高速公路邊廣告牌造價

提出坐標法計算邊樁坐標,將微分思路引入到邊樁坐標值的計算,通過觀測數(shù)據(jù)和計算公式,直接得出邊樁坐標值。坐標法是對傳統(tǒng)邊樁放樣方法的很好的補充。

湖北宜昌高速公路沿線設(shè)施工程有限公司 高速公路廣告牌架建 施工組織設(shè)計 宜昌昆鵬鋼結(jié)構(gòu)工程有限責任公司

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以風荷載為主要控制荷載,對高速公路兩側(cè)單立柱鋼結(jié)構(gòu)廣告牌進行了力學(xué)分析。靜力計算表明,無論是承受風荷載還是結(jié)構(gòu)自重作用,廣告牌結(jié)構(gòu)對地基的要求都很高,因此在設(shè)計和施工時應(yīng)加以重視;模態(tài)分析表明,該類廣告牌結(jié)構(gòu)在承受低頻荷載時,主要是面板在振動,立柱基本不會發(fā)生振動,且具有足夠的低頻穩(wěn)定性,因此在設(shè)計和施工時需對廣告牌的地基和面板加以重視。

第1頁共83頁 鋼結(jié)構(gòu)高速公路廣告牌施工組織設(shè) 計三篇 篇一：鋼結(jié)構(gòu)高速公路廣告牌施工組織設(shè)計 一、工程概況 1、工程簡介 該工程分為采用單立柱式鋼結(jié)構(gòu)骨架、兩面廣告牌主面板采用0.5mm鍍鋅鐵皮 圍護；以及采用懸掛式跨線橋鋼結(jié)構(gòu)骨架、兩面廣告牌主面板采用0.5mm鍍鋅 鐵皮圍護。 2、工程內(nèi)容 鋼筋混凝土基礎(chǔ)、主骨架鋼結(jié)構(gòu)制作安裝、雙面廣告牌及跨線橋廣告牌安裝工 程。 3、管理目標 （1）質(zhì)量目標：按國家工程質(zhì)量驗評定標準，一次性達到驗收合格質(zhì)量標準。 （2）工期目標：本工程施工控制總工期為50個日歷天，確保在合同工期內(nèi)交 付使用。并且在施工過程中確保分項單體工程施工的日期，包括及時交付各專 業(yè)性安裝的工期。 （3）安全生產(chǎn)文明施工目標：在整個工程施工中杜絕出現(xiàn)傷亡事故，創(chuàng)建出一 流的文明施工現(xiàn)場。 （4）管理目標：發(fā)揚“團結(jié)、務(wù)實、從嚴、創(chuàng)新”精神，科學(xué)管理，精

1 云南云嶺高速公路沿線設(shè)施工程有限公司 高速公路廣告牌架建 施工組織設(shè)計 昆明嘉績鋼結(jié)構(gòu)工程有限責任公司 2 云南云嶺高速公路沿線設(shè)施工程有限公司 高速公路廣告牌安裝施工組織設(shè)計 一、工程概況 1、工程簡介 該工程分為采用單立柱式鋼結(jié)構(gòu)骨架、兩面廣告牌主面板采用 0.5mm鍍鋅鐵皮圍護；以及采用懸掛式跨線橋鋼結(jié)構(gòu)骨架、兩面廣告 牌主面板采用0.5mm鍍鋅鐵皮圍護。 2、工程內(nèi)容 鋼筋混凝土基礎(chǔ)、主骨架鋼結(jié)構(gòu)制作安裝、雙面廣告牌及跨線橋 廣告牌安裝工程。 3、管理目標 （1）質(zhì)量目標：按國家工程質(zhì)量驗評定標準，一次性達到驗收合格 質(zhì)量標準。 （2）工期目標：本工程施工控制總工期為50個日歷天，確保在合同 工期內(nèi)交付使用。并且在施工過程中確保分項單體工程施工的日期， 包括及時交付各專業(yè)性安裝的工期。 （3）安全生產(chǎn)文明施工目標：在整個工程施工中杜絕出現(xiàn)傷亡事故， 3 創(chuàng)建出一

第一章編制依據(jù)及工程概況 一、編制依據(jù) 1、該工程的招標文件及招標答疑紀要等； 2、該工程施工圖及有關(guān)資料； 3、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所了解的信息； 4、《園林綠化工程質(zhì)量檢驗評定標準》及其他有關(guān)規(guī)范標準。 二、工程概況 1、本項目位于江西省贛州市境內(nèi)的南康市、上猶縣和崇義縣，路線全長約88.129km，全線按全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標準新建。本次施工招標范圍為全線邊坡綠化工程。內(nèi)容包括里程范圍內(nèi)的上下邊坡、路基、互通區(qū)等。 2、計劃工期 本工程計劃總工期為14個月，計劃于2011年5月開工，2012年6月完工，缺陷責任期24個月。 3、工程質(zhì)量目標 合同段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良，竣工驗收時苗木成活率在95%以上。 第二章總體施工組織布置及規(guī)劃 一、設(shè)備、人員及材料的調(diào)配計劃 （一）設(shè)備調(diào)配計劃 1、辦公

