扶溝項城段高速公路邊坡植物群落恢復(fù)狀態(tài)評價

高速公路邊坡植被恢復(fù)研究進展 作者：劉春霞，韓烈保，liuchun-xia，hanlie-bao 作者單位：北京林業(yè)大學(xué)草坪研究所,北京100083 刊名：生態(tài)學(xué)報 英文刊名：actaecologicasinica 年，卷(期)：2007，27(5) 被引用次數(shù)：34次 參考文獻(110條) 1.楊喜田;楊曉波;蘇金樂黃土地區(qū)高速公路邊坡植物侵入狀況研究[期刊論文]-水土保持學(xué)報2001(06) 2.陳迎輝;曾志新高速公路邊坡噴播植草草種配比及播種量的研究[期刊論文]-湖南林業(yè)科技2004(03) 3.liudr;mayl;hanlbthebenefitanalysisofgreeningslopequicklyandcompulsorilywith hydroseedingmethed[期

本文指出高速公路建設(shè)給環(huán)境帶來的影響,論述了高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)應(yīng)遵循的原則及注意事項,分析了生態(tài)防護的生態(tài)和經(jīng)濟效益,指出大力發(fā)展高速公路生態(tài)恢復(fù)才是人與自然共贏的根本目標(biāo)。

從安全性和生態(tài)景觀性角度評述了高速公路邊坡生態(tài)環(huán)境的重要價值,突出邊坡生態(tài)修復(fù)的必要性;概述了邊坡生態(tài)修復(fù)技術(shù)在國內(nèi)外的發(fā)展,認(rèn)為邊坡生態(tài)修復(fù)技術(shù)已相對成熟;通過綜述生態(tài)修復(fù)評價的方法以及邊坡生態(tài)修復(fù)評價研究進展,認(rèn)為目前邊坡生態(tài)修復(fù)評價仍缺乏量化體系.

大規(guī)模的交通工程建設(shè)給自然界留下了大量裸露的邊坡,導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境惡化。運用恢復(fù)生態(tài)學(xué)理論與方法,探討了邊坡生態(tài)防護的植被選擇原則和選型方法,針對赤通高速公路立地條件進行了植物選擇。

隨著高速公路的發(fā)展,人們越來越重視高速公路邊坡的生態(tài)恢復(fù),其不僅和道路自身的生態(tài)安全有著緊密的關(guān)系,而且對生態(tài)環(huán)境保護和高速公路建設(shè)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展也會產(chǎn)生直接影響。在高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)上,應(yīng)當(dāng)重視綠化植物的選擇與管理。本文闡述了高速公路綠化工作的重要性,深入探討了綠化植物的選擇和管理工作,從而促使人們對高速公路綠化工作有更加深入的了解,以供參考。

從生態(tài)效益、景觀效益和社會效益等3個方面選取指標(biāo),采用層次分析法(ahp)與模糊綜合評價法相結(jié)合的方法對老集高速的邊坡生態(tài)恢復(fù)效果進行了評價。評價結(jié)果表明:老集高速的邊坡生態(tài)恢復(fù)效果達到優(yōu)良;在生態(tài)恢復(fù)效果評價中,生態(tài)效益所占比重最大,接近75%;所采用的生態(tài)恢復(fù)效果評價方法,為本地區(qū)開展同類研究打下了的基礎(chǔ)。

論述了高速公路給生態(tài)環(huán)境帶來的影響,總結(jié)了國內(nèi)外高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)的研究現(xiàn)狀和常用的邊坡防護技術(shù),提出工程防護與植物防護有機結(jié)合的生態(tài)防護是高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)的重要措施。同時指出了我國高速公路邊坡的生態(tài)恢復(fù)在技術(shù)模式、植物選擇、施工與養(yǎng)護等方面存在的問題;提出要建立適用于不同路域的生態(tài)恢復(fù)模式、選用喬灌草有機搭配的鄉(xiāng)土植物、加強有效監(jiān)督機制與后期養(yǎng)護和環(huán)境評估等建議。

