壓力容器出廠防護與運輸包裝

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3　防護

3.1　表面除銹

對于碳素鋼和低合金鋼制容器的外表面、可以進行除銹操作的內(nèi)表面以及其他需涂敷防腐涂料的涂敷表面應予以清理除銹。

應采用噴射、拋射或采用手工和動力工具進行表面除銹，除銹時應防止對容器表面造成損傷。除銹前，應鏟除厚的銹層，應清除可見的油脂和污垢;除銹后，應清除浮灰和碎屑。

除銹后的鋼材表面至少達到GB/T 8923—1988中St2級或Sa2級要求為合格。

除銹后應將容器內(nèi)部的殘留物清理干凈。

3.2　涂敷防腐涂料

容器制造單位質量檢測部門對各項制造質量包括表面除銹檢驗合格后才允許涂敷防腐涂料，涂敷前金屬表面應保持清潔干燥。對表面凹凸不平及劃痕，應采用磨削方法去除并使之圓滑過渡，不允許打膩子。

防腐涂料的選擇應根據(jù)容器內(nèi)介質的性質與溫度、環(huán)境條件、容器在工藝流程中的作用與造價、涂料的性能及固化條件等因素，由圖樣技術要求確定。如圖樣對涂敷防腐涂料無特殊要求時，容器殼體外表面應至少涂醇酸類底漆兩道，底漆干膜厚度不小于30pm。一般情況下，容器殼體外表面應涂面漆一道，面漆的顏色宜淺淡，如圖樣另有規(guī)定，按圖樣要求。

防腐涂料的質量應符合國家或行業(yè)有關標準的要求，并應有質量合格證書。超過有效貯存期的防腐涂料，應經(jīng)質量監(jiān)督部門認可的檢驗單位鑒定合格且出具證明文件后方可使用。新型防腐涂料應先進行必要的試驗，試驗結果經(jīng)質量監(jiān)督部門認可的檢驗單位確認合格后方可使用。

表面除銹后應立即涂敷防腐涂料，間隔時間一般不宜超過12h，如表面除銹后不能立即涂敷防腐涂料，應對除銹表面妥善保護，以防再度銹蝕或污染。如發(fā)現(xiàn) 銹跡或污染，應重新進行表面處理。涂敷環(huán)境應清潔、干燥、通風良好，環(huán)境溫度不應低于涂料規(guī)定的涂敷溫度。涂敷的防腐涂料應均勻、牢固，不應有氣泡、龜裂、流掛、剝落等缺陷，否則應進行修補。必要時可采用專門儀器檢測涂層的厚度及致密度。

除圖樣另有規(guī)定外，下列情況可不涂敷防腐涂料：

a)容器的內(nèi)表面；

b)隨容器整體出廠的內(nèi)件；

c)不銹鋼制壓力容器；

d)有色金屬及其合金制壓力容器。

下列各坡口，在距坡口邊緣約100mm范圍內(nèi)不涂敷防腐涂料，如需要可涂敷對焊接質量無 害且易去除的保護膜：

a)分段出廠容器的切斷面坡口；

b)分片件的周邊坡口；

c)容器殼體上其他需要在使用現(xiàn)場組焊的焊接坡口。

4　運輸包裝

4.1　運輸包裝的一般要求

包裝應根據(jù)容器的使用要求、結構尺寸、重量大小、路程遠近、運輸方法（鐵路、公路、水路和 航空）等特點選用相適應的結構及方法。容器的包裝應有足夠的強度，以確保容器及其零部件能安 全可靠地運抵目的地。對在運輸和裝卸過程中有嚴格防止變形、污染、損傷要求的容器及其零部件應進行專門的包裝 設計。

鐵路運輸?shù)娜萜鳎徽摬捎煤畏N包裝形式，其截面尺寸均不應超過GB 146. 1和GB 146. 2的規(guī)定。對尺寸超限容器的運輸包裝，應事先和有關鐵路運輸部門取得聯(lián)系。公路、水路及航空運輸?shù)娜萜骷捌淞悴考?，其單件尺寸、重量與包裝要求應事先與相關運輸部門聯(lián)系。對于尺寸超限或超重的容器，必要時應由設計、制造、建安及承運單位共同制訂運輸包裝方案。

