裝配式渡槽

①結(jié)構(gòu)型式選擇和構(gòu)件設(shè)計，要從便于預(yù)制吊裝考慮，力求制作簡單，運輸便利，裝配容易。

②構(gòu)件本身和連接部位要具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以滿足整個結(jié)構(gòu)在運行過程中的穩(wěn)定性、整體性、抗?jié)B性等要求。

③按具體情況劃分預(yù)制單元 。

①各構(gòu)件可平行流水作業(yè)，分散預(yù)制，避免現(xiàn)澆中各工序間的互相干擾；

②各吊裝單元構(gòu)件一般較單薄，預(yù)制要求精確，使結(jié)構(gòu)在預(yù)制時能合理地化整為零，裝配時能準(zhǔn)確地集零為整；

③對各吊裝構(gòu)件需進(jìn)行施工設(shè)計，合理選擇吊點位置，以滿足各構(gòu)件吊裝時的強(qiáng)度和穩(wěn)定要求。

拱式渡槽在施工過程中須重視裸拱及多跨拱拱墩的穩(wěn)定問題。裸拱合龍后，應(yīng)合理安排拱上排架和槽身的施工吊裝順序。

裝配式渡槽是指將槽身與支承結(jié)構(gòu)的大部或全部分成若干單元體，預(yù)制、裝配而成的槽式渠系交叉建筑物。

渡槽為架空結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆時需搭設(shè)支撐與腳手架，進(jìn)行高空作業(yè)，不僅耗費材料，而且使用勞力多、工期長、造價高。采用預(yù)制裝配方法，槽身和支承結(jié)構(gòu)在地面預(yù)制，模板可重復(fù)使用，還可因地制宜地使用地模，既節(jié)省木材和勞力，又有利于提高工程質(zhì)量、加快施工速度。裝配時采用吊裝，可節(jié)省支撐與腳手架，從而降低工程造價。裝配式渡槽在20世紀(jì)60年代以后，在中國得到廣泛采用。

裝配式渡槽的結(jié)構(gòu)向輕、強(qiáng)、巧、薄方向發(fā)展。各種結(jié)構(gòu)形式與新型材料（預(yù)應(yīng)力混凝土、纖維混凝土、玻璃鋼、塑料板、高強(qiáng)鋼絲等）的裝配式渡槽有廣闊的發(fā)展前途。

裝配式渡槽的缺點是：整體性不如現(xiàn)澆渡槽好；抗震、抗風(fēng)穩(wěn)定性較差；施工吊裝需要一定數(shù)量的起重設(shè)備 。

世界上最早的渡槽誕生于中東和西亞地區(qū)。公元前700余年，亞美尼亞已有渡槽。公元前703年，亞述國一西拿基立下令建一條483公里長的渡槽引水到國都尼尼微。渡槽建在石墻上，跨越澤溫的山谷。石墻寬21米，高9米，共用了200多萬塊石頭。渡槽下有5個小橋拱，讓溪水流過。

古希臘的許多城市建有良好的渡槽，但古羅馬人最為認(rèn)真，把供水系統(tǒng)看作是公共衛(wèi)生設(shè)施的重要部分。羅馬第一條供水渡槽是建于公元前312年的阿庇渡槽；第十條也是最后一條則是公元226年建成的阿歷山大渡槽；最長最壯觀的是建于公元前114年的馬西亞渡槽，雖然水源離羅馬僅37公里，但渡槽本身長達(dá)92公里。這是因為渡槽要保持一定坡度，依地形蜿蜒曲折地修建。

中國修建渡槽也有悠久的歷史。古代人們鑿木為槽，引水跨越河谷、洼地。據(jù)記載，西漢時修渠所建渡槽稱為“飛渠”。中華人民共和國成立初期所建渡槽多采用木、砌石及鋼筋混凝土等材料，槽身過水?dāng)嗝娑酁榫匦危谓Y(jié)構(gòu)多為重力式槽墩，跨度和流量一般不大，施工方法多為現(xiàn)場澆筑。20世紀(jì)60年代以后，施工方法向預(yù)制裝配化發(fā)展。各種類型的排架結(jié)構(gòu)、空心墩、鋼筋混凝土U形薄殼渡槽及預(yù)應(yīng)力混凝土渡槽相繼出現(xiàn)。隨著大型灌區(qū)工程的發(fā)展，又促使采用各種拱式與梁式結(jié)構(gòu)渡槽以適應(yīng)大流量、大跨度、便于預(yù)制吊裝等要求，并且開始應(yīng)用跨越能力大的斜拉結(jié)構(gòu)形式。

