建黃金通道促經(jīng)濟(jì)騰飛諸永高速公路東陽段

通過rtk技術(shù)在諸永高速公路1∶2000像片控制測(cè)量中的應(yīng)用,介紹了rtk測(cè)量在帶狀測(cè)區(qū)基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換參數(shù)的求解方法及rtk測(cè)量成果的精度檢驗(yàn)等情況。其結(jié)果表明,rtk測(cè)量不僅能夠滿足1∶2000像片控制測(cè)量精度要求,而且可以大幅度提高作業(yè)效率,尤其在交通和通視困難地區(qū)更具明顯優(yōu)勢(shì)。即使在山區(qū)和高山區(qū),只要采取一定的措施,rtk測(cè)量同樣能取得比較高的精度。

高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境和水上保持的影響較大。高速公路環(huán)境影響后評(píng)價(jià)是指對(duì)已建成高速公路的環(huán)境保護(hù)目的、環(huán)保執(zhí)行過程、環(huán)保投資及效益、環(huán)保措施有效性和環(huán)境影響進(jìn)行系統(tǒng)的、客觀的分析。文中以諸永高速公路溫州段延伸工程為例,介紹了該項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容和結(jié)果,旨在為高速公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)的研究提供借鑒。

本文闡述了諸永高速監(jiān)控中心視頻監(jiān)控系統(tǒng)的概況,系統(tǒng)的軟、硬件構(gòu)成,系統(tǒng)原理及系統(tǒng)特點(diǎn)。通過視頻監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、分析、反饋,設(shè)備維護(hù),交通監(jiān)控等功能。

巖爆問題為深埋隧道施工開挖常見問題,其產(chǎn)生存在一定的災(zāi)害性,處理不當(dāng),容易對(duì)人身安全、施工安全造成極大的威脅,因此遇到深埋隧道,施工前應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)測(cè)及地應(yīng)力測(cè)試。對(duì)巖爆防治問題進(jìn)行探討,提出預(yù)測(cè)方法和防治對(duì)策,對(duì)防止巖爆的發(fā)生、保證生產(chǎn)安全具有一定的理論意義和實(shí)踐價(jià)值。

本文通過對(duì)諸永高速公路溫州段某段路塹k186+310～k186+370右側(cè)邊坡發(fā)生的巖體崩塌地質(zhì)災(zāi)害的原因進(jìn)行分析,介紹采用預(yù)應(yīng)力錨索及系統(tǒng)錨桿抗滑結(jié)構(gòu)進(jìn)行崩塌地質(zhì)災(zāi)害邊坡的加固與治理的成功工程實(shí)踐。

浙江諸永高速公路有限公司東陽服務(wù)區(qū)加油站(西側(cè))企業(yè)信用報(bào)告-天眼查

白永段高速公路建設(shè)項(xiàng)目 二o一二年總監(jiān)辦工作計(jì)劃 一、項(xiàng)目工程建設(shè)概況 回顧二o一一年，同年六月份，中標(biāo)的施工單位、監(jiān)理單位陸續(xù)進(jìn)入施工場(chǎng)，開始駐 地建設(shè)及施工前準(zhǔn)備工作。由于路線起點(diǎn)k1+694——k23+900段及k77+000——終點(diǎn) k95+562段，其兩段共長(zhǎng)46.767公里變更設(shè)計(jì)，通知已進(jìn)場(chǎng)中標(biāo)的第12——第14施工標(biāo)段 的施工單位及管轄監(jiān)理第一和五監(jiān)理駐地辦，暫且退場(chǎng)等候通知。 項(xiàng)目中段工程k23+900——k77+000段標(biāo)的施工單位，內(nèi)蒙古新大地建設(shè)集團(tuán)股份有 限公司下設(shè)第二——第八施工分部完成施工前準(zhǔn)備工作及施工現(xiàn)場(chǎng)“三通一車”工作在具備 開工條件的情況下，經(jīng)監(jiān)理駐地辦審批分項(xiàng)工程開工報(bào)告后，同年七月份各施工分部陸續(xù)試 開工建設(shè)。通過，三個(gè)多月的試開工建設(shè)，各施工分部克服了施工中征地、拆遷、社會(huì)問題， 克服了沿線取土料場(chǎng)

，／水剝難燃賺，。經(jīng)襤 水事論壇吉林水利·l993年弟11期- 淺談加強(qiáng)水利建設(shè)為經(jīng)濟(jì)騰飛服務(wù) 遼源市水利局李春荊：f牛o7、7 一 、提高認(rèn)識(shí)樹立水利基礎(chǔ) 產(chǎn)業(yè)觀念。 1991年9月，李鵬總理在聽取了承荊部 的匯報(bào)時(shí)指出：水利要作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)．在 八五計(jì)劃安排申加以體現(xiàn)。這就把長(zhǎng)新從 屬于農(nóng)業(yè)的水利提高到與能源、交通、運(yùn) 等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)同等地位，拓展了人們的傳統(tǒng)水 利觀念，提高了水刺在國家建設(shè)中的比重． 然而．并不是所有人對(duì)于水利重要地位的認(rèn) 識(shí)完全一致．從水利的總功能而言．從歷史 到近代，水利在人類發(fā)展進(jìn)程中占有十分重 要的地位．首先．從防洪除澇方面看，我國 是世界上洪澇災(zāi)害比較嚴(yán)重的國家之一，平 均約2年一次。遼源40年來旱澇成災(zāi)5萬畝 以上，共發(fā)生l3次，平均3年一次。如果沒 有一大批水利基礎(chǔ)設(shè)施，就不可能

新疆經(jīng)濟(jì)騰飛拉開序幕中共中央、國務(wù)院5月17日至19日召開了新疆工作座談會(huì),全面、系統(tǒng)地論述了中央對(duì)于未來新疆社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域的發(fā)展指導(dǎo)思想,以求推進(jìn)"新疆的跨

以諸永高速公路下穿甬臺(tái)溫鐵路橋?yàn)楣こ瘫尘?介紹了公路下穿鐵路橋的總體設(shè)計(jì)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)考慮因素、剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);采用有限元分析軟件abaqus分析剛構(gòu)橋樁基施工時(shí)對(duì)運(yùn)營(yíng)鐵路的影響,得出該橋施工、運(yùn)營(yíng)過程中對(duì)鐵路的影響較小的結(jié)論,供工程設(shè)計(jì)、科研人員等參考。

本文就過濕土的工程性質(zhì)、充當(dāng)高速公路路基填料的可能性及其技術(shù)措施等作了較深入的探討,并簡(jiǎn)要介紹了施工工藝。

目前高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)已日漸引起人們的重視,高速公路邊坡防護(hù)技術(shù)已由以往的圬工防護(hù)向生態(tài)防護(hù)發(fā)展。本文根據(jù)諸永高速公路邊坡防護(hù)的實(shí)際工程應(yīng)用情況,介紹了三維植被網(wǎng)和厚層基材噴附法護(hù)坡的概念、特點(diǎn)及施工工藝,此兩項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用推廣將是建設(shè)生態(tài)高速、綠色交通的一種有效手段。

通過對(duì)潛在滑坡體的地質(zhì)和地形條件的描述及室內(nèi)力學(xué)實(shí)驗(yàn)獲得的參數(shù),采用傳遞系數(shù)法對(duì)潛在滑坡體進(jìn)行了穩(wěn)定性計(jì)算,結(jié)果表明:忽略地下水力梯度的影響下,潛在滑坡體處于極限穩(wěn)定狀態(tài),并提出治理滑坡的措施。

厚層基材植被護(hù)坡是一種值得推廣的高速公路上邊坡防護(hù)綠化形式。文章結(jié)合浙江省諸永高速公路挖方路塹邊坡防護(hù)綠化工程,介紹了厚層基材植被護(hù)坡施工方法,為高速公路邊坡防護(hù)提供參考。

本文通過對(duì)霍永高速公路永和至永和關(guān)段地質(zhì)勘察，從地形地貌、地層巖性和區(qū)域構(gòu)造等方面，對(duì)該項(xiàng)目的工程地質(zhì)特征做了一些介紹，并對(duì)重要的工程地質(zhì)條件作出了評(píng)價(jià)，可以作為以后類似項(xiàng)目的勘察借鑒。

——xx高速公路土建x合同工作簡(jiǎn)報(bào) 清晨，當(dāng)霧靄正濃，群山還在沉睡的時(shí)候，這一群身著綠色工 作服，頭戴黃色安全帽的陽光人已經(jīng)踏上了前往工地的路。他們就是 xx高速公路土建四合同的員工們。早晨八點(diǎn)左右，在起點(diǎn)的試驗(yàn)路 段，在隧道進(jìn)出口，在雁門七號(hào)橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，在止點(diǎn)板坡立交區(qū)， 在混凝土拌合站，隔著沉沉霧靄，已經(jīng)依稀可見他們忙碌的身影。中 秋時(shí)節(jié)，十月的會(huì)澤已經(jīng)漸感寒冷，但在施工現(xiàn)場(chǎng)，卻是一片熱火朝 天的景象。站在駕德公路上俯瞰遠(yuǎn)方，施工地段猶如一條黃色的長(zhǎng)龍 橫臥在重巒疊嶂間。那一臺(tái)臺(tái)正在作業(yè)的機(jī)械發(fā)出陣陣轟鳴，宛如巨 龍的咆哮，威武而雄壯。 一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 待補(bǔ)至功山段高速公路是渝昆高速g85中的一段，是云南省干線 公路網(wǎng)昆（明）水（富）高速的組成部分，是“滇東北鎮(zhèn)群規(guī)劃”的 綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸，是加快形成云南省“一圈、一帶、六群、七廊”的 發(fā)展戰(zhàn)略格局的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一。項(xiàng)目

公路的綠化、美化設(shè)計(jì)是公路景觀設(shè)計(jì)的重要組成部分。長(zhǎng)永高速公路在改建過程中，充分利用沿線的水文、地形、氣候、地理等特點(diǎn)，從環(huán)境學(xué)、園林植物學(xué)、園林美學(xué)及建筑學(xué)的角度，闡述了沿線綠化、美化的設(shè)計(jì)思想及設(shè)計(jì)方案。該方案的實(shí)施，將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)永高速公路沿線綠化、美化與環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

河北水利水電技術(shù)年第期 加強(qiáng)徑營(yíng)管理伎進(jìn)徐水水利徑濟(jì)騰飛 崔彥玲 徐水縣水務(wù)局徐水 近年來 , 徐水縣水務(wù)局狠抓了經(jīng)濟(jì)工作 , 確立了經(jīng)營(yíng)和 征費(fèi)做為發(fā)展水利經(jīng)濟(jì)的兩大支柱 , 并取得了突破性的發(fā) 展 。 水利綜合經(jīng)營(yíng)從無到有 , 由小到大 、 由單一經(jīng)營(yíng)到規(guī)模 發(fā)展 , 形成以建筑 、 水泥制品 、 化工 、 電器 、 鉆井 、 水利物 資為主的多種經(jīng)營(yíng) , 多輪驅(qū)動(dòng)的水利綜合經(jīng)營(yíng)新格局 。 全局 擁有光大工業(yè)公司 、 興華電器廠 、 紅星水泥構(gòu)件廠 、 預(yù)應(yīng)力 水泥管廠 、 水利建筑公司 、 噴灌設(shè)備廠 、 抗旱服務(wù)站等余 家企業(yè) , 從業(yè)人員人 , 水利固定資產(chǎn)達(dá)萬元 , 年經(jīng) 營(yíng)產(chǎn)值多萬元 。 連續(xù)年被評(píng)為市縣級(jí)文明單位 , 年獲水利經(jīng)濟(jì)先進(jìn)縣和省政府水利基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)建設(shè) “ 海河杯 ” 競(jìng)賽二等獎(jiǎng) , 年獲得 “ 海河杯 ” 一等獎(jiǎng) , 年跨人全 省水利

第1頁共7頁 南陽繞城高速公路 特征碼標(biāo)簽特征碼] 南陽繞城高速公路，由東西南北四段組成，全長(zhǎng)約為79公里， 雙向四、六車道，全封閉，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)，共設(shè)6個(gè)出 入口（收費(fèi)站）。2009年9月30日，隨著蒲山特大橋的建成通車， 標(biāo)志著南陽繞城高速公路全線貫通。我們查閱各類站資料得到有關(guān)洛 欒高速公路的相關(guān)信息： 南陽高速公路建設(shè)步伐在不斷加快，已建成7條高速公路，通車 總里程643公里，連續(xù)六年名列河南省第一！其中建成的南陽市繞城 高速公路是指環(huán)繞南陽中心城區(qū)而建、服務(wù)南陽市民的合圍高速公路 也稱南陽環(huán)城高速。2009年9月30日蒲山特大橋的建成通車，標(biāo)志 著南陽市繞城高速全線貫通。共計(jì)周長(zhǎng)78．874公里，總長(zhǎng)僅次于鄭 州和西安。該高速雙向四、六車道，全封閉，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/ 小時(shí)。共設(shè)6個(gè)出入口（收費(fèi)站）。

廣東陽陽高速公路勘察設(shè)計(jì)階段監(jiān)理工作實(shí)踐

運(yùn)用地理信息系統(tǒng)(gis)技術(shù),分析了諸永高速公路溫州段對(duì)楠溪江國家級(jí)風(fēng)景區(qū)地貌與植被的影響。結(jié)果表明,對(duì)地貌的影響主要取決于自然地貌條件和主要工程的工程量,對(duì)植被的影響主要取決于沿線或附近地區(qū)的自然植被發(fā)育狀況。在地形復(fù)雜、植被發(fā)育較好的中低山區(qū)的路段,橋梁的修建、路塹的開挖以及隧道棄渣的堆放對(duì)公路沿線和附近山谷的地貌影響較大,對(duì)喬木、灌木與竹林等植被破壞也較大。在地形相對(duì)平坦、植被發(fā)育較差的丘陵與河谷地區(qū)的路段,路基或互通與服務(wù)區(qū)的建設(shè)對(duì)地貌的影響較大,對(duì)自然植被的影響較小?；谶@些分析,本文提出了減少高速公路對(duì)地貌與植被影響的對(duì)策建議。

1 漳永高速jc3儀器清單 共5頁第1頁 分室 名稱 序 號(hào) 儀器名稱規(guī)格型號(hào)精度生產(chǎn)廠家數(shù)量 力 學(xué) 室 1萬能材料試驗(yàn)機(jī)we-1000b 最大試驗(yàn)力1000kn 浙江英松儀器設(shè)備公司1臺(tái) 相對(duì)誤差≤±1% 拉升鉗口間最大距離700mm 扁試樣夾持寬度≤80mm 扁試樣夾持厚度0-40mm 圓試樣夾持直徑20-60mm 彎曲試驗(yàn)支滾間距離100-600mm 活塞行程220mm 油泵電機(jī)功率2.2kw 試驗(yàn)機(jī)主機(jī)尺寸880x580x2260 2萬能材料試驗(yàn)機(jī)we-300 最大試驗(yàn)力300kn 浙江英松儀器設(shè)備公司1臺(tái) 最小刻度值(kn)0-600.20-1500.50-3001 相對(duì)誤差≤±1% 拉升鉗口間最大距離600mm 扁試樣夾持寬度≤60mm 扁試樣夾持厚度0-15mm 圓試樣夾持直徑10-