高路堤沖擊夯實(shí)檢測(cè)記錄表

傍河軟土高路堤基層土質(zhì)疏松,壓縮性大,導(dǎo)致其承載能力十分低。在其上實(shí)施的工程,容易產(chǎn)生一系列十分棘手的病害。通過(guò)對(duì)其病害的研究來(lái)探討解決辦法,從而使得傍河軟土高路堤能夠被很好地被防護(hù)起來(lái),安全性大大增強(qiáng)。

本文通過(guò)河南省濟(jì)邵高速公路no.9標(biāo),沉降觀測(cè)在高路堤填筑過(guò)程中的運(yùn)用,論述了如何通過(guò)沉降觀測(cè)來(lái)加強(qiáng)對(duì)高陡路堤填筑的質(zhì)量控制,減少路基沉降對(duì)后期路面施工造成的不利影響。

承包單位：浙江正方交通建設(shè)有限公司合同號(hào)： 監(jiān)理單位：北京港通路橋工程監(jiān)理有限責(zé)任公司編號(hào)： 檢測(cè)路段 試驗(yàn)用途 填土層數(shù) -+ 靜壓一遍后高 程 （m） 振壓二遍后高 程 （m） 沉降差 （mm） 松鋪厚度 （cm） 碾壓完成后密實(shí)度檢測(cè) 試驗(yàn)日期 吉懷高速公路 填石（土石混填）路堤密實(shí)度檢測(cè)記錄表 測(cè)點(diǎn)樁號(hào) 距中樁距離填土前高 程 （m） 填土后高程 （m） 壓路機(jī)型號(hào) 沉降差標(biāo)準(zhǔn)值（mm） 檢測(cè)方法 檢測(cè)人員：校核： 檢測(cè)內(nèi)容 結(jié)論： 質(zhì)檢人員：

路基設(shè)計(jì)手冊(cè)高路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算

山區(qū)土石混填高路堤路基填筑工藝——結(jié)合福建省泉三(泉州一三明)高速公路路基工程，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)填筑試驗(yàn)等手段，基于典型路基斷面及填筑試驗(yàn)段的分析結(jié)果，研究了山區(qū)高速公路土石混填路基填筑工藝及壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并制訂、優(yōu)化施工組織方案及工藝，為全線相似...

結(jié)合多年來(lái)公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn),針對(duì)高路堤常出現(xiàn)的質(zhì)量通病,著重從設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)方面進(jìn)行了分析探討,提出了解決通病的措施,具有一定的參考借鑒意義

基于軟土地基上高路堤沉降的變形特征,結(jié)合滬蓉西高速公路賀家坪連接線k2+710～k2+890段軟土地基上拓寬高路堤的施工實(shí)踐,采用gompertz曲線擬合高路堤全過(guò)程的沉降-時(shí)間變化曲線,對(duì)該高路堤全過(guò)程沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析,表明gompertz曲線對(duì)軟土地基高路堤的工后沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)的合理性。

以水泥粉煤灰碎石樁復(fù)合地基理論為基礎(chǔ),深入分析素混凝土樁處理后軟土路基的抗剪強(qiáng)度、地基承載力和變形情況,得出c20素混凝土樁處理后的復(fù)合地基抗剪強(qiáng)度、地基承載力和變形可滿足高路堤對(duì)地基要求。并結(jié)合工程實(shí)例,將c20素混凝土樁用于高路堤軟土路基處理中,對(duì)處理后地基的抗剪強(qiáng)度、地基承載力和變形量進(jìn)行計(jì)算分析,確定合理樁徑、樁間距、持力層,滿足工程需求,最終達(dá)到工程安全,節(jié)約工程造價(jià)的目的。

