55CrSi油淬火—回火閥門彈簧鋼絲通條性能

油淬火回火氣門彈簧鋼絲現狀及國產化前景

我國汽車市場的高速發(fā)展帶動了油淬火—回火彈簧鋼絲的生產與銷售。通過分析,發(fā)現汽車產量x與油淬火—回火彈簧鋼絲消費量y之間存在線性關系。建立一元回歸模型,采用最小二乘法,回歸出y=-18.6569+0.095968x,并對此線性關系進行r檢驗、t檢驗及f檢驗,檢驗結果表明二者線性關系明顯、合理,模型整體可靠性較高。根據一元回歸模型及汽車增速,預測未來5年油淬火—回火鋼絲的消費量。

油淬火回火彈簧鋼絲，彈簧鋼線 東莞市國創(chuàng)金屬材料有限公司 【彈簧鋼】基本說明 東莞市國創(chuàng)金屬材料有限公司是長期專業(yè)生產銷售-彈簧鋼絲、油淬火鋼絲、油淬火彈簧鋼 絲、油淬火回火彈簧鋼絲、中高碳素彈簧鋼絲、冷拉碳素彈簧鋼絲、異型彈簧鋼絲的廠家， 主要材質有：60si2mna65mn55crsi50crvs等，價格實惠，品種多樣，規(guī)格齊全。歡迎新老 客戶咨詢洽談 【彈簧鋼】產品特點 我公司生產的油淬火彈簧鋼絲的具有一下幾個特點：1、屈強比高，彈簧殘余變形小，2、通 條性能穩(wěn)定：同盤差小于75mpa有利于卷簧和提高彈簧疲勞壽命，3、與傳統(tǒng)彈簧生產方 式相比，可省去繞簧后的一些工序，4、繞簧成材率高，可降低成本。我們生產的油淬火彈 簧鋼絲的已經解決了產品質量從不穩(wěn)定到基本滿足中低端彈簧產品的需求：1、鋼絲脆斷問 題(自然斷裂和繞簧斷裂)，2、脫碳問題(加工過程不良所

以瑞典garphyttan公司的三個閥門用油淬火-回火彈簧鋼絲標準中的抗拉強度和洛氏硬度值為依據,推導出σb-hrc的換算公式。該公式和前人給出的σb-hrc換算公式相比,具有換算誤差小,結構簡單,易于記憶,計算方便等優(yōu)點,對常用的油淬火-回火彈簧鋼絲比較適用。

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油淬火—回火彈簧鋼絲發(fā)展與應用 一、國油淬火—回火彈簧鋼絲發(fā)展歷史簡要回顧 油淬火—回火彈簧鋼絲生產技術起源于歐洲，目前其代表企業(yè)為瑞典佳菲騰公司。和比利時 貝卡爾特公司。不久該項技術擴散到日本，目前其代表企業(yè)為神戶、住友、高周波等。我國在 70年代初期開始研究自己的油淬火—回火彈簧鋼絲生產技術。在我國油淬火—回火彈簧鋼絲生 產技術研究的過程中，原北京特殊鋼廠所屬拔絲車間的工程技術人員和原北京鋼鐵學院(北京科 技大學)的教師生做出了突出貢獻。1974年10月原北京特殊鋼廠所屬拔絲車間成功地將該項技 術投入大生產，揭開了我國油淬火—回火彈簧鋼絲生產的新篇章，并保持了該廠近二十年獨步國 內市場的局面。其間在計劃經濟的體制下有些鋼鐵企業(yè)也曾將該項技術投入試生產，但因機制問 題、工藝技術問題等而未能實現。改革開放以后特別是近幾年，隨著汽車行業(yè)、摩托車行

