壓縮機(jī)和空調(diào)器附圖說明

圖1至圖6為《壓縮機(jī)和空調(diào)器》的壓縮機(jī)的泵體氣缸不同排布示意圖；

圖7為圖1所示壓縮機(jī)的泵體實(shí)施例一的冷媒流向示意圖；

圖8為圖1所示壓縮機(jī)的泵體實(shí)施例二的冷媒流向示意圖；

圖9為圖8所示壓縮機(jī)泵體在第一滑片處于鎖定狀態(tài)的剖視示意圖；

圖10為圖8所示壓縮機(jī)泵體在第一滑片處于鎖定狀態(tài)的另一方向剖視示意圖；

圖11為圖8所示壓縮機(jī)泵體在第一滑片處于鎖定狀態(tài)的局部放大剖視示意圖；

圖12為圖8所示壓縮機(jī)泵體在第一滑片處于自由狀態(tài)的局部放大剖視示意圖；

圖13至15為圖1至圖6所示壓縮機(jī)的泵體設(shè)置兩個(gè)滑片控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16為圖13所示壓縮機(jī)的泵體在第一滑片和第二滑片均處于自由狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17為圖13所示壓縮機(jī)的泵體在第一滑片處鎖定狀態(tài)、第二滑片處于自由狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖18為圖13所示壓縮機(jī)的泵體在第一滑片處自由狀態(tài)、第二滑片處于鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖19為圖13所示壓縮機(jī)的泵體在第一滑片、第二滑片均處于鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

壓縮機(jī)和空調(diào)器專利目的

《壓縮機(jī)和空調(diào)器》的目的在于提供一種壓縮機(jī)和空調(diào)器，可靈活調(diào)節(jié)多缸壓縮機(jī)工作氣缸的數(shù)量，從而提高其對(duì)運(yùn)行工況的適應(yīng)能力。

壓縮機(jī)和空調(diào)器技術(shù)方案

《壓縮機(jī)和空調(diào)器》的技術(shù)方案如下：

一種壓縮機(jī)，包括低壓級(jí)氣缸、第一高壓級(jí)氣缸、第二高壓級(jí)氣缸和下法蘭；低壓級(jí)氣缸、第一高壓級(jí)氣缸、第二高壓級(jí)氣缸疊放設(shè)置，相鄰的兩氣缸之間設(shè)置隔板，所述第一高壓級(jí)氣缸和所述第二高壓級(jí)氣缸均置于所述低壓級(jí)氣缸的同側(cè)或所述第一高壓級(jí)氣缸和所述第二高壓級(jí)氣缸分別置于所述低壓級(jí)氣缸的兩側(cè)，所述下法蘭置于所述低壓級(jí)氣缸、所述第一高壓級(jí)氣缸和所述第二高壓級(jí)氣缸的下側(cè)；所述第一高壓級(jí)氣缸具有第一滑片槽，在所述第一滑片槽內(nèi)設(shè)置第一滑片，所述第二高壓級(jí)氣缸具有第二滑片槽，在所述第二滑片槽內(nèi)設(shè)置第二滑片，所述低壓級(jí)氣缸具有第三滑片槽，在所述第三滑片槽內(nèi)設(shè)置第三滑片；所述第一高壓級(jí)氣缸與所述第二高壓級(jí)氣缸并聯(lián)設(shè)置，并聯(lián)后的所述第一高壓級(jí)氣缸和所述第二高壓級(jí)氣缸與所述低壓級(jí)氣缸串聯(lián)，所述第一高壓級(jí)氣缸或/和第二高壓級(jí)氣缸為可變?nèi)輾飧?，所述低壓?jí)氣缸作為一級(jí)壓縮缸。

較優(yōu)地，兩個(gè)所述隔板分別為第一隔板和第二隔板，所述第一隔板或/和所述第二隔板上設(shè)置有用于控制滑片動(dòng)作的滑片控制裝置；或者，所述第一隔板或/和所述下法蘭設(shè)置有所述滑片控制裝置；或者，所述第二隔板或/和所述下法蘭設(shè)置有所述滑片控制裝置；每個(gè)所述滑片控制裝置對(duì)應(yīng)一個(gè)所述滑片。

