北京鐵研成貴鐵路CGJL-2標(biāo)隧道監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理細(xì)則

76 新建鐵路 沈陽(yáng)至丹東客運(yùn)專線 隧道監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理 實(shí)施細(xì)則 北京中鐵誠(chéng)業(yè)監(jiān)理 2010年7月 77 隧道監(jiān)控量測(cè) 第一節(jié)概述 隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對(duì)圍巖和支護(hù)、襯砌的力學(xué)行為以及它們之 間的力學(xué)關(guān)系進(jìn)行量測(cè)和觀察，并對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)，統(tǒng)稱為監(jiān)控量測(cè)。 10.1.1、隧道監(jiān)控量測(cè)的必要性 ⑴隧道工程作為工程建筑物，受力特點(diǎn)與地面工程有很大的差別。 ⑵隧道在開挖支護(hù)成形運(yùn)營(yíng)的過程中，自始自終都存在受力狀態(tài)變化這一特性。 10.1.2、施工監(jiān)控量測(cè)的目的 （1）通過監(jiān)控量測(cè)了解各施工階段地層與支護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化，把握施工過程中結(jié)構(gòu)所處 的安全狀態(tài)，判斷圍巖的穩(wěn)定性、支護(hù)、襯砌的可靠性；（確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性） （2）用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的結(jié)果彌補(bǔ)理論分析過程中存在的不足，并把監(jiān)測(cè)結(jié)果反饋設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施 工，為修改施工方法，調(diào)整圍巖級(jí)別、變

新建鐵路 西安至安康第二單線鐵路第三標(biāo)段 隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則 編制人： 審核人： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 單位負(fù)責(zé)人： 中鐵十九局西康二線工程指揮部第一項(xiàng)目經(jīng)理部 2010年7月 新建鐵路西康二線中鐵十九局工程指揮部第一項(xiàng)目部隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則 新建鐵路西康二線中鐵十九局工程指揮部第一項(xiàng)目部2 目錄 1、監(jiān)控量測(cè)的目的..................................................................................3 2、監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目..................................................................................3 3、量測(cè)斷面的間距和頻率.....................................

76 新建鐵路 沈陽(yáng)至丹東客運(yùn)專線 隧道監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理 實(shí)施細(xì)則 北京中鐵誠(chéng)業(yè)監(jiān)理 2010年7月 77 隧道監(jiān)控量測(cè) 第一節(jié)概述 隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對(duì)圍巖和支護(hù)、襯砌的力學(xué)行為以及它們之 間的力學(xué)關(guān)系進(jìn)行量測(cè)和觀察，并對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)，統(tǒng)稱為監(jiān)控量測(cè)。 10.1.1、隧道監(jiān)控量測(cè)的必要性 ⑴隧道工程作為工程建筑物，受力特點(diǎn)與地面工程有很大的差別。 ⑵隧道在開挖支護(hù)成形運(yùn)營(yíng)的過程中，自始自終都存在受力狀態(tài)變化這一特性。 10.1.2、施工監(jiān)控量測(cè)的目的 （1）通過監(jiān)控量測(cè)了解各施工階段地層與支護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化，把握施工過程中結(jié)構(gòu)所處 的安全狀態(tài)，判斷圍巖的穩(wěn)定性、支護(hù)、襯砌的可靠性；（確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性） （2）用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的結(jié)果彌補(bǔ)理論分析過程中存在的不足，并把監(jiān)測(cè)結(jié)果反饋設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施 工，為修改施工方法，調(diào)整圍巖級(jí)別、變

