Rheda2000無碴軌道施工中亟需解決幾個問題

為指導(dǎo)武廣客運(yùn)專線無碴軌道施工,將國外成熟的rheda2000型無碴軌道技術(shù)同武廣客運(yùn)專線的具體情況相結(jié)合,總結(jié)出rheda2000型無碴軌道的施工工藝流程及施工工藝要點(diǎn),以便于提前進(jìn)行相關(guān)設(shè)備和機(jī)具的研制,確保無碴軌道的順利實(shí)施。

無碴軌道施工是目前鐵路建設(shè)面臨的新課題,詳細(xì)介紹了rheda2000無碴道床型式及施工工藝。根據(jù)目前的國內(nèi)外現(xiàn)狀和多年來軌道施工現(xiàn)場經(jīng)驗,提出了無碴軌道施工設(shè)備國產(chǎn)化的具體實(shí)施方案。

在研究分析國外rheda2000無碴軌道技術(shù)引進(jìn)資料的技術(shù)上,結(jié)合武廣客運(yùn)專線的實(shí)際情況,從測量方面、物流組織方面、施工效率方面等作了綜合分析,并提出一些實(shí)質(zhì)性的建議,為即將來臨的rheda2000無碴軌道施工提供參考和借鑒。

在歐洲高速鐵路考察和企業(yè)內(nèi)部研發(fā)成果的基礎(chǔ)上,對rheda2000型無碴軌道的設(shè)計、施工步驟、重點(diǎn)設(shè)備及用具和重點(diǎn)施工工藝以及施工組織形式,進(jìn)行了分析和探討。

在歐洲高速鐵路考察和企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行科技研發(fā)成果的基礎(chǔ)上,從界面角度對rheda2000型無碴軌道的設(shè)計進(jìn)行了分析,從施工的角度對施工步驟、機(jī)械設(shè)備配置、重點(diǎn)設(shè)備及用具、關(guān)鍵施工工藝和施工組織形式進(jìn)行了探討,為下一步全面展開無碴軌道施工做技術(shù)準(zhǔn)備。

結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際,對客運(yùn)專線無碴軌道路基工程施工存在的問題進(jìn)行了剖析,并對相關(guān)路基質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)提出了見解,以期指導(dǎo)施工,保證路基平順性和長期穩(wěn)定性。

本文全面系統(tǒng)的介紹了武廣客運(yùn)專線rheda2000型無砟軌道道床板施工技術(shù),包括施工工藝的控制要點(diǎn),不同施工條件下的物流組織、機(jī)械設(shè)備配套,對現(xiàn)場施工具有較強(qiáng)的指導(dǎo)作用。

結(jié)合某客運(yùn)專線無碴軌道施工實(shí)例,介紹了軌枕安裝工藝流程及技術(shù)要求,從支腳安裝、軌枕框架拼裝、拆除、檢驗等方面闡述了軌道施工精度控制要求,以使軌枕安裝精度滿足使用要求。

theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electrcity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinare

1總則 1.0.1為加強(qiáng)京津城際軌道交通工程crtsⅱ型板式無碴軌道（以下簡稱ⅱ型板式無碴 軌道）施工質(zhì)量管理，統(tǒng)一ⅱ型板式無碴軌道工程施工質(zhì)量的驗收標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量， 制定本驗收細(xì)則。 1.0.2本細(xì)則適用于ⅱ型板式無碴軌道施工質(zhì)量的驗收。本細(xì)則未涉及的新技術(shù)、 新工藝、新設(shè)備、新材料，其施工質(zhì)量的驗收應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 1.0.3ⅱ型板式無碴軌道施工質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計要求的結(jié)構(gòu)安全和使用功能，主體結(jié) 構(gòu)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)零缺陷，滿足設(shè)計使用年限內(nèi)正常運(yùn)營的需要。 1.0.4施工單位作為工程施工質(zhì)量控制的主體，應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，對 工程施工質(zhì)量進(jìn)行全過程控制，建設(shè)單位、咨詢單位、勘察設(shè)計單位和監(jiān)理單 位等各方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定分工負(fù)責(zé)。 1.0.5ⅱ型板式無碴軌道工程應(yīng)采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的檢驗檢測手段，取得的 數(shù)據(jù)

promotionofemployment,formareasonableandorderlypatternofincomedistribution,buildamorefairandsustainablesocialsecuritysystems,medicalandhealthsystemreform.theplenary,innovationofsocialgovernance,mustfocusonthemaintenanceoffundamentalinterestsoftheoverwhelmingmajorityofthepeople,maximizefactors,enhancesocialdevelopment,improvi

京津城際軌道交通工程 crtsii型板式無碴軌道施工質(zhì)量驗收細(xì)則 （暫行） 二零零七年三月 前言 本暫行細(xì)則是根據(jù)博格公司施工方案及設(shè)計要求，為保證ⅱ 型板鋪設(shè)質(zhì)量符合設(shè)計要求而進(jìn)行編制。 本暫行細(xì)則是依據(jù)博格公司施工方案要求，結(jié)合工藝流程 特點(diǎn)，按照―依據(jù)科學(xué)、方法恰當(dāng)、標(biāo)準(zhǔn)合理、內(nèi)容適合、質(zhì)量 可控、職責(zé)明確‖的原則組織編制。本細(xì)則具有以下特點(diǎn)： 1.突出了施工工序質(zhì)量及關(guān)鍵工序核查要求； 2.強(qiáng)調(diào)了施工質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計要求的使用安全和功能，滿 足設(shè)計要求的

1總則 1.0.1為加強(qiáng)京津城際軌道交通工程crtsⅱ型板式無碴軌道（以下簡稱ⅱ型板式無碴 軌道）施工質(zhì)量管理，統(tǒng)一ⅱ型板式無碴軌道工程施工質(zhì)量的驗收標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量， 制定本驗收細(xì)則。 1.0.2本細(xì)則適用于ⅱ型板式無碴軌道施工質(zhì)量的驗收。本細(xì)則未涉及的新技術(shù)、 新工藝、新設(shè)備、新材料，其施工質(zhì)量的驗收應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 1.0.3ⅱ型板式無碴軌道施工質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計要求的結(jié)構(gòu)安全和使用功能，主體結(jié) 構(gòu)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)零缺陷，滿足設(shè)計使用年限內(nèi)正常運(yùn)營的需要。 1.0.4施工單位作為工程施工質(zhì)量控制的主體，應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，對 工程施工質(zhì)量進(jìn)行全過程控制，建設(shè)單位、咨詢單位、勘察設(shè)計單位和監(jiān)理單 位等各方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定分工負(fù)責(zé)。 1.0.5ⅱ型板式無碴軌道工程應(yīng)采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的檢驗檢測手段，取得的 數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)可靠，

1,,,,,總,,,,,,,,,,則 1.0.1為加強(qiáng)京津城際軌道交通工程crtsⅱ型板式無碴軌道（以下簡稱ⅱ型板式無碴 軌道）施工質(zhì)量管理，統(tǒng)一ⅱ型板式無碴軌道工程施工質(zhì)量的驗收標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量， 制定本驗收細(xì)則。 1.0.2本細(xì)則適用于ⅱ型板式無碴軌道施工質(zhì)量的驗收。本細(xì)則未涉及的新技術(shù)、 新工藝、新設(shè)備、新材料，其施工質(zhì)量的驗收應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 1.0.3ⅱ型板式無碴軌道施工質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計要求的結(jié)構(gòu)安全和使用功能，主體結(jié) 構(gòu)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)零缺陷，滿足設(shè)計使用年限內(nèi)正常運(yùn)營的需要。 1.0.4施工單位作為工程施工質(zhì)量控制的主體，應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，對 工程施工質(zhì)量進(jìn)行全過程控制，建設(shè)單位、咨詢單位、勘察設(shè)計單位和監(jiān)理單 位等各方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定分工負(fù)責(zé)。 1.0.5ⅱ型板式無碴軌道工程應(yīng)采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的檢驗檢