較優(yōu)地，所述第一高壓級(jí)氣缸和所述第二高壓級(jí)氣缸均置于所述低壓級(jí)氣缸的上側(cè)，所述第一隔板或/和所述第二隔板上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一高壓級(jí)氣缸或/和所述第二高壓級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。

較優(yōu)地，所述第一高壓級(jí)氣缸和所述第二高壓級(jí)氣缸均置于所述低壓級(jí)氣缸的下側(cè)，所述第一隔板與所述第二隔板中置于下側(cè)的所述隔板設(shè)置所述滑片控制裝置或/和所述下法蘭上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一高壓級(jí)氣缸或/和所述第二高壓級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。

較優(yōu)地，所述低壓級(jí)氣缸置于所述第一高壓級(jí)氣缸和所述第二高壓級(jí)氣缸之間，所述第一隔板和所述第二隔板中置于上側(cè)的所述隔板設(shè)置所述滑片控制裝置或/和所述下法蘭上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一高壓級(jí)氣缸或/和所述第二高壓級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。

較優(yōu)地，所述下法蘭設(shè)置有中間腔。

較優(yōu)地，所述滑片控制裝置包括銷釘和彈性復(fù)位元件，所述彈性復(fù)位元件設(shè)置在所述銷釘?shù)奈膊?；所述第一滑片?和第二滑片設(shè)有止鎖槽，所述銷釘用于與所述止鎖槽相配合，所述銷釘置于所述止鎖槽時(shí)，所述滑片被鎖定，所述銷釘脫離所述止鎖槽后，所述滑片解鎖。

進(jìn)一步地，所述第一隔板或/和所述第二隔板上設(shè)置與所述止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；或者，所述第一隔板或/和所述下法蘭設(shè)置有與所述止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；或者，所述第二隔板或/和所述下法蘭設(shè)置有與所述止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；所述銷釘置于所述通孔中，所述銷釘與所述通孔密封配合，所述銷釘能夠在所述通孔的軸向方向移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述低壓級(jí)氣缸、所述第一高壓級(jí)氣缸或所述第二高壓級(jí)氣缸還設(shè)置有與所述通孔對(duì)應(yīng)的凹槽，所述凹槽與所述通孔連通形成腔體，所述腔體用于連通控制管路。

較優(yōu)地，所述壓縮機(jī)具有第一工作模式、第二工作模式和第三工作模式；在第一工作模式下，所述第一滑片、所述第二滑片和所述第三滑片均處于自由狀態(tài)，所述低壓級(jí)氣缸進(jìn)行一級(jí)壓縮，所述第一高壓級(jí)氣缸和所述第二高壓級(jí)氣缸均進(jìn)行二級(jí)壓縮；

在第二工作模式下，所述第一滑片或所述第二滑片處于鎖定狀態(tài)，所述低壓級(jí)氣缸進(jìn)行一級(jí)壓縮，所述第二高壓級(jí)氣缸或所述第一高壓級(jí)氣缸進(jìn)行二級(jí)壓縮；

在第三工作模式下，所述第一滑片和第二滑片均處于鎖定狀態(tài)，所述低壓級(jí)氣缸進(jìn)行一級(jí)壓縮，所述第一高壓級(jí)氣缸和所述第二高壓級(jí)氣缸均處于卸載狀態(tài)。

還涉及一種空調(diào)器，包括壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)為上述任一技術(shù)方案的壓縮機(jī)。

壓縮機(jī)和空調(diào)器有益效果

《壓縮機(jī)和空調(diào)器》的有益效果是：該發(fā)明的壓縮機(jī)和空調(diào)器，第一高壓級(jí)氣缸或/和第二高壓級(jí)氣缸為可變?nèi)輾飧?，方便靈活調(diào)節(jié)多缸壓縮機(jī)工作氣缸的數(shù)量，從而提高其對(duì)運(yùn)行工況的適應(yīng)能力。在常規(guī)工況下（負(fù)載較輕），卸載一個(gè)或多個(gè)的高壓級(jí)氣缸，提高壓縮機(jī)的能效，提升壓縮機(jī)的綜合能效；在低溫工況下（負(fù)載較重）增加高壓級(jí)氣缸的工作數(shù)量，能大幅提高壓縮機(jī)的制熱能力。

