相位傳感器

P2.2拆裝注意事項(xiàng)

盡量使用抽吸裝置進(jìn)行清潔

各分泵拆卸前應(yīng)做標(biāo)記，放置各分泵元件的盒子做對應(yīng)的標(biāo)記

分泵進(jìn)油口與總泵給分泵供油的進(jìn)油口的關(guān)系：同一側(cè)

轉(zhuǎn)速相位傳感器安裝間隙：0.8～1.2mm

擰緊力矩要求：

進(jìn)油計量比例閥：6～7Nm

分泵緊固螺絲：35～45Nm

驅(qū)動端軸承蓋螺絲：16～20Nm

齒輪泵增速齒圈緊固螺絲：190～210Nm

轉(zhuǎn)速傳感器緊固螺絲：7～9Nm

齒輪泵緊固螺絲：7～9Nm

滾輪體保持器工藝孔悶堵螺絲：12～15Nm

CP3.3拆裝注意事項(xiàng)

各分泵拆卸前應(yīng)做標(biāo)記，放置各分泵元件的盒子做對應(yīng)的標(biāo)記

拆卸軸承法蘭時應(yīng)用手指抵住驅(qū)動軸，避免同時拉出驅(qū)動軸

軸承法蘭緊固螺絲擰緊方法：

淺黃色或黑色：12～14Nm擰緊，松開，11～13Nm擰緊

銀灰色：14～16Nm擰緊，松開，14～16Nm擰緊

進(jìn)油計量比例閥：6～7Nm

齒輪泵緊固螺絲擰緊方法：

淺黃色或黑色：3～5Nm預(yù)擰緊，松開，7～9Nm擰緊

銀灰色：8～10Nm擰緊，松開，8～10Nm擰緊

進(jìn)油螺絲接頭

淺黃色或黑色：

M6×1，7.5～8.5Nm擰緊；

M12×1.5，23～27Nm擰緊，松開，28～32Nm擰緊

銀灰色： M6×1，7.5～8.5Nm擰緊；

在TICS噴油泵電子控制系統(tǒng)中，ECU（發(fā)動機(jī)控制單元）具有故障自診斷功能，可以檢測控制系統(tǒng)各部分的工作狀況。當(dāng)ECU檢測到來自傳感器和執(zhí)行器的故障信號時，立即將“CHECKENGINE”（檢查發(fā)動機(jī)，也叫故障自診斷燈）警示燈點(diǎn)亮，同時將故障信息以故障碼的形式存入存儲器中。下面就重點(diǎn)介紹如何利用故障碼診斷和排除故障。

1．調(diào)取診斷故障碼（DTC）

調(diào)取故障碼診斷電控系統(tǒng)故障，是檢修現(xiàn)代工程機(jī)械很重要的基本方法。通常調(diào)碼開關(guān)（故障自診斷開關(guān)）由“CHECKENGINE”警示燈閃爍讀出故障碼。

故障碼調(diào)取方法如下：

(1)檢查存儲器連接器是否關(guān)閉。

(2)關(guān)閉啟動開關(guān)，再打開，但不要啟動發(fā)動機(jī)。

(3)連接存儲器調(diào)碼開關(guān)。存儲器調(diào)碼開關(guān)為儀表板左下側(cè)的藍(lán)色插接器，

(4)儀表板“CHECK ENGINE”故障燈閃爍，按照故障產(chǎn)生的先后順序，顯示故障碼。

2．讀取診斷故障碼

三位不同閃亮數(shù)字表示三位數(shù)字開始的代碼，兩位不同閃亮數(shù)字表示從兩位數(shù)字開始的代碼?？梢岳瞄W亮代碼字識別診斷故障碼，在出現(xiàn)多個診斷故障碼時，一個診斷故障碼重復(fù)3次后，轉(zhuǎn)到下一個診斷故障碼。6HK1-TC型發(fā)動機(jī)的診斷故障代碼如附表所示。

