液壓起動機(jī)

液壓起動機(jī)，亦稱“起動液壓馬達(dá)一液壓泵”。以液壓馬達(dá)作為動力源的起動機(jī)。由地面液壓起動車加壓的油液驅(qū)動，經(jīng)減速器帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，起動發(fā)動機(jī)。起動完成后，它由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，成為飛機(jī)的液壓泵，向飛機(jī)提供液壓能。使用安全，起動方法簡單，但起動時(shí)間較長。適用于起動小功率的發(fā)動機(jī)。

起動機(jī)減速起動機(jī)

在起動機(jī)的電樞軸與驅(qū)動齒輪之間裝有齒輪減速器的起動機(jī)，稱為減速起動機(jī)。

串勵(lì)式直流電動機(jī)的功率與電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速成正比。可見，當(dāng)提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)降低其轉(zhuǎn)矩時(shí)，可以保持起動機(jī)功率不變。因此，當(dāng)采用高速、低扭矩的串勵(lì)式直流電動機(jī)作為起動機(jī)時(shí)，在功率相同的情況下，可以使起動機(jī)的體積和重量大大減小。但是，起動機(jī)的轉(zhuǎn)矩過低，不能滿足起動發(fā)動機(jī)的要求。為此，在起動機(jī)中采用高速、低轉(zhuǎn)矩的直流電動機(jī)時(shí)，在電動機(jī)的電樞軸和驅(qū)動齒輪之間安裝齒輪減速器，可以降低電動機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)提高其轉(zhuǎn)矩。

減速起動機(jī)的齒輪減速器有外嚙合式、內(nèi)嚙合式和行星齒輪式等三種不同形式。

外嚙合式減速起動機(jī)，其減速機(jī)構(gòu)在電樞軸和起動機(jī)驅(qū)動齒輪之間利用惰輪作中間傳動，且電磁開關(guān)鐵心與驅(qū)動齒輪同軸心，直接推動驅(qū)動齒輪進(jìn)入嚙合，無需撥叉。因此，起動機(jī)的外形與普通的起動機(jī)有較大的差別。外嚙合式減速機(jī)構(gòu)的傳動中心距較大，因此受到起動機(jī)構(gòu)的限制，其減速比不能太大，一般不大于5，多用于小功率的起動機(jī)上。

內(nèi)嚙合式減速起動機(jī)，其減速機(jī)構(gòu)傳動中心距小，可有較大的減速比，故適用于較大功率的起動機(jī)。但內(nèi)嚙合式減速起動機(jī)構(gòu)噪聲較大，驅(qū)動齒輪仍需撥叉撥動進(jìn)行嚙合，因此起動機(jī)的外形和普通起動機(jī)相似。

行星齒輪式減速起動機(jī)減速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊。傳動比大、效率高。由于輸出軸與電樞軸同軸線、同旋向，電樞軸無徑向載荷，振動小，因而整體尺寸小。

起動機(jī)永磁起動機(jī)

以永磁材料作為磁極的起動機(jī)，稱為永磁起動機(jī)。它取消了傳統(tǒng)起動機(jī)中的勵(lì)磁繞組和磁極鐵心，使起動機(jī)的結(jié)構(gòu)簡化，體積和質(zhì)量大大減小，可靠性提高，并節(jié)省了金屬材料。

起動機(jī)永磁減速起動機(jī)

采用高速、低轉(zhuǎn)矩的永磁電動機(jī)，并在驅(qū)動齒輪與電樞軸之間安裝齒輪減速器的起動機(jī)，稱為永磁減速起動機(jī)。永磁減速起動機(jī)的體積和質(zhì)量可以進(jìn)一步減小，目前已得到廣泛應(yīng)用。

起動機(jī)按照工作原理分為直流電起動機(jī)、汽油起動機(jī)、壓縮空氣起動機(jī)等。內(nèi)燃機(jī)上大都采用的是直流電起動機(jī)，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡單且便于維護(hù)。汽油起動機(jī)是一種帶有離合器與變速機(jī)構(gòu)的小型汽油機(jī)，功率大且受氣溫影響較小，可起動大型內(nèi)燃機(jī)，并適用于高寒地帶。壓縮空氣起動機(jī)分為兩類，一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸，一種是使用氣動馬達(dá)驅(qū)動飛輪。壓縮空氣起動機(jī)的用途接近于汽油起動機(jī)，通常用于大型內(nèi)燃機(jī)的起動。

直流電起動機(jī)是由直流串激電動機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)和離合機(jī)構(gòu)所組成。它專門啟動發(fā)動機(jī)，需要強(qiáng)大的轉(zhuǎn)矩，因此要通過的電流量很大，達(dá)到幾百安培。

直流電動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩大，轉(zhuǎn)速高時(shí)扭矩逐漸變小，很適合做起動機(jī)之用。

起動機(jī)采用直流串激式電動機(jī)，轉(zhuǎn)子及定子部分都是用比較粗的矩形截面銅線繞制；驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用減速齒輪結(jié)構(gòu)；操縱機(jī)構(gòu)采用電磁磁吸方式。

眾所周知，發(fā)動機(jī)的起動需要外力的支持，汽車啟動機(jī)就是在扮演著這個(gè)角色。大體上說，啟動機(jī)用三個(gè)部件來實(shí)現(xiàn)整個(gè)啟動過程。直流串激電動機(jī)引入來自蓄電池的電流并且使起動機(jī)的驅(qū)動齒輪產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動；傳動機(jī)構(gòu)將驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時(shí)能夠在發(fā)動機(jī)起動后自動脫開；啟動機(jī)電路的通斷則由一個(gè)電磁開關(guān)來控制?！∑渲校妱訖C(jī)是起動機(jī)內(nèi)部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎(chǔ)的能量的轉(zhuǎn)化過程，即通電導(dǎo)體在磁場中受力的作用。電動機(jī)包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件?！“l(fā)動機(jī)在以自身動力運(yùn)轉(zhuǎn)之前，必須借助外力旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)借助外力由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到能自行運(yùn)轉(zhuǎn)的過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。發(fā)動機(jī)常用的起動方式有人力起動、輔助汽油機(jī)起動和電力起動三種形式。人力起動采用繩拉或手搖的方式，簡單但不方便，而且勞動強(qiáng)度大，只適用于一些小功率的發(fā)動機(jī)，在一些汽車上僅作為后備方式保留著；輔助汽油機(jī)起動主要用在大功率的柴油發(fā)動機(jī)上；電力起動方式操作簡便，起動迅速，具有重復(fù)起動能力，并且可以遠(yuǎn)距離控制，因此被現(xiàn)代汽車廣泛采用。