永加線施工

該段由鐵道兵8511部隊(duì)負(fù)責(zé)施工，1958年12月開(kāi)始動(dòng)工修建，全線共有路基土石方71萬(wàn)立方米，其中填方約28萬(wàn)立方米，挖方約43萬(wàn)立方米，中橋2座109.6延長(zhǎng)米，涵管17座315.2延長(zhǎng)米，最大限坡17‰，最小曲線半徑200米。1960年5月14日竣工。改建工程于1972年由南昌鐵路局永安工程段負(fù)責(zé)施工，施工范圍僅1公里左右，至1號(hào)中橋時(shí)因投資緊縮而暫停施工。1975年10月，永嘉支線坑嘉段竣工前又繼續(xù)改建，由福州鐵路工程總公司第一工程段、福州電務(wù)工程隊(duì)繼續(xù)擔(dān)任施工，參加施工人數(shù)150~160人左右。整個(gè)工程為改建正線，限制坡度降為12‰，提高曲線小半徑為300米，改、擴(kuò)建坑邊和益口站，增加股道和站線有效長(zhǎng)度，總投資為1043.254萬(wàn)元。由于投資不足，設(shè)計(jì)多變，征地拆遷延誤等因素，改建工程至1989年3月全部竣工。

1971年1月，福建省成立永嘉鐵路工程指揮部，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和全面負(fù)責(zé)永嘉支線的建設(shè)和施工?？蛹味沃攸c(diǎn)工程浦頭九龍溪大橋(長(zhǎng)242.11米，9孔23.8米預(yù)應(yīng)力橋梁)于1971年2月18日動(dòng)工。該段路基橋涵等工程亦于同年9月開(kāi)始全面施工。福建生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)四師負(fù)責(zé)橋梁、隧道施工，省交通管理局第一工程處和工程大隊(duì)負(fù)責(zé)施工外昺隧道及房建、給排水、電力等，莆田、晉江兩地區(qū)民工團(tuán)負(fù)責(zé)路基、涵洞，南昌鐵路第一工程段和福州電務(wù)工程隊(duì)負(fù)責(zé)施工鋪軌架橋、通信信號(hào)。施工人數(shù)最多時(shí)曾達(dá)到25000余人。1972年9月底，路基土石方、橋梁墩臺(tái)、涵管工程等全部完成，建筑民工大部分退場(chǎng)，轉(zhuǎn)入整治病害施工?？舆吽淼?長(zhǎng)956.5米)于1972年打通。外昺隧道(長(zhǎng)300米)于1973年1月完工。1973年，房建、給水、電力、通信等站后配備工程相繼施工，同時(shí)又對(duì)全線的路基病害進(jìn)行一次普查和整治(線路病害整治歷時(shí)7年半，至1980年才整治好，花費(fèi)整治病害投資900余萬(wàn)元)。1974年9月，開(kāi)始鋪軌架梁，由于當(dāng)時(shí)尚有部分橋梁的梁片吊裝未完工及少數(shù)病害工點(diǎn)尚在整治，影響鋪軌的順利進(jìn)行，使鋪架工程時(shí)斷時(shí)續(xù)，直到1975年12月全線鋪軌架梁才完成。通信工程于1974年11月開(kāi)工，1976年初完工;信號(hào)工程和站后工程相繼于1976年內(nèi)完工。永嘉支線坑嘉段總投資為3636.82萬(wàn)元。