電池充電，有的人一次性使用時(shí)間較短，電沒用完，就不及時(shí)充電，電池用兩三次（兩三天或時(shí)間更長）后再充電一次；

這樣會導(dǎo)致溶解在電解液中的硫酸鉛（PbSO4）重新析出，沉積在電池的極板上形成電池的“硫酸鹽化”

（2.2）電池長時(shí)期過量放電或小電流放電，使極板深處活性物質(zhì)的孔隙內(nèi)生成硫酸鉛（PbSO4）

電池經(jīng)常欠電壓（低容量）下使用，及易造成負(fù)極板的“硫酸鹽化”；電池自放電嚴(yán)重，時(shí)間長了會使形成深放電，也會使電池負(fù)極板形成“硫酸鹽化”。

（2.3）已放電或半放電狀態(tài)的電池?cái)R置時(shí)間過長

有的電池使用者不能正確認(rèn)識和使用鉛酸電池，對于長期不用的鉛酸電池不能正確的定期充電，引起鉛酸電池極板形成“硫酸鹽化”。嚴(yán)重的會引起不可逆的“硫酸鹽化”。

（2.4）電解液的濃度變高，成分不純，也會引發(fā)電池的“硫酸鹽化”。

（2.5）電池經(jīng)常處于變化劇烈的溫度環(huán)境下，也會引起鉛酸電池極板形成“硫酸鹽化”。

（2.1）條講到的鉛酸蓄電池失水，會引起電解液的濃度變高；在電解液中混入了其他金屬離子或不利物質(zhì)；從溫度較高的環(huán)境里迅速的那到溫度較低的環(huán)境下，會因?yàn)闇囟鹊慕档褪谷芙庠陔娊庖褐械牧蛩徙U（PbSO4）溶解度降低而沉積到負(fù)極板上；這些都會引起鉛酸電池極板形成“硫酸鹽化”。

（3）動力型VRLA鉛酸蓄電池“硫酸鹽化”的判斷

（3.1）充電過程中：充電過程中電池的端電壓上升很快，峰植很高，會出現(xiàn)單體鉛酸蓄電池電壓達(dá)2.8 V左右，六個(gè)單體組成一塊的鉛酸電池組電壓達(dá)到16.2V以上，可判為電池的“硫酸鹽化”。

（3.2）放電過程中：放電過程中鉛酸蓄電池電池的端電壓下降很快,電池的容量明顯減少, 可判為電池可能“硫酸鹽化”。

（3.3）電解液的檢查:檢查、測量電池的硫酸電解液明顯低于正常值,可判為電池的“硫酸鹽化”。

3：動力型VRLA鉛酸蓄電池“正極板軟化”, 產(chǎn)生原因及判斷

（1）動力型VRLA電池“正極板軟化“的表觀現(xiàn)象

對故障電池在充電過程時(shí)，抽出一些電解液，觀察電解液如果發(fā)現(xiàn)發(fā)紅或發(fā)黑，嚴(yán)重的會是墨黑或呈現(xiàn)泥漿狀，說明電池正極板已經(jīng)軟化。從正極板外觀看，極板開始是堅(jiān)硬的，隨著不當(dāng)使用及使用周次的增加，極板軟化開始發(fā)生，發(fā)展，逐漸的變松軟直到變成糊狀。正極板的軟化使得極板上的活性物質(zhì)減少，極板上表面積下降，導(dǎo)致電池的容量大大下降。鉛酸蓄電池正極板軟化，活性物質(zhì)的脫落是不可避免的。隨著充放電周次的增加，極板上活性物質(zhì)表面收縮，使小孔集聚增多，使大孔不斷增加，破壞了正極板的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致正極板的活性物質(zhì)軟化脫落。

（2）鉛酸蓄電池“正極板軟化”的原因

鉛酸蓄電池正極活性物質(zhì)是二氧化鉛，其本身結(jié)構(gòu)不是很牢固，放電時(shí)生成硫酸鉛。鉛酸蓄電池正負(fù)電極充放電電化學(xué)反應(yīng)式為：

