小水門甌江大橋

麗水縣委、縣人民政府為什么對修建小水門甌江大橋會有那么大的緊迫感呢?這是因為人民群眾對建橋的呼聲很大，從查閱歷史資料看，解放后召開的縣人代會，每屆都有強烈要求建橋的提案;從實際需要看，建橋 更是緊在眉睫，具體表現(xiàn)在:

一是原有浮橋遠不適應(yīng)要求。連接小水門和上水南是麗水西鄉(xiāng)民眾進城的門戶，靠近小水門上游的百余米之地，原有一條跨過甌江的浮橋叫平政橋，又稱濟川橋。浮橋有悠久的歷史，早在宋代乾道四年(公元1168年)即存在。八百多年來，該橋先后雖然數(shù)十次變遷，但它的建筑形式仍一直保留下來，既在用船數(shù)量和架橋地點有所變化而已。由于甌江水患頻繁，特別是洪水季節(jié)，浮橋經(jīng)常飄沒，來往行人只得到大水門過渡，往返既不方便，又不安全，每逢集市更為擁擠，幾乎每年都有翻船甚至淹死人的事故發(fā)生。如1967年6月25日，小水門浮橋被洪水截斷分成兩半吊靠在兩岸岸邊，到大水門過渡的行人翻船落水，雖多數(shù)被救，但仍有少數(shù)遭災(zāi)受傷乃至死亡，一些群眾埋怨政府不修橋，抬著一具尸體到當時縣里領(lǐng)導(dǎo)家中肇事生非。

二是自然災(zāi)害增強了建橋決心。公元1981年4月4日晚上七時二十分，麗水城關(guān)甌江兩岸突然雷聲大作，狂風(fēng)呼嘯(風(fēng)力中心達十二級以上)暴雨傾盆，冰雹四濺(大的粒重有一斤左右)。剎時間，電燈熄滅，全城一片漆黑。面對異呼尋常的暴風(fēng)驟雨，我和縣人大主任于成章感到情況不妙，我們腳穿雨鞋、身披雨衣，手持電筒一起到甌江旁邊察看，走到倉前即發(fā)現(xiàn)瓦飛樹倒，而且越向前走情況越嚴重，經(jīng)大獻街至小水門時，傳來了更為驚人的消息，說是水南房屋嚴重倒塌、人員嚴重傷亡。為此，我們立即到地區(qū)廣播局向公安局人民醫(yī)院等有關(guān)單位打電話指揮搶救。在公安局長盧有星的帶領(lǐng)下，廣大公安干警火速進入現(xiàn)場;城關(guān)鎮(zhèn)委書記周樹德和地、縣、鎮(zhèn)不少單位內(nèi)的共產(chǎn)黨員和廣大干部群眾也陸續(xù)趕往重災(zāi)區(qū)，積極協(xié)作，互相配合，共同參與救災(zāi)戰(zhàn)斗，當時，面對甌江漲浪急，又無橋可走的緊急情況，將不少富有經(jīng)驗的渡船舵手自告奮勇地組織起來，冒著極大的危險來回擺渡搶救傷員。但由于要從瓦礫堆中找傷員，手持電筒抬擔架而擔誤了時間，使一部分傷員得不到及時搶救，單水南一個村莊就死亡十七人，重傷三十二人，次日，縣委、縣政府分工要我全力以赴繼續(xù)搞好抗洪救災(zāi)，其他領(lǐng)導(dǎo)分別進行調(diào)查慰問，我一邊組織醫(yī)院全力搶救傷員，幫助做好死者及其家屬的善后工作;一邊發(fā)動群眾親幫親、村幫村，作好災(zāi)民的轉(zhuǎn)移、安置工作。原停在水南機耕路上的一臺拖拉機，竟被巨風(fēng)刮過近二米的水溝，又打了幾滾，翻倒對面的水田中心;江邊樹木有的倒翻，有的半腰斬斷，有的連根拔起被洪水沖走;萬象山公園煙雨樓和幾個亭子有的嚴重遭損，有的只留下幾根斷柱，亭頂被刮散到山上;?？吭诖笏T碼頭的船只，幾乎都被刮得飛起又跌落，最遠的飛上溪灘近百米。后據(jù)統(tǒng)計，僅縣航運公司被毀報廢的船就有12只，損壞要大、中修的達30只;從上水南相公潭往下15華里一線，房屋倒塌154間，嚴重損壞130余間，化工廠、繅絲廠、工具廠、糧油化工廠、造船廠嚴重破壞，無法生產(chǎn)，大小麥、油菜顆粒無收的高達1900余畝，合計直接經(jīng)濟損失折人民201萬元。

三是建橋能與城鎮(zhèn)建設(shè)結(jié)合起來，麗水縣當時的城關(guān)鎮(zhèn)分布甌江兩岸，即大部分在甌江北岸，包括地、縣、鎮(zhèn)機關(guān)、學(xué)校、商店、居民區(qū)和工礦企業(yè)，南岸有化工廠、水泥廠、貯木場、木材加工廠、正在籌建的繅絲廠、一個農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大隊，還有城鎮(zhèn)兩個農(nóng)業(yè)大隊的大部分社員住在北岸，生產(chǎn)在南岸。水閣、富嶺兩個公社(現(xiàn)在屬市經(jīng)濟開發(fā)區(qū))的多數(shù)農(nóng)民進城也須經(jīng)過小水門浮橋，而且根據(jù)城鎮(zhèn)建設(shè)總體規(guī)劃，工廠將逐步擴大到甌江南岸。因此，在小水門建甌江公路橋既能改善交通條件，方便群眾，又能合理布局，發(fā)展工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

四是為緊水灘電站運輸大型設(shè)備提供方便。離小水門上游二公里已建的桃山大橋，最高運行只能負荷六十噸，而新建的緊水灘電站設(shè)備最大的單件有一百多噸，連同運輸平板大車要負荷150多噸的橋才能通行;如在桃山大橋加固橋墩一要影響車輛正常通行;二要投資近百萬元。對此，我到緊水灘和電站領(lǐng)導(dǎo)當面商定，由電站出資九十萬元技入小水門甌江大橋建設(shè)，這樣，即保證桃山大橋的正常運行，為小水門大橋建設(shè)減輕負擔，又能為緊水灘電站運輸大型設(shè)備提供方便，實現(xiàn)了一舉兩得。