第1頁(yè)共2頁(yè) 從業(yè)人員安全風(fēng)險(xiǎn)告知書 編號(hào)： 親愛(ài)的先生/女士： 您在我項(xiàng)目即將從事高路堤填筑工作，為了使您更好的了解該項(xiàng)工作中所存在 的安全風(fēng)險(xiǎn)及正確的防范措施、應(yīng)急處置措施等，特編制本安全風(fēng)險(xiǎn)告知書，請(qǐng)您認(rèn)真閱知，如您有 困難或疑惑，請(qǐng)及時(shí)向我們專職安全員提出，他們將會(huì)向您耐心講解。如您確定已清楚了解所從事工 作的安全風(fēng)險(xiǎn)后，請(qǐng)?jiān)谙路胶炆夏拇竺⑸w上手印。 安全風(fēng)險(xiǎn)告知 一、存在的危險(xiǎn)源及防范措施 序 號(hào) 危險(xiǎn)源 潛在事故防范措施 ?、?1坡上石塊、物件 坡邊填筑對(duì)石 塊、物體處置不 當(dāng) 物體打擊 便道與填方坡腳線保持在5米以外，并 設(shè)警告標(biāo)志；在填筑倒料時(shí)清理大塊石 料，以防滾落傷人。 2坡上人、車 填筑倒料人、車 臨邊距離太近 高處墜落 在填筑倒料處設(shè)專人指揮機(jī)械車輛，并 觀察坡邊、臨邊地面壓實(shí)度，車輛至少 與坡邊保持1.5米以上距離；地面

提出了多種工程措施,以提高路堤下軟基土工織物的加筋效果,這些措施是:(1)選擇堤底寬度較小的工程,避開(kāi)加筋墊層尺寸效應(yīng)的不利影響;(2)采用預(yù)應(yīng)變加筋法;(3)堤身填土要有一定的塑性,避免脆性破壞;(4)采用應(yīng)變法確定織物的允許抗拉強(qiáng)度。這些措施在工程中極易實(shí)施并且不需大量增加工程造價(jià),是經(jīng)濟(jì)且顯效的措施

山區(qū)公路中,不穩(wěn)定的斜坡路堤是一種常見(jiàn)的斷面形式,設(shè)計(jì)中以采用各類型重力式支擋結(jié)構(gòu)物為主。但若基底遇深厚軟基,在傾斜面填料和軟土共同作用下,結(jié)構(gòu)受力機(jī)理則相對(duì)較為復(fù)雜,普通支擋方案往往難以成立。重慶市黔彭高速公路d1合同段一處軟基陡坡高路堤,通過(guò)采取抗滑樁板墻下支擋的工程措施,有效控制了路堤的沉降和側(cè)向變形,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

工程概況寬城縣縣級(jí)公路永喜線永存至喜峰口段二級(jí)公路改建工程,全長(zhǎng)6.346km,該公路屬于潘家口水庫(kù)旅游專用公路,路線起于邦寬公路(永存),

針對(duì)濕陷性黃土地區(qū)高速公路高路堤地基處理問(wèn)題,通過(guò)對(duì)合同段地表天然黏質(zhì)黃土進(jìn)行相關(guān)土工試驗(yàn),結(jié)合區(qū)域建筑材料概況,按照因地制宜原則,采用cfg樁(水泥粉煤灰碎石樁)對(duì)地基進(jìn)行處理,提出了處理方案、施工注意事項(xiàng)及質(zhì)量檢測(cè)要求。

在論述目前尚沒(méi)有一種準(zhǔn)確確定路基預(yù)留沉降量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,介紹了一種在施工過(guò)程中,通過(guò)實(shí)際觀測(cè)和理論分析,能比較準(zhǔn)確地確定高路堤預(yù)留沉降量的方法。

路基、路面標(biāo)高、橫坡檢測(cè)記錄表 承包單位：施工標(biāo)段： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 樁號(hào)及部位施工日期 bm：高程：m后視讀數(shù)：m儀高：m檢查日期 樁號(hào)位置后視前視 實(shí)測(cè)標(biāo)高 (m) 設(shè)計(jì)標(biāo)高 (m) 誤差 (mm) 橫坡(%) 實(shí)測(cè)設(shè)計(jì)誤差 結(jié)論 k-k標(biāo)高共檢處合格處，合格率為% k-k橫坡共檢處合格處，合格率為% 結(jié)論： 承包人：日期： 監(jiān)理意見(jiàn)： 專業(yè)監(jiān)理工程師：日期： 測(cè)量：記錄：計(jì)算： 技術(shù)負(fù)責(zé)人：監(jiān)理：日期：

