中文名 | 油膜軸承 | 解????釋 | 以潤(rùn)滑油為介質(zhì)的徑向滑動(dòng)軸承 |
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油膜軸承工作原理
其工作原理是:在軋制過(guò)程中,由于軋制力的作用,迫使輥軸軸頸發(fā)生移動(dòng),油膜軸承中心與軸頸的中心產(chǎn)生偏心,使油膜軸承與軸頸之間的間隙形成了兩個(gè)區(qū)域,一個(gè)叫發(fā)散區(qū)(沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向間隙逐漸變大),另一個(gè)叫收斂區(qū)(沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向逐漸減小)。
當(dāng)旋轉(zhuǎn)的軸頸把有粘度的潤(rùn)滑油從發(fā)散區(qū)帶入收斂區(qū),沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向軸承間隙由大變小,形成一種油楔,使?jié)櫥蛢?nèi)產(chǎn)生壓力。油膜內(nèi)各點(diǎn)的壓力沿軋制方向的合力就是油膜軸承的承載力。當(dāng)軋制力大于承載力時(shí),軸頸中心與油膜軸承中心之間的偏心距增大。
在收斂區(qū)內(nèi)軸承間隙沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向變陡,最小油膜厚度變小,油膜內(nèi)的壓力變大,承載力變大,直至與軋制力達(dá)到平衡,軸頸中心不再偏移,油膜軸承與軸頸完全被潤(rùn)滑油隔開(kāi),理論上形成了全流體潤(rùn)滑。
從油膜軸承的工作原理可知道油膜軸承系統(tǒng)內(nèi)的一個(gè)最重要的參數(shù)就是最小油膜厚度。如果最小油膜厚度值太小,而潤(rùn)滑油中的金屬雜質(zhì)顆粒過(guò)大,金屬顆粒的外形尺寸在數(shù)值上大于最小油膜厚度時(shí),金屬顆粒隨潤(rùn)滑油通過(guò)最小油膜厚度處時(shí),就像造成金屬接觸,嚴(yán)重時(shí)就會(huì)燒瓦。另外如果最小油膜厚度值太小,當(dāng)出現(xiàn)堆鋼等事故時(shí),很容易造成軸頸和油膜軸承的金屬接觸而導(dǎo)致燒瓦。
最小油膜厚度值的大小與油膜軸承的結(jié)構(gòu)尺寸及材料、相關(guān)零件的加工精度及油膜軸承系統(tǒng)的安裝精度、潤(rùn)滑油及軋制力的大小等有關(guān)。
工作原理
其工作原理是:在軋制過(guò)程中,由于軋制力的作用,迫使輥軸軸頸發(fā)生移動(dòng),油膜軸承中心與軸頸的中心產(chǎn)生偏心,使油膜軸承與軸頸之間的間隙形成了兩個(gè)區(qū)域,一個(gè)叫發(fā)散區(qū)(沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向間隙逐漸變大),另一個(gè)叫收斂區(qū)(沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向逐漸減小)。
當(dāng)旋轉(zhuǎn)的軸頸把有粘度的潤(rùn)滑油從發(fā)散區(qū)帶入收斂區(qū),沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向軸承間隙由大變小,形成一種油楔,使?jié)櫥蛢?nèi)產(chǎn)生壓力。油膜內(nèi)各點(diǎn)的壓力沿軋制方向的合力就是油膜軸承的承載力。當(dāng)軋制力大于承載力時(shí),軸頸中心與油膜軸承中心之間的偏心距增大。
在收斂區(qū)內(nèi)軸承間隙沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向變陡,最小油膜厚度變小,油膜內(nèi)的壓力變大,承載力變大,直至與軋制力達(dá)到平衡,軸頸中心不再偏移,油膜軸承與軸頸完全被潤(rùn)滑油隔開(kāi),理論上形成了全流體潤(rùn)滑。
從油膜軸承的工作原理可知道油膜軸承系統(tǒng)內(nèi)的一個(gè)最重要的參數(shù)就是最小油膜厚度。如果最小油膜厚度值太小,而潤(rùn)滑油中的金屬雜質(zhì)顆粒過(guò)大,金屬顆粒的外形尺寸在數(shù)值上大于最小油膜厚度時(shí),金屬顆粒隨潤(rùn)滑油通過(guò)最小油膜厚度處時(shí),就像造成金屬接觸,嚴(yán)重時(shí)就會(huì)燒瓦。另外如果最小油膜厚度值太小,當(dāng)出現(xiàn)堆鋼等事故時(shí),很容易造成軸頸和油膜軸承的金屬接觸而導(dǎo)致燒瓦。
最小油膜厚度值的大小與油膜軸承的結(jié)構(gòu)尺寸及材料、相關(guān)零件的加工精度及油膜軸承系統(tǒng)的安裝精度、潤(rùn)滑油及軋制力的大小等有關(guān)。2100433B
? ? ?發(fā)電機(jī)軸承屬動(dòng)壓滑動(dòng)軸承,工作原理:軸在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),由于軸的自重而處在軸承中的最低位置,軸頸與軸承孔形成楔形油隙。當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí),依靠油的粘性和油與軸的附著力,軸帶著油層一起旋轉(zhuǎn),油在楔形油隙中...