1總則 1.0.1為加強(qiáng)京津城際軌道交通工程crtsⅱ型板式無碴軌道（以下簡稱ⅱ型板式無碴 軌道）施工質(zhì)量管理，統(tǒng)一ⅱ型板式無碴軌道工程施工質(zhì)量的驗收標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量， 制定本驗收細(xì)則。 1.0.2本細(xì)則適用于ⅱ型板式無碴軌道施工質(zhì)量的驗收。本細(xì)則未涉及的新技術(shù)、 新工藝、新設(shè)備、新材料，其施工質(zhì)量的驗收應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 1.0.3ⅱ型板式無碴軌道施工質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計要求的結(jié)構(gòu)安全和使用功能，主體結(jié) 構(gòu)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)零缺陷，滿足設(shè)計使用年限內(nèi)正常運(yùn)營的需要。 1.0.4施工單位作為工程施工質(zhì)量控制的主體，應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，對 工程施工質(zhì)量進(jìn)行全過程控制，建設(shè)單位、咨詢單位、勘察設(shè)計單位和監(jiān)理單 位等各方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定分工負(fù)責(zé)。 1.0.5ⅱ型板式無碴軌道工程應(yīng)采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的檢驗檢測手段，取得的 數(shù)據(jù)

雙塊式無碴軌道施工技術(shù) (發(fā)表時間：2006年10月19日17:41:06) 蔣寧生孔德巖 國外高速鐵路的無碴軌道系統(tǒng)主要有以日本框架板與德國maxboegl公司boegl板為代表的板式無碴 軌道，以及德國rheda2000系統(tǒng)與zublin系統(tǒng)為代表的雙塊式無碴軌道。國內(nèi)在部分隧道與橋梁上，也 鋪設(shè)了無碴軌道，稱之為彈性整體道床。在過去的幾十年里，中國鐵路工程界的專家、學(xué)者等研究人員就 彈性整體道床軌道系統(tǒng)也作了相關(guān)的研究。本文主要結(jié)合國內(nèi)彈性整體道床的施工技術(shù)，并針對雙塊式無 碴軌道的施工技術(shù)進(jìn)行資料收集和吸收，同時有些方面提出了一些適合中國國情的施工技術(shù)。本文是以資 料收集整理和施工技術(shù)設(shè)想創(chuàng)新的思路對無碴軌道施工展開研究的，由于還沒有成功的事例來檢驗，所以 不一定正確，請閱讀者注意，本文僅作參考。 1、無碴軌道系統(tǒng)介紹 1.1

新建鐵路 滬漢蓉通道 合肥至武漢段工程 紅石巖隧道無碴軌道施 工細(xì)則 編制： 復(fù)核： 批準(zhǔn)： 中鐵四局集團(tuán)有限公司紅石巖隧道無碴軌道項目經(jīng)理部 2008年3月25日 1 前言 本細(xì)則是根據(jù)合武鐵路（安徽）公司和中鐵四局合武鐵路工程指揮部的要求，為 了加強(qiáng)新建鐵路無碴軌道施工管理，統(tǒng)一雙塊式無碴軌道工程施工標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì) 量，實(shí)現(xiàn)建設(shè)合武鐵路無碴軌道優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)而進(jìn)行編制的。 本細(xì)則是在認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會無碴軌道施工技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合我國國情和合武鐵路 施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上編制出來的。 施工過程中，當(dāng)涉及結(jié)構(gòu)安全、系統(tǒng)功能部份的設(shè)計文件或設(shè)計規(guī)范的要求與本 細(xì)則有差異時，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)高者為依據(jù)。 本細(xì)則共分7章，另有1個附錄。內(nèi)容包括：總則、術(shù)語、環(huán)境保護(hù)、施工準(zhǔn)備、 雙塊式無碴軌道施工、沉降觀測、工程竣工及交驗等。 本細(xì)則由中鐵四局紅石巖隧道無碴軌道項目部負(fù)責(zé)解釋

隨著時速350km/h無碴軌道在武廣客運(yùn)專線的運(yùn)用,為保證供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)等的安全、可靠和穩(wěn)定,針對其軌道電路的傳輸特點(diǎn)和需要,在借鑒普通鐵路和地鐵接地技術(shù)的基礎(chǔ)上,經(jīng)過理論分析實(shí)驗,在武廣客運(yùn)專線采用了電氣化、電力、通信、信號、軌道等系統(tǒng)的綜合接地技術(shù)。通過實(shí)際檢測和后期運(yùn)營的驗證,綜合接地系統(tǒng)能夠確保各系統(tǒng)的正常運(yùn)行,綜合接地技術(shù)在無碴軌道中得到了成功應(yīng)用。本文簡述了綜合接地技術(shù)應(yīng)用在無碴軌道中的必要性和具體措施,為客運(yùn)專線無碴軌道綜合接地的實(shí)際施工提供依據(jù)。