隨著環(huán)境溫度下降，制冷劑的比容增大，壓縮機(jī)的單位吸氣量減小，造成壓縮機(jī)的制熱能力大幅下降。通常采用電輔熱來提高壓縮機(jī)的制熱量或雙級(jí)增焓壓縮機(jī)來解決低溫制熱能力低的問題。采用電輔熱提高壓縮機(jī)制熱量的方法能效較低；由于普通雙級(jí)增焓壓縮機(jī)的排量無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，其對(duì)運(yùn)行工況的適應(yīng)能力較差，若保證壓縮機(jī)低溫工況下的制熱能力和能效，普通工況下運(yùn)行的能效大幅下降。

《壓縮機(jī)和空調(diào)器》涉及制冷領(lǐng)域，尤其涉及一種滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式三缸雙級(jí)變?nèi)菰鲮蕢嚎s機(jī)和空調(diào)器。

1.一種壓縮機(jī)，其特征在于：包括低壓級(jí)氣缸、第一高壓級(jí)氣缸、第二高壓級(jí)氣缸和下法蘭；低壓級(jí)氣缸、第一高壓級(jí)氣缸、第二高壓級(jí)氣缸疊放設(shè)置，相鄰的兩氣缸之間設(shè)置隔板，所述第一高壓級(jí)氣缸和所述第二高壓級(jí)氣缸均置于所述低壓級(jí)氣缸的同側(cè)或所述第一高壓級(jí)氣缸和所述第二高壓級(jí)氣缸分別置于所述低壓級(jí)氣缸的兩側(cè)，所述下法蘭置于所述低壓級(jí)氣缸、所述第一高壓級(jí)氣缸和所述第二高壓級(jí)氣缸的下側(cè)；所述第一高壓級(jí)氣缸具有第一滑片槽，在所述第一滑片槽內(nèi)設(shè)置第一滑片，所述第二高壓級(jí)氣缸具有第二滑片槽，在所述第二滑片槽內(nèi)設(shè)置第二滑片，所述低壓級(jí)氣缸具有第三滑片槽，在所述第三滑片槽內(nèi)設(shè)置第三滑片；所述第一高壓級(jí)氣缸與所述第二高壓級(jí)氣缸并聯(lián)設(shè)置，并聯(lián)后的所述第一高壓級(jí)氣缸和所述第二高壓級(jí)氣缸與所述低壓級(jí)氣缸串聯(lián)，所述第一高壓級(jí)氣缸或/和第二高壓級(jí)氣缸為可變?nèi)輾飧祝龅蛪杭?jí)氣缸作為一級(jí)壓縮缸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于：兩個(gè)所述隔板分別為第一隔板和第二隔板，所述第一隔板或/和所述第二隔板上設(shè)置有用于控制滑片動(dòng)作的滑片控制裝置；或者，所述第一隔板或/和所述下法蘭設(shè)置有所述滑片控制裝置；或者，所述第二隔板或/和所述下法蘭設(shè)置有所述滑片控制裝置；每個(gè)所述滑片控制裝置對(duì)應(yīng)一個(gè)所述滑片。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于：所述第一高壓級(jí)氣缸和所述第二高壓級(jí)氣缸均置于所述低壓級(jí)氣缸的上側(cè)，所述第一隔板或/和所述第二隔板上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一高壓級(jí)氣缸或/和所述第二高壓級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于：所述第一高壓級(jí)氣缸和所述第二高壓級(jí)氣缸均置于所述低壓級(jí)氣缸的下側(cè)，所述第一隔板與所述第二隔板中置于下側(cè)的所述隔板設(shè)置所述滑片控制裝置或/和所述下法蘭上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一高壓級(jí)氣缸或/和所述第二高壓級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于：所述低壓級(jí)氣缸置于所述第一高壓級(jí)氣缸和所述第二高壓級(jí)氣缸之間，所述第一隔板和所述第二隔板中置于上側(cè)的所述隔板設(shè)置所述滑片控制裝置或/和所述下法蘭上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一高壓級(jí)氣缸或/和所述第二高壓級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于：所述下法蘭設(shè)置有中間腔。