長(zhǎng)沙中大建設(shè)監(jiān)理有限公司寧西鐵路增建二線（陜西段）nxj-2標(biāo)段監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 -1- 隧道監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、工程概況及特點(diǎn) （1）工程概況 改建鐵路寧西線西安至南陽(yáng)段增建二線nxj-2標(biāo)標(biāo)段起訖里程k113+400～ k163+196.15（硯川（含）至孝義（含）），線路總長(zhǎng)49.796km，其中新建線路長(zhǎng)46.86km。 標(biāo)段共有隧道九座，其中新黃沙嶺隧道為全線主要控制工期工程。 新黃沙嶺隧道位于秦嶺中山區(qū)，高程740-1240m，溝梁相間，地形起伏較大，隧道 進(jìn)口里程為dzk129+344，位于石鳩河左岸，地形較陡；出口里程dzk136+245，位于大 趙峪街道村后山坡上，山體坡度較緩；工點(diǎn)區(qū)最大相對(duì)高差約430m，隧道全長(zhǎng)6901m， 為單線隧道。全隧除進(jìn)口段385.23m位于r-2000m的曲線上面外，其余均位于直線上。 隧道縱坡分別為3‰的

長(zhǎng)昆鐵路湖南段ckjl-3標(biāo)段工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 （隧道監(jiān)控量測(cè)） 內(nèi)容提要： 專業(yè)工程特點(diǎn)及其技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn) 監(jiān)理工作流程 監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段 監(jiān)理工作方法及措施 具體旁站部位和工序 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： i 目錄 第一章專業(yè)工程特點(diǎn)及其技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)..............................1 1工程概況.......................................................1 1.1線路地理位置...............................................1 1.2本標(biāo)段主要工程內(nèi)容和數(shù)量...................................1 1.3

隧道施工監(jiān)控量測(cè)報(bào)告 第1章工程概況 1.1施工概況 截至本月中旬，施工進(jìn)度如下： 左線隧道進(jìn)洞580m，上臺(tái)階施工樁號(hào)：zk68+403，下臺(tái)階施工樁號(hào)： zk68+352，二次襯砌施工樁號(hào)：zk68+251。 右線隧道進(jìn)洞570m，上臺(tái)階施工樁號(hào)：yk68+373，下臺(tái)階施工樁號(hào)： yk68+373，二次襯砌施工樁號(hào)：yk68+285。 具體情況如表1-1-1所示。 表1-1-1隧道監(jiān)控量測(cè) 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 實(shí)際工作量/計(jì)劃工作量已完成工作量 備注 左線右線左線右線 地質(zhì)支護(hù)觀察580延米/603延米570延米/570延米580米570米 地表下沉1個(gè)斷面/2個(gè)斷面1個(gè)斷面/2個(gè)斷面1個(gè)斷面1個(gè)斷面 拱頂下沉46個(gè)斷面/20個(gè)斷面46個(gè)斷面/20個(gè)斷面42個(gè)斷面40個(gè)斷面 周邊收斂46個(gè)斷面/20個(gè)斷面

長(zhǎng)沙中大建設(shè)監(jiān)理有限公司寧西鐵路增建二線（陜西段）nxj-2標(biāo)段監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 -1- 隧道監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、工程概況及特點(diǎn) （1）工程概況 改建鐵路寧西線西安至南陽(yáng)段增建二線nxj-2標(biāo)標(biāo)段起訖里程k113+400～ k163+196.15（硯川（含）至孝義（含）），線路總長(zhǎng)49.796km，其中新建線路長(zhǎng)46.86km。 標(biāo)段共有隧道九座，其中新黃沙嶺隧道為全線主要控制工期工程。 新黃沙嶺隧道位于秦嶺中山區(qū)，高程740-1240m，溝梁相間，地形起伏較大，隧道 進(jìn)口里程為dzk129+344，位于石鳩河左岸，地形較陡；出口里程dzk136+245，位于大 趙峪街道村后山坡上，山體坡度較緩；工點(diǎn)區(qū)最大相對(duì)高差約430m，隧道全長(zhǎng)6901m， 為單線隧道。全隧除進(jìn)口段385.23m位于r-2000m的曲線上面外，其余均位于直線上。 隧道縱坡分別為3‰的

新建張家口至呼和浩特鐵路工程 （xhjl-4） 監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 審批： 上海先行建設(shè)監(jiān)理有限公司 張呼鐵路工程監(jiān)理站 二〇一四年五月十五日 呼張鐵路工程hzjl-4標(biāo)監(jiān)理站監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 目錄 一、隧道工程概況及技術(shù)????????????????????????錯(cuò) 誤！未定義書簽。 二、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)??????????????????????????????1 三、編制依據(jù)??????????????????????????????1 四、監(jiān)理工作范圍????????????????????????????2 1、施工準(zhǔn)備階段的工作范圍??????????????????????2 2、施工階段的工作范圍????????????????????????2 五、監(jiān)理工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)??????????????????????