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高路堤加筋土擋土墻設(shè)計(jì) 作者：邸玉環(huán)，diyu-huan 作者單位：中鐵二十二局集團(tuán)有限公司,北京,100043 刊名：科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì) 英文刊名：sci-techinformationdevelopment&economy 年，卷(期)：2006,16(3) 參考文獻(xiàn)(6條) 1.吳邦穎;張師德加筋土結(jié)構(gòu)原理及應(yīng)用1986 2.歐陽(yáng)仲春現(xiàn)代土工加筋技術(shù)1990 3.曾廉擋土墻設(shè)計(jì)1992 4.何光春加筋土工程與施工1993 5.魏希成支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)1993 6.梁鐘琪土力學(xué)及路基1993 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_kjqbkfyjj200603165.aspx

介紹了某公路路基工程的碾壓與強(qiáng)夯對(duì)比試驗(yàn),分析了各項(xiàng)試驗(yàn)的填土干密度變化情況,并由填土強(qiáng)夯試驗(yàn)取得了切實(shí)可行的路基強(qiáng)夯施工參數(shù)。目前強(qiáng)夯施工在公路高路堤施工中的應(yīng)用并不多,因此對(duì)同類型工程施工有一定的借鑒意義

龍門江陵公路路面改建工程施工a標(biāo)段 施工放線測(cè)量記錄表 承包單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 工程名稱儀器型號(hào) 測(cè)量范圍 樁號(hào) 設(shè)計(jì)坐標(biāo)實(shí)測(cè)坐標(biāo) △x（mm）△y（mm） 計(jì)算水平 度盤讀數(shù) （°′″） 距離讀數(shù) （m） 豎盤讀數(shù) （°′″） 實(shí)測(cè)距離 （m） 實(shí)測(cè)水平 度盤讀數(shù) 實(shí)測(cè)角度 （°′″）xyxy 計(jì) 算 數(shù) 據(jù) 測(cè)站點(diǎn)坐標(biāo)x=y= 對(duì)點(diǎn) 觀測(cè) 數(shù)據(jù) 斜距離d= 草 圖 后視點(diǎn)坐標(biāo)x=y=豎直度盤q= 距離abˉ實(shí)測(cè)水平距離abˉ 水平度盤 檢測(cè) 意見(jiàn) 測(cè)量計(jì)算復(fù)核技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)檢負(fù)責(zé)人測(cè)量日期 龍門江陵公路路面改建工程施工a標(biāo)段 高程及橫坡坡度檢測(cè)記錄表 承包單位：山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司運(yùn)城國(guó)糧街工程第一合同段項(xiàng)目部合同號(hào)：01 監(jiān)理單位：山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢公司運(yùn)城國(guó)糧街工程總監(jiān)辦編號(hào)：

記錄表28路基寬度檢查記錄表 施工總承包單位：湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司分部單位：中鐵港航局集團(tuán)有限公司（七－1） 監(jiān)理單位：廣西桂通工程咨詢有限公司編號(hào)： 工程名稱路基工程施工日期 樁號(hào)及部位k+~~k+檢測(cè)日期 序次樁號(hào) 左幅（mm） 序次樁號(hào) 右幅 設(shè)計(jì)（mm）實(shí)測(cè)（mm）設(shè)計(jì)（mm）實(shí)測(cè)（mm） 結(jié) 論 k~k共檢處，合格處，合格率為%。 承包人專業(yè)工程師： 日期：年月日時(shí) 檢查人： 日期：年月日時(shí) 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理：日期：年月日時(shí)

工程概況寬城縣縣級(jí)公路永喜線永存至喜峰口段二級(jí)公路改建工程，全長(zhǎng)6．346km，該公路屬于潘家口水庫(kù)旅游專用公路，路線起于邦寬公路（永存），繞行潘家口水庫(kù)，終點(diǎn)至喜峰口。該工程于2008年4月開(kāi)工建設(shè)．由于原路線屬于四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)．

工程名稱 施工自檢 填石路堤施工記錄表 承包單位：xxxxxxxxxxxxxxxx合同號(hào)：xxxxx 監(jiān)理單位：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx編號(hào)： 路基記錄表09 工程名稱施工日期 樁號(hào)或部位檢查日期 填筑層位填土高度碾壓設(shè)備 檢測(cè)樁號(hào) 碾壓遍數(shù) (次) 碾壓前高程碾壓后高程松鋪厚度壓實(shí)厚度 最后兩遍碾沉 降差 檢查人：質(zhì)檢負(fù)責(zé)人: