有砟軌道有砟軌道要求

有砟軌道鋼軌

正線軌道應(yīng)采用100m定尺長的60kg/m無螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)速度等級(jí)鋼軌的相關(guān)要求。

有砟軌道軌枕

正線有砟軌道采用2.6m長混凝土軌枕，每千米鋪設(shè)1667根。道岔區(qū)段鋪設(shè)混凝土岔枕。

有砟軌道配件

有砟軌道采用與軌枕配套的彈性扣件，其軌下彈性墊層的靜剛度宜為（60±10）kN/mm。

有砟軌道道床

（1）采用特級(jí)碎石道砟，道砟的物理力學(xué)性能應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。道砟上道前應(yīng)進(jìn)行清洗，清潔度應(yīng)滿足有關(guān)要求。

（2）道床頂面低于軌枕承軌面不應(yīng)小于40mm，且不應(yīng)高于軌枕中部頂面。

（3）路基地段單線道床頂面寬度為3.6m，道床厚度為0.35m，道床邊坡為1：1.75，砟肩堆高為0.15m。雙線道床頂面寬度分別按單線設(shè)計(jì)。石質(zhì)路塹地段采用彈性軌枕或鋪設(shè)砟下彈性墊層。

（4）橋上的道床標(biāo)準(zhǔn)與路基地段相同，應(yīng)采用彈性軌枕或鋪設(shè)砟下彈性墊層。砟肩至擋砟墻之間以道砟填平。

（5）隧道內(nèi)的道床標(biāo)準(zhǔn)與路基地段相同，應(yīng)采用彈性軌枕或鋪設(shè)砟下彈性墊層。砟肩至邊墻（或高側(cè)水溝）間以道砟填平。

（6）線路開通前，道床密度不應(yīng)小于1.75g/cm，軌枕支承剛度不應(yīng)小于120kN/mm，縱向阻力不應(yīng)小于14kN/枕，橫向阻力不應(yīng)小于12kN/枕。

如《有砟軌道線路構(gòu)成示意圖》所示，有砟軌道線路由軌道和下部建筑兩部分組成。

（一）軌道（也稱上部建筑）

由鋼軌、軌枕、道床、道岔和連接零件、防爬設(shè)備等組成。

道床是鋪設(shè)在路基面上的道砟（碎石或沙子）層，其作用是將軌枕傳下來的壓力均勻地傳給路基，排除軌道中的雨水，阻止軌枕移動(dòng)鋼軌和緩和車輪對(duì)鋼軌的沖擊，使軌道具有足夠的彈性。由于我國多數(shù)情況是用鋼軌傳輸信號(hào)電流構(gòu)成軌道電路，道床的狀態(tài)對(duì)軌道電路影響很大，所以對(duì)道床材料有一定要求。為了提高線路阻力，保持軌道穩(wěn)定，對(duì)于不同線路條件有不同的道床斷面尺寸。在自動(dòng)閉塞區(qū)段為了避免傳失軌道電流，道床頂面應(yīng)比軌枕頂面低20~30mm。

軌枕是鋼軌的支座，并用它保持鋼軌的位置、方向及軌距。軌枕按制造材料分有木枕和鋼筋混凝土枕兩種，不論采用哪一種軌枕，對(duì)軌道電路來說，都要求它對(duì)鋼軌有較好的電氣絕緣。在曲線處除用軌枕保持軌距外，還加裝有軌距桿，使調(diào)整好的軌距不變，設(shè)有軌道電路時(shí)，軌距桿要實(shí)行電氣絕緣。我國普通軌枕的長度為2.5m，道岔用的岔枕和橋梁上用的橋枕，其長度有2.6~4.85m等多種。每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量，一般在1440~1840根之間，應(yīng)結(jié)合運(yùn)量和行車速度等運(yùn)營條件而確定。

鋼軌承受列車車輪傳來的力，并把此力傳給軌枕，引導(dǎo)列車按一定方向運(yùn)行。因而它應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐磨性。我國和多數(shù)國家一樣，采用穩(wěn)定性良好的寬底式鋼軌，它的斷面很像工字梁，包括軌頭、軌腰、軌底三個(gè)部分。

鋼軌類型是以每米鋼軌重量來表示，如75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等。鋼軌越重越能承受較大的沖擊力。在車輛的載重不斷加大，列車速度不斷提高的情況下，今后將廣泛使用重型鋼軌。