gb/txxxx 《油淬火-回火彈簧鋼絲用熱軋盤條》 編制說明 【征求意見稿】 2015-09-28 《油淬火-回火彈簧鋼絲用熱軋盤條》國家標準編制組 二〇一五年九月 2/13 1工作概況 1.1產品概況及任務來源 彈簧鋼屬特殊鋼的范疇，是重大裝備制造和國家重點工程建設所需的關鍵材料，是鋼鐵 材料中的高技術含量產品，其生產和應用代表了一個國家的工業(yè)化發(fā)展水平。彈簧鋼被廣泛 用于汽車、拖拉機、農用車、鐵道車輛、鐵路扣件、建筑機械、煤礦機械、電梯、閥門、儀 表及其他機械設備，是制造各種旋鈕簧、扭簧、板簧及其類似作用的其它形狀彈簧材料。彈 簧鋼從品種分類，有扁鋼、棒材、線材、鋼絲和銀亮材等。 汽車工業(yè)是彈簧鋼的最大用戶，約消耗彈簧鋼總量的60%。汽車懸架彈簧是轎車底盤減 震系統(tǒng)中的重要功能性零件，主要作用是吸收振動保證乘員的舒適性。從技術層面分析，它 還起著維持

對汽車、摩托車行業(yè)的發(fā)展趨勢進行分析。結合國內淬回火彈簧鋼絲嚴重的產能過剩和4類生產企業(yè)的優(yōu)劣,對我國淬回火彈簧鋼絲產業(yè)在2012年的情況進行分析,指出:(1)我國淬回火彈簧鋼絲產業(yè)2012年產銷量將會小幅上升,但成本升高會導致利潤下降;(2)行業(yè)外資強勢進入將會改變現有產業(yè)格局;(3)產能過剩、需求放緩決定了2012年將是本土企業(yè)調整產品結構、進行產業(yè)升級的寶貴時機;(4)低端淬回火彈簧鋼絲生產企業(yè)將面臨更激烈的生存競爭。

懸架簧用油淬火回火彈簧鋼絲在生產、運輸和貯存過程中會發(fā)生脆斷,通過對脆斷鋼絲進行理化分析、金相檢驗和斷口形貌的電子顯微鏡掃描分析,認為造成鋼絲脆性斷裂的直接原因是鋼絲表面缺陷(如表面裂紋、夾雜、機械碰傷等),這些缺陷在彈性彎曲和熱處理殘余應力的共同作用下,導致了裂紋的萌生、擴展,最終導致材料脆斷,斷口形貌的主要特征是沿晶斷裂。通過對斷口晶界的分析表明,斷口晶界處并無明顯雜質元素偏聚的跡象,可以認為高溫回火脆性與鋼絲脆斷并無直接關系。

用統(tǒng)計方法分析了感應加熱淬火回火彈簧鋼絲表面質量及綜合力學性能（σb·ψ）與盤條冶金條件的關系。對盤條與鋼絲生產者及用戶有一定的參考價值。

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介紹了汽車用油淬火-回火彈簧鋼絲最新的研究進展和發(fā)展動態(tài),主要探討了化學成分、冶金質量、截面形狀、表面質量以及熱處理工藝對油淬火-回火彈簧鋼絲組織及性能的影響。

采用試驗室用管式電加熱爐和淬火油槽研究７０ｍｍ７２ａ冷拔鋼絲在不同的奧氏體化條件下，淬油和淬水后的顯微組織特征。由此得出，７２ａ鋼中因錳含量偏低引起該鋼的淬透性較差，在普通淬火油中淬火得不到馬氏體＋少量殘余奧氏體，因而７２ａ冷拔鋼絲不宜用作生產碳素油淬火回火彈簧鋼絲的原料

