AC-13C玄武巖纖維瀝青混合料路用性能試驗

為了研究摻加玄武巖纖維低噪聲瀝青混合料的路用性能,根據(jù)原材料的性質(zhì),在進行混合料配合比設(shè)計的基礎(chǔ)上,確定了最佳油石比和玄武巖纖維的摻量,并通過室內(nèi)試驗測試了其高低溫性能和水穩(wěn)定性。結(jié)果表明:玄武巖纖維低噪聲瀝青混合料的最佳油石比為5.0%,纖維摻量為0.3%;摻加0.3%玄武巖纖維混合料的動穩(wěn)定度提高了14.8%;摻加玄武巖纖維后混合料的抗彎拉強度和最大彎拉應(yīng)變分別提高了12.4%、25.2%;摻加纖維的混合料劈裂強度增加了0.11mpa,提高了12%,摻加纖維的凍融劈裂強度比稍大。

通過對5種不同玄武巖纖維摻量的混合料進行室內(nèi)試驗,以研究玄武巖纖維摻量對改性瀝青混合料路用性能的影響.由試驗可知,隨著纖維摻量的增加,混合料的高溫穩(wěn)定性不斷提高,在纖維摻量為0.3％后增幅不斷減小;玄武巖纖維的摻入可以提高混合料的低溫穩(wěn)定性,摻量為0.2％時效果最佳;混合料的抗水損能力隨玄武巖纖維摻量增加而提高,在摻量為0.5％時達到最大.

為提高透水瀝青混合料的穩(wěn)定性、抗變形能力以及抗疲勞開裂性能,由2.36mm關(guān)鍵篩孔的通過率確定最佳級配,根據(jù)析漏、飛散試驗確定最佳油石比為4.6%,根據(jù)已有研究成果確定摻加玄武巖纖維后最佳油石比為4.8%。選取6.0mm和9.0mm兩種不同長度的玄武巖纖維作為增強穩(wěn)定劑,進行pac-13瀝青混合料各項路用性能試驗,主要包括:車轍試驗、浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、低溫抗裂試驗以及四點彎曲疲勞壽命試驗等。結(jié)果表明,在摻入玄武巖纖維后,透水瀝青混合料的各項路用性能有不同程度地提高且增強幅度均表現(xiàn)為:摻入9.0mm玄武巖纖維>摻入6.0mm玄武巖纖維>不摻入玄武巖纖維。因此,確定玄武巖纖維在透水瀝青混合料中最佳摻入長度為9.0mm。

北方季節(jié)性冰凍區(qū)冬季氣溫低、夏季氣溫炎熱,季節(jié)交替時凍融循環(huán)顯著,再加上夏季降水沖刷作用使得路面受到嚴重的水和溫度耦合作用損傷,致使瀝青路面容易出現(xiàn)早期病害,如開裂松散、沉陷、坑槽等,因此提高季凍區(qū)瀝青路面抗水-溫耦合損傷能力具有重要的現(xiàn)實意義.本研究對水-溫耦合作用下瀝青混合料損傷特性研究,得出摻入玄武巖纖維可以改善瀝青混合料劈裂強度、增強瀝青路面抗拉強度和耐久性.

北方季節(jié)性冰凍區(qū)冬季氣溫低、夏季氣溫炎熱,季節(jié)交替時凍融循環(huán)顯著,再加上夏季降水沖刷作用使得路面受到嚴重的水和溫度耦合作用損傷,致使瀝青路面容易出現(xiàn)早期病害,如開裂松散、沉陷、坑槽等,因此提高季凍區(qū)瀝青路面抗水-溫耦合損傷能力具有重要的現(xiàn)實意義.本研究對水-溫耦合作用下瀝青混合料損傷特性研究,得出摻入玄武巖纖維可以改善瀝青混合料劈裂強度、增強瀝青路面抗拉強度和耐久性.