附表中備用控制是TICS噴油泵電子控制系統(tǒng)提供的安全保險或“回家”功能，當(dāng)ECU檢測到傳感器或電路出現(xiàn)故障時，會按ECU原設(shè)定的程序和數(shù)據(jù)控制發(fā)動機(jī)進(jìn)入強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)或停機(jī)。

3．清除診斷故障碼

根據(jù)故障碼的提示，將故障排除后，雖然“CHECKENGINE”警示燈已熄滅，但故障信息仍儲存在ECU的存儲器中，不能隨故障的排除而自動消除。因此，故障排除后，還應(yīng)將存儲器內(nèi)所存儲的故障碼清除，以免與新產(chǎn)生的故障信息混雜，給下次檢修帶來困難。

清除故障碼的程序如下：

(1)檢查存儲器連接器是否關(guān)閉。

(2)關(guān)閉啟動開關(guān)，再打開。

(3)連接存儲器清除開關(guān)1s。存儲器清除開關(guān)為儀表板左下側(cè)的白色插接器，

(4)斷開存儲器連接器，斷開后清除存儲器0.5 s。

(5)關(guān)閉啟動開關(guān)再打開，檢查診斷故障碼是否清除。若仍然存在，則重復(fù)上述步驟(1)至(4)。

4．使用及檢修注意事項(xiàng)

(1)跨接啟動其他車輛或用其他車輛跨接本機(jī)時，應(yīng)先斷開點(diǎn)火開關(guān)，才能拆裝跨接線。

(2)檢修噴油泵裝機(jī)后，排完空氣方可啟動，否則容易燒壞預(yù)行程執(zhí)行器。

(3)搬移泵時，不能拎電線束或電器元件，以防損壞。

(4)檢修中不要打開電腦蓋，因?yàn)殡娔X即使壞了也無法修理，打開后很可能將電腦損壞。

(5)嚴(yán)禁在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時將蓄電池從電路中斷開，以防產(chǎn)生瞬變過電壓將電腦和傳感器損壞。

(6)當(dāng)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，“檢查發(fā)動機(jī)”警示燈（CHECKENGINE）點(diǎn)亮的同時，ECU將故障信息存入存儲器，所以不能將蓄電池從電路中斷開，以防止電腦中存儲的故障碼及有關(guān)資料信息被清除。只有通過故障自診斷系統(tǒng)將故障碼及有關(guān)信息資料調(diào)出并診斷出故障原因后，方可將蓄電池從電路中斷開。

5．故障診斷案例

(1)發(fā)動機(jī)不能啟動

檢查：調(diào)取故障碼查詢出6個故障碼，分別是01、571、423、543、29、292，清碼后再調(diào)碼就剩2個故障碼（01和292）。01為正常，292為預(yù)行程學(xué)習(xí)功能錯誤。經(jīng)檢測，“預(yù)行程執(zhí)行器”插座（6針灰色）的6個端子電阻值正常，說明預(yù)行程執(zhí)行器靜態(tài)下是好的，但高壓油管無油噴出。

分析：高壓油管無油噴出有兩種可能：一是ECU控制電子調(diào)速器處于切斷燃油狀態(tài)；二是齒條卡在停油（熄火）位置。

排除：解體TICS噴油泵，發(fā)現(xiàn)Ⅳ缸的正時片和正時桿上的銷釘折斷，將正時桿機(jī)械卡死于停油位置。經(jīng)加工修復(fù)再調(diào)校噴油泵后，故障消失。

(2)發(fā)動機(jī)不能啟動

檢查：調(diào)取故障碼查詢出個故障碼，分別是01、10、423、543、292，清碼后再調(diào)碼就剩2個敵障碼（01和10）。01為正常，10為齒條位置傳感器錯誤。經(jīng)檢測齒條位置傳感器插座（3針白色）的3個端子電阻值正常，但測量ECU連接器端子的輸出電壓為3 V(正常值為4.75~5.25V)，且高壓油管無油噴出。

分析：ECU連接器端子的輸出電壓異常，高壓油管無油噴出，說明ECU已壞，電子調(diào)速器處于切斷燃油狀態(tài)。

排除：更換ECU，故障消失，發(fā)動機(jī)工作正常。

注意：電控系統(tǒng)的故障，大多數(shù)出在系統(tǒng)的零部件、配線、連接器及傳感器上，而ECU本身很少出現(xiàn)故障。

(3)發(fā)動機(jī)不能啟動

檢查：調(diào)取故障碼查詢出3個故障碼，分別是01、14和15、01為正常，14和15兩個故障碼同時出現(xiàn)說明主轉(zhuǎn)速傳感器和副轉(zhuǎn)速傳感器錯誤。檢查主轉(zhuǎn)速傳感器和副轉(zhuǎn)速傳感器，發(fā)現(xiàn)有很多油污。

分析：主轉(zhuǎn)速傳感器和副轉(zhuǎn)速傳感器嚴(yán)重油污后無脈沖發(fā)出，ECU控制電子調(diào)速器處于切斷燃油狀態(tài)。

排除：擦拭并清理主轉(zhuǎn)速傳感器和副轉(zhuǎn)速傳感器，故障消失。

(4)發(fā)動機(jī)升速至2 000 r/min左右不能再提高轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)無力且動作遲緩，大量冒黑煙

檢查：調(diào)取故障碼查詢出2個故障碼，分別是01和2920 01為正常，292為預(yù)行程學(xué)習(xí)功能錯誤。經(jīng)電路檢測，“預(yù)行程執(zhí)行器”插座的6個端子電阻值異常，說明預(yù)行程執(zhí)行器損壞。

分析：如果預(yù)行程執(zhí)行器損壞。噴射率和噴油提前角將采用備用模式控制，僅能維持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但并不能實(shí)現(xiàn)最佳性能。

排除：更換預(yù)行程執(zhí)行器，發(fā)動機(jī)動力恢復(fù)，工程機(jī)械動作正常。

(5)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，大量冒黑煙

檢查：調(diào)取故障碼查詢出5個故障碼，分別是01、29、291、423和292。01為正常：29為預(yù)行程伺服務(wù)系統(tǒng)錯誤；291為預(yù)行程傳感器錯誤；423為預(yù)行程電源保險熔斷；292為預(yù)行程學(xué)習(xí)功能錯誤?？梢姽收暇c預(yù)行程有關(guān)，經(jīng)電路檢測，“預(yù)行程執(zhí)行器”插座的6個端子均短路，說明預(yù)行程執(zhí)行器已損壞。

分析：預(yù)行程執(zhí)行器電路短路往往是燃油用盡或裝復(fù)噴油泵后未排空氣，使預(yù)行程執(zhí)行器過熱造成。

排除：更換預(yù)行程執(zhí)行器，故障排除。

(6)有時發(fā)動機(jī)自行熄火

檢查：調(diào)取故障碼查詢出3個故障碼，分別是01、33和292。01為正常；33為隨機(jī)存儲器電路錯誤；292為預(yù)行程學(xué)習(xí)功能錯誤。經(jīng)電路檢測，“預(yù)行程執(zhí)行器”插座的6個端子電阻值均正常，說明預(yù)行程執(zhí)行器靜態(tài)下是好的。

分析：預(yù)行程執(zhí)行器靜態(tài)下正常，并不能保證動態(tài)（工作狀態(tài)）下就正常。因?yàn)楣ぷ鲿r它要受ECU的控制，如果ECU出現(xiàn)錯誤，預(yù)行程控制將混亂，在發(fā)動機(jī)有負(fù)載的情況下會隨機(jī)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。

排除：更換ECU，發(fā)動機(jī)工作正常。

(7)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，大量冒白煙

檢查：調(diào)取故障碼查詢，發(fā)動機(jī)無故障碼存儲。

分析：如果無故障碼存儲，發(fā)動機(jī)無力、冒白煙，則說明混合氣濃度和發(fā)火正時有問題，其往往由發(fā)動機(jī)控制單元熔斷而造成。

排除：更換發(fā)動機(jī)控制單元保險，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)即正常。