防護(hù)樁施工

1 2020年4月19日 防護(hù)樁施工方案 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 1．總體施工組織布置及規(guī)劃 1.1編制依據(jù)、原則及范圍 1.1.1編制依據(jù) (1)新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線工程施工總價承包合同文件、工 程量清單和補(bǔ)遺(答疑)書。 (2)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)的施工圖紙、設(shè)計(jì)文件和 設(shè)計(jì)資料。 (3)石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線有限公司編制的《新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn) 專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》。 (4)設(shè)計(jì)文件中的技術(shù)規(guī)范及國家、中國鐵路總公司（原鐵道部）頒 發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)指南、規(guī)程、驗(yàn)標(biāo)等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)的法律、法規(guī)。 (5)《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[]241號，《高速鐵路 橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10752-。 (6)《鐵路橋涵工程安全技術(shù)規(guī)程》tb10303-，《鐵路工

1 2020年4月19日 防護(hù)樁施工方案 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 1．總體施工組織布置及規(guī)劃 1.1編制依據(jù)、原則及范圍 1.1.1編制依據(jù) (1)新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線工程施工總價承包合同文件、工 程量清單和補(bǔ)遺(答疑)書。 (2)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)的施工圖紙、設(shè)計(jì)文件和 設(shè)計(jì)資料。 (3)石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線有限公司編制的《新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn) 專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》。 (4)設(shè)計(jì)文件中的技術(shù)規(guī)范及國家、中國鐵路總公司（原鐵道部）頒 發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)指南、規(guī)程、驗(yàn)標(biāo)等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)的法律、法規(guī)。 (5)《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[]241號，《高速鐵路 橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10752-。 (6)《鐵路橋涵工程安全技術(shù)規(guī)程》tb10303-，《鐵路工

中蘭客專（甘肅段）zlkz-zqsg7標(biāo)2分部基坑鋼軌樁防護(hù)施工方案 1 目錄 一、編制依據(jù)......................................................2 二、工程概況......................................................3 2.1橋址概述...................................................3 2.2不良地質(zhì)...................................................3 2.3水文地質(zhì)...................................................3 三、本方案適用范圍................

鉆孔防護(hù)樁施工方案 (2)

****項(xiàng)目 防護(hù)樁施工方案 編制單位：******************限公司 編制： 審核： 審批： 編制日期： 目錄 第一節(jié)編制依據(jù)..............................................................................1 第二節(jié)工程簡介及地質(zhì)情況............................................................1 第三節(jié)調(diào)整設(shè)計(jì)樁與樁間間距........................................................1 第四節(jié)旋挖鉆孔樁施工方案............................................................2 一、旋挖鉆孔樁施工技

正身河特大橋臨近營松高速公路 基礎(chǔ)開挖施工防護(hù)方案及安全措施 項(xiàng)目名稱：新建靖宇至松江河線工程 建設(shè)單位：沈陽鐵路局東北東部鐵路指揮部 設(shè)計(jì)單位：吉林鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司 監(jiān)理單位：沈陽鐵路監(jiān)理建設(shè)有限公司 施工單位：中鐵九局集團(tuán)有限公司宇松工程指揮部 主編單位：中鐵九局宇松工程指揮部七公司作業(yè)隊(duì) 主編人：年月日 審核人：年月日 審定人：年月日 審批人：年月日 一、工程概況 1.1工程概況 正身河特大橋6#-9#墩為48+80+48m連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，為跨越營松高速 公路修建，其中6#墩、7#墩基礎(chǔ)及墩身已完成，剩余8#、9#墩為挖井 基礎(chǔ)實(shí)體墩身，其中8#墩位于新建高速公路路基邊坡下，8#墩挖井基礎(chǔ) 尺寸侵入邊坡最大距離為3.62m，挖井基礎(chǔ)深16.8m，結(jié)構(gòu)形式為素混 凝土，開挖方式為長臂挖掘機(jī)為主，人工配合為輔，既有地面下3.6m 為強(qiáng)風(fēng)化巖