正電極反應(yīng)： PbO2 4H SO42- 2e = PbSO4 2H2O

負(fù)電極反應(yīng)： Pb SO42- — 2e = PbSO4

電池的總反應(yīng)：PbO2 Pb 2H2SO4 = 2PbSO4 2H2O

正向?yàn)榉烹姺磻?yīng)，反向?yàn)槌潆姺磻?yīng)。

硫酸鉛的摩爾體積比二氧化鉛大，放電時(shí)正極板上的活性物質(zhì)體積會膨脹，一摩爾二氧化鉛轉(zhuǎn)化為一摩爾硫酸鉛，其體積會增加95%。在使用過程中要反復(fù)的充放電，這樣正極板就要反復(fù)的收縮和膨脹，致使正極板上二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合能力逐漸下降，二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合力逐漸松弛，從而導(dǎo)致正極板上的活性物質(zhì)易于脫落。如果電池的放電深度較小，極板的膨脹、收縮的程度也會減小，結(jié)合力的破壞可以變緩慢。所以經(jīng)常深放電、透支放電使用的鉛酸蓄電池會因?yàn)殂U酸蓄電池正極板軟化而使電池的循環(huán)壽命大大縮短。鉛酸蓄電池正極板的二氧化鉛通常主要是由α氧化鉛和β氧化鉛組成。α氧化鉛在正極板上通常盡量少參加電池的放電反應(yīng)，這樣能起一定的支撐作用。α氧化鉛只能在堿性的環(huán)境中生成，在酸性的環(huán)境中只能生成β氧化鉛，而鉛酸蓄電池是在酸性的環(huán)境中工作的。如果α氧化鉛一旦參加放電反應(yīng)，再充電時(shí)只能生成β氧化鉛，導(dǎo)致正極板軟化，在充電析氣時(shí)，α氧化鉛會脫離正極板，部分溶解在電解液中，使電解液變黑。

A：大電流放電鉛酸蓄電池正極板軟化的原因之一

用在電動車上的動力型VRLA鉛酸蓄電池在使用者超負(fù)荷（超負(fù)荷載人，載物）使用，上坡，啟動使用時(shí)，電池的放電電流可達(dá)數(shù)十安培，電池正極板表面（更靠近負(fù)極板）的氧化鉛參加反應(yīng)快，深層的氧化鉛反應(yīng)后形成的局部硫酸已經(jīng)轉(zhuǎn)化為水，深層內(nèi)缺少參加反應(yīng)的物質(zhì)——硫酸，而隔板中的硫酸擴(kuò)散首先到達(dá)是極板的表面，所以電池極板表面的α氧化鉛就參加了反應(yīng)，再充電時(shí)只能生成β氧化鉛，無法再生成α氧化鉛；α氧化鉛的減少導(dǎo)致正極板軟化的發(fā)生和加劇。電動車上使用的動力型VRLA鉛酸蓄電池可以說是長期工作在大電流放電下，所以電池正極板軟化是常見故障及失效模式原因之一。

B：電池的深度放電是電鉛酸蓄電池正極板軟化的原因之一

電池的使用者不能正確的使用電池，如不能及時(shí)的給使用過的電池充電，經(jīng)常欠電壓（欠電壓保護(hù)后的升壓）下使用，欠電壓下使用時(shí)，使電池正極板表面的β氧化鉛接近用完，使得α氧化鉛來參加反應(yīng)，從而導(dǎo)致正極板軟化。α氧化鉛脫落到電解液后會游離到極板和隔膜上，會堵塞通孔，形成半通孔或閉孔，使硫酸的通道被堵塞，而被堵塞著的氧化鉛不能參加了電池的充放電反應(yīng)，造成電池的容量會明顯下降，使得電池失效。

C： 電池充電時(shí)析出的氣體使正極板軟化

電池充電器與電池不匹配，轉(zhuǎn)浮充電后，充電器的輸出電壓過高，導(dǎo)致電池經(jīng)常處在過充電狀態(tài)。充電過程中正極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，在高電壓作用下使活性物質(zhì)脫落，形成正極板軟化。所以，大量析氣不僅僅會造成鉛酸蓄電池的失水，而且也會使正極板軟化。電池在失水以后，在充放電過程反應(yīng)面積會減少，失去硫酸電解液部分的電極就不能參加電化學(xué)反應(yīng)，電流會集中到?jīng)]有失水和硫化的極板上，這就使得充電過程中通過極板的電流加大，會使電鉛酸蓄電池正極板軟化。