許多水利工程、引水工程等大量地使用著渡槽，創(chuàng)造出很多富有特色的新式渡槽、現(xiàn)代化渡槽。二十世紀(jì)中期的中國，由于水利設(shè)施落后，直接影響了農(nóng)村的發(fā)展。為了擺脫這種困境，引水灌溉就成為一項突出的民生工程。渡槽作為一種水利設(shè)施，就在這種背景下在全國各地開始大規(guī)模興建，它見證了近代中國農(nóng)業(yè)、水利發(fā)展的起承轉(zhuǎn)合。

南水北調(diào)工程中，40余座引水跨越山谷和江河的渡槽，將成為世界最大的引水渡槽。日前，由武漢大學(xué)王長德教授帶頭的該項目通過專家評審，成功解決了在我國建設(shè)世界最大渡槽的技術(shù)難關(guān)。

渡槽有悠久的歷史。公元前690年,在今蘇聯(lián)的戈梅利河向特比圖河引水，曾架設(shè)一座拱形渡槽，長274.3m、高9.1m，并用砂漿勾縫防滲。公元前19年在今法國境內(nèi)修建了蓬迪加爾渡槽。該渡槽長274m、高49m,為塊石干砌拱形結(jié)構(gòu)。中國最古老的渡槽，距今已有2000余年。早期修建的渡槽多為木石結(jié)構(gòu)。20世紀(jì)30年代出現(xiàn)了鋼筋混凝土渡槽。60年代以后，隨著大型灌區(qū)工程的發(fā)展，各種輕型結(jié)構(gòu)渡槽、大跨度拱式渡槽被廣泛采用，預(yù)制裝配式施工方法也得到推廣。結(jié)構(gòu)形式優(yōu)選理論、新型材料、電子計算機(jī)技術(shù)及先進(jìn)施工技術(shù)等已開始應(yīng)用。

按主拱圈的結(jié)構(gòu)形式，將拱式渡槽分為板拱、雙曲拱、肋拱渡槽等。

（1）板拱渡槽：拱圈徑向截面為矩形，可用磚、石、混凝土等材料建造。拱上結(jié)構(gòu)有實腹式與空腹式兩類。實腹式的槽身和拱圈之間的腹部是實體結(jié)構(gòu)，用料多而荷重大，一般用于小跨度的圓弧形拱圈。（2）雙曲拱渡槽：拱上結(jié)構(gòu)同空腹式板拱渡槽，但主拱圈為縱向及橫向均呈拱形的雙曲拱，由縱向拱肋、預(yù)制拱波、現(xiàn)澆拱板及橫系梁4部分組成。

（3）肋拱渡槽：主拱圈為肋拱框架結(jié)構(gòu)，中小流量的渡槽多采用雙肋，大流量時采用多肋。

（4）拱管渡槽：拱上結(jié)構(gòu)與輸水槽身兩者結(jié)合成一整體，稱為連拱形有壓輸水管道，造型簡單。

渡槽基本信息

英文：詞義：兩端與渠道相連接的橋梁式水槽。

渡槽引證解釋

渡槽，也叫過水橋。兩端與渠道相接。 輸送渠道水流跨越河渠、溪谷、洼地和道路的架空水槽。普遍用于灌溉輸水，也用于排洪、排沙等，大型渡槽還可以通航。渡槽主要用砌石、混凝土及鋼筋混凝土等材料建成。

未央 《壯麗的頌歌》：“在洙津渡的漣水河上，渡槽工地人山人海，巨大的拱梁已經(jīng)雄跨在湍急寬闊的河面上空?！?/p>