德商高速公路鄄城黃河大橋橋基砂土液化綜合評(píng)判

砂土液化的灰色綜合評(píng)判——通過(guò)研究砂上液化的主要影響園子、建立了砂上液化的灰色綜合評(píng)判理論模型，并成功地將該理論模型應(yīng)用于實(shí)際工程中通過(guò)對(duì)26個(gè)實(shí)例的評(píng)判和與實(shí)際液化結(jié)果的比較說(shuō)明了本文方法對(duì)砂上液化評(píng)判的有效性。

砂土液化的灰色綜合評(píng)判——通過(guò)研究砂上液化的主要影響因子、建立了砂土液化的灰色綜合評(píng)判理論模型，并成功地將該理論模型應(yīng)用于實(shí)際工程中。通過(guò)對(duì)26個(gè)實(shí)例的評(píng)判和與實(shí)際液化結(jié)果的比較，說(shuō)明了本文方法對(duì)砂上液化評(píng)判的有效性。

曲布桑大橋工區(qū)位于青藏高原。該區(qū)地震活動(dòng)頻繁。橋下地基飽水的粉、細(xì)砂層較發(fā)育。文章根據(jù)《抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》gb11-89的標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)貫入實(shí)驗(yàn)分析了曲布桑大橋在埋深15m內(nèi)的地基具有發(fā)生砂土液化的可能性,并計(jì)算了液化指數(shù),劃分了液化等級(jí)。為防止砂土液化的發(fā)生,對(duì)橋下地基處理提出了建議。

收稿日期：2009-02-20 基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)和二灘公司雅礱江聯(lián)合基金項(xiàng)目（50639060）；水利部“948”項(xiàng)目（200929） 作者簡(jiǎn)介：楊玉生（1980-），男，河南方城人，博士生，主要從事土石壩與地基抗震研究。e-mail：yangysh@iwhr.com 通訊作者：劉小生（1962-），男，江西信豐人，博士，教授級(jí)高級(jí)工程師，主要從事土動(dòng)力學(xué)、土石壩與地基抗震理論和試驗(yàn)研 究。e-mail：yangysh@iwhr.com 水利學(xué)報(bào) shuilixuebao2010年9月第41卷第9期 文章編號(hào)：0559-9350（2010）09-1061-08 地基砂土液化判別方法探討 楊玉生，劉小生，劉啟旺，陳寧 （中國(guó)水利水電科學(xué)研究院巖土工程研究所，北京100048） 摘要：本文以我國(guó)《水利水電工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（gb5

本文以我國(guó)《水利水電工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(gb50287-2008)中的標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)液化判別法為基礎(chǔ),以該法進(jìn)行應(yīng)力修正的方法為依據(jù),提出了采用附加應(yīng)力等效埋深來(lái)考慮有限面積基礎(chǔ)建筑物附加應(yīng)力隨深度擴(kuò)散影響的液化判別新思路,以工程設(shè)計(jì)中參數(shù)取值常用平均值和小值平均值來(lái)考慮標(biāo)貫擊數(shù)和黏粒含量的離散性,同時(shí)借用有限元網(wǎng)格離散求解思路確定砂層可能液化的區(qū)域。以寧朗水電站閘壩工程為例進(jìn)行了案例分析,結(jié)果表明:在地震設(shè)防烈度vii度時(shí),閘基下中細(xì)砂層近震時(shí)不發(fā)生液化,遠(yuǎn)震時(shí)在閘基4個(gè)角點(diǎn)下的局部小區(qū)域內(nèi)發(fā)生液化。

為解決運(yùn)城地區(qū)夾馬口、小樊和尊村三個(gè)揚(yáng)水泵站長(zhǎng)期脫流而興建的黃河浪店水源工程,目前正處于施工招標(biāo)階段。該工程總設(shè)計(jì)流量為６１１ｍ３／ｓ,灌溉面積１４４５萬(wàn)ｈｍ２。黃河浪店水源工程吳王站址位于黃河河床及河漫灘上,站址地基上部為厚層全新統(tǒng)河湖相沉積砂土層,其...

唐山南部沿海地區(qū)分布有較大范圍以亞粘土、細(xì)砂土為地表的地層,細(xì)砂土層雖地基承載力不算太低,不是軟弱層,但屬液化土層。夯擴(kuò)碎石擠密樁除擠密作用外,還具有排水功能,能有效地消散由于震動(dòng)引起的超靜孔隙水壓力,從而使液化現(xiàn)象大為減輕。另外,碎石樁還有無(wú)污染、造價(jià)較低等優(yōu)點(diǎn)。

以唐山沿海高速公路為例,介紹了在砂土液化地基中,采用夯擴(kuò)擠密碎石樁消除砂土液化的施工原理及具體的施工方法,并提出應(yīng)注意的問(wèn)題。實(shí)踐證明,夯擴(kuò)擠密碎石樁對(duì)砂土液化地基加固有效。

簡(jiǎn)要介紹了振沖碎石樁在高速公路的應(yīng)用及施工工藝,闡明了碎石樁的特點(diǎn)及加固原因,并對(duì)振沖碎石樁的施工質(zhì)量提出了控制措施.