硫化同樣會使在充放電過程反應(yīng)面積減少，所以失水和硫化是導(dǎo)致鉛酸蓄電池正極板軟化的兩個(gè)重要原因。

D電池充電器與電池不匹配使正極板軟化

還有一種情況是充電器的輸出電流過大，既使用輸出電流大的充電器給小容量的電池充電，同樣會造成鉛酸蓄電池正極板的軟化。

（3）鉛酸蓄電池“正極板軟化”的判斷

A:電解液的觀察: 抽出一些電解液，觀察電解液如果發(fā)現(xiàn)發(fā)紅或發(fā)黑，嚴(yán)重的會是墨黑或呈現(xiàn)泥漿狀，可判斷電池正極板已經(jīng)軟化。

B:電池正極板的觀察:解剖電池,觀察正極板,極板的表面積減少,失去堅(jiān)硬感,變軟,重量減輕,可判斷電池正極板軟化。

C:電池殼底部觀察:觀察電池殼底部有大量的活性物質(zhì)的沉積物, 可判斷電池正極板已經(jīng)軟化。

4.動力型VRLA鉛酸蓄電池的“熱失控”故障造成鉛酸蓄電池的失效,產(chǎn)生原因及判斷

鉛酸蓄電池在充電時(shí)電流過大，特別是在充電后期充電器不能及時(shí)轉(zhuǎn)浮充，使得電池發(fā)熱量很大，發(fā)熱嚴(yán)重時(shí)，析氣壓力很高，會導(dǎo)致鉛酸蓄電池的塑料殼體受熱變形、破裂致使鉛酸蓄電池的失效。

（1）引起動力型VRLA鉛酸蓄電池“熱失控”故障的原因：

A:電池失水引起電池?zé)崾Э?

鉛酸蓄電池嚴(yán)重失水后,電池中正負(fù)極間隔板會發(fā)生收縮變形,導(dǎo)致蓄電池正負(fù)極上的活性物質(zhì)附著力下降，內(nèi)阻增大, 導(dǎo)致在充放電過程中電池的發(fā)熱量就會增大，電池的溫度近而上升，使蓄電池的析氣過電位降低，析氣量又增大，正極析出的大量氧氣通過內(nèi)部“通道”在負(fù)極表面反應(yīng)，又澤放出大量的熱量，又使電池的溫度大量上升，形成了惡性循環(huán)，這就是鉛酸蓄電池的“熱失控”。當(dāng). “熱失控”的鉛酸蓄電池內(nèi)部溫度達(dá)到或超過其塑料外殼材料的軟化溫度（熱變形溫度）時(shí)蓄電池就會產(chǎn)生“熱變形”。在鉛酸蓄電池中熱容量最大的是電解液中的水，失水的電池，熱容量會大大減小，產(chǎn)生的熱量又使鉛酸蓄電池的溫度上升加速，進(jìn)而加速電池的熱失控。

B:單格電池提前失效故障，導(dǎo)致電池?zé)崾Э?

動力型VRLA鉛酸蓄電池組使用過程中的失效，通常是某一塊電池的某個(gè)單格電池的提前失效。電池充電時(shí)，在充電恒電壓不變的情況下，提前失效的單格電池表現(xiàn)出電壓不上升或上升很緩慢，延長充電時(shí)間，這就會使好的單格電池電壓相對過高，還會使這塊電池或整組電池因過充電而發(fā)熱，導(dǎo)致了電池?zé)崾Э亍?

C: 充電器與鉛酸蓄電池組不匹配, 導(dǎo)致電池?zé)崾Э?

充電器的電壓過高,高出鉛酸蓄電池組規(guī)定值,使電池的析氣量大大增加, 導(dǎo)致電池?zé)崾Э亍?

D:電池的氧循環(huán)氣路過于暢通, 導(dǎo)致電池?zé)崾Э?

鉛酸蓄電池內(nèi)部的氧循環(huán)氣路過于暢通時(shí),正極板析出的氧氣直接作用到負(fù)極板上,進(jìn)行氧循環(huán)，產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)的排出，導(dǎo)致電池?zé)崾Э亍?