7.根據(jù)權(quán)利要求2-5任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于：所述滑片控制裝置包括銷釘和彈性復(fù)位元件，所述彈性復(fù)位元件設(shè)置在所述銷釘?shù)奈膊?；所述第一滑片?和第二滑片設(shè)有止鎖槽，所述銷釘用于與所述止鎖槽相配合，所述銷釘置于所述止鎖槽時(shí)，所述滑片被鎖定，所述銷釘脫離所述止鎖槽后，所述滑片解鎖。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮機(jī)，其特征在于：所述第一隔板或/和所述第二隔板上設(shè)置與所述止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；或者，所述第一隔板或/和所述下法蘭設(shè)置有與所述止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；或者，所述第二隔板或/和所述下法蘭設(shè)置有與所述止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；所述銷釘置于所述通孔中，所述銷釘與所述通孔密封配合，所述銷釘能夠在所述通孔的軸向方向移動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)，其特征在于：所述低壓級(jí)氣缸、所述第一高壓級(jí)氣缸或所述第二高壓級(jí)氣缸還設(shè)置有與所述通孔對(duì)應(yīng)的凹槽，所述凹槽與所述通孔連通形成腔體，所述腔體用于連通控制管路。

10.根據(jù)權(quán)利要求2-5任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于：所述壓縮機(jī)具有第一工作模式、第二工作模式和第三工作模式；

在第一工作模式下，所述第一滑片、所述第二滑片和所述第三滑片均處于自由狀態(tài)，所述低壓級(jí)氣缸進(jìn)行一級(jí)壓縮，所述第一高壓級(jí)氣缸和所述第二高壓級(jí)氣缸均進(jìn)行二級(jí)壓縮；

在第二工作模式下，所述第一滑片或所述第二滑片處于鎖定狀態(tài)，所述低壓級(jí)氣缸進(jìn)行一級(jí)壓縮，所述第二高壓級(jí)氣缸或所述第一高壓級(jí)氣缸進(jìn)行二級(jí)壓縮；

在第三工作模式下，所述第一滑片和第二滑片均處于鎖定狀態(tài)，所述低壓級(jí)氣缸進(jìn)行一級(jí)壓縮，所述第一高壓級(jí)氣缸和所述第二高壓級(jí)氣缸均處于卸載狀態(tài)。

11.一種空調(diào)器，包括壓縮機(jī)，其特征在于：所述壓縮機(jī)為權(quán)利要求1-10任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)。

參照?qǐng)D1至圖19，《壓縮機(jī)和空調(diào)器》的壓縮機(jī)一實(shí)施例的泵體包括曲軸1、上法蘭、低壓級(jí)氣缸8、第一高壓級(jí)氣缸3、第二高壓級(jí)氣缸6和下法蘭9，低壓級(jí)氣缸8、第一高壓級(jí)氣缸3、第二高壓級(jí)氣缸6疊放設(shè)置，相鄰的兩氣缸之間設(shè)置隔板，第一高壓級(jí)氣缸3和第二高壓級(jí)氣缸6均置于低壓級(jí)氣缸8的同側(cè)或第一高壓級(jí)氣缸3和第二高壓級(jí)氣缸6分別置于低壓級(jí)氣缸8的兩側(cè)，下法蘭9置于低壓級(jí)氣缸8、第一高壓級(jí)氣缸3和第二高壓級(jí)氣缸6的下側(cè)，下法蘭9設(shè)置有中間腔，下法蘭9的下端設(shè)置蓋板10。第一高壓級(jí)氣缸3具有第一滑片槽（未示出），在第一滑片槽內(nèi)設(shè)置第一滑片15，第二高壓級(jí)氣缸6具有第二滑片槽（未示出），在第二滑片槽內(nèi)設(shè)置第二滑片17，低壓級(jí)氣缸8具有第三滑片槽（未示出），在第三滑片槽內(nèi)設(shè)置第三滑片。第一高壓級(jí)氣缸3與第二高壓級(jí)氣缸6并聯(lián)設(shè)置，并聯(lián)后的第一高壓級(jí)氣缸3和第二高壓級(jí)氣缸6與低壓級(jí)氣缸8串聯(lián)，第一高壓級(jí)氣缸3或/和第二高壓級(jí)氣缸6為可變?nèi)輾飧?，低壓?jí)氣缸8作為一級(jí)壓縮缸。

