軸封更換軸封步驟

1、拆下主機輪（皮帶傳動），拆下鍵銷；

2、用撥銷器將軸封端蓋定位銷取出；

3、拆掉軸封端蓋固定螺絲；

4、用圓型外拉馬將軸套取下（無拉馬可用切割機在軸套上開個槽，用鏨子打下，注意用東西擋一下砂子，以免弄到螺桿里）；

5、將舊軸封取下；

6、將端蓋軸封、軸承位置清理干凈，然后用755清洗；

7、在軸封安裝位涂上638膠，然后小心將軸封安裝上；注意不要傷到橡膠唇，可在軸封橡膠表面抹點油，或高溫潤滑脂；

8、清潔軸套位置后將端蓋重新安裝固定好（可在軸上用厚的彩光紙包一圈，以免在端蓋安裝時軸封唇不小心碰到鍵槽）；

9、清潔新軸套及安裝位置，在軸套內(nèi)圈涂上固定膠638，冷裝：用加力棒均勻用力將軸套敲進去，新軸套外用相同尺寸的外圈墊著敲進去以免損傷軸套。熱裝：軸套內(nèi)清洗干凈，不能有油。軸封前置軸頸涂上一圈638膠水，將軸套加熱到110度安裝上去。（注意：軸套推到軸封邊沿位置，稍停一下。等溫度降下來再推進軸封位置；

10、安裝皮帶輪或聯(lián)軸器，校正平行度或中心線，用手反盤機頭，以便潤滑油回到前軸承及軸封。

防止高壓液體從泵中漏出和防止空氣進入泵內(nèi)。盡管軸封在泵中所占的位置并不大,但泵能否正常運轉(zhuǎn)卻和軸封密切相關(guān)。如果軸封選用不當,不但在運轉(zhuǎn)中需要經(jīng)常維修,漏損很多被輸送的液體,而且可能由于漏出的易燃、易爆和有毒液體引起火災(zāi)、爆炸和中毒事故,后果不堪設(shè)想。因此,必須合理選用軸封結(jié)構(gòu)才能保證泵的安全運行。

1、由于汽缸內(nèi)與外界大氣壓力不等，就必然會使缸內(nèi)蒸汽或缸外空氣沿主軸與汽缸之間徑向間隙漏出或漏入，造成工質(zhì)損失，惡化運行環(huán)境，并加熱軸頸或使蒸汽進入軸承室，引起油質(zhì)惡化，漏入空氣又破壞真空，從而增大抽氣負荷，這些將降低機組效率，為此在轉(zhuǎn)子穿過汽缸兩端處都裝有汽封，這種汽封稱軸端汽封簡稱軸封。高壓軸封用來防止蒸汽漏出汽缸，低壓軸封用來防止空氣漏入汽缸。

2、汽輪機運行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，造成工質(zhì)和熱量的損失，同時也影響汽輪發(fā)電機的工作環(huán)境，若調(diào)整不當而使漏汽過大，還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進水。為此，在各類機組中，都設(shè)置了軸封加熱器，以回收利用汽輪機的軸封漏汽

3、防止氣缸內(nèi)蒸汽和閥桿漏氣向外泄漏，污染汽輪機房環(huán)境和軸承潤滑油質(zhì)。防止機組正常運行期間，高溫蒸汽流過汽輪機大軸，使其受熱，從而引起軸承超溫。防止空氣漏入汽缸的真空部分。在機組啟動時保證凝汽器真空效果及真空度。回收汽封和閥桿漏氣，減少工質(zhì)和能量損失。

4、在汽輪機打閘停機及凝汽器需要維持真空的整個熱態(tài)停機過程中，防止空氣漏入汽輪機，加速汽輪機內(nèi)部冷卻，造成大軸彎曲。

軸封填料密封

填料密封結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜、維修方便。但泄漏量大、功耗損失大。因此填料密封用于輸送一般介質(zhì)，如水等；一般不適用于石油及化工介質(zhì)，特別是不能用在貴重、易爆和有毒介質(zhì)中。