黃河浪店水源工程浪店站址位于黃河河床及河漫灘上,站址地基上部為厚層全新統(tǒng)河湖相沉積砂土層,其液化問(wèn)題是影響到站址穩(wěn)定最主要的工程地質(zhì)問(wèn)題之一,文中就該站址地基液化問(wèn)題進(jìn)行了工程地質(zhì)論證和評(píng)價(jià)。

以德商公路德州(魯冀界)至夏津段工程為例,針對(duì)綜合擾動(dòng)土地整治率、水土流失總治理度、攔渣率、土壤流失控制比、林草植被恢復(fù)率、林草覆蓋率6項(xiàng)防治目標(biāo)值進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。通過(guò)實(shí)際數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè),表明各項(xiàng)指標(biāo)監(jiān)測(cè)值均達(dá)到方案設(shè)計(jì)防治目標(biāo)值。

本文結(jié)合鄄城黃河公路特大橋引橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工實(shí)踐，介紹了在黃河灘地地區(qū)采取泵吸反循環(huán)工藝施工大直徑大孔深鉆孔灌注樁和鋼抱箍托架法進(jìn)行蓋梁施工的施工技術(shù)及優(yōu)越性。

砂土液化的評(píng)價(jià)問(wèn)題——從砂土液化的機(jī)理和影響因素分析了砂土液化判別方法中存在的問(wèn)題，提出了應(yīng)如何正確進(jìn)行初判和復(fù)判的淺見(jiàn)，具有理論指導(dǎo)和實(shí)際工程意義。

砂土液化的評(píng)價(jià)問(wèn)題——從砂土液化的機(jī)理和影響因素分析了砂土液化判別方法中存在的問(wèn)題，提出了應(yīng)如何正確進(jìn)行初判和復(fù)判的淺見(jiàn)，具有理論指導(dǎo)和實(shí)際工程意義。

廣州大學(xué)城四面環(huán)水,地下水位高,飽水粉、細(xì)砂層較發(fā)育,本文采用剪切波速判別法和標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)法對(duì)其進(jìn)行砂土液化評(píng)價(jià),并提出適宜的地基抗液化措施。

廣州大學(xué)城建筑地基砂土液化評(píng)價(jià)與抗液化措施——廣州大學(xué)城四面環(huán)水，地下水位高，飽水粉、細(xì)砂層較發(fā)育，本文采用剪切波速判別法和標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)法對(duì)其進(jìn)行砂土液化評(píng)價(jià)，并提出適宜的地基抗液化措施。

砂土液化分析及抗液化措施——分析了砂土液化機(jī)理及影響因素，提出了液化判別的幾種方式及防止砂土液化的一些措施。

青銀高速公路濟(jì)南黃河大橋跨大堤橋施工控制——青銀高速公路濟(jì)南黃河大橋跨大堤橋?yàn)橹骺?40m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，為保證橋梁成橋線形和應(yīng)力與設(shè)計(jì)一致，施工中采用了施工控制。文章分析了施工過(guò)程中主要工藝參數(shù)的控制技術(shù)：用自適應(yīng)控制方法控制施工預(yù)拱...

飽和砂土液化機(jī)理分析及其抗液化措施——探討了地震力作用下飽和砂土的液化機(jī)理，分析了影響飽和砂土液化的各種因素，并提出了防止砂土液化的一些措施。

砂土液化判別的液化系數(shù)法——在標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)法判別砂土液化的基礎(chǔ)上，提出了砂土液化判別的液化系數(shù)法，即應(yīng)用各貫入試驗(yàn)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)的臨界值實(shí)測(cè)值之比，并結(jié)合液化系數(shù)曲線，對(duì)砂土液化程度進(jìn)行判別。以南水北調(diào)中線工程滹沱河段引水干渠地基砂土液化的...

砂土液化內(nèi)部應(yīng)力變化規(guī)律與工程液化判別——通過(guò)對(duì)砂土在震動(dòng)液化過(guò)程中內(nèi)部應(yīng)力變化規(guī)律的理論分析，闡明了水平應(yīng)力，對(duì)斜坡場(chǎng)地地基土發(fā)生側(cè)向液化的作用機(jī)理，不能將斜坡場(chǎng)地的地基看作半無(wú)限空間體處理，提出了液化膨脹側(cè)擴(kuò)勢(shì)的概念與計(jì)算式。

錫宜高速公路(無(wú)錫段)工程投標(biāo)書第五稿-1- 表1施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 第一章編制綜述 一、編制依據(jù) （一）甲方（或建設(shè)單位、業(yè)主，均屬同義語(yǔ)）正式發(fā)售給本投標(biāo)人的招標(biāo)文件、 答疑書、補(bǔ)遺書及其它補(bǔ)充資料。 （二）由招標(biāo)文件明確的國(guó)家和交通部頒布的現(xiàn)行《公路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工技術(shù) 規(guī)范及規(guī)程》、《公路工程質(zhì)量評(píng)定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》及《公路工程預(yù)算定額》。 （三）通過(guò)踏勘工地從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。 （四）招標(biāo)單位在“標(biāo)前會(huì)議”提出的有關(guān)要求。 （五）本承包人擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械機(jī)具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝 備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 （六）嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣诃h(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和要求，尊重與維護(hù)當(dāng)?shù)?多年來(lái)約定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)土人情。 二、編制原則 （一）遵守招標(biāo)合同文件各項(xiàng)條款要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工 程師及其授權(quán)人士