作為一種可實(shí)施方式，兩個(gè)所述隔板分別為第一隔板和第二隔板，第一隔板或/和第二隔板上設(shè)置有用于控制滑片動(dòng)作的滑片控制裝置；或者，第一隔板或/和下法蘭9設(shè)置有滑片控制裝置；或者，第二隔板或/和下法蘭9設(shè)置有滑片控制裝置；每個(gè)滑片控制裝置對(duì)應(yīng)一個(gè)滑片。優(yōu)選地，滑片控制裝置包括銷釘14和彈性復(fù)位元件13，彈性復(fù)位元件13設(shè)置在銷釘14的尾部。彈性復(fù)位元件13為彈簧。

第一滑片15或/和第二滑片17設(shè)有止鎖槽（未標(biāo)示），銷釘14用于與止鎖槽相配合，銷釘14置于止鎖槽內(nèi)時(shí)，銷釘14對(duì)應(yīng)的滑片被鎖定，銷釘14脫離止鎖槽后，銷釘14對(duì)應(yīng)的滑片解鎖而呈自由狀態(tài)。

進(jìn)一步地，第一隔板或/和第二隔板上設(shè)置與止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；或者，第一隔板或/和下法蘭設(shè)置有與止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；或者，第二隔板或/和下法蘭9設(shè)置有與止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；銷釘14置于所述通孔中，銷釘14與所述通孔密封配合，銷釘14能夠在所述通孔的軸向方向移動(dòng)。

其中，低壓級(jí)氣缸8、第一高壓級(jí)氣缸3或第二高壓級(jí)氣缸6還設(shè)置有與所述通孔對(duì)應(yīng)的凹槽，所述凹槽與所述通孔連通形成腔體，所述腔體用于連通控制管路，控制管路內(nèi)的冷媒可改變銷釘14兩側(cè)的壓差，從而使銷釘14動(dòng)作。

作為一種可實(shí)施方式，如圖1、圖2和圖13所示，第一高壓級(jí)氣缸3和第二高壓級(jí)氣缸6均置于低壓級(jí)氣缸8的上側(cè)，第一隔板或/和第二隔板上設(shè)置滑片控制裝置，第一高壓級(jí)氣缸3或/和第二高壓級(jí)氣缸6作為可卸載氣缸。此處的第一隔板為第一高壓級(jí)氣缸3與第二高壓級(jí)氣缸6之間的隔板，此處的第二隔板為第二高壓級(jí)氣缸6與低壓級(jí)氣缸8之間的隔板。

作為一種可實(shí)施方式，如圖5、圖6和圖15所示，第一高壓級(jí)氣缸3和第二高壓級(jí)氣缸6均置于低壓級(jí)氣缸8的下側(cè)，第一隔板與第二隔板中置于下側(cè)的所述隔板設(shè)置滑片控制裝置或/和下法蘭9上設(shè)置滑片控制裝置，第一高壓級(jí)氣缸3或/和所述第二高壓級(jí)氣缸6作為可卸載氣缸。此處的第一隔板為低壓級(jí)氣缸8與第一高壓級(jí)氣缸3之間的隔板，第二隔板為第一高壓級(jí)氣缸3與第二高壓級(jí)氣缸6之間的隔板，第一隔板與第二隔板中置于下側(cè)的隔板即為第二隔板。當(dāng)然，此處的第一隔板也可為第一高壓級(jí)氣缸3與第二高壓級(jí)氣缸6之間的隔板，第二隔板也可為低壓級(jí)氣缸8與第一高壓級(jí)氣缸3之間的隔板，那么第一隔板與第二隔板中置于下側(cè)的隔板就為第一隔板。