合福鐵路閩贛段隧道監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則鐵四院閩贛監(jiān)理二標(biāo)項(xiàng)目部 目錄 1、工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)..................................................1 1.1工程特點(diǎn).................................................................1 1.2地質(zhì)特點(diǎn).................................................................1 1.3氣象條件.................................................................5 1.4地震參數(shù)...................................................

1 2020年4月19日 鐵路隧道監(jiān)控量測(cè) 技術(shù)規(guī)程 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)q/cr pq/cr9218- 鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程 technicalspecificationformonitoringmeasurement ofrailwaytunnel -02-26發(fā)布-06-01實(shí)施 中國(guó)鐵路總公司發(fā)布 文檔僅供參考 3 2020年4月19日 中國(guó)鐵路總公司關(guān)于印發(fā) 等16項(xiàng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的通知 鐵總建設(shè)[]80號(hào) 現(xiàn)將(q/cr9602—)、<鐵路 路基填筑工程

0 改建鐵路南平至龍巖線 擴(kuò)能改造工程4標(biāo)段 dk95+078～dk115+941 隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)方案 中鐵十六局集團(tuán)第五工程有限公司 南龍鐵路nlzq-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一四年三月 1 隧道監(jiān)控量測(cè)方案 一、概述 南龍鐵路nlzq-4標(biāo)中鐵十六局五公司段，起點(diǎn)位于三明市三元區(qū)莘 口鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于永安市上坪鄉(xiāng)合群村，起訖里程為 dk95+087.12~dk115+941，施工長(zhǎng)度20.85km。其中本分部隧道工程 18.21km，共10座，占管段長(zhǎng)度的87.3%。隧道工點(diǎn)分別是竹洲隧道（1237m）、 莘口隧道（116m）、下城一號(hào)隧道（511m）、下城二號(hào)隧道（466m）、柳城隧 道（3596m）、黃崗隧道（4149m）、棗嶺隧道（2249m）、龍大隧道（452m）、 雙溪峰隧道（3335m）、廖坑隧道

隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則 淺埋隧道地表沉降測(cè)點(diǎn)應(yīng)在隧道開挖同一斷面里程。一般條件 下，地表沉降測(cè)點(diǎn)縱前向布間設(shè)距。應(yīng)地按表表沉降測(cè)點(diǎn)和隧道內(nèi)測(cè) 點(diǎn)應(yīng)布置在同一斷面里程。一般情況下地表沉降觀察點(diǎn)的縱向間距見 表5.1-1地表沉降點(diǎn)縱向間距。 表4.1-1洞口段及淺埋段地表下沉量測(cè)斷面間距表 隧道埋深h0（m）量測(cè)斷面間距（m） 2.5b＞h0＞2b20～50 b＜h0≤2b10～20 h0≤b5～10 注：h為隧道埋深，b為隧道開挖寬度 地表沉降測(cè)點(diǎn)橫向間距為2—5m。在隧道中線附近測(cè)點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加 密，隧道中線兩側(cè)量測(cè)范圍不應(yīng)小于h+b,地表有控制性建（構(gòu)）筑物 時(shí)，量測(cè)的范圍應(yīng)適當(dāng)?shù)募訉?。其測(cè)點(diǎn)布置見圖5.1-1地表沉降點(diǎn)布 置示意圖。 圖5.1-1地表沉降點(diǎn)布置示意圖 2~5m范圍 量測(cè)范圍 b 45 ° h 5.2拱頂下沉測(cè)點(diǎn)和凈空變化測(cè)