高速公路邊坡植被恢復(fù)效果研究[1]

高速公路邊坡植被恢復(fù)研究進展 作者：劉春霞，韓烈保，liuchun-xia，hanlie-bao 作者單位：北京林業(yè)大學(xué)草坪研究所,北京100083 刊名：生態(tài)學(xué)報 英文刊名：actaecologicasinica 年，卷(期)：2007，27(5) 被引用次數(shù)：34次 參考文獻(110條) 1.楊喜田;楊曉波;蘇金樂黃土地區(qū)高速公路邊坡植物侵入狀況研究[期刊論文]-水土保持學(xué)報2001(06) 2.陳迎輝;曾志新高速公路邊坡噴播植草草種配比及播種量的研究[期刊論文]-湖南林業(yè)科技2004(03) 3.liudr;mayl;hanlbthebenefitanalysisofgreeningslopequicklyandcompulsorilywith hydroseedingmethed[期

第一章編制依據(jù)及工程概況 一、編制依據(jù) 1、該工程的招標文件及招標答疑紀要等； 2、該工程施工圖及有關(guān)資料； 3、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所了解的信息； 4、《園林綠化工程質(zhì)量檢驗評定標準》及其他有關(guān)規(guī)范標準。 二、工程概況 1、本項目位于江西省贛州市境內(nèi)的南康市、上猶縣和崇義縣，路線全長約88.129km， 全線按全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標準新建。本次施工招標范圍為全線邊坡 綠化工程。內(nèi)容包括里程范圍內(nèi)的上下邊坡、路基、互通區(qū)等。 2、計劃工期 本工程計劃總工期為14個月，計劃于2011年5月開工，2012年6月完工，缺陷責 任期24個月。 3、工程質(zhì)量目標 合同段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良，竣工驗收時 苗木成活率在95%以上。 第二章總體施工組織布置及規(guī)劃 一、設(shè)備、人員及材料的調(diào)配計劃 （一）設(shè)備調(diào)配計劃 1、辦公設(shè)備：我們準備安排

江西省廈門至成都國家高速公路贛州至崇義（贛湘界）段建設(shè)項目邊坡綠化工程·施工組織設(shè)計· 第一章編制依據(jù)及工程概況 一、編制依據(jù) 1、該工程的招標文件及招標答疑紀要等； 2、該工程施工圖及有關(guān)資料； 3、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所了解的信息； 4、《園林綠化工程質(zhì)量檢驗評定標準》及其他有關(guān)規(guī)范標準。 二、工程概況 1、本項目位于江西省贛州市境內(nèi)的南康市、上猶縣和崇義縣，路線全長約88.129km， 全線按全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標準新建。本次施工招標范圍為全線邊坡 綠化工程。內(nèi)容包括里程范圍內(nèi)的上下邊坡、路基、互通區(qū)等。 2、計劃工期 本工程計劃總工期為14個月，計劃于2011年5月開工，2012年6月完工，缺陷責 任期24個月。 3、工程質(zhì)量目標 合同段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良，竣工驗收時 苗木成活率在95%以上。 第二章總體

高速公路邊坡治理與防護 姓名：xxx 部門：xxx 日期：xxx 第2頁共6頁 高速公路邊坡治理與防護 摘要：不論是在建設(shè)階段，還是在運營階段，高速公路都會不可避 免地對周圍的自然生態(tài)產(chǎn)生直接或間接的影響，并帶來一系列的環(huán)境污 染問題。如比較突出的是公路邊坡的治理與防護問題，涉及到公路的安 全、使用年限以及生態(tài)環(huán)境等諸多因素，所以，對于邊坡的治理，我們 要格外注意，只有這樣，才能在環(huán)保安全條件下可持續(xù)發(fā)展高速公路。 關(guān)鍵詞：高速公路邊坡治理科學(xué)使用可持續(xù)利用1.我國高速公路 的發(fā)展概況 我國高速公路發(fā)展的時間雖然不長，但是發(fā)展速度卻很快，在目前 乃至今后相當長的一個時期內(nèi)，發(fā)展高速公路，增強交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù) 能力，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，是提高國家綜合競爭力的一個重要手段。在 這一戰(zhàn)略思想下，今后我國高速公路還是會快速發(fā)展。 我國高速公路面臨的邊坡治理問題 我國