作為一種可實(shí)施方式，如圖3、圖4、圖9和圖14所示，低壓級(jí)氣缸8置于第一高壓級(jí)氣缸3和第二高壓級(jí)氣缸6之間，低壓級(jí)氣缸內(nèi)設(shè)置下滾子11，第一高壓級(jí)氣缸內(nèi)設(shè)置上滾子16，第二高壓級(jí)氣缸6內(nèi)設(shè)置中滾子12，第一隔板和第二隔板中置于上側(cè)的隔板設(shè)置滑片控制裝置或/和下法蘭9上設(shè)置滑片控制裝置，第一高壓級(jí)氣缸3或/和第二高壓級(jí)氣缸6作為可卸載氣缸。此處的第一隔板為第一高壓級(jí)氣缸3與低壓級(jí)氣缸8之間的隔板（上隔板4與中隔板5為一體的隔板），第二隔板為第二高壓級(jí)氣缸6與低壓級(jí)氣缸8之間的隔板（下隔板7），第一隔板和第二隔板中置于上側(cè)的隔板即為第一隔板。當(dāng)然，此處的第一隔板也可為第二高壓級(jí)氣缸6與低壓級(jí)氣缸8之間的隔板，第二隔板可為第一高壓級(jí)氣缸3與低壓級(jí)氣缸8之間的隔板，那么第一隔板和第二隔板中置于上側(cè)的隔板就為第二隔板。

以上實(shí)施例的壓縮機(jī)具有第一工作模式、第二工作模式和第三工作模式；

在第一工作模式下（三缸雙級(jí)模式），以第一高壓級(jí)氣缸3和第二高壓級(jí)氣缸6均置于低壓級(jí)氣缸8的上側(cè)為例，如圖16所示，第一滑片15、第二滑片17和第三滑片均處于自由狀態(tài)，低壓級(jí)氣缸8進(jìn)行一級(jí)壓縮，第一高壓級(jí)氣缸3和第二高壓級(jí)氣缸6均進(jìn)行二級(jí)壓縮。從蒸發(fā)器出來的冷媒進(jìn)入分液器后進(jìn)入低壓級(jí)氣缸8，在低壓級(jí)氣缸8內(nèi)進(jìn)行第一次壓縮后排出至中間腔，其與閃蒸器閃發(fā)為中間壓力的冷媒在中間腔內(nèi)混合，混合后的冷媒進(jìn)入第一高壓級(jí)氣缸3和第二高壓級(jí)氣缸6進(jìn)行第二次壓縮，然后直接排出至壓縮機(jī)的殼體內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)三缸雙級(jí)運(yùn)動(dòng)，圖中的箭頭方向表示冷媒流向。

在第二工作模式下（雙缸雙級(jí)模式），以第一高壓級(jí)氣缸3和第二高壓級(jí)氣缸6均置于低壓級(jí)氣缸8的上側(cè)為例，如圖17和圖18所示，第一滑片15或第二滑片17處于鎖定狀態(tài)，低壓級(jí)氣缸8進(jìn)行一級(jí)壓縮，第二高壓級(jí)氣缸6或第一高壓級(jí)氣缸3進(jìn)行二級(jí)壓縮。從蒸發(fā)器出來的冷媒進(jìn)入分液器后進(jìn)入低壓級(jí)氣缸8進(jìn)行第一次壓縮，壓縮后排出至中間腔，其與閃蒸器閃發(fā)出來的中間壓力的冷媒混合，混合后冷媒進(jìn)入第一高壓級(jí)氣缸3或第二高壓級(jí)氣缸6內(nèi)進(jìn)行第二次壓縮，然后直接排出這壓縮機(jī)殼體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)雙缸雙級(jí)運(yùn)行，圖中的箭頭方向表示冷媒流向。

在第三工作模式下（單缸單級(jí)模式），以第一高壓級(jí)氣缸3和第二高壓級(jí)氣缸6均置于低壓級(jí)氣缸8的上側(cè)為例，如圖19所示，第一滑片15和第二滑片17均處于鎖定狀態(tài)，第三滑片處于自由狀態(tài)，低壓級(jí)氣缸8進(jìn)行一級(jí)壓縮，第一高壓級(jí)氣缸3和第二高壓級(jí)氣缸6均處于卸載狀態(tài)。