軸封機械密封

機械密封（也稱端面密封）的密封效果好，泄漏量很小，壽命長，但價格貴，加工安裝維修保養(yǎng)比一般密封要求高。

機械密封適用于輸送石油及化工介質(zhì)，可用于各種不同粘度、強腐蝕性和含顆粒的介質(zhì)。美國石油學(xué)會標準API610（第8版）規(guī)定：除用戶有規(guī)定外，應(yīng)當裝備集裝式機械密封。

軸封動力密封

動力密封可分為背葉式密封和副葉輪密封兩類。泵工作時靠背葉片（或副葉輪）的離心力作用使軸封處的介質(zhì)壓力下降至常壓或負壓狀態(tài)，使泵在使用過程中不泄漏。停車時離心力消失，背葉片（或副葉輪）的密封作用失效，這時靠停車密封裝置起到密封作用。與背葉式（或副葉輪）配套的停車密封裝置中較多地采用填料密封。填料密封有普通式和機械松緊式兩種。普通式填料密封與一般的填料密封泵相似，要求軸封處保持微正壓，以避免填料的干摩擦。機械松緊式填料密封采用配重，使泵在運行時填料松開，停車時填料壓緊。

動力密封性能可靠，價格便宜，維修方便，適用于輸送含有固體顆粒較多的介質(zhì)，如磷酸工業(yè)中的礦漿泵、料漿泵等。缺點是功率損失較機械密封大，且其停車密封裝置的壽命較短。

旋轉(zhuǎn)的泵軸與固定的泵殼之間的密封稱為軸封。它的作用是防止高壓液體從泵內(nèi)沿軸漏出，或者外界空氣沿軸滲入。對于離心泵的軸封，它屬于動密封。

按密封結(jié)合面是否接觸，可分為接觸式動密封和非接觸式動密封。

接觸式動密封的密封裝置與軸接觸，兩者之間存在相對摩擦。接觸式動密封有填料密封、機械密封。

軸封壓力的控制

軸封壓力高容易造成軸封冒汽，容易引起油中進水，引起汽輪機油質(zhì)惡化。軸封壓力過高將引起均壓箱安全門動作，浪費工質(zhì)、損壞設(shè)備。軸封壓力過低可能引起機組真空下降，冷空氣可能進入軸封，甚至汽缸內(nèi)，將造成軸封段受冷或者汽缸內(nèi)受冷，嚴重威脅設(shè)備安全。

軸封溫度異常對機組的影響

軸封溫度過高時，尤其在機組啟動前，如果溫度過高，會使軸端汽封處和轉(zhuǎn)子汽封段加熱劇烈，產(chǎn)生局部的應(yīng)力集中現(xiàn)象，從而產(chǎn)生一定得變形，可能會使轉(zhuǎn)子和汽缸之間的間隙發(fā)生改變，使軸封漏汽量增大，脹差增大，嚴重可能發(fā)生動靜摩擦。

軸封溫度過低時，會使軸端汽封和轉(zhuǎn)子汽封段受到冷卻，同樣，亦會產(chǎn)生局部的應(yīng)力集中現(xiàn)象，使汽缸和轉(zhuǎn)子之間的間隙發(fā)生改變，使軸端漏氣量增大，脹差減小。軸封溫度過低時，還可能出現(xiàn)軸封供汽蒸汽帶水，使軸封供汽管道發(fā)生水擊。嚴重時使汽輪機進水。

軸封蒸汽系統(tǒng)1．用外來汽源供汽的軸封蒸汽系統(tǒng)

如圖1（1-高中壓缸均壓箱；2-低壓缸均壓箱；3-軸封加熱器）所示，300MW機組上采用的用外來汽源供汽的汽輪機軸封蒸汽系統(tǒng)，該軸封蒸汽系統(tǒng)由減溫器、均壓箱、軸封冷卻器(即凝結(jié)水系統(tǒng)中的軸封加熱器)、壓力調(diào)節(jié)裝置及其連接管道組成。