首先對高速公路邊坡生態(tài)環(huán)境問題進行闡釋,并從高速公路的施工過程入手,去研究在施工過程中生態(tài)的恢復(fù)建設(shè)問題,從而分析出生態(tài)建設(shè)的必要性,恢復(fù)高速公路的生態(tài)環(huán)境建設(shè)。

內(nèi)蒙古中部高速公路邊坡植被恢復(fù)研究 陶巖,江源,顧衛(wèi),劉永兵,何凡 (北京師范大學(xué)資源學(xué)院,環(huán)境演變與自然災(zāi)害教育部重點實驗室,100875,北京) 摘要　為探討干旱半干旱地區(qū)的植被護坡效果,為道路邊坡植被恢復(fù)與重建提供理論與技術(shù)依據(jù),依托高速公路 建設(shè)工程,遵循恢復(fù)生態(tài)學(xué)原理,研究了高速公路邊坡植被恢復(fù)的生態(tài)效果。結(jié)果表明:1)護坡植被覆蓋度必須控 制在一定范圍內(nèi);2)人工建植的護坡植被群落,在經(jīng)過一定時間的演替后逐漸趨向當(dāng)?shù)刈匀蝗郝?3)植物種的選擇 一定要結(jié)合所在區(qū)域的自然環(huán)境;4)坡面植被具有明顯的防治坡面水土流失的效果。 關(guān)鍵詞　恢復(fù)生態(tài)學(xué);植被護坡;演替規(guī)律;水土保持;干旱半干旱區(qū) 收稿日期:2006-02-09　修回日期:2006-10-05 項目名稱:交通部西部交通建設(shè)科技

選擇適宜的植物進行高速公路路基邊坡防護,對保護和美化環(huán)境有重要的作用.以海南省中線瓊中至五指山至樂東高速公路路基邊坡防護實踐為例,調(diào)查分析了山毛豆做為鄉(xiāng)土植物進行邊坡綠化的效果及可行性.實例分析結(jié)果表明,山毛豆作為邊坡防護植物的方案,防治效果、綠化效果比較明顯,可廣泛應(yīng)用于當(dāng)?shù)剡吰路雷o.

在分析總結(jié)云南省以往高速公路邊坡綠化中存在的難點和問題的基礎(chǔ)上介紹了新河高速公路c4、c5、c6標(biāo)段邊坡原生態(tài)植被恢復(fù)工程的主要做法和效果。從設(shè)計理念、植物選擇與配置及施工工藝等方面對高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)技術(shù)進行探討和研究,為云南省和我國其他相似氣候類型地區(qū)的公路邊坡原生態(tài)綠化工作提供了一條可供借鑒的技術(shù)路線。

韶贛高速公路邊坡綠化帶記錄有3門、18目、34科、67種動物,其中節(jié)肢動物門最多,有15目、29科、61種,占91.04%,優(yōu)勢種為絲光褐林蟻、中華短額負(fù)蝗、中華稻蝗3種。邊坡綠化帶在動物恢復(fù)性方面低于自然生境,邊坡綠化帶種植狗牙草和黑麥草較有利于動物的生息,邊坡坡度小也有利于動物的生息,而種植非洲山毛豆、豬屎豆對動物具有明顯抑制作用。

目前國內(nèi)在高、陡邊坡主要進行的是基本的防護，而從景觀角度的生態(tài)防護研究還處于空白，本文主要探討采用篩選的紫色土先鋒植物和鄉(xiāng)土植物為植被恢復(fù)材料，提出了對高速公路石質(zhì)邊坡的景觀植被生態(tài)恢復(fù)技術(shù)。

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近年來,我國高速公路發(fā)展迅猛,但公路邊坡生態(tài)恢復(fù)的研究卻嚴(yán)重滯后,極大地制約了高速公路生態(tài)型綠色通道的發(fā)展。結(jié)合工程實踐,文中從邊坡生態(tài)恢復(fù)的植物選擇、技術(shù)措施及生態(tài)功能等3個方面研究和總結(jié)我國高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,指出存在的問題,提出進一步研究的方向。