新建鐵路石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線防護(hù)樁施工方案 1 1．總體施工組織布置及規(guī)劃 1.1編制依據(jù)、原則及范圍 1.1.1編制依據(jù) (1)新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線工程施工總價承包合同文件、工程量清單和補(bǔ)遺 (答疑)書。 (2)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)的施工圖紙、設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)資料。 (3)石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線有限公司編制的《新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工 組織設(shè)計(jì)》。 (4)設(shè)計(jì)文件中的技術(shù)規(guī)范及國家、中國鐵路總公司（原鐵道部）頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)指 南、規(guī)程、驗(yàn)標(biāo)等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)的法律、法規(guī)。 (5)《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號，《高速鐵路橋涵工程施 工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10752-2010。 (6)《鐵路橋涵工程安全技術(shù)規(guī)程》tb10303-2009，《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技 術(shù)規(guī)程》tb10301-2009。 (

哈爾濱市防汛搶險通道穿越哈齊客專、濱洲線框構(gòu)橋工程 dk5+944.402-16.3m鋼筋混凝土框構(gòu) 鉆孔防護(hù)樁施工方案 編制： 審核： 日期： 1、編制依據(jù) 鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范tb10210-2001j118-2001 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范jgj46-2005 建筑樁基檢測技術(shù)規(guī)范jgj106-2003 建筑施工安全技術(shù)規(guī)范 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb10424-2003j283-2004 鐵路信號工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb10419-2003j289-2004 鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb10413-2003j284-2004 鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb10418-2003j288-2004 鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb10420-2003j290-2004 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)

正身河特大橋臨近營松高速公路 基礎(chǔ)開挖施工防護(hù)方案及安全措施 項(xiàng)目名稱：新建靖宇至松江河線工程 建設(shè)單位：沈陽鐵路局東北東部鐵路指揮部 設(shè)計(jì)單位：吉林鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司 監(jiān)理單位：沈陽鐵路監(jiān)理建設(shè)有限公司 施工單位：中鐵九局集團(tuán)有限公司宇松工程指揮部 主編單位：中鐵九局宇松工程指揮部七公司作業(yè)隊(duì) 主編人：年月日 審核人：年月日 審定人：年月日 審批人：年月日 一、工程概況 1.1工程概況 正身河特大橋6#-9#墩為48+80+48m連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，為跨越營松高速 公路修建，其中6#墩、7#墩基礎(chǔ)及墩身已完成，剩余8#、9#墩為挖井 基礎(chǔ)實(shí)體墩身，其中8#墩位于新建高速公路路基邊坡下，8#墩挖井基礎(chǔ) 尺寸侵入邊坡最大距離為3.62m，挖井基礎(chǔ)深16.8m，結(jié)構(gòu)形式為素混 凝土，開挖方式為長臂挖掘機(jī)為主，人工配合為輔，既有地面下3.6m 為強(qiáng)風(fēng)化巖

防護(hù)樁施工安全技術(shù)交底 編號： 施工單位工程名稱 施工部位施工內(nèi)容 施工負(fù)責(zé)人施工期限 交底內(nèi)容： 1、按照專項(xiàng)施工方案要求作業(yè)。 2、挖孔、起吊、護(hù)壁、余渣運(yùn)輸?shù)人褂玫囊磺性O(shè)備、設(shè)施、安全裝置、 配件、材料和個人勞動防護(hù)用品，必須在使用前檢查，確保使用的安全。 3、每天必須有專人進(jìn)行孔下氣體檢測并作好記錄，符合要求才可進(jìn)行下孔 作業(yè)。 4、每班作業(yè)前，應(yīng)將樁孔內(nèi)的積水抽干，并用鼓風(fēng)機(jī)或大風(fēng)扇向孔內(nèi)送風(fēng) 5分鐘，使孔內(nèi)混濁空氣排出，才準(zhǔn)下人。孔深超過10m時，地面應(yīng)配備向孔內(nèi) 送風(fēng)的專門設(shè)備，風(fēng)量不宜少于25l/s?？椎阻弾r時還應(yīng)加大送風(fēng)量。 5、開挖過程必須有專人監(jiān)視開挖樁孔的施工情況。 6、孔樁開挖按規(guī)定的距離進(jìn)行跳挖，每挖深500—800㎜就護(hù)壁一次。 7、堆土要在孔口周邊1米以外，且高度不得超過1.5m。 8、第一節(jié)護(hù)壁要高于孔口300㎜，按規(guī)定做好孔口的防護(hù)措