《壓縮機(jī)和空調(diào)器》還涉及一種空調(diào)器，包括上述任一技術(shù)方案的壓縮機(jī)，由于空調(diào)器除壓縮機(jī)外均為2014年之前的技術(shù)，此處不再一一贅述。

以上實(shí)施例的壓縮機(jī)和空調(diào)器，第一高壓級(jí)氣缸或/和第二高壓級(jí)氣缸為可變?nèi)輾飧?，方便靈活調(diào)節(jié)多缸壓縮機(jī)工作氣缸的數(shù)量，從而提高其對(duì)運(yùn)行工況的適應(yīng)能力。在常規(guī)工況下（負(fù)載較輕），卸載一個(gè)或多個(gè)的高壓級(jí)氣缸，提高壓縮機(jī)的能效，提升壓縮機(jī)的綜合能效；在低溫工況下（負(fù)載較重）增加高壓級(jí)氣缸的工作數(shù)量，能大幅提高壓縮機(jī)的制熱能力。

2020年7月14日，《壓縮機(jī)和空調(diào)器》獲得第二十一屆中國專利獎(jiǎng)優(yōu)秀獎(jiǎng)。

《壓縮機(jī)及空調(diào)器》涉及制冷領(lǐng)域，尤其涉及一種多缸雙級(jí)增焓變?nèi)輭嚎s機(jī)及空調(diào)器。

圖1-圖6為《壓縮機(jī)及空調(diào)器》的壓縮機(jī)具有一個(gè)可變?nèi)輾飧椎慕Y(jié)構(gòu)示意圖；

圖7-圖9為《壓縮機(jī)及空調(diào)器》的壓縮機(jī)在二級(jí)氣缸可卸載情形下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10-圖12為《壓縮機(jī)及空調(diào)器》的壓縮機(jī)在兩個(gè)一級(jí)氣可卸載情形下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13-圖18為《壓縮機(jī)及空調(diào)器》的壓縮機(jī)在一個(gè)一級(jí)氣缸和一個(gè)二級(jí)氣缸可同時(shí)卸載情形下的結(jié)構(gòu)示意圖。

壓縮機(jī)及空調(diào)器專利目的

《壓縮機(jī)及空調(diào)器》的目的在于提供一種壓縮機(jī)及空調(diào)器，壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)多模式運(yùn)行，可根據(jù)不同的運(yùn)用場(chǎng)合選擇不同模式，從而提高制熱能力，提高額定點(diǎn)和中間點(diǎn)的能力。

壓縮機(jī)及空調(diào)器技術(shù)方案

一種壓縮機(jī)，包括第一一級(jí)氣缸、第二一級(jí)氣缸、二級(jí)氣缸和下法蘭，第一一級(jí)氣缸、第二一級(jí)氣缸、二級(jí)氣缸疊放設(shè)置，相鄰的兩氣缸之間設(shè)置隔板，所述二級(jí)氣缸置于所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸的同側(cè)，或所述二級(jí)氣缸置于所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸之間，所述下法蘭置于所述第一一級(jí)氣缸、所述第二一級(jí)氣缸和所述二級(jí)氣缸的下側(cè)；

所述第一一級(jí)氣缸具有第一吸氣口和第一滑片槽，在所述第一滑片槽內(nèi)設(shè)置第一滑片，所述第二一級(jí)氣缸具有第二吸氣口和第二滑片槽，在所述第二滑片槽內(nèi)設(shè)置第二滑片，所述二級(jí)氣缸具有排氣口和第三滑片槽，在所述第三滑片槽內(nèi)設(shè)置第三滑片；所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸并聯(lián)設(shè)置，并聯(lián)后的所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸與所述二級(jí)氣缸串聯(lián)，進(jìn)入所述第一吸氣口和所述第二吸氣口的冷媒經(jīng)一級(jí)或/和二級(jí)壓縮后從所述排氣口排出；