新建福州至平潭鐵路fpzq-4標(biāo)三分部 蘇澳隧道 監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 中鐵十三局集團(tuán)福平鐵路fpzq-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 2013年12月22日 目錄 一、工程及地質(zhì)概況.........................錯(cuò)誤！未定義書簽。 二、編制目的及依據(jù).........................錯(cuò)誤！未定義書簽。 2.1編制目的.............................錯(cuò)誤！未定義書簽。 2.2編制依據(jù).............................錯(cuò)誤！未定義書簽。 三、人員組織及工作流程......................錯(cuò)誤！未定義書簽。 3.1人員組織.............................錯(cuò)誤！未定義書簽。 3.2工作流程........

地鐵監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理細(xì)則 一、工程概況 蘇州軌道交通ⅳ-ts-03標(biāo)包括兩站兩區(qū)間，分別為陽(yáng)澄湖路站、金民西路站、陽(yáng)澄湖路站～ 金民西路站盾構(gòu)區(qū)間和金民西路站～蘇錦村站盾構(gòu)區(qū)間。 1.1、陽(yáng)澄湖路站 車站有效站臺(tái)中心里程：右dk5+523.001，車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)分界里程：右dk5+447.001，車站 終點(diǎn)分界里程：右dk5+635.801車站南北向長(zhǎng)189.6米，標(biāo)準(zhǔn)鍛寬度為19.7米，深度為16.4m 左右，盾構(gòu)段基坑寬度為23.8m，深度為18.3m，為地下兩層島式車站；基坑采用地下800mm 厚地下連續(xù)墻加四道內(nèi)支撐維護(hù)方案，其中第一道為混凝土支撐，下面三道為三道鋼支撐， 第三道鋼支撐向下進(jìn)行一次換撐。車站分為四期施工，一、二期施工主體結(jié)構(gòu)，三、四期施 工出入口風(fēng)道等其余部分。 1.2、金民西路站 金民西路站為明挖地下二層島式站臺(tái)車站，車站位

新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道 土建工程mhtj-15標(biāo) 隧道監(jiān)控量測(cè) 實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 審批： 中鐵五局集團(tuán)有限公司 蒙華鐵路mhtj-15標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 目錄 第一章總則.............................................................0 1、編制依據(jù)............................................................0 2、監(jiān)測(cè)目的............................................................0 第二章工程概況...........................................................1 第三章管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)................

鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)方案 (2)

合福鐵路閩贛段隧道監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則鐵四院閩贛監(jiān)理二標(biāo)項(xiàng)目部 目錄 1、工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)..................................................1 1.1工程特點(diǎn).................................................................1 1.2地質(zhì)特點(diǎn).................................................................1 1.3氣象條件.................................................................5 1.4地震參數(shù)...................................................

長(zhǎng)沙中大建設(shè)監(jiān)理有限公司寧西鐵路增建二線（陜西段）nxj-2標(biāo)段監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 -1- 隧道監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、工程概況及特點(diǎn) （1）工程概況 改建鐵路寧西線西安至南陽(yáng)段增建二線nxj-2標(biāo)標(biāo)段起訖里程k113+400～ k163+196.15（硯川（含）至孝義（含）），線路總長(zhǎng)49.796km，其中新建線路長(zhǎng)46.86km。 標(biāo)段共有隧道九座，其中新黃沙嶺隧道為全線主要控制工期工程。 新黃沙嶺隧道位于秦嶺中山區(qū)，高程740-1240m，溝梁相間，地形起伏較大，隧道 進(jìn)口里程為dzk129+344，位于石鳩河左岸，地形較陡；出口里程dzk136+245，位于大 趙峪街道村后山坡上，山體坡度較緩；工點(diǎn)區(qū)最大相對(duì)高差約430m，隧道全長(zhǎng)6901m， 為單線隧道。全隧除進(jìn)口段385.23m位于r-2000m的曲線上面外，其余均位于直線上。 隧道縱坡分別為3‰的

云桂鐵路云南段站前工程ygzq-2標(biāo)段隧道監(jiān)控量測(cè)方案 目錄 一、編制目的、依據(jù)...................................-1- 1.1編制目的..........................................-1- 1.2編制依據(jù)..........................................-1- 二、工程概況.........................................-1- 三、隧道施工方法.....................................-1- 四、監(jiān)控量測(cè)目的和要求...............................-2- 五、組織機(jī)構(gòu)及作業(yè)程序......................

