jtgc30-20公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范

以下計(jì)算公式適用于非粘性土河槽部分的一般沖刷，可按下列兩個(gè)公式計(jì)算： 1、64-2簡(jiǎn)化式 式中： hp－橋下一般沖刷后的最大水深（m）； qp－頻率為p％的設(shè)計(jì)流量（m3/s）； q2－橋下河槽部分通過(guò)的設(shè)計(jì)流量（m 3/s），當(dāng)河槽能擴(kuò)寬至全橋時(shí)取用qp； qc－天然狀態(tài)下河槽部分設(shè)計(jì)流量（m 3/s）； qt1－天然狀態(tài)下橋下河灘部分設(shè)計(jì)流量（m3/s）； bc-天然狀態(tài)下的河槽寬度（m）； bcg－橋長(zhǎng)范圍內(nèi)的河槽寬度（m），當(dāng)河槽能擴(kuò)寬至全橋時(shí)取用橋孔總長(zhǎng)度； bz－造床流量下的河槽寬度（m），對(duì)復(fù)式河床可取平灘水位時(shí)河槽寬度； λ－設(shè)計(jì)水位下，在bcg寬度范圍內(nèi)，橋墩阻水總面積與過(guò)水面積的比值； μ－橋墩水流側(cè)向壓縮系數(shù)，應(yīng)按表7.3.1-1確定； hcm－河槽最大水深； ad－單寬流量集中系數(shù)，山前變遷、游蕩、寬灘河段當(dāng)ad＞1.8時(shí)，ad值可采用1

以下計(jì)算公式適用于非粘性土河床橋墩局部沖刷，可按下列兩個(gè)公式計(jì)算： 1、65-2簡(jiǎn)化式 式中： hb－橋墩局部沖刷深度(m）； kξ－墩形系數(shù)，可按附錄b選用； b1-橋墩計(jì)算寬度（m）； hp－一般沖刷后的最大水深（m）； d－河床泥沙平均粒徑（mm）； kη2－河床顆粒影響系數(shù)； v－一般沖刷后墩前行近流速（m/s），按本規(guī)范7.4.4條規(guī)定計(jì)算； v0－河床泥沙啟動(dòng)流速（m/s）； v0’－墩前泥沙起沖流速（m/s）； n2－指數(shù)。 v=5.047m/s kξ=2.033 d=2mm b1=2.5m hp=17.78m v0=0.460m/s v0'=0.199m/s n2=0.503 kξ2=0.443 hb=7.857m 2、65-1修正式 當(dāng)v≤v0 當(dāng)v＞v0 當(dāng)v≤v0 當(dāng)v＞v0 0 ' 015.06.0 12v v

影響工程水文設(shè)計(jì)成果合理性的因素,主要有基礎(chǔ)資料、技術(shù)思路、方法技巧等。對(duì)同一工程來(lái)講,不同設(shè)計(jì)者,因?qū)λ馁Y料處理,采用方法不同,最終成果差異很大。為了保證工程水文計(jì)算成果的合理性,本文提出一個(gè)評(píng)價(jià)工程水文設(shè)計(jì)成果合理性的基本思路及方法,與同仁攜手探索.

本文分析了大中型橋梁水毀的原因，為了提高水文勘測(cè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量，筆者結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，指出了水文勘測(cè)設(shè)計(jì)中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的解決方法。

公路勘測(cè)規(guī)范jtg-c10-2007勘誤 發(fā)布日期：2012-6-1 p236.2.1之4款“?...離方位線的距離應(yīng)大于 60mm??”，改為“?...離方位線的距離應(yīng)大于45mm??” p338.3.3“??三、四級(jí)公路應(yīng)進(jìn)行平面控制測(cè)量，宜進(jìn) 行高程控制測(cè)量?！?，改為“??三、四級(jí)公路宜進(jìn)行平面控 制測(cè)量，應(yīng)進(jìn)行高程控制測(cè)量?！?p60“表4.1.1-2中的“高架橋”是指跨越建筑物群、地質(zhì) 不良地段等小跨徑簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的旱地橋梁。??”，改為“表 4.1.1-2中的“高架橋”是指跨越建筑物群、地質(zhì)不良地段等 小跨徑、簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)、橋梁總長(zhǎng)大于等于1000m的旱地橋 梁。??”。 公路勘測(cè)細(xì)則jtg-t_c10—2007勘誤 發(fā)布日期：2012-6-1 p6表2.2.0“公路測(cè)量符號(hào)和圖式”中

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JTJ062-91公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范

文章分析了大中型橋梁水毀的原因,指出了水文勘測(cè)設(shè)計(jì)中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題,并提出了相應(yīng)的解決方法,以提高水文勘測(cè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

結(jié)合多年從事公路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)方面的工作經(jīng)驗(yàn),就高速公路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)中常出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要探討,提出一些切實(shí)可行的解決措施,以適應(yīng)我國(guó)高速公路的發(fā)展,提高公路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)水平。

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隨著gps技術(shù)的不斷發(fā)展,rtk技術(shù)的出現(xiàn),以及計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展,使得平面定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高精度、自動(dòng)化、數(shù)字化、實(shí)時(shí)化,而隨著測(cè)深技術(shù)的數(shù)字化、自動(dòng)化,為水下地形測(cè)量的數(shù)字化、自動(dòng)化提供了基礎(chǔ),為工程水文勘測(cè)提供了先進(jìn)的手段。本文就全自動(dòng)數(shù)字水下地形測(cè)量系統(tǒng)的組成、工作原理、作業(yè)方法進(jìn)行了介紹,并根據(jù)工程實(shí)際,對(duì)其測(cè)量精度、誤差源進(jìn)行了分析。