兩個(gè)所述隔板分別為第一隔板和第二隔板，第一隔板、第二隔板和下法蘭中的任意一個(gè)或任意兩個(gè)設(shè)置有用于控制滑片動(dòng)作的滑片控制裝置，每個(gè)所述滑片控制裝置對(duì)應(yīng)一個(gè)所述滑片。

較優(yōu)地，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸均置于所述二級(jí)氣缸的下側(cè)，所述第一隔板或/和第二隔板上設(shè)置滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸或/和所述第二一級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。

較優(yōu)地，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸均置于所述二級(jí)氣缸的下側(cè)，所述下法蘭上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸中置于下側(cè)的氣缸作為可卸載氣缸。

進(jìn)一步地，所述第一隔板或所述第二隔板上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸中置于上側(cè)的氣缸作為可卸載氣缸或所述二級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。

較優(yōu)地，所述二級(jí)氣缸置于所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸之間，所述第一隔板或/和所述第二隔板上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸或/和所述二級(jí)氣缸作為可卸載氣缸，或者，所述第二一級(jí)氣缸或/和所述二級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。

較優(yōu)地，所述二級(jí)氣缸置于所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸之間，所述下法蘭設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸中置于下側(cè)的氣缸作為可卸載氣缸。

較優(yōu)地，所述第一隔板或所述第二隔板上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸中置于上側(cè)的氣缸作為可卸載氣缸或所述二級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。

較優(yōu)地，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸均置于所述二級(jí)氣缸的上側(cè)，所述第一隔板或/和所述第二隔板上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸或/和所述第二一級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。

較優(yōu)地，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸均置于所述二級(jí)氣缸的上側(cè)，所述下法蘭上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述二級(jí)氣缸作為可下載氣缸。

進(jìn)一步地，所述第一隔板或所述第二隔板設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸或所述第二一級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。

較優(yōu)地，所述滑片控制裝置包括銷釘和彈性復(fù)位元件，所述彈性復(fù)位元件設(shè)置在所述銷釘?shù)奈膊浚龅谝换?、第二滑片和第三滑片中的任一個(gè)或任意兩個(gè)設(shè)有止鎖槽，所述銷釘用于與所述止鎖槽相配合，所述銷釘置于所述止鎖槽內(nèi)時(shí)，所述滑片被鎖定，所述銷釘脫離所述止鎖槽后，所述滑片解鎖。

進(jìn)一步地，所述第一隔板或/和所述第二隔板上設(shè)置與所述止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；或者，所述第一隔板或/和所述下法蘭設(shè)置有與所述止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；或者，所述第二隔板或/和所述下法蘭設(shè)置有與所述止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；所述銷釘置于所述通孔中，所述銷釘與所述通孔密封配合，所述銷釘能夠在所述通孔的軸向方向移動(dòng)。

較優(yōu)地，所述壓縮機(jī)在雙級(jí)壓縮模式下，二級(jí)容積與一級(jí)容積比為0.3-0.6或0.8-1.3。

較優(yōu)地，所述下法蘭設(shè)置有中間腔。

還涉及一種空調(diào)器，包括壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)為上述任一技術(shù)方案的壓縮機(jī)。

壓縮機(jī)及空調(diào)器有益效果

《壓縮機(jī)及空調(diào)器》的壓縮機(jī)及空調(diào)器，壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)多模式運(yùn)行，可根據(jù)不同的運(yùn)用場(chǎng)合選擇不同模式，從而提高制熱能力，提高額定點(diǎn)和中間點(diǎn)的能力，不受結(jié)構(gòu)限制，放大排量，從而縮小壓縮機(jī)體積，降低成本；兩個(gè)一級(jí)氣缸可不受系列限制實(shí)現(xiàn)大排量壓縮機(jī)；通過氣缸的工作與卸載狀態(tài)的改變而實(shí)現(xiàn)變?nèi)?，保證不同壓縮機(jī)工況下的能效和能力的要求，如三缸雙級(jí)增焓運(yùn)行，可大大提高低溫制熱情況下的制熱量，單缸運(yùn)行可提高中間點(diǎn)的能效，雙缸雙級(jí)增焓或雙缸運(yùn)行可提高及保證額定點(diǎn)的能效。