在汽輪機(jī)軸瓦下部有兩個(gè)頂軸油腔,起動(dòng)盤(pán)車之前,利用頂軸油泵向頂軸油腔注入高壓油,將軸頂起0.04~0.06mm,以降低轉(zhuǎn)子啟動(dòng)時(shí)的摩擦力矩,為使用高速盤(pán)車,減少轉(zhuǎn)子臨時(shí)熱彎曲創(chuàng)造條件,同時(shí)也減少轉(zhuǎn)子和...
SKF軸承,INA軸承,F(xiàn)AG軸承,NSK軸承,NTN軸承,NACHI軸承,IKO軸承等這些進(jìn)口軸承 是生產(chǎn)那種軸承的?
進(jìn)口軸承啊 給你個(gè)地址 你自己看 或者百度搜 多的是http://www.jk-skf.com/web_20/cn/
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評(píng)分: 4.7
本油膜軸承通過(guò)在西門(mén)子S7-300PLC上對(duì)油膜軸承壓力、轉(zhuǎn)速及溫度進(jìn)行控制,將實(shí)際載荷與設(shè)定載荷進(jìn)行比較,通過(guò)PID控制器對(duì)這個(gè)偏差進(jìn)行計(jì)算得到新的輸出量,并由這個(gè)輸出量來(lái)控制比例閥的開(kāi)度。油膜軸承試驗(yàn)臺(tái)控制程序與比例閥控制方法的優(yōu)化,將在一定程度上提升系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。
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評(píng)分: 4.6
針對(duì)某冷軋機(jī)中軸承靜壓潤(rùn)滑系統(tǒng)配管施工問(wèn)題,確定了合理的施工方案,介紹靜壓閥滑系統(tǒng)原理、施工難點(diǎn)及施工效果等。
現(xiàn)代大型軋機(jī)特別是具有板型、板厚自動(dòng)控制的大型板、帶材連軋機(jī)大都采用油膜軸承,應(yīng)用在軋機(jī)上作為工作輥軸承或支承輥軸承的稱做軋機(jī)油膜軸承。軋機(jī)油膜軸承通常屬于低速重載、中速中載或重載軸承。
靜壓油膜軸承具有承載能力大、壽命長(zhǎng)、剛性高,適于各種轉(zhuǎn)速和載荷條件的要求;此外,可降低對(duì)軸承襯材料的加工制作要求。但由于需要可靠的高壓液壓系統(tǒng)及相應(yīng)的保護(hù)裝置,造價(jià)較高。2100433B
《油膜軸承密封裝置》的目的是提供一種多重密封、安全耐磨的油膜軸承密封裝置。
《油膜軸承密封裝置》的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:它包括頸部密封件和固定在軸承座上的剛性環(huán)形密封端板,其特征是:所述的頸部密封件包括帶插槽的環(huán)形密封體和插接在插槽上的密封部,該插槽與剛性環(huán)形密封端板的密封面相對(duì),密封部置于剛性環(huán)形密封端板和環(huán)形密封體之間且與密封面接觸,沿輥頸凹面與密封部同側(cè)的環(huán)形密封體的伸長(zhǎng)部為吸附頸,該吸附頸的端部連接有封水副唇、封水冠和封水主唇,封水副唇與輥頸凹面接觸,封水主唇與剛性環(huán)形密封端板的擠壓端面接觸,沿輥頸凹面與密封部異側(cè)的環(huán)形密封體的伸長(zhǎng)部為封油主唇,封油主唇與輥頸凹面接觸,環(huán)形密封體還連接有拋油唇。
所述的環(huán)形密封體內(nèi)埋有螺旋彈簧和鋼絲繩。所述的封油主唇內(nèi)埋有補(bǔ)償彈簧。在與密封面相對(duì)另一側(cè)的剛性環(huán)形密封端板上設(shè)置有防護(hù)水封,在防護(hù)水封與封水冠之間的剛性環(huán)形密封端板上設(shè)置有法蘭端面水封。
所述的法蘭端面水封包括法蘭和V字型水封,該V字型水封的密封底面與法蘭壓緊在剛性環(huán)形密封端板上,V字型水封的唇口與輥頸凹面接觸。
所述的密封部包括插接在插槽內(nèi)的底座、垂直于底座的封水肢和封油肢、在封水肢和封油肢上分別連接有相互背離的封水唇和封油唇。
《油膜軸承密封裝置》整個(gè)密封系統(tǒng)既有軸向密封,又有徑向密封,還有雙向端面密封,加大了水的滲透阻力,既有效封水,摩擦阻力又較小。這些密封設(shè)計(jì)可改變2008年前油膜軸承普遍進(jìn)水的問(wèn)題。密封部用耐熱、耐磨又耐油的彈性橡膠制造,延長(zhǎng)了使用壽命,即使損壞了只需更換密封部,無(wú)需將頸部密封件整體更換,降低了維護(hù)成本。取消了原密封裝置中的剛性內(nèi)密封環(huán),改善了頸部密封件對(duì)軸向安裝尺寸誤差的適應(yīng)性,同時(shí)也改善了運(yùn)行時(shí)軸向竄動(dòng)對(duì)密封裝置的影響。