窯頂磚材料要求

1

預熱段

T1溫度應和室溫差距不大。

如果溫度較高（在150℃以上）的情況，首先判斷硅藻土磚坯是在干燥窯低溫燃燒，還是隧道窯著火點（高溫點）前移。

前一種情況發(fā)生時，干燥窯窯溫定已居高不下，須先將干燥窯溫度降低，可參看干燥窯窯溫調節(jié)。并減慢隧道窯進車速度再作觀察。

如果是后一種情況，將排煙風機風管兩側6道閘門開至第三格。注意溫度超過150℃時，關小排煙風機閘門。煙氣溫度也相應升高，開大排煙管道閘門把這部分高溫煙氣送進干燥窯時需注意——煙氣內含有揮發(fā)份，極可能將干燥室內溫度提升起來，并損壞排煙風機，產(chǎn)生“高溫”(180℃以上)干燥現(xiàn)象。

T2與T1相距八米，控制調節(jié)和T1相同，溫度不可過高，會燒壞隧道窯3號窯門。

T0距T2六米，T3距 T0四米，同為低溫碳化室溫度。當溫度達到110——300℃時，開啟助燃風機，可對焙燒段起到助燃作用。調節(jié)原理參看低溫碳化室。

T4距T3六米，測量溫度主要為循環(huán)風機所抽走的煙氣溫度，循環(huán)風機耐煙氣溫度不超過250℃，T4溫度不超過500℃否則會損壞風機。

當高溫提前至此段，如T3升至500℃，加快進車速度的同時減少排煙風機的抽力，加大送熱風機抽力，讓高溫向窯尾方向后移。

當此段溫度均低于150℃時，間歇性開啟循環(huán)風機或加大循環(huán)風機頻率，開大排煙風機閘門至第二格左右。目的抽取焙燒段熱量，同時加大水汽排出，從而達到升溫。如調整10小時后均無變化，應減慢進車速度，在保證整段窯內最高溫700℃以上時。使溫度向前移，當T4升至300℃即可正常進車。

2

焙燒段

T5距T4十米，T5、T6、T7、T8之間各相距四米。

高溫點的前后變化：最高點溫度前移，T4升至600℃以上，保持進車速度，循環(huán)風機頻率降低為15赫茲或關閉，排煙風機閘門關小至第一格，排潮風機頻率調至25赫茲以上，并且根據(jù)觀察關閉窯門冷卻風機一對或全部。操作以上都無變化時，則需加快進車速度（一小時一車），直至T4降至400℃以下正常。

最高溫度點后移，如T9升至800℃以上，將上述操作反向相對調節(jié)。在調節(jié)后無變動時，可減慢進車速度。

溫度不穩(wěn)定情況出現(xiàn)：a、溫度升高。為提高磚坯熱值，磚坯內混合摻入少量煤粉（10%左右）。硅藻土熱值有波動，在窯爐內燃燒，會出現(xiàn)溫度過高 1000℃以上，整段超過900℃的情況。對硅藻土的燒成質量和窯爐使用壽命都有損害。溫度過高，采取方法：打開全部窯門冷卻風機和助燃風機進行冷卻，讓冷空氣進入窯內冷卻；循環(huán)風機和送熱風機頻率提高到20赫茲以上，讓熱量分散于預熱段和干燥窯中。隨時觀察溫度變化做出調整?？刂七M車速度，將高溫窯車頂?shù)嚼鋮s段，會燒損冷卻段送熱管道。出現(xiàn)某一點溫度較高的情況，比如T8溫度超過900℃，開啟助燃風機， T8處的助燃風管管閘開大，關閉其余的助燃管道閘門，使此一點的溫度迅速冷卻到正常范圍。

b、溫度降低。當磚坯熱值不高（磚坯中無煤粉混合的情況）或因外界氣溫降低，窯內溫度也會降低?？s短進車速度，調節(jié)進風和抽風量，減少熱量損失。將排煙風機風管閘門關小至第一格內或關閉（將第一和第二號窯門提升少許）。如溫度繼續(xù)降低，應關閉送熱風機，開啟一對窯門冷卻風機。觀察一段時間后，溫度仍無變化，可在磚坯垛上適當加煤（50——100公斤左右/每車）。并可考慮使用液化氣助燃。在整體最高溫度低于300℃時，重新點火。待溫度提升穩(wěn)定后方可啟用循環(huán)、助燃等風機。

3

冷卻段

其最高溫度不可超過500℃，否則將嚴重損壞連接送熱管道，并且出車溫度較高，對外界設備和工作人員有極大危險。保持低溫極為重要，如果溫度過高（700℃以上）時，開啟窯門風機，減慢進車速度，直到溫度降到安全范圍。由于冷卻段向干燥窯提供主要熱量，因此溫度不可過低，當溫度T10低于150℃、T11低于80℃時，降低送熱風機抽力或關閉，否則將影響隧道窯整體窯溫。

此隧道窯在設計時考慮基本全面，但燒制硅藻土產(chǎn)品較為特殊，其主要因素——熱值不穩(wěn)定，導致窯內溫度和硅藻土燒成質量隨之出現(xiàn)波動，可選擇化驗室做熱值測定來指導燒成工藝，同時在試生產(chǎn)過程中將不斷積累總結。

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