鋼軌長度，我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有12.5m和25m兩種。在鋪設(shè)時(shí)，為了消除車輪通過軌縫處所引起的沖擊力，可把鋼軌焊接成幾百米或幾千米一段，即所謂長鋼軌。鋼軌越長，接縫越少，可節(jié)省連接零件，也可減少行車阻力和節(jié)省線路及機(jī)車車輛的維修費(fèi)用。長鋼軌對(duì)軌道電路也有利，因?yàn)榭梢怨?jié)省在鋼軌接縫處用的導(dǎo)接線，可以使鋼軌阻抗更加穩(wěn)定。鋼軌接縫處的連接零件包括魚尾板（又稱接頭夾板）、螺栓、螺帽和彈性墊圈等部分。

鋼軌接縫處必須保持的縫隙叫做軌縫。當(dāng)溫度變化使鋼軌產(chǎn)生伸縮時(shí)，它可以起調(diào)節(jié)作用。在裝有軌道電路的區(qū)段，軌道電路的兩端要在鋼軌接縫處裝上鋼軌絕緣；在軌道電路中間的鋼軌接縫處，要用導(dǎo)接線把接縫兩邊的鋼軌連接起來，以便使鋼軌阻抗穩(wěn)定不變，更好地導(dǎo)通信號(hào)電流。由此可見，鋼軌接縫越少，對(duì)軌道電路越有利。在軌縫處安裝的鋼軌絕緣與鋼軌類型有關(guān)，例如有50kg/m鋼軌用的鋼軌絕緣，60kg/m鋼軌用的鋼軌絕緣等。

列車運(yùn)行時(shí)，常常產(chǎn)生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動(dòng)，有時(shí)甚至帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)，叫做爬行。線路爬行往往引起軌縫不均，軌枕歪斜，甚至漲軌跑道，威脅行車安全。鋼軌爬行也會(huì)使道岔不能轉(zhuǎn)換。為此，在容易產(chǎn)生爬行的線段，例如在列車經(jīng)常實(shí)行制動(dòng)的線段或單向運(yùn)行的線段，都需要安裝防爬設(shè)備，如安裝防爬器和防爬撐等。

（二）下部建筑

下部建筑由路基（路塹及路堤）、橋梁、隧道、涵泂等設(shè)備組成，在實(shí)際管理中，除路基之外，其他不屬于“線路”范圍。

1設(shè)計(jì)文件核對(duì)及技術(shù)交底

軌道施工前應(yīng)熟悉批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)文件（包括變更設(shè)計(jì)文件），接收與軌道施工有關(guān)的工程竣工及變更設(shè)計(jì)資料，并進(jìn)行核對(duì)。施工前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底。

2.施工調(diào)查

調(diào)查沿線道砟來源、供砟方式、道砟運(yùn)輸條件及道砟儲(chǔ)備場(chǎng)設(shè)置條件；調(diào)查沿線水源、電源供應(yīng)及使用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的可能性等；調(diào)查大型鋪軌機(jī)械通過地段的限界情況；收集沿線水文氣象資料；了解與軌道工程有關(guān)的工程進(jìn)展情況、質(zhì)量狀況及對(duì)軌道工程的影響。

3.編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

鋪軌前應(yīng)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)施工過程的質(zhì)量控制及進(jìn)度計(jì)劃提出明確的要求，并制定作業(yè)指導(dǎo)書。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包括編制依據(jù)及原則、工程概況、機(jī)構(gòu)設(shè)置及勞動(dòng)力組織；主要施工方法及施工安排（包括施工順序）、施工進(jìn)度；制定各季節(jié)焊接鋪設(shè)長鋼軌的技術(shù)措施和鋪軌進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施方案；軌道部件用料計(jì)劃和供料方式；鋪軌、焊軌基地設(shè)置，沿線臨時(shí)工程，通信及行車方案；生產(chǎn)及生活用水、用電供應(yīng)方案；施工機(jī)械及試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備配置計(jì)劃；工程運(yùn)輸組織（含長鋼軌運(yùn)輸）及機(jī)車車輛配置計(jì)劃；工期、安全、質(zhì)量保證、文明施工及環(huán)境和勞動(dòng)保護(hù)措施等。

4.軌道部件的質(zhì)量檢驗(yàn)及儲(chǔ)存

有砟軌道部件包括：鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道砟、道岔、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器和線路附屬設(shè)備等。各類軌道部件生產(chǎn)廠家均應(yīng)具備生產(chǎn)資質(zhì)，并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的批量，出具產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證，并提供質(zhì)量保證書，采購方應(yīng)提供質(zhì)量復(fù)驗(yàn)證明書。施工單位應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的軌道部件按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣檢查。軌料存放場(chǎng)基底應(yīng)平實(shí)，并有良好的排水系統(tǒng)。