容器一般應整體出廠，如因運輸條件限制，亦可分段、分片出廠。段、片的劃分應根據(jù)容器的特點和有關運輸要求在圖樣技術要求或供、需雙方技術協(xié)議上注明。

法蘭接口的包裝應符合如下要求：

有配對法蘭的，應采用配對法蘭中間夾以橡膠或塑料制蓋板封閉，蓋板的厚度不宜小于 3mm；

無配對法蘭的，應采用與法蘭外徑相同且足夠厚的金屬、塑料或木制盲板封閉，如用金屬制 盲板，則盲板中間應夾以橡膠或塑料制墊片，墊片厚度不宜小于3mm；

配對法蘭或盲板用螺栓緊固在容器法蘭接口處，緊固螺栓不得少于4個且應分布均勻。

對待焊坡口的接管，應采用金屬或塑料環(huán)形保護罩罩在接管端部，保護罩應采用適當方式固 定。如圖樣允許，金屬罩可點焊在接管外側，但不應點焊在待焊坡口上。

所有螺紋接口應采用六角頭螺塞和螺帽堵上，外螺紋也可采用塑料罩保護。

若因裝運空間要求而改變或去除接管口、支承構件、吊耳或其他類似附件時，制造廠應提供裝載圖，以示出所需重新定位或去除的附件位置，并得到買方書面認可，此種情況制造廠應提供重新 裝配、組焊的程序和現(xiàn)場焊接接管所需的檢驗方法。

4.2　容器的包裝形式

出廠的容器的包裝一般采用裸裝，具有足夠剛性的不可分拆的大件和特大件，下部設置托架支承，上用拉緊箍拉緊，以防止?jié)L翻和竄動。

用型鋼或方木等制成牢固的框架將容器或其零部件可靠地固定其中。

對運輸和裝卸中不易損傷與散失、規(guī)格較大且數(shù)量較少的零部件，可采用軟材料包裝后再用鐵絲或扁鋼牢固扎緊。

暗箱系密閉的包裝箱，是用以包裝精密度高、容易損傷、怕潮、防腐以及容易失散的小零件。

對不需用暗箱又不宜包扎的零、部件采用此種包裝。必要時箱內(nèi)可襯油毛氈。易損傷、怕潮、防腐以及容易失散的小零件。

4.3　整體或分段出廠的壓力容器的包裝

4.3.1　整體出廠容器的運輸包裝

裝運前應清除容器內(nèi)的各種殘留物。

制造單位應根據(jù)容器和運輸?shù)木唧w情況，進行包裝設計，設計時宜考慮如下要求：

a)體積較小，重量不大于U的容器，宜用墊木固定在運載車輛或船舶上；

b)體積較大，重量大于It的容器，宜用托架支承，并用拉緊箍將容器緊固在托架上，在拉緊箍 與容器間需墊以柔性材料，托架應牢固地固定在運載車輛或船舶上。重量在1 ~ 10t的容 器，可采用木制托架;重量大于10t或公稱直徑大于3000mm的容器，應采用鋼制托架；

c)公稱直徑大于或等于2600mm或長度大于12000mm的容器，應在包裝件下方兩側設置固定 的鈑鉤;重量大于或等于30t的容器，運輸托架兩側應設置起頂用的支耳；

d)托架的設置應嚴防容器變形。采用鐵路運輸?shù)娜萜?，其托架寬度一般?900mm，兩個端部 托架的外側距離一般為l_rmn，且不應大于12000mm。

公稱直徑大于或等于3000mm容器的運輸位置，應將接管（特別是人孔之類的大接管）調 轉在視圖下方140°范圍內(nèi)，若不可能，也可放在頂點徑線上（見圖1），以免造成不合理的超限運輸。

圖1

必要時直立設備運輸可設置臨時鞍座。

重量大于或等于30t的容器，在制造單位應試吊，并標出重心和起吊位置。

4.3.2　分段出廠的容器，當敞口端剛性不足時，應設置加固支撐，且應以適當方式將敞口封閉。

4.4　分片出廠容器的運輸包裝

分片件在包裝前應按排板圖的順序進行編號并做好標記。

每組分片件將凹面向下重疊放置于鋼制或木制的凸形托架上，片與片之間應墊以木塊（或 其它緩沖件）并用扁鋼與托架捆綁焊牢。對圓筒形容器，也可采用分片直立重疊放置，捆扎包裝。

每組分片件與托架的總重量不宜超過15t。必要時，托架可設置吊耳供起吊用。禁止在分片件上直接起吊。2100433B

甄迪輝 劉明鋒 蘇雄宏 胡龍剛 曾捷。

本書作者長期從事鍋爐承壓設備腐蝕失效風險評估與防護研究、實踐工作，書中圍繞鍋爐壓力容器安全運行和腐蝕失效展開，結合作者多年來實際參與的技術實例，詳細介紹了鍋爐壓力容器腐蝕結垢的水質處理、清洗技術、失效檢測與分析方法、腐蝕結垢診斷技術與風險評估等內(nèi)容。讀者對照本書案例，將可以自行處理類似失效故障。 本書可供使用鍋爐壓力容器的生產(chǎn)單位相關技術人員、研究人員參考，也可供科研院所腐蝕與防護研究方向的研究人員閱讀。

《運輸包裝件尺寸與質量界限(GB/T 16471-2008)》由中國標準出版社出版。