淺析高速公路邊坡生態(tài)防護 秦利珍 中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司湖北省武漢市430074 摘要：鑒于高速公路生態(tài)防護的現(xiàn)狀以及作用機理，提出要根據(jù)當?shù)氐臍夂驐l件、地 質(zhì)條件和工程要求，選擇生態(tài)防護的類型、植物的種類以及相應(yīng)防護類型的優(yōu)缺點。 關(guān)鍵詞：高速公路邊坡生態(tài)防護拱形骨架客土噴播 1引言 近年來，為了適應(yīng)社會和經(jīng)濟的快速發(fā)展，全國高速公路的建設(shè)飛速增長。尤其在江、 浙、魯?shù)仁「咚俟肪W(wǎng)四通八達，基本實現(xiàn)了縣縣通高速。據(jù)交通部第二次全國公路普查結(jié) 果顯示，我國高速公路里程近2萬km，列世界第二位。 由于高速公路自身存在的特定因素，如線形條件要求高，而相當部分的高速公路不可 避免的要穿過山區(qū)、丘陵。因此，高速公路的邊坡防護顯得尤為重要。傳統(tǒng)的高速公路邊坡 防護大多采用擋土墻、錨固網(wǎng)等大型的工程防護，使公路沿線成為令人厭倦的“灰色長廊”， 這不

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在高速公路結(jié)構(gòu)中,邊坡是非常重要的核心部位,其施工質(zhì)量的好壞將會對公路的安全性產(chǎn)生直接的影響,更是行人與行車生命安全的重要保障。所以,為了進一步提高公路運行效率,避免質(zhì)量問題的發(fā)生,施工單位在對高速公路工程進行施工時,應(yīng)該重點對邊坡部門進行加固處理,通過采用先進的防護技術(shù)和保護措施,從根本上保證高速公路邊坡的可靠性。因此,筆者針對高速公路邊坡加固與防護技術(shù)進行了研究討論,具體分析了影響邊坡穩(wěn)定性的主要因素,從而總結(jié)了幾點施工要點。

-1- k81+120～k81+900左側(cè)邊坡控制爆破 施工方案 第一章編制說明 一、編制依據(jù) 1、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(jtj076-95) 2、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtj033-95） 3、《爆破安全規(guī)程》(gb6722-86) 4、《云南蒙新高速公路施工招標文件》 5、《云南蒙新高速高速公路兩階段施工設(shè)計圖》 6、《云南蒙新高速建設(shè)項目施工安全管理辦法》 7、《云南蒙新高速公路危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證 審查細則》 二、編制范圍 云南蒙新高速高速公路19合同段路基。 三、編制目的 1、認真貫徹執(zhí)行各項技術(shù)標準、安全操作技術(shù)規(guī)程。 2、有效的控制爆破工程進度、工程安全。 第二章工程概況 -2- 一、工程簡介： k81+120～k81+900左側(cè)邊坡段路線走向255°，路線橫切山梁形成深路 塹，最大邊坡高度35m。邊坡開挖后

高速公路邊坡綠化 隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，邊坡綜合防護設(shè)計是高等級公路設(shè)計的重要內(nèi)容之一， 需根據(jù)公路等級、降雨強度、地下水、地形、土質(zhì)、材料來源等情況綜合考慮，合理布局， 因地制宜地選擇實用、合理、經(jīng)濟、美觀的工程措施，確保高等級公路的穩(wěn)定和高速行車安 全，同時達到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，保持生態(tài)環(huán)境的相對平衡，美化高等級公路的效果。因此， 高等級公路邊坡綜合防護系統(tǒng)研究日漸引起公路部門的高度重視。 一、高速公路邊坡破壞的主要形式 1.高速公路路堤邊坡 （1）路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩(wěn)定的路堤邊坡的破壞，主要表現(xiàn)為邊坡 坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路 基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發(fā)展導(dǎo)致路基發(fā)生破壞；沿河路堤及修筑在河灘 上、滯洪區(qū)內(nèi)的路堤，還要受到洪水的威脅，這種威脅表現(xiàn)為沖毀路堤坡腳導(dǎo)致邊坡破壞。 （2

從施工原則,種子催芽處理,客土噴播施工工藝等三方面探討如何進行高速公路邊坡客土噴播防護。

從安全性和生態(tài)景觀性角度評述了高速公路邊坡生態(tài)環(huán)境的重要價值,突出邊坡生態(tài)修復(fù)的必要性;概述了邊坡生態(tài)修復(fù)技術(shù)在國內(nèi)外的發(fā)展,認為邊坡生態(tài)修復(fù)技術(shù)已相對成熟;通過綜述生態(tài)修復(fù)評價的方法以及邊坡生態(tài)修復(fù)評價研究進展,認為目前邊坡生態(tài)修復(fù)評價仍缺乏量化體系.

現(xiàn)有的高速公路上的廣告牌在設(shè)計時沒有考慮車輛高速行駛時人的視覺對色彩、文字的感知和認識會出現(xiàn)偏差。鑒于此,通過不同車速情況下視覺效果在計算機進行模擬試驗分析,對高速公路廣告中色彩、圖案、文字選擇方法進行研究,并提出相應(yīng)的選擇方法和建議,以提高高速公路廣告實際效果。

主要分析了高速公路兩側(cè)廣告牌設(shè)施設(shè)置存在的問題,提出了在高速公路兩側(cè)設(shè)置廣告牌設(shè)施設(shè)置應(yīng)遵循的原則,并結(jié)合設(shè)置原則提出了廣告牌設(shè)置的具體要求。

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