軸封汽源從輔助蒸汽聯(lián)箱接出。對汽輪機低壓缸的軸封供汽，由于要求的供汽溫度較低，因此在其供汽管道上安裝一臺噴水減溫器，減溫水來自于凝結(jié)水升壓泵出口，通過溫度調(diào)節(jié)裝置自動保持減溫器出口氣溫為160～170℃，減溫器前、后隔離閥和旁路閥便于減溫水系統(tǒng)檢修。通過調(diào)節(jié)減溫器旁路閥的開度，來實現(xiàn)向高、中壓缸軸封提供溫度合適的密封蒸汽，正常運行中，汽輪機高、中壓汽缸的軸封供汽溫度為345～350℃。

汽輪機高、中壓汽缸合并使用一個均壓箱，低壓缸用另一個均壓箱。為保持軸封供汽壓力的穩(wěn)定，通過軸封壓力氣動調(diào)節(jié)閥，控制軸封均壓箱汽壓保持在0.127～0.147MPa，再利用各供汽管道上進汽閥的微量調(diào)節(jié)，使供汽腔室的汽壓在各種工況下始終穩(wěn)定在0.1009～0.127MPa范圍內(nèi)。軸封蒸汽抽出腔室的汽壓，通過軸封冷卻器中凝結(jié)水的冷凝作用及其抽真空裝置，使其保持在0．095MPa左右的微負壓狀態(tài)下，以達到軸封和閥桿漏汽不向外泄漏，回收工質(zhì)和熱量的目的。

各級抽汽管道上止回閥的閥桿均要設(shè)置汽閥，這是因為各級抽汽管道內(nèi)所處的壓力不同，當止回閥內(nèi)是正壓時，沿閥桿將向外漏汽；當處于負壓時，大氣就會通過閥桿漏人閥體內(nèi)。在每個抽汽止回閥上均設(shè)有兩道汽封接口。第二道與汽封供汽母管相連接，第一道接至汽封漏汽母管。當止回閥內(nèi)部的蒸汽壓力大于汽封供汽母管壓力時，由汽封供汽母管供密封蒸汽，以防止空氣沿閥桿漏人閥體內(nèi)。另外，軸封蒸汽系統(tǒng)還設(shè)有完善的疏水系統(tǒng)，以防軸封蒸汽將水帶入汽輪機。

軸封蒸汽系統(tǒng)2．自密封供汽式軸封蒸汽系統(tǒng)

典型的自密封供汽軸封蒸汽系統(tǒng)如圖2所示。自密封軸封蒸汽系統(tǒng)是指在機組正常運行時，高、中壓缸軸封與低壓缸軸封通過母管連接起來，高、中壓缸軸端汽封的漏汽經(jīng)噴水減溫后，作為低壓軸端汽封供汽，可實現(xiàn)兩者之間的自身平衡蒸汽密封。多余漏汽經(jīng)溢流站溢流至低壓加熱器或凝汽器。

在汽封母管上設(shè)置三個汽源管道：主蒸汽、輔助蒸汽、冷再熱蒸汽。在機組啟動初期，由輔助蒸汽向軸封供汽。當主蒸汽參數(shù)滿足軸封供汽要求時，由主蒸汽向軸封供汽。當機組負荷在(10%～20%)MCR時，由冷再熱蒸汽供汽。各汽源的供汽壓力由設(shè)在各汽源管道導(dǎo)航的氣動調(diào)節(jié)閥控制。隨著機組負荷的增加，當負荷大于(25%～30%)MCR時，高、中壓缸的內(nèi)缸漏汽壓力滿足低壓缸汽封用汽要求時，由高、中壓缸的內(nèi)缸漏汽向低壓缸供汽。供汽溫度由減溫器控制，供汽壓力由溢流站控制，它將多余的蒸汽通過氣動調(diào)節(jié)閥排人凝汽器，以保持低壓缸供汽壓力溫度。這時的各供汽汽源則處于熱備用狀態(tài)，以便隨時啟用。這種軸封蒸汽系統(tǒng)，在機組啟動或停機時由外來汽源供汽，在機組正常運行時，實現(xiàn)自平衡密封供汽，消耗蒸汽量小，運行經(jīng)濟、安全可靠、被普遍應(yīng)用于引進型300、600MW機組上。

軸封蒸汽系統(tǒng)3．小汽輪機的軸封蒸汽系統(tǒng)

小汽輪機軸端汽封的供汽和漏汽管道、主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥的閥桿漏汽管道以及蒸汽過濾器等組成了小汽輪機的軸封蒸汽系統(tǒng)，如圖3所示。

小汽輪機前軸封共分為四段，從汽缸向軸端依次設(shè)有內(nèi)漏汽腔室、供汽腔室、外漏汽腔室。后軸端汽封共分為三段，依次設(shè)有汽封腔室和漏汽腔室。前軸封內(nèi)汽封第一段漏汽引到小汽輪機第五壓力級繼續(xù)做功，前后軸封外漏汽進入主汽輪機軸封冷卻器。

小汽輪機軸封供汽來自主汽輪機低壓缸汽封供汽母管，供汽壓力一般在0.03MPa表壓，供汽溫度應(yīng)與汽輪機轉(zhuǎn)子溫度相匹配，否則易在轉(zhuǎn)子表面引起高的熱應(yīng)力而影響轉(zhuǎn)子壽命，溫差太大，甚至?xí)a(chǎn)生軸端變形，損壞汽輪機轉(zhuǎn)子，因此供汽溫度要求限制在177℃以下。當引自主汽輪機汽封供汽系統(tǒng)的蒸汽壓力和溫度偏高時，軸封蒸汽系統(tǒng)還備有均壓箱或壓力調(diào)節(jié)閥、噴水減溫器及一套溫度控制設(shè)備。

高壓主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥閥桿漏汽均分高、低壓兩段漏汽。其高壓段漏汽接至小汽輪機低壓進汽電動截止閥前，(有的小汽輪機該段漏汽接至除氧器)，其低壓段漏汽接至主汽輪機軸封冷卻器。低壓主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥的閥桿漏汽進入主汽輪機軸封冷卻器。

曲徑軸封，亦稱“迷宮軸封”、“拉別令軸封”。渦輪機和其他高速旋轉(zhuǎn)機械中常用的防止漏氣的裝置。設(shè)在機軸通過汽缸(或其他靜止部件)的地方。由若干環(huán)形刀片組成的軸封環(huán)固定在汽缸上,機軸上則有環(huán)形凸肩。環(huán)形刀片與機軸互不接觸而構(gòu)成迂回窄縫。當氣體漏過窄縫時,由于連續(xù)多次的節(jié)流作用,使漏氣的壓力減小,體積增大,因而減少了氣體的漏泄。

汽輪機在各種運行工況下，軸封蒸汽系統(tǒng)都應(yīng)提供合乎要求的軸封和閥桿密封用汽。軸封蒸汽系統(tǒng)的作用可歸納為：

(1)防止汽缸內(nèi)蒸汽和閥桿漏汽向外泄漏，污染汽輪機房環(huán)境和軸承潤滑油油質(zhì)。

(2)防止機組正常運行期間，高溫蒸汽流過汽輪機大軸，使其受熱從而引起軸承超溫。

(3)在機組啟動及正常運行期間，防止空氣漏入汽缸的真空部分，保證凝汽器的抽真空效果及真空度。在汽輪機打閘停機及凝汽器需要維持真空的整個熱態(tài)停機過程中，防止空氣漏入汽輪機，加速汽輪機內(nèi)部冷卻，造成大軸彎曲。

(4)回收汽封和閥桿漏汽，減少工質(zhì)和能量損失。