(2)動力型VRLA鉛酸蓄電池“熱失控“故障的判斷

A：充電過程中：在電池充電過程中,電流先降后升,并伴有高熱, 并充不進(jìn)電或充進(jìn)電量很少,可判斷電池?zé)崾Э亍?

B:電解液的觀察: 電解液量明顯減少, 充電過程中電池發(fā)熱量大,電池殼體燙手很厲害,可判斷電池?zé)崾Э亍?

C:充電時(shí)電壓的觀察：充電時(shí)電池的充電時(shí)間大大超過正常規(guī)定的時(shí)間，電池的電壓仍達(dá)不到充電終止值，而且電池殼體燙手很厲害，可判斷電池?zé)崾Э亍?

修復(fù)方法：撬開電池上方的蓋板。一些電池的蓋板是ABS膠粘接的，一些電池是達(dá)扣連接的。有的是滑板。注意撬開蓋板的時(shí)候，不要損壞蓋板。這時(shí)可以看到6個(gè)排氣閥的橡膠帽。打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電池內(nèi)部。一些電池的排氣閥底座是可以旋開的，可以不打開橡膠的排氣閥而旋開排氣閥底座。一些電池的橡膠帽周圍還有一些填充物。打開蓋，用手電照著，看小孔內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否失水。電池的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應(yīng)該是濕潤的。用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫(yī)用的二次蒸餾水。補(bǔ)水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電池容量就會不足。無經(jīng)驗(yàn)者可以按每孔5mL掌握。最好是看著加，濕乎乎，亮晶晶，水汪汪。濕乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。

特別提示：補(bǔ)水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用醫(yī)用一次性注射器，使用方便而且方便計(jì)量。補(bǔ)水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應(yīng)拔去金屬針頭，套一節(jié)塑料管后使用。

蓄電池修復(fù)機(jī)硫酸鹽化

修復(fù)方法：將硫化的電池用脈沖修復(fù)儀修復(fù)，采用高壓（30V-50V） 脈沖（8330HZ） 小電流（電池標(biāo)稱容量的1%-2%）的方式，用10到20小時(shí)的時(shí)間，去除電池里結(jié)晶后變的堅(jiān)硬的硫酸鉛。

蓄電池修復(fù)機(jī)極板軟化

修復(fù)方法：將電池放電止10.5V后，用燈泡深放電1-5小時(shí)。然后用活化儀，活化修復(fù)。

蓄電池修復(fù)機(jī)短路

修復(fù)方法：水電池，可以打孔清晰，將短路的鉛粉弄出！ 電動車電池，可以迅速短路正負(fù)極，將短路的地方燒斷！

蓄電池修復(fù)機(jī)開路

修復(fù)方法：100A檢測電池電壓0V為開路，用單個(gè)測量的方法，測量出開路的地方，焊好。

用萬用表可以測量出電池開路的地方！

（1）車用電瓶領(lǐng)域，像電動車電瓶、公交車電瓶、汽車電瓶、火車電瓶等領(lǐng)域！

（2）電力系統(tǒng)領(lǐng)域，像供電站機(jī)房所使用的蓄電池。

（3）通信系統(tǒng)領(lǐng)域，像郵電通信，通信專用網(wǎng)、用戶接入網(wǎng)等領(lǐng)域所使用的蓄電池。

（4）金融系統(tǒng)領(lǐng)域，像中、農(nóng)、工、建四大銀行領(lǐng)域所使用的蓄電池。

（5）鐵路系統(tǒng)領(lǐng)域，像全國各地的鐵路領(lǐng)域所使用的蓄電池。

（6）UPS系統(tǒng)領(lǐng)域，像應(yīng)急電源的使用等領(lǐng)域所使用的蓄電池。2100433B

1、 重新配組。整組電池?fù)p環(huán)以后，我們往往對電池進(jìn)行充放電檢測，在檢驗(yàn)中往往會發(fā)現(xiàn)一組電池中有50%的電池并沒有損壞。其原因也就是在串連電池組中，個(gè)別的電池落后形成整組電池功能下降，以至于整組電瓶功能下降。

2、 補(bǔ)水。對使用了半年的電池進(jìn)行一次補(bǔ)水，可以延長電池的使用壽命，延長時(shí)間平均達(dá)到3個(gè)月以上。應(yīng)該注意的是，每次補(bǔ)水以后，電池都利用處于過充電狀態(tài)把電池由“準(zhǔn)貧液”轉(zhuǎn)為“貧液”狀態(tài)，而這個(gè)過充電對提高電池容量是有好處的。

3、 消除硫化。采用“科帝”電池修復(fù)設(shè)備，對電池進(jìn)行消除硫化的處理。

4、 采取微粒發(fā)生器并聯(lián)在電池上，對電池進(jìn)行修復(fù)。這種方法對修復(fù)電池比較好，但是由于修復(fù)的比較徹底，所以，如果沒有過放電，對于連續(xù)使用的電池來說，往往是徹底消除了電池硫化的可能性。

5、 綜合修復(fù)方法。

對電池采用定期檢驗(yàn)，及時(shí)除硫和補(bǔ)水，單只電池充電、重新配組。

電瓶的修復(fù)，可以通過各種手段來把電瓶的某些性能恢復(fù)到與新電瓶接近的水平。 　具體到電動自行車電瓶上來講，公認(rèn)可以修復(fù)的是缺水和硫化。硫化的修復(fù)有兩大類：脈沖儀器和活性劑（添加劑）。來講兩類產(chǎn)品都有對硫化很好的結(jié)果（劣質(zhì)產(chǎn)品除外）。脈沖儀器的缺點(diǎn)是修復(fù)時(shí)間長，過程較復(fù)雜；活性劑（添加劑）的缺點(diǎn)是加入后很難迅速擴(kuò)散到整個(gè)電瓶當(dāng)中，從而無法發(fā)揮其功效。兩者結(jié)合效果會更好一些。 　但對于“用時(shí)間長了”的電瓶，其失效原因各種各樣。尤其是電動車電瓶，這是正極板軟化問題最嚴(yán)重的電瓶。電摩電瓶，正極板出問題的情況最多。硫化和失水的情況都不多。電動自行車電瓶，也有部分存在正極板問題。事實(shí)上，所有的鉛酸電瓶，只要使用過一段時(shí)間，其正極板的活性物質(zhì)的結(jié)構(gòu)和化學(xué)組成就已經(jīng)改變了。也就是說，所有“用時(shí)間長了”的電瓶，其正極板都或多或少存在著問題。對此沒有有效手段來對付它。我們在修復(fù)過程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些電瓶不管怎么做都沒有效果，這些電瓶一般就是正極板的問題（軟化、活物質(zhì)脫落、柵筋腐蝕等等）所有的電瓶都不能完全修復(fù)成新電瓶?？梢酝ㄟ^各種手段來把電瓶的某些性能恢復(fù)到與新電瓶接近的水平，僅此而已。 　電瓶的各種失效模式中，只能說某一種原因占主要地位。我們可以認(rèn)為一只舊的電瓶，其各種原因都是存在的。也就是說，我們說一只電瓶硫化的時(shí)候，并不是說它只有硫化，而是說，影響電瓶性能的主要問題是硫化。其它如失水、正極板柵腐蝕、正極活性物質(zhì)組份的變化、正極活性物質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化等等肯定在一定程度上存在。這也就是通常我們不能通過消除硫化使電瓶完全恢復(fù)的原因。 　將電瓶充滿電后進(jìn)行放電，放電曲線與正常曲線進(jìn)行比較，正常曲線是指同配方同結(jié)構(gòu)同工藝的新電瓶用同樣的方法放電所得到的放電曲線。 　1、如果放電平臺明顯降低，而之后的曲線與正常曲線基本平行，則認(rèn)為是硫酸鹽化。 　注意符合下述情況就是硫化，以12V電瓶為例，開始電壓高于15V（硫化嚴(yán)重的偏離值大）,并且隨充電時(shí)間的增加，電壓降低，向15V靠攏；如果改為恒壓充電，則電流有增加趨勢。 　電瓶在使用過程中，各個(gè)進(jìn)程都在進(jìn)行當(dāng)中。比如說硫化，在使用中，只要有充不足電的情況，或放電后充電不及時(shí)的情況出現(xiàn)，就會有硫化的過程。而如果經(jīng)常出現(xiàn)就會出現(xiàn)嚴(yán)重的硫化。如果從化學(xué)的溶解—沉積理論來講，由于充電時(shí)，正負(fù)極板的硫酸鉛通常不可能100%地轉(zhuǎn)化成活性物質(zhì)，則在正常的使用維護(hù)條件下，也會出現(xiàn)硫化。軟化，有不同的理論解釋，但從顯微鏡圖片中，可以觀察到在使用過程中，電瓶的正極板的活性物質(zhì)的結(jié)構(gòu)是在變化的。