鋼軌應(yīng)分類垛碼并符合以下規(guī)定：鋼軌起吊應(yīng)緩起、輕落，保持鋼軌基本平直；鋼軌應(yīng)逐根丈量并測(cè)量斷面尺寸，不同長度和斷面尺寸公差級(jí)別的鋼軌應(yīng)分類垛碼，并予以標(biāo)識(shí)；每垛鋼軌應(yīng)樹立標(biāo)牌，標(biāo)識(shí)產(chǎn)地、類型、規(guī)格、數(shù)量；鋼軌垛底應(yīng)支墊架空，支墊應(yīng)與鋼軌垂直放置，間距5~7.5m，上下層同位，垛碼層數(shù)應(yīng)保證鋼軌不傷損變形。

軌枕應(yīng)分類垛碼，并符合以下規(guī)定：垛碼混凝土枕應(yīng)上下冋位，層間承軌槽處應(yīng)墊以小方木或其他材料，其頂面應(yīng)高出擋肩或預(yù)埋件頂面20mm；木枕存放場(chǎng)內(nèi)應(yīng)有消防設(shè)施。

道砟儲(chǔ)存應(yīng)符合以下規(guī)定：存砟場(chǎng)的設(shè)置和存砟數(shù)量應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求；堆砟場(chǎng)地面應(yīng)進(jìn)行硬化；清潔的道砟堆應(yīng)予覆蓋或入庫存放；不得使用履帶式設(shè)備堆砟，當(dāng)使用膠輪裝載機(jī)進(jìn)行堆砟和裝車作業(yè)時(shí)，裝載機(jī)不得在同一砟面上反復(fù)行走，砟堆高度不宜超過3m；被污染的道砟未經(jīng)處理干凈前不得上道；道岔、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及其配件應(yīng)配套成組分類放置、垛碼整齊。

其他軌道部件儲(chǔ)存也應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。鋪軌前應(yīng)按鋪軌進(jìn)度計(jì)劃，落實(shí)各種軌道部件來源，其供貨進(jìn)度應(yīng)與施工進(jìn)度相配合，并有一定數(shù)量的儲(chǔ)備。

5.施工人員培訓(xùn)及機(jī)械準(zhǔn)備

施工隊(duì)伍作業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。軌道工程施工前應(yīng)根據(jù)施工方法配備焊軌、道砟攤鋪、長鋼軌及軌忱運(yùn)輸、鋪枕及鋪軌、大型養(yǎng)路機(jī)械及補(bǔ)砟、應(yīng)力放散及鎖定、鋼軌預(yù)打磨等設(shè)備。

6.檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)置及相應(yīng)設(shè)備配置

施工前應(yīng)根據(jù)質(zhì)量控制需要設(shè)置經(jīng)認(rèn)證的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，并配備相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備。試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備主要包括：鋼軌焊接接頭質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備、有砟道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)檢測(cè)設(shè)備、軌道幾何尺寸檢測(cè)設(shè)備、軌溫計(jì)等。各施工檢測(cè)設(shè)備要在使用前預(yù)加校驗(yàn)，不合格者不得使用。

7.線路基樁設(shè)置預(yù)鋪

道砟前應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置好線路基樁。線路基樁材質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)置位置、數(shù)量和精度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。線路基樁應(yīng)在貫通測(cè)量后設(shè)置，測(cè)量誤差應(yīng)在限差內(nèi)調(diào)整閉合，設(shè)置精度應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因路基沉陷等致使基樁變位時(shí)，應(yīng)及時(shí)修正測(cè)量資料。線路基樁應(yīng)設(shè)置牢固，標(biāo)識(shí)清晰、齊全、便于觀看，并繪制布設(shè)平面示意圖和線路基樁表描述其位置、外移距離和高程。

8.鋪軌前與線下施工單位交接

鋪軌前，路基、橋、隧道及過渡段應(yīng)有檢驗(yàn)合格資料，并提供沉降變形觀測(cè)資料及評(píng)估報(bào)告。鋪軌施工單位應(yīng)接收線下施工單位的線路測(cè)量資料及控制樁，核實(shí)中線貫通情況，并復(fù)測(cè)線路基樁和路面高程。中線樁、線路基樁、水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)釘設(shè)齊全，缺損者應(yīng)在鋪軌前補(bǔ)齊。鋪軌施工單位與線下施工單位交接應(yīng)在鋪軌前一個(gè)月進(jìn)行。2100433B

2019年3月25日，《有砟軌道軌枕—混凝土枕》發(fā)布。

2019年7月1日，《有砟軌道軌枕—混凝土枕》實(shí)施。