60Si2MnA彈簧鋼絲油淬火——回火工藝的研究

油淬火—回火硅錳合金彈簧鋼絲

材料熱處理技術ｍａｔｅｒｉａｌ＆ｈｅａｔｔｒｅａｔｍｅｎｔ２００８年９月 ｈｏｔｗｏｒｋｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ２００８，ｖｏｌ．３７，ｎｏ．１８ 汽車工業(yè)是彈簧鋼的最大用戶，約消耗彈簧 鋼產量的６０％［１］，而作為目前重要的汽車氣門彈 簧和懸掛彈簧理想材料的油淬火－回火彈簧鋼絲 也越來越受到人們的重視。本文主要從化學成分、 冶金質量、截面形狀、表面質量以及熱處理工藝方 面探討了汽車用油淬火－回火彈簧鋼絲最新的研 究進展和發(fā)展動態(tài)。 １油淬火－回火彈簧鋼絲的用途、性 能要求及生產工藝 １．１汽車用油淬火－回火彈簧鋼絲的用途 轎車懸掛彈簧：懸掛彈簧是經修磨或剝皮后 冷拔的鋼絲再經淬火－回火處理的彈簧鋼絲。懸 掛彈簧在實際使用中要頻繁經受高應力的沖擊重 載，因此要求其具有良好的耐疲勞性能、抗震性能 和抗彈減性。 發(fā)動機氣門彈簧：氣門彈簧在內燃機上屬

汽車用油淬火-回火彈簧鋼絲的發(fā)展現狀 作者：白鶴，王伯健，baihe，wangbojian 作者單位：西安建筑科技大學冶金工程學院,陜西,西安,710055 刊名：熱加工工藝 英文刊名：hotworkingtechnology 年，卷(期)：2008，37(18) 引用次數：0次 參考文獻(23條) 1.唐勁松轎車懸架簧用線材的市場需求與質量要求[期刊論文]-寶鋼技術2006(06) 2.楊振濤.顧金其油淬火-回火彈簧鋼絲生產技術現狀及發(fā)展方向[期刊論文]-寶鋼技術2005(05) 3.wonjongnam.haechangchoihighstrengthsteelwirerodforsuspensioncoilspring1996(03) 4.黃勝永.侯現軍.劉浩林彈簧鋼絲生產及市場狀況[期

介紹了彈簧鋼絲熱處理生產線的構成及運行原理。對plc在該系統(tǒng)中的應用進行了詳細的論述與說明,闡述了該系統(tǒng)及其所采用的控制手段,給出了plc的輸入輸出口分配表。最后給出了該系統(tǒng)的軟件設計與流程圖。

彈簧鋼絲的力學性能對彈簧的成型性能和精度有重要影響，德國科技工作者研究認為，抗拉強度是最重要的參數，扭轉對壓縮彈簧使用有很大影響。

指出了影響氣門彈簧鋼絲疲勞性能的主要因素是冶金因素，介紹了國外先進的氣門彈簧鋼絲生產的冶煉、軋制和拉拔新工藝，提出了提高國產氣門彈簧鋼絲質量應采取的措施。

【82b】屬于高碳鋼，82代表的是它的含碳量為%，b代表等級。一般制作，又稱為琴鋼絲。 硬度范圍是41-60b之間。82b鋼絲是經鉛浴淬火后冷拉而成，具有非常高的和，是廣泛應用 的小彈簧材料。鋼絲的質量、性能要求嚴格，除外，還需作扭轉、腐蝕、銳碳等試驗。按用途 可分為制造各種重要彈簧、各種高應力機械彈簧及所用的琴鋼絲。 82b鋼的各組分的含量如下：c：；si：；mn：；p：以下；s：以下；cu：以下。 swrh82b線材材質的特點 swrh82b線材經拉拔、絞線制作，廣泛用于高層建筑、大跨度橋梁、水利設施等重點工程。為 此，要求所用的原料——高碳鋼線材應具有穩(wěn)定的化學成分、純凈的鋼質、優(yōu)良的力學性能。 由于對其質量要求職高，而其生產工藝難度大。在國內只有少數幾個鋼廠（寶鋼、、等）生產 （面

氣門彈簧負荷的大小,自振頻率的高低,抗疲勞性能及抗松弛性能,直接關系到發(fā)動機的可靠性和耐久性。55crsi彈簧鋼絲具有好的力學性能、高抗疲勞性能和高抗松弛性能,該材料在摩托車氣門彈簧上的應用,使得氣門彈簧早期失效現象得到極大改觀;經試驗55crsi鋼絲更適合制造電控噴油器彈簧,在高應力彈簧設計領域得到了廣泛應用。