微孔越來越少，而越來越大，最后形成珊瑚狀結(jié)構(gòu)。這個(gè)進(jìn)程是肯定要發(fā)生的。它只與循環(huán)過程和放電深度有關(guān)。 　硫化，失水、軟化是相互影響的。我們說：一臺采用36V10AH的電動車，新的時(shí)候可以跑35公里。在電瓶的使用過程中，失水可能是最先發(fā)生的。然后，失水導(dǎo)致電解液密度提高，硫化加快。硫化的加快會在充電時(shí)加劇失水。這兩個(gè)因素都會導(dǎo)致容量的下降，同時(shí)，正極板的情況也在變糟：負(fù)極的硫化過程中，會導(dǎo)致充電后電瓶在兩極都存在硫酸鉛（這不是說正極發(fā)生硫化，這是因?yàn)槌潆婋妷阂欢ǖ那闆r下，負(fù)極上的過電位太大而導(dǎo)致正極上電位不足，從而使部分硫酸鉛不能被氧化）。而以上因素會使正極的實(shí)際容量也下降。當(dāng)正負(fù)極容量都下降之后，新電瓶60%的放電深度，對于舊電瓶來講就變得不一樣了。假如用戶每天騎行 20KM，則在容量下降到只能跑20公里的時(shí)候，電瓶每天需要100%放電，放電深度變大，軟化速度一定會增加。 　硫化、失水、軟化是一定會同時(shí)存在的。在電瓶壽命的未期，我們說某塊電瓶是硫化，那是說它容量的下降主要是由于硫化導(dǎo)致的。而不是它只有硫化。有意思的是，電瓶的容量，三個(gè)主要因素分別是正極板容量、負(fù)極板容量、電解液量和密度。而軟化、硫化、失水正好是這三方面的主要變化。電瓶的容量，受限于正、負(fù)極板容量和電解液最大電化當(dāng)量這三者中最低的一個(gè)。我們說電瓶硫化了，是說，其負(fù)極板容量不足了?？赡芮闆r是，負(fù)極板最大的容量是3AH，而失水的電瓶的電解液總量也不過只能產(chǎn)生7AH電量，同時(shí)，正極板容量是5AH。那么，消除硫化后，此電瓶也不過只能放出5AH電量。這就是大部分電瓶不能恢復(fù)到新電瓶水平的原因。 　以上只是簡單分析。事實(shí)要比這個(gè)復(fù)雜得多。 　斷格:較大電流放電時(shí),電壓非常低,且電流達(dá)不到. 　短路:電瓶在充電放置一段時(shí)間后,其端電壓大約在11V、8.5V……等情況時(shí)，而放電電壓下降非常慢，在某一個(gè)電壓平臺上延續(xù)較長時(shí)間。 　斷格的電瓶，在測其端電壓時(shí)，有時(shí)是正常值。但越大電流放電，其電壓越低，且通常達(dá)不到要求的電流數(shù)。 　短路的電瓶，其基于短路的不同，現(xiàn)象不同，比如說一個(gè)電瓶其某單格由于嚴(yán)重的枝晶短路，而存不住電，則在剛充完電時(shí)，電壓正常，而放置一段時(shí)間后，電壓就會逐漸向11V靠攏。測電壓則可能得到11-13V的任何數(shù)值。但放電時(shí)，其電壓往往會較快的下降到10.5V,然后其放電曲線基本等同于正常電瓶，只是電壓低兩V。 　而如果是硬短路，則其開路電壓一般在10.7V左右. 　還有一種情況,就是某個(gè)格子其容量非常低.不管是什么原因,這種情況在充電后是很難判斷的。但這種電瓶在放電將結(jié)束時(shí)可以較容易發(fā)現(xiàn)。放電將結(jié)束時(shí)(仍在工作)，其電瓶的端電壓可能會低于10.8V,甚至僅有8.5V。這是過放導(dǎo)致了反極。而如果在電動車上，如果停車測量，通常不會低于10V，但空轉(zhuǎn)（即電瓶放電時(shí)）則可以測出。 　2、如果放電平臺沒有明顯下降（還有可能上升），但放電末期拐點(diǎn)明顯上升，則失水的可能性大。 　3、如果放電平臺上升（或無明顯下降），但放電末期拐點(diǎn)大幅度上升，甚至可以達(dá)到12V（以12V電瓶為例），則極板軟化的可能性增大。 　但電瓶往往是多種失效形式并存的，在實(shí)際判斷的時(shí)候，要“望聞問切”綜合診斷，來配合曲線實(shí)驗(yàn)。 　1、如果長時(shí)間不用，或總是虧電保存，或深放電，則硫酸鹽化可能性大。 　2、如果總是大電流放電 深放電，則極板軟化的可能性增大。 　3、如果在充電時(shí)電瓶發(fā)熱，但還沒有變形，則電瓶的失水可能性增大。