****項(xiàng)目 防護(hù)樁施工方案 編制單位：******************限公司 編制： 審核： 審批： 編制日期： 目錄 第一節(jié)編制依據(jù)..............................................................................1 第二節(jié)工程簡介及地質(zhì)情況............................................................1 第三節(jié)調(diào)整設(shè)計(jì)樁與樁間間距........................................................1 第四節(jié)旋挖鉆孔樁施工方案............................................................2 一、旋挖鉆孔樁施工技

1 防護(hù)樁施工技術(shù)交 底記錄 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。 2 施工技術(shù)交底記錄 -4-1施管表6 工程名稱 大慶東站龍鳳大街框構(gòu)橋 工程 部位(分部)工 程名稱 下部構(gòu)造 工序(分項(xiàng)) 工程名稱 防護(hù)樁(d=1.25m)鋼筋 交底內(nèi)容: 1、本交底交底適用于線路施工鋼筋預(yù)制。 2、圖示尺寸鋼筋直徑以毫米計(jì),其余以厘米計(jì)。 3、施工注意事項(xiàng): (1)每根鋼筋同一截面上(兩焊接接頭相距30d或50d以內(nèi)均視 為同一截面,d為鋼筋直徑)焊接接頭不超過50%,施工時需嚴(yán)加控 制。 (2)未詳事項(xiàng)見相關(guān)規(guī)程、規(guī)范。 4、交底未盡

[江蘇]城際鐵路特大橋樁基及承臺基坑防護(hù)樁施工技術(shù)總結(jié)——4.1基礎(chǔ)施工　　（1）對31#、32#墩基坑開挖采用鉆孔樁（靠既有鐵路一側(cè)）+鋼板樁（承臺四周）防護(hù)方案，其他橋墩基坑采用普通鋼板樁防護(hù)方案…………　　（2）其它橋墩基坑防護(hù)采用鋼板樁防護(hù)，標(biāo)...

技術(shù)交底 施工單位：中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司晉鐵4標(biāo)項(xiàng)目部編號： 單位工程名稱瓦日鐵路zntj-4標(biāo)軌道工程編制部門施工管理處 分部工程名稱線路標(biāo)志施工隊(duì)線路標(biāo)志施工隊(duì) 分項(xiàng)工程名稱線路標(biāo)志時間 交底內(nèi)容： 一、標(biāo)志標(biāo)樁種類 根據(jù)我標(biāo)段內(nèi)施工要求，應(yīng)埋設(shè)用地界標(biāo)(樁)、安全防護(hù)標(biāo)(樁)a型。 二、標(biāo)志標(biāo)樁預(yù)制基本要求 1、標(biāo)志標(biāo)樁采用預(yù)制場集中預(yù)制，施工現(xiàn)場安裝預(yù)制件的施工方式。 2、預(yù)制構(gòu)件砼由預(yù)制廠攪拌站統(tǒng)一拌合，確?；炷临|(zhì)量滿足要求 3、模具由廠家按圖紙?zhí)峁┑淖銐騽偠鹊乃芰夏＞?；模具安裝前必須涂刷 脫模劑，拆模后的模具要及時清理，并分類堆放整齊。 3、所采購鋼筋等原材料必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求；嚴(yán)格按照圖紙要求布置 鋼筋。 4、砼灌注過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制砼的等待時間，嚴(yán)禁出現(xiàn)砼澆筑前初凝現(xiàn) 象。每塊預(yù)制件澆筑必須一次性澆筑完成。 5、砼振搗采用平

[江西]鐵路挖孔防護(hù)樁施工方案（人工挖孔樁）——第四章人工挖孔灌注樁施工工藝　　4.2人工挖孔樁　　人工挖孔樁是利用人工自上而下逐層用鎬、鍬進(jìn)行，遇堅(jiān)硬土層及巖層用錘、釬；在孔口上安裝支架，用1~2t慢速揚(yáng)機(jī)提升，棄土裝入膠桶內(nèi)垂直起吊運(yùn)輸出井口...