在全國客運(yùn)專線工程建設(shè)的熱潮中,無碴軌道施工技術(shù)在全國高鐵建設(shè)中得以應(yīng)用,進(jìn)而使我國高鐵建設(shè)有了跨越式發(fā)展,同時在施工建設(shè)中又存在一些施工誤區(qū)而造成的質(zhì)量缺陷,在此根據(jù)以往施工經(jīng)驗,以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行總結(jié),對以后的施工中出現(xiàn)類似情況有著十分必要的意義,在此以鄭西客專為例,談?wù)勑陆ㄨF路客運(yùn)專線無碴軌道鋼筋混凝土施工中的質(zhì)量病害及防治措施。

為指導(dǎo)鄭西客運(yùn)專線無碴軌道施工,根據(jù)旭普林無碴軌道技術(shù)交流的情況,認(rèn)真分析交流資料,結(jié)合中國國情,初步總結(jié)出旭普林無碴軌道施工工藝流程,并提出需要進(jìn)一步解決的問題,為施工單位前期研究提供參考。

crtsⅰ型雙塊式無碴軌道施工流程 crtsⅰ型雙塊式無砟道床施工特點(diǎn) crtsⅰ型雙塊式現(xiàn)澆混凝土無砟道床，軌道鋪設(shè)時以鋼軌面作為基準(zhǔn)面，使軌 道鋪設(shè)幾何形位極為精確，使得鋪設(shè)施工誤差近似于“零”。該軌道結(jié)構(gòu)具有以下特 點(diǎn)： （1）系統(tǒng)施工簡化，采用預(yù)制桁架式軌枕省去了承軌槽制作的澆注工序；同時采 用專門的機(jī)械設(shè)備及調(diào)整定位裝置精確的鋪設(shè)技術(shù)； （2）對土質(zhì)路基、橋梁、高架橋、隧道、道岔區(qū)以及減振區(qū)段，可以采用同一結(jié) 構(gòu)類型，技術(shù)要求、標(biāo)準(zhǔn)相對單一，施工質(zhì)量容易控制，更適用于高速鐵路。 （3）槽形板的取消，使得支承層混凝土的澆筑搗固作業(yè)質(zhì)量更易于保證。 （4）桁架式軌枕采用自動的操作鋪設(shè)工藝，提高了作業(yè)效率，利于降低成本； （5）桁架式軌枕與現(xiàn)澆道床混凝土共同形成道床板，提高了軌道結(jié)構(gòu)的整體性， 改善了結(jié)構(gòu)受力。由于桁架式軌枕與現(xiàn)澆道床混凝土為非預(yù)應(yīng)力混凝土，最大的降 低了混

一、前言 板式無碴軌道施工工法是根據(jù)中鐵三局完成的“秦沈客運(yùn)專線雙何曲線 特大橋上板式無碴軌道綜合施工技術(shù)”編制的，是鐵道部科技司1999 年及2001年科研計劃項目“秦沈客運(yùn)專線橋上無碴軌道關(guān)鍵技術(shù)的研 究——板式軌道制造和施工方法及相應(yīng)裝備的研制”，“秦沈客運(yùn)專線雙 何曲線橋上無碴軌道關(guān)鍵技術(shù)的研究”，合同編號（99g08，2001g16— —b）。國內(nèi)首次在秦沈客運(yùn)專線雙何曲線特大橋及狗河特大橋上采用板 式無碴軌道施工。工程完工后，經(jīng)山西省科技廳和鐵道部有關(guān)專家的技 術(shù)鑒定，該工程技術(shù)被定為國際先進(jìn)水平。 二、工法特點(diǎn) 軌道板采用雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)原理，使軌道板建筑高度降低，且自重 輕。極大可能降低橋、遂結(jié)構(gòu)總造價，而且板式軌道是一種穩(wěn)定的高平 順新型軌道，運(yùn)營維護(hù)工作量僅為有碴軌道的10%左右，是一種少維護(hù) 線路。綜合評估工程建設(shè)投資更為經(jīng)濟(jì)合理。 三、適用范圍 適