關(guān)于鐵路新體制下強(qiáng)化地方鐵路公司車間安全管理探索

合資鐵路經(jīng)過二十多年的蓬勃發(fā)展,如今,已成為我國鐵路網(wǎng)的重要組成部分。從目前來看,合資鐵路仍有諸多問題存在,例如:在國資鐵路的經(jīng)營上,導(dǎo)致生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益問題、外資的引進(jìn)滯后問題。這樣以來,既會威脅到中國國有資本的安全問題,從側(cè)面也導(dǎo)致投資方對鐵路修建的信心缺失。面對國有資本資源的豐富,能夠有效地監(jiān)管并合理的進(jìn)行利用,這是擺在我們大多數(shù)人前的一個大課題。本文將從問題的細(xì)處深入了解并剖析其合資鐵路現(xiàn)行財務(wù)監(jiān)管失效的原因。

在中國鐵路總公司完成公司制改革后,急需以公司制改革形成的新體制為基礎(chǔ),結(jié)合鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn),進(jìn)一步深化鐵路運(yùn)輸企業(yè)的全面預(yù)算管理工作。在新體制下,結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn),提出要更有效地實(shí)施全面預(yù)算管理,關(guān)鍵是要建立符合公司治理結(jié)構(gòu)要求和滿足現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)行條件的,高效、實(shí)用和責(zé)權(quán)對等的全面預(yù)算管理體系,主要包括全面預(yù)算管理的組織體系、編制內(nèi)容體系和全面預(yù)算閉環(huán)管理體系的建立和完善。詳細(xì)介紹組織體系的總體構(gòu)架和具體構(gòu)建情況,鐵路企業(yè)經(jīng)營預(yù)算、投資預(yù)算和財務(wù)預(yù)算的具體內(nèi)容和全面預(yù)算編制流程,以及鐵路企業(yè)全面預(yù)算閉環(huán)管理流程和原則,并指出尚需強(qiáng)化的方面。

本文針對重慶市地方鐵路建設(shè)管理體制現(xiàn)狀存在的問題,結(jié)合重慶實(shí)際,從強(qiáng)化部門職責(zé)、組建投融資平臺、增設(shè)鐵路管理機(jī)構(gòu)、完善鐵路建設(shè)管理法規(guī)政策4個方面提出了完善對策,為重慶地方鐵路建設(shè)管理體制構(gòu)建提供了一定的思路.

中國地方鐵路運(yùn)營統(tǒng)計規(guī)則 中華人民共和國鐵道部 第一章總則 第１條為了有效地科學(xué)地組織我國地方鐵路的運(yùn)營統(tǒng)計工作，保障統(tǒng)計資料的準(zhǔn) 確性、及時性，發(fā)揮統(tǒng)計在運(yùn)營管理中業(yè)務(wù)和監(jiān)督的作用，根據(jù)《中華人民共和 國統(tǒng)計法》及其《實(shí)施細(xì)則》等有關(guān)統(tǒng)計法律法規(guī)，結(jié)合地方鐵路實(shí)際情況，參 考國家鐵路有關(guān)統(tǒng)計規(guī)則，特制定本規(guī)則。 第２條本規(guī)則適用于所有正式運(yùn)輸營業(yè)的地方鐵路及其企業(yè)單位的統(tǒng)計工作。 各單位領(lǐng)導(dǎo)要教育檢查統(tǒng)計人員和有關(guān)職工嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)則。 第３條本規(guī)則有關(guān)運(yùn)營的統(tǒng)計項(xiàng)目和指標(biāo)，均采用１８點(diǎn)結(jié)算制，即昨日１８點(diǎn) 零１分起至本１８點(diǎn)止，為統(tǒng)計報告一日。 旬、月、季、年的報告期，由報告期前一日的１８點(diǎn)零１分起，至報告期最末一 日的１８點(diǎn)止。 第４條各級統(tǒng)計人員必須如實(shí)提供統(tǒng)計資料，切實(shí)保證各種統(tǒng)計報表及時上報， 統(tǒng)計數(shù)字真實(shí)準(zhǔn)確，同一切違反統(tǒng)計法規(guī)的行為作斗爭。 第５條各種統(tǒng)計報表填制完畢，

鐵路企業(yè)的發(fā)展是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響因素,面對鐵路的高速發(fā)展,地方鐵路公司現(xiàn)有的員工素質(zhì)無法適應(yīng)鐵路發(fā)展的新需要。因此,對現(xiàn)有員工的培訓(xùn)就顯得尤為重要和迫切。筆者結(jié)合當(dāng)前鐵路教育培訓(xùn)工作的現(xiàn)狀,淺析地方鐵路公司職工培訓(xùn)中存在的問題和解決對策。

鑒于部分地方鐵路線路沒有軌道電路的局限性,提出了采用gps全球定位系統(tǒng)來確定當(dāng)前列車的運(yùn)行位置,根據(jù)列車位置向監(jiān)控裝置發(fā)送模擬軌道電路信號以及信號機(jī)信號,達(dá)到監(jiān)控裝置在地方鐵路的正常應(yīng)用的目的,保障行車安全。

—1— xxx車間安全工作總結(jié) 一、強(qiáng)化安全意識，切實(shí)從思想上提高職工對安全工作的認(rèn)識。 要想徹底實(shí)現(xiàn)安全無事故，唯有牢牢抓住思想這個源頭，切實(shí) 從思想上提高職工對安全工作的認(rèn)識，行動才能迅速，措施才能得 力，規(guī)章制度才能真正落到實(shí)處。一是從“保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn) 定、促發(fā)展”主題出發(fā)開展教育，使干部職工充分認(rèn)識安全生產(chǎn)工 作的重要性，時時刻刻保持清醒頭腦，不等、不偏、不移地把安全 工作當(dāng)作頭等大事來抓嚴(yán)、抓實(shí)、抓細(xì)、抓具體。二是在布置工作、 開展工作、檢查工作時，要把安全工作貫穿始終，形成“一事當(dāng)前， 先想安全”的濃厚氛圍，形成一種“不講安全的領(lǐng)導(dǎo)，不是稱職的 領(lǐng)導(dǎo)；不重視安全生產(chǎn)的職工，不是合格的職工”的良好運(yùn)行機(jī)制。 三是正確運(yùn)用激勵機(jī)制，切實(shí)發(fā)揮職工安全生產(chǎn)的主觀能動性，讓 職工感覺到自己是企業(yè)的主人，從而把個人需要、個人行為轉(zhuǎn)化為 鐵路運(yùn)輸安全，自覺為運(yùn)輸安全獻(xiàn)計獻(xiàn)策

鐵路車站安全管理 姓名：秦美樂 班級：零八運(yùn)營一班 專業(yè)：鐵路運(yùn)營與服務(wù) 指導(dǎo)老師：盧玲 鐵路安全文化作為鐵路企業(yè)文化的重要組成部分，是在長期的運(yùn)輸安全生 產(chǎn)實(shí)踐中逐步形成，并為廣大干部職工普遍認(rèn)同、遵循和接受的，以安全價值觀 為核心的安全思想意識、道德規(guī)范、管理理念等因素的總和。透過安全文化建設(shè) 載體，將安全問題由自然科學(xué)引向人文科學(xué)領(lǐng)域，并將安全管理思想引入一個新 境界。從鐵路自身來講，切實(shí)加強(qiáng)安全文化建設(shè)，不僅是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，樹立 鐵路安全形象，提高企業(yè)效益，深化推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)的迫切需要，也是加強(qiáng)鐵 路運(yùn)輸安全管理、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)長治久安的治本之策。 一、從“就安全抓安全”到借助于文化的滲透力和影響力 在安全文化建設(shè)中，最核心的、居支配地位、起決定性作用的內(nèi)容，就是積 淀于廣大干部職工心靈中的安全思維方式和行為準(zhǔn)則、安全道德觀和價值觀?？?見，廣大干部職工

鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。我國的鐵路建設(shè)工作正處在跨越式的發(fā)展階段，鐵路線路在施工過程中的安全問題，是鐵路安全管理的重部分。所以，我們必須把鐵路施工過程中的管理問題重視起來。

鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。我國的鐵路建設(shè)工作正處在跨越式的發(fā)展階段，鐵路線路在施工過程中的安全問題，是鐵路安全管理的重部分。所以，我們必須把鐵路施工過程中的管理問題重視起來。

介紹了一種面向地方鐵路的運(yùn)輸管理調(diào)度系統(tǒng),涵蓋鐵路運(yùn)輸調(diào)度與生產(chǎn)管理等業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計劃、運(yùn)輸監(jiān)督、調(diào)度指揮、維修管理等各個生產(chǎn)過程的信息化。該系統(tǒng)采用了嵌入式技術(shù)、基于數(shù)傳電臺的無線列調(diào),異構(gòu)系統(tǒng)集成等技術(shù),具有較高的可靠性和可擴(kuò)展性。并已經(jīng)在實(shí)際項(xiàng)目中得到推廣和應(yīng)用。

結(jié)合地方鐵路德龍煙線投資估算和擴(kuò)大初步設(shè)計概算的編制，淺議對地方鐵路工程造價的合理確定和有效控制及規(guī)范和完善“地方鐵路編制辦法”，從而充分發(fā)揮地方鐵路的優(yōu)勢，對“地方鐵路編制辦法”進(jìn)行科學(xué)合理、切實(shí)可行的補(bǔ)充和修訂。

3據(jù)《新疆日報》報道,近日,中國鐵路總公司同意新疆北屯至阿勒泰、克拉瑪依至塔城兩條地方鐵路與奎北鐵路接軌許可。這兩條地方鐵路是鐵道部改制后新疆首批取得國鐵接軌許可的鐵路項(xiàng)目。北屯至阿勒泰鐵路自奎北鐵路北屯站引出,跨越額爾齊斯河、克蘭河,直達(dá)終點(diǎn)阿勒

目錄 第一章緒論...........................................................................................................................1 第一節(jié)問題的提出..........................................................................................................1 第二節(jié)國內(nèi)當(dāng)前研究現(xiàn)狀和研究背景...........................................................................2 第二章推行安全評價必要性和可行性分析..........................

鐵路調(diào)車工作是我國鐵路運(yùn)輸中的重要環(huán)節(jié),做好鐵路調(diào)車的安全工作是保證我國鐵路運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展的基礎(chǔ)。本文通過對現(xiàn)階段我國鐵路調(diào)車過程中存在的安全問題進(jìn)行分析,并就如何實(shí)現(xiàn)鐵路調(diào)車的安全管理提出了合理的意見和建議。

鐵路運(yùn)營過程中調(diào)車工作是其重要組成部分之一,因此為了能夠保證列車的運(yùn)行安全,運(yùn)行編組計劃制定、協(xié)調(diào)車輛周轉(zhuǎn)以安全、高效的實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。然而,鐵路調(diào)車安全管理工作目前仍存在許多問題,近年來,鐵路安全事故頻發(fā),調(diào)車事故呈現(xiàn)上升趨勢。本文針對目前調(diào)車作業(yè)在技術(shù)設(shè)備條件和人員素質(zhì)等方面實(shí)際存在的問題,以及調(diào)車作業(yè)中的慣性違章情況.提出了加強(qiáng)管理、提高職工素質(zhì)、規(guī)范作業(yè)要求、嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等改進(jìn)措施。

通過總結(jié)、分析我公司近幾年來鐵路營業(yè)線施工安全管理中的一些不足及施工單位易發(fā)生的典型問題,探討了營業(yè)線施工安全管理思路,為公司鐵路運(yùn)輸及施工安全管理積累了經(jīng)驗(yàn)。

本文針對地方鐵路信號電氣集中繼電器電路既有設(shè)備的改造,提出采用計算機(jī)聯(lián)鎖控制,并對聯(lián)動性較強(qiáng)的特殊信號顯示,軌道電路,智能電源屏、燈絲、熔絲自動報警、計算機(jī)監(jiān)測等系統(tǒng)的組成、方案設(shè)計、研究和實(shí)施進(jìn)行介紹和說明。該系統(tǒng)已在地方鐵路云崗西站安裝、開通、運(yùn)營,實(shí)現(xiàn)了辦理兩萬噸列車組合分解作業(yè),取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益,社會效益。同時也為地方鐵路信號技術(shù)改造指出了一條較佳的途徑。

中華人民共和國國務(wù)院令 第639號 《鐵路安全管理?xiàng)l例》已經(jīng)2013年7月24日國務(wù)院第18次常務(wù)會議 通過，現(xiàn)予公布，自2014年1月1日起施

中華人民共和國國務(wù)院令 第639號 《鐵路安全管理?xiàng)l例》已經(jīng)2013年7月24日國務(wù)院第18次常務(wù)會議通過， 現(xiàn)予公布，自2014年1月1日起施行。 總理李克強(qiáng) 2013年8月17日 鐵路安全管理?xiàng)l例 第一章總則 第一條為了加強(qiáng)鐵路安全管理，保障鐵路運(yùn)輸安全和暢通，保護(hù)人身安全 和財產(chǎn)安全，制定本條例。 第二條鐵路安全管理堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。 第三條國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)全國鐵路安全監(jiān)督管理工作，國 務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門設(shè)立的鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的鐵路安全監(jiān) 督管理工作。國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門和鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱鐵路監(jiān)管部 門。 國務(wù)院有關(guān)部門依照法律和國務(wù)院規(guī)定的職責(zé)，負(fù)責(zé)鐵路安全管理的有關(guān)工 作。 第四條鐵路沿線地方各級人民政府和縣級以上地方人民政府有關(guān)部門應(yīng) 當(dāng)按照各自職責(zé)，加強(qiáng)保障鐵路安全的教

隨著西平線、天平線鐵路相繼開通運(yùn)營，銜接的寶中線鐵路客貨運(yùn)量也逐步加大，日益增長的線路通過能力對線路、機(jī)械等設(shè)備也提出了更高的要求。加大日常施工維修作業(yè)，是確保鐵路運(yùn)輸安全的有力措施。因此加強(qiáng)鐵路施工安全管理，對保證鐵路運(yùn)輸安全有很大意義。

隨著我國鐵路交通進(jìn)行高速時代,鐵路工程的建設(shè)質(zhì)量的要求越來越高,對鐵路施工過程中的安全管理工作的要求也越來越嚴(yán)格。文中通過對全面健全安全管理體系、抓管理工作就是抓好基礎(chǔ)管理、重點(diǎn)加強(qiáng)對農(nóng)民工的培訓(xùn)力度、加強(qiáng)安全措施改善職業(yè)勞動條件定期進(jìn)行安全檢查三個方面的安全管理工作介紹,強(qiáng)化施工人員的安全責(zé)任意識,把安全管理工作做好。