1 第1章編制依據(jù)與編制原則 1.1編制依據(jù) 1.1.1京滬高速鐵路北京特大橋施工圖及設(shè)計(jì)文件； 1.1.2現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查及測量資料； 1.1.3《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》鐵道部令第29號(2006年10月25日公布， 2007年4月1日施行)； 1.1.4客運(yùn)專線鐵路施工技術(shù)指南體系，包括《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程 施工技術(shù)指南》； 1.1.5客運(yùn)專線鐵路質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)體系，包括《客運(yùn)專線鐵路橋涵 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》； 1.1.6鐵道部鐵辦[2008]190號《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》； 1.1.7北京路局京鐵辦[2008]435號《營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》； 1.1.8北京鐵路局京鐵辦[2008]255號《關(guān)于印發(fā)的通知》；

人工挖孔防護(hù)樁計(jì)算要點(diǎn)——采用人工挖孔樁對既有xx線進(jìn)行邊坡防護(hù)，鋼筋混凝土護(hù)壁,樁徑1.0m，樁間距1m,每端3根挖孔樁。樁身縱向受力筋采用16ф16鋼筋,加強(qiáng)箍筋采用ф16@200cm鋼筋,箍筋采用φ8間距20cm。樁頂設(shè)置0.5m高，寬度與樁身相同的系梁?！　　　?..

結(jié)合任丘熱電廠鐵路專用線跨津保公路左右線大橋橋臺防護(hù)樁施工實(shí)例,針對既有鐵路橋兩側(cè)新建橋梁橋臺防護(hù)樁施工難點(diǎn),根據(jù)既有鐵路路基填筑材料級配和工程地質(zhì)條件,探討了兩側(cè)橋臺防護(hù)樁頂設(shè)置冠梁鋼筋對拉和一側(cè)設(shè)置地錨梁與另側(cè)防護(hù)樁頂鋼筋對拉的施工技術(shù),并重點(diǎn)闡述了既有鐵路橋臺后過渡段路基、防護(hù)樁護(hù)壁的施工加固措施,在保證既有線路基穩(wěn)定和行車安全的基礎(chǔ)上確保施工質(zhì)量,可為類似工程提供借鑒。

京沈客專遼寧段tj-6標(biāo)三工區(qū)路基一隊(duì)防護(hù)樁及冠梁施工技術(shù)交底 1 大杖子二號大橋防護(hù)樁及冠梁施工技術(shù)交底 一、編制目的 明確防護(hù)樁及冠梁施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)及安全質(zhì)量和環(huán)水 保要求等，指導(dǎo)、規(guī)范防護(hù)樁及冠梁作業(yè)施工，以保證施工安全、施工質(zhì)量和環(huán)境保 護(hù)。 二、交底依據(jù) 《大杖子二號大橋橋圖》 《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2010】241號） 《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（tb10303-2009j946-2009） 《鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》（tb10426-2004) 三、防護(hù)樁基鋼筋施工程序及工藝流程 圍護(hù)樁采用c25混凝土，樁長采用16m，樁徑為1.25m。 3.1施工程序 主要施工程序?yàn)?施工準(zhǔn)備→臺具模具制作→鋼筋籠分節(jié)加工→聲測管安制→鋼筋 籠底節(jié)吊放→第二節(jié)吊放→校正、焊接→最后節(jié)定位。 3.2工藝

路基防護(hù)樁是對既有線路進(jìn)行擴(kuò)能改造施工時采取的重要防護(hù)措施,本文為了更好的分析路基防護(hù)樁在既有線擴(kuò)能改造中的應(yīng)用,結(jié)合某實(shí)際工程案例,對其使用的路基防護(hù)方法的應(yīng)用情況以及這種方法的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了分析與討論,該工程中,主要采用了人孔挖孔樁這種路基防護(hù)樁施工方法,其對于施工場地較小以及施工設(shè)備不能正常使用的環(huán)境,能發(fā)揮出較大的作用,而且也是這一施工條件下首先的施工方法,現(xiàn)筆者對這種路基防護(hù)方法進(jìn)行詳細(xì)的介紹,以供同行參考借鑒。

結(jié)合具體工程實(shí)例,介紹了路基防護(hù)樁在既有線擴(kuò)能改造中的應(yīng)用,通過對破裂角,破裂面位置的計(jì)算和樁身內(nèi)力分析及其配筋計(jì)算,得出了一些有益的結(jié)論,以期促進(jìn)路基防護(hù)樁在同類工程中的推廣應(yīng)用。

擋土墻防護(hù)樁人工挖孔樁施工方案設(shè)計(jì)