從國內(nèi)外高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)的研究進展入手,針對目前高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)在技術(shù)模式、植物選擇等方面,指出我國邊坡生態(tài)恢復(fù)過程中存在的問題,介紹了高速公路生態(tài)恢復(fù)的幾種新技術(shù),并對邊坡生態(tài)恢復(fù)技術(shù)的未來進行展望。

當(dāng)前我國高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)中還存在不少問題，只有從實踐出發(fā)通過創(chuàng)新來解決，才能實現(xiàn)高速公路的持續(xù)發(fā)展。

高速公路邊坡綠化 隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，邊坡綜合防護設(shè)計是高等級公路設(shè)計的重要內(nèi)容之一， 需根據(jù)公路等級、降雨強度、地下水、地形、土質(zhì)、材料來源等情況綜合考慮，合理布局， 因地制宜地選擇實用、合理、經(jīng)濟、美觀的工程措施，確保高等級公路的穩(wěn)定和高速行車安 全，同時達到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，保持生態(tài)環(huán)境的相對平衡，美化高等級公路的效果。因此， 高等級公路邊坡綜合防護系統(tǒng)研究日漸引起公路部門的高度重視。 一、高速公路邊坡破壞的主要形式 1.高速公路路堤邊坡 （1）路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩(wěn)定的路堤邊坡的破壞，主要表現(xiàn)為邊坡 坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路 基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發(fā)展導(dǎo)致路基發(fā)生破壞；沿河路堤及修筑在河灘 上、滯洪區(qū)內(nèi)的路堤，還要受到洪水的威脅，這種威脅表現(xiàn)為沖毀路堤坡腳導(dǎo)致邊坡破壞。 （2

從施工原則,種子催芽處理,客土噴播施工工藝等三方面探討如何進行高速公路邊坡客土噴播防護。

生態(tài)護坡是目前國內(nèi)高速公路邊坡防護常用的方法之一。但是,目前對坡面植被恢復(fù)效果的評價卻沒有統(tǒng)一公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合國內(nèi)外已有研究成果,通過調(diào)查研究,建立了邊坡生態(tài)護坡工程效果評價指標(biāo)體系;該指標(biāo)體系以土壤—植被系統(tǒng)質(zhì)量和景觀質(zhì)量為構(gòu)建主體,并在大類指標(biāo)內(nèi)又劃分出各自的具有可操作性的亞類指標(biāo)。評價標(biāo)準(zhǔn)將工程效果分為優(yōu)、良、中、差4個等級,這些指標(biāo)較為合理地反映了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能的特征與本質(zhì)。最后結(jié)合層次分析法與模糊綜合評判方法,將該指標(biāo)體系用于赤峰—通遼高速公路巖石邊坡生態(tài)護坡工程不同標(biāo)段的1個工程邊坡效果的應(yīng)用評價中,評價結(jié)果與實際觀察情況相吻合,說明該指標(biāo)體系能比較客觀地反映工程效果狀況及系統(tǒng)功能的持續(xù)能力,具有較強的適用性和可操作性。

本文論述了在某高速公路的地質(zhì)勘察過程中，某一高邊坡的工程地質(zhì)特征以及高邊坡的穩(wěn)定性，預(yù)測該高邊坡的發(fā)展趨勢，并對該高邊坡的處理方案提出了建議。

常吉高速公路k169+200~k169+900路段地質(zhì)條件復(fù)雜,準(zhǔn)確地評價這一路段多處路塹、路堤邊坡的穩(wěn)定性是常吉高速公路建設(shè)乃至以后的通車運營都是一大難題。本文以常吉高速公路工程邊(滑)坡的工程地質(zhì)勘察成果為基礎(chǔ),分段分析了路線坡體的工程地質(zhì)條件,提出了影響坡體滑動的各種可能因素;采用地表位移監(jiān)測、深部位移監(jiān)測等多方面的變形監(jiān)測方法對坡體的變形進行監(jiān)控,同時結(jié)合這一路段多處邊(滑)坡的穩(wěn)定性分析計算,對這些坡體的穩(wěn)定性進行了評價。