原木集材出處

《林學(xué)名詞》第二版

將伐倒木打枝、截梢、造材后再進(jìn)行集材的作業(yè)方式。

集材距離一般為幾百米，至多幾千米，常修有簡易集材道。有時因集材設(shè)備不能運達(dá)木材所在處，須先將足夠一次集材量的木材集中于集材道旁，該工序稱歸堆或小集中。集材的工藝類型按木材在集材中的形態(tài)可分為3種：原木集材，即林木伐倒后就地打枝、造材，將原木運往山上楞場；原條集材，即林木伐倒后只進(jìn)行打枝，不經(jīng)造材而集往山上楞場；伐倒木集材，即伐倒的林木不經(jīng)打枝、造材，將整棵樹木直接集往山上楞場。中國東北林區(qū)主要采用原條集材，南方則多用原木集材。

集材方式的選擇是伐區(qū)工藝設(shè)計的主要內(nèi)容，關(guān)系到木材生產(chǎn)的成本，并影響到森林更新和環(huán)境保護(hù)。集材方式按使用的動力可分為如下幾種：

集材人力和畜力集材

前者是最原始的集材方法，集材效率低，早已淘汰。

集材移動式設(shè)備集材

木材隨集材牽引機(jī)械一起移動，不受距離和方向的限制，不需復(fù)雜的裝置，工藝過程簡單，且牽引機(jī)械可以完成其他作業(yè)，但受地形條件的限制，對沿途地表和林木有損害，且消耗功率較大。其主要形式是拖拉機(jī)集材。

集材絞盤機(jī)集材

機(jī)械位置固定，既不需要修建集材道，又可充分利用發(fā)動機(jī)的動力，可用于地形復(fù)雜和沼澤地區(qū)，但集材距離受限制，安裝和轉(zhuǎn)移設(shè)備費工，只適于皆伐作業(yè)。

集材架空索道集材

除具有絞盤機(jī)集材的優(yōu)點外，還對地表和保留林木無損害或損害較少，適于山地或跨越溝壑、沼澤的作業(yè)，缺點是架設(shè)費工，轉(zhuǎn)移困難。

集材滑道集材

是利用山地自然坡度和木材自重沿槽道自動滑下的集材方式。一般適用于6°～30°的坡地。其原理是木材在滑道斜面上向下運動的分力必須大于最大摩擦力時，可克服摩擦阻力而向前滑動。不同結(jié)構(gòu)的滑道有不同的摩擦阻力，從而可以根據(jù)坡度選擇滑道結(jié)構(gòu)，如土滑道、竹滑道、木滑道、水滑道、冰雪滑道、金屬滑道或塑料滑道等。

土滑道是利用山坡稍加整理成半圓形土槽，木材沿此滑下，俗稱串坡或溜山。

竹滑道是先挖開半圓形溝槽，將整根或劈開的毛竹并列縱鋪固定在槽內(nèi)。

木滑道分縱木滑道和橫木滑道兩種，以縱木滑道應(yīng)用最廣泛。

水滑道是引水注入道槽，木材借水力及其潤滑作用沿道槽滑行。

冰雪滑道是在溝槽覆以雪層或澆水結(jié)冰。

金屬滑道和塑料滑道是在溝槽分別鋪釘鐵板或鋁板或聚乙烯槽形塑料板。滑道集材設(shè)備簡單、不需動力、可就地取材、成本較低，但木材損耗較大，土滑道則破壞地表嚴(yán)重。

集材空中集材

是利用飛行器及其輔助設(shè)備使木材完全在空中運行的集材方式。其中，氣球集材是利用充氮氣球的升力把木材起吊到空中，用絞盤機(jī)的鋼索牽引氣球和木材運送到集材場，實際上是與絞盤機(jī)或索道相結(jié)合的集材方式，集材的能力及距離視氣球的容積、絞盤機(jī)的牽引力和容繩量而定。直升飛機(jī)集材是將木材懸吊于直升飛機(jī)下面空運到楞場?？罩屑牟恍枵藜牡溃粨p壞環(huán)境，但耗資巨大，且氣球集材還難以轉(zhuǎn)移設(shè)備。

20世紀(jì)60年代后期以來，蘇聯(lián)及歐美國家由于伐區(qū)作業(yè)聯(lián)合機(jī)的發(fā)展，集材已可與伐木、打枝、造材一起由聯(lián)合機(jī)來完成。2100433B

滑道集材，利用木材自重,使其在具有適當(dāng)坡度的槽道中,由山上向下滑運的集材方式。這種槽道,稱為“滑道”。因所用修建材料不同而有土滑道、冰雪滑道、木滑道、竹滑道、鋼軌滑道、塑料滑道等。木滑道又有縱木滑道、橫木滑道和水滑道之分?；兰挠捎趯δ静牡哪p較大和索道的發(fā)展,日漸淘汰。