通過對采用不同級配的兩種ac-13瀝青混合料在不同條件下的劈裂、凍融劈裂、單軸抗壓試驗的結(jié)果進行對比分析,為瀝青路面表面層混合料的優(yōu)化設(shè)計提供技術(shù)支持。

對鋪筑厚度在30~70mm的密級配瀝青混合料ac-13c,采用常用的兩種施工工藝壓實。建立了現(xiàn)場取芯試件空隙率和路面厚度的關(guān)系。研究表明:隨著厚度增加,空隙率先減小再變大。得出了不同工藝的以空隙率最小的ac-13c壓實最佳厚度和設(shè)計現(xiàn)場空隙率下的適宜壓實厚度。

針對規(guī)范jtgf40-2004與jtj032-94不同點引出問題。以ac-13c型瀝青混合料為對象．進行材料、混合料室內(nèi)試驗分析。

為適應(yīng)高等級公路瀝青路面表面層的功能要求,對常用的ac-13型瀝青混合料,需結(jié)合氣候特點和交通特點進行級配優(yōu)化。文中對7種ac-13級配形成的瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性等使用性能進行試驗研究,提出適用于湖北地區(qū)高等級公路瀝青路面的ac-13c型瀝青混合料的設(shè)計級配,并通過試驗路進行級配驗證。

對摻加兩種礦物纖維及未摻纖維的ac-16c瀝青混合料分別進行了浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗,分析摻加礦物纖維對瀝青混合料水穩(wěn)定性能的影響。試驗結(jié)果表明,礦物棉纖維瀝青混合料的殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂強度比都有所提高,說明摻加礦物棉纖維的瀝青混合料表現(xiàn)出優(yōu)良的水穩(wěn)定性。摻加短切礦物纖維對瀝青混合料的水穩(wěn)定性沒有明顯改善作用,對凍融劈裂強度有不良影響。

///// 試驗：審核：簽發(fā)：日期：2018年09月15日（專用章） 礦 料 級 配 檢測結(jié)論:經(jīng)檢測，該組瀝青混合料樣品所檢項目符合jtgf40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》及設(shè)計文 件要求。 備注： 5-154-8 差值(%)/////// 68- 85 38- 68 24- 50 15- 38 10- 28 7-20 ########15.49.85.6 標準級配范圍(%)//10090- 100 0.150.075 通過質(zhì)量百分率(%)//100################ 9.54.752.361.180.60.3 ///// 篩孔尺寸(mm)26.5191613.2 //

第1頁共1頁 jb010902 瀝青混合料試驗檢測報告 試驗室名 稱： 四川新高工程質(zhì)量檢測有限公司s303線小金丹巴界 至道孚八美鎮(zhèn)段路面大修工程三標段工地試驗室 報告編號：bg-2018-sbd-lql-001 委托/施工單位四川省遠熙建設(shè)有限公司委托編號/ 工程名稱 s303線小金丹巴界至道孚八美鎮(zhèn)段路面大修工 程 樣品編號yp-2018-sbd-lql-0926-01 工程部位/用途k0+000-k1+120ac-13c面層樣品名稱熱拌橡膠改性瀝青混合料 試驗依據(jù)jtge20-2011判定依據(jù) jtgf40-2004、 設(shè)計文件 樣品描述試樣均勻、無離析、無花白樣，50kg 主要儀器設(shè)備及 編號 游標卡尺gl18、馬歇爾穩(wěn)定度測定儀gl56、標準恒溫水浴gl58、馬歇爾電動擊實儀gl60、瀝 青混合料離心式快速抽提儀gl61

為探究玄武巖纖維對瀝青混合料水穩(wěn)定性的影響規(guī)律,按照規(guī)范的試驗規(guī)程,首先制備摻有玄武巖纖維的馬歇爾試件,再對其進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗,以評價玄武巖纖維對瀝青混合料水穩(wěn)性的改善效果。試驗結(jié)果表明,隨著玄武巖纖維摻量的增加,瀝青與集料間的粘附力也隨之增大,瀝青混合料試件的浸水馬歇爾穩(wěn)定度和凍融劈裂抗拉強度得到顯著提升。這說明,玄武巖纖維能有效改善瀝青混合料的水穩(wěn)定性；但當纖維摻量超過0.6%時,改善效果并不明顯,因此纖維的最佳摻量為0.6%。