隧道監(jiān)控量測(cè) 監(jiān)控量測(cè)是信息化設(shè)計(jì)與施工的重要內(nèi)容。通過施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控量測(cè)，為判 斷圍巖穩(wěn)定性，支護(hù)、襯砌可靠性，二次襯砌合理施作時(shí)間，以及修改施工方法、 調(diào)整圍巖級(jí)別、變更支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)提供依據(jù)，指導(dǎo)日常施工管理，確保施工安全 和質(zhì)量。隧道監(jiān)控量測(cè)主要包括圍巖及支護(hù)狀態(tài)觀察，拱頂下沉，周邊位移及收 斂，錨桿抗拔力，針對(duì)ⅴ級(jí)圍巖段觀測(cè)錨桿軸力，圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的接觸應(yīng)力， 支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)量測(cè)，隧道內(nèi)分段涌水量和水壓，涌水含砂量與含泥量觀察， 地表水水位觀察等監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。 施工中的監(jiān)控量測(cè)是施工安全的保障，在施工過程中按要求進(jìn)行此項(xiàng)工作， 并將結(jié)果做系統(tǒng)處理后及時(shí)反饋指導(dǎo)施工。 監(jiān)控量測(cè)施工工藝流程見下圖。 圖2.4.8.4-26隧道監(jiān)控量測(cè)施工工藝流程圖 ⑴監(jiān)測(cè)量測(cè)內(nèi)容、方法和儀器 原施工設(shè)計(jì) 現(xiàn)場(chǎng)施工 監(jiān)控量測(cè) 量測(cè)結(jié)果的微機(jī)信息處理系統(tǒng) 監(jiān)測(cè)結(jié)果的綜合評(píng)價(jià) 量測(cè)

新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂山至貴陽(yáng)段cgzqsg-7標(biāo)段 隧道監(jiān)控量測(cè)方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵二十局集團(tuán)成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一四年三月 成貴鐵路cgzqsg-7標(biāo)隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)方案 1 目錄 一、工程概況...................................................1 二、編制依據(jù)...................................................3 三、監(jiān)控量測(cè)目的...............................................3 四、監(jiān)控量測(cè)組織機(jī)構(gòu)...........................................4 五、監(jiān)控量測(cè)組織機(jī)構(gòu)....................................

蘇州軌道交通工程 承包單位：中鐵三局集團(tuán)公司合同號(hào)：szzg05jl1040001 監(jiān)理單位：上海天佑工程咨詢有限公司編號(hào)： 監(jiān)理規(guī)劃/實(shí)施細(xì)則報(bào)審表b1.14 致蘇州軌道交通有限公司（建設(shè)單位）： 茲報(bào)驗(yàn)： □1標(biāo)段監(jiān)理規(guī)劃 □2單位（子單位）工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 □3分部（子分部）/分項(xiàng)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 □4iv-ts-03標(biāo)《監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》特殊工程專項(xiàng)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 本次申報(bào)內(nèi)容系第1次申報(bào)，申報(bào)內(nèi)容項(xiàng)目總監(jiān)理工程師/公司技術(shù)負(fù)責(zé)人已批準(zhǔn)。 說明：監(jiān)理實(shí)施細(xì)則中應(yīng)明確分項(xiàng)工藝流程、材料控制、質(zhì)量停檢點(diǎn)及質(zhì)量驗(yàn)收辦法等內(nèi)容。 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師：日期： 建設(shè)單位簽 收人姓名及 時(shí)間 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽 收人姓名及時(shí)間 項(xiàng)管部審核意見 項(xiàng)目工程師：日期： 項(xiàng)管部主任：日期： 建設(shè)分公司分管領(lǐng)導(dǎo)審批意見：