⑴、可持續(xù)升級程序模塊：推出內(nèi)置可持續(xù)升級模塊，每年更新最新研發(fā)的修復(fù)程序軟件，讓你的修復(fù)效果更出色，隨時(shí)隨地享受我們的技術(shù)更新帶給你的最新修復(fù)體驗(yàn)。（技術(shù)程序升級如電腦升級系統(tǒng)相同，如98系統(tǒng)升級到XP系統(tǒng)） ?、啤⒄?fù)離子共振：微電腦控制模塊自動跟蹤發(fā)出正負(fù)離子，對電瓶極板和硫化物質(zhì)智能的發(fā)射正負(fù)離子束，同時(shí)自動檢測每塊電瓶的內(nèi)阻，硫酸鹽結(jié)晶顆粒大小，結(jié)晶程度，消除硫化和結(jié)晶，并促使大型結(jié)晶顆粒溶解。 　⑶、正負(fù)離子比例協(xié)調(diào)：微電腦控制模塊自動調(diào)節(jié)α-pbO2和β-pbO2的比例達(dá)到1:1.25。兩種二氧化鉛的差別很大，它們所起的作用也不相同。β-pbO2給出的容量是α-pbO2的1.5～3倍，而α-pbO2具有較好的機(jī)械強(qiáng)度，它的存在，正極板活性物質(zhì)不宜軟化脫落，只有α-pbO2和β-pbO2的比例達(dá)到1:1.25時(shí)，蓄電瓶才...... 會表現(xiàn)出良好的性能。 ?、?、正負(fù)離子吸附：獨(dú)有的正負(fù)離子吸附，讓脫離的活性物質(zhì)自動恢復(fù)。修復(fù)后期，微控模塊自動發(fā)出正負(fù)離子電，脫離活性物質(zhì)帶負(fù)電，正極板帶正電，異電相吸，活性物質(zhì)自動吸附歸位。 　⑸、波紋水平式容量提升：微電腦根據(jù)檢測電瓶組最高值和最低值，自動分配每個(gè)串連蓄電瓶的正負(fù)離子數(shù)量，達(dá)到飽和值，同組電瓶修復(fù)后容量相等?？朔藗鹘y(tǒng)修復(fù)設(shè)備單個(gè)修復(fù)后電瓶容量不平衡的缺點(diǎn)。 ?、?、模擬充電功能：內(nèi)置模擬充電電路，修復(fù)完成前自動進(jìn)入模擬試驗(yàn)充電，修復(fù)后與普通充電器充電所測試容量相等。 　⑺、微控溫度平衡：25℃微控測試系統(tǒng)，溫度自動平衡，防止電瓶過熱，有效避免熱失控，容量過早損失，極板活性物質(zhì)比例失調(diào)。 ?、獭⒄鹗幤胶庋a(bǔ)水：開機(jī)160秒自動平衡補(bǔ)水模式，通過離子震蕩，讓極板和隔板迅速吸收水分，上下平衡。