鋪筑厚度在30~70mm之間的密級配瀝青混合料ac-13c和ac-13f,采用常用的施工工藝壓實。建立了現(xiàn)場取芯試件空隙率和路面厚度的關(guān)系。以空隙率滿足路面不嚴重滲水為條件,得出ac-13c和ac-13f的適宜壓實厚度。與瀝青混凝土路面設(shè)計規(guī)范推薦的適宜壓實厚度進行了對比分析,提出了ac-13c和ac-13f各自的適宜壓實厚度范圍。

為了評價溫拌瀝青混合料的性能,通過室內(nèi)試驗對ac-13c型溫拌瀝青混合料與普通熱拌瀝青混合料、sbs改性瀝青混合料的路用性能進行了對比試驗研究。結(jié)果表明:ac-13c型溫拌瀝青混合料各項性能指標滿足施工技術(shù)規(guī)范要求,優(yōu)于普通熱拌瀝青混合料的路用性能,其中車轍動穩(wěn)定度ds值大幅提升;與sbs改性瀝青混合料的性能相差不多;并降低了拌和、壓實溫度,實現(xiàn)了節(jié)能減排,具有明顯的經(jīng)濟和社會效益。

依托廣東省佛山市一環(huán)城際快速干線瀝青路面工程,對tla改性瀝青混合料ac-13c的配合比和性能進行了試驗研究.首先分析了6種不同tla摻量的tla改性瀝青的技術(shù)性能,從而確定了性價比優(yōu)良的tla適宜摻量為40%;其次通過正交試驗法對tac-13c的配合比進行了優(yōu)化設(shè)計,提出了滿足各項技術(shù)指標要求的級配建議范圍,并據(jù)此進行了配合比設(shè)計,對其路用性能進行了室內(nèi)檢驗;然后通過試驗路鋪筑及現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控和性能檢測進行了驗證.研究結(jié)果表明,設(shè)計出的tac-13c具有優(yōu)良的路用性能,可應(yīng)用于南方濕熱地區(qū)的重交通道路.

為改善我國公路過高的建養(yǎng)成本,提高公路的建設(shè)質(zhì)量,延長路面的使用壽命,試驗將劍麻纖維摻入到瀝青混凝土中,驗證其增強效果。針對ac-13瀝青混合料,在已確定其礦料配合比及最佳油石比的基礎(chǔ)上,主要進行了馬歇爾試驗及殘留穩(wěn)定度馬歇爾試驗,基本確定了劍麻纖維的最佳摻量及最佳長度。

玄武巖纖維作為一種新型的增強材料，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域。本文主要針對玄武巖纖維瀝青混合料的施工過程進行詳細的指導(dǎo)，旨在為施工人員提供科學、規(guī)范的操作依據(jù)，保證施工質(zhì)量，提升工程效益。

AC-13C型布敦巖瀝青改性瀝青混合料

通過對摻加礦物纖維的sbs改性瀝青混合料的馬歇爾性能、水穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能、高溫車轍性能和疲勞性能試驗,全方位地研究礦物纖維瀝青混合料的性能。結(jié)果發(fā)現(xiàn):摻加礦物纖維后,在體積指標接近的情況下,改性瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度增大;增加了礦料瀝青膜的厚度,使混合料中的結(jié)構(gòu)瀝青比例增加,改善了混合料的水穩(wěn)定能力;能夠增加瀝青混合料低溫最大彎拉應(yīng)變,增強其低溫抗裂性能和高溫穩(wěn)定性,動穩(wěn)定度明顯提高;能夠增大瀝青混合料的抗疲勞壽命,最大程度地延緩混合料的破壞進程。最后對礦物纖維瀝青混合料的社會經(jīng)濟效益進行了分析。

碎石封層是常見的路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù),但是由于現(xiàn)代交通速度快、密度大、軸載重、渠化明顯,通過跟蹤實體工程,發(fā)現(xiàn)碎石封層養(yǎng)護效果不盡理想。文中將玄武巖纖維用于增強碎石封層性能,在碎石封層最佳配合比設(shè)計的基礎(chǔ)上,對纖維瀝青封層低溫的抗裂性能和層間粘結(jié)性能進行了試驗研究。結(jié)果表明,玄武巖纖維可增強碎石封層路用性能,更好地滿足工程需求。

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