交通水運(yùn)運(yùn)輸業(yè)是海洋經(jīng)濟(jì)及沿江河經(jīng)濟(jì)極其重要的一環(huán),多年來(lái)港口吞吐量一直占據(jù)著全球貿(mào)易活動(dòng)首位。港口航道基礎(chǔ)設(shè)施的快速建設(shè)及良好維護(hù),為我國(guó)對(duì)內(nèi)、對(duì)外貿(mào)易的順利開(kāi)展、＂一帶一路＂戰(zhàn)略、＂長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶＂戰(zhàn)略的落實(shí)奠定了良好的基礎(chǔ)。

數(shù)字化成圖在長(zhǎng)江堤防隱蔽工程水文勘測(cè)中的應(yīng)用——1999年底，在長(zhǎng)江重要堤防隱蔽工程水文勘測(cè)中，摒棄了傳統(tǒng)人工成圖作業(yè)方式，對(duì)大斷面繪制、水道地形圖全面采用數(shù)字化成圖技術(shù)和掃描矢量化技術(shù)。實(shí)現(xiàn)了測(cè)繪數(shù)字化作業(yè)，大大縮短了成圖周期。設(shè)計(jì)單位可直接在...

針對(duì)橋涵水文計(jì)算的復(fù)雜性和繁瑣性以及手工計(jì)算效率和準(zhǔn)確性較低的問(wèn)題,開(kāi)發(fā)了山東省公路工程水文設(shè)計(jì)系統(tǒng),確立了系統(tǒng)的功能、框架組成。采用visualbasic6.0進(jìn)行系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),將流量影響線法作為流量分析的主要功能,把雨量當(dāng)作移動(dòng)荷載在流量影響線上加載,計(jì)算出流量歷程曲線,據(jù)此確定出最大洪峰流量和到達(dá)橋址處的時(shí)間。經(jīng)過(guò)實(shí)際工程的檢驗(yàn),系統(tǒng)可以有效地減少手工計(jì)算的復(fù)雜和繁瑣,大大提高設(shè)計(jì)效率和準(zhǔn)確性。

10月9～12日,由河南省總工會(huì)、省人事廳、省勞動(dòng)和社會(huì)保障廳、省水利廳聯(lián)合舉辦的河南省水文勘測(cè)工技能競(jìng)賽決賽在潢川水文站舉行。省水利廳副廳長(zhǎng)于合群在閉幕式上發(fā)表講話。本次水文勘測(cè)工項(xiàng)目競(jìng)賽是首屆全省職工技術(shù)運(yùn)動(dòng)會(huì)56個(gè)競(jìng)賽工種之一,也是我省水利行業(yè)舉辦的第3屆水文

1 水文勘測(cè)工國(guó)家職業(yè)技能鑒定理論知識(shí)試卷 （技師） 本試卷分單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題、簡(jiǎn)答題和計(jì)算題四部分，考試結(jié)束后，將本試 題卷和答題卡、答題紙一并交回。 4.考試時(shí)間100分鐘。 一、選擇題（本題共20小題，每小題1.0分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng) 中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的，選項(xiàng)對(duì)應(yīng)于題干中“{.xz}”所處的位置） 1、是全國(guó)河道的主管機(jī)關(guān)。 （a）國(guó)務(wù)院（b）國(guó)務(wù)院水行政主管部門（c）流域機(jī)構(gòu)（d）地方政府 2、國(guó)際上一般認(rèn)為，對(duì)一條河流的開(kāi)發(fā)利用不能超過(guò)其水資源量的。 （a）50%（b）40%（c）80%（d）90% 3、較大雨滴降落到地面上后，可濺起0.3～0.5m高，并形成一層雨霧隨風(fēng)流動(dòng)降 入地面降水量雨量器，會(huì)出現(xiàn)降水量觀測(cè)中的dol6or6誤差。 （a）氣象（b）系統(tǒng)（c

水文勘測(cè)作為防汛抗旱和水資源管理的基礎(chǔ)工作,本文就目前我國(guó)污染環(huán)境地質(zhì)狀況,污染環(huán)境地質(zhì)水文勘察技術(shù)應(yīng)用等內(nèi)容進(jìn)行分析,深入探討我國(guó)水文勘測(cè)技術(shù)及其運(yùn)用。

1 水文勘測(cè)工國(guó)家職業(yè)技能鑒定理論知識(shí)試卷 （中級(jí)工、技師） 本試卷分單項(xiàng)選擇題和判斷題兩部分，考試結(jié)束后，將本試題卷和答題卡一并交回。 4.考試時(shí)間100分鐘。 一、單項(xiàng)選擇題（本題共40小題。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合 題目要求的，選項(xiàng)對(duì)應(yīng)于題干中“{.xz}”所處的位臵） 1、水文職工從事下列活動(dòng)，一定有違水文勘測(cè)工職業(yè)道德的是{c}。 （a）水文有償服務(wù)（b）冒險(xiǎn)渡河測(cè)流 （c）遺棄水文資料（d）參加脫崗培訓(xùn) 2、按目前的任務(wù)方向，業(yè)務(wù)水文基本劃分為及資料整編、水文水利計(jì)算、水 文預(yù)報(bào)三個(gè)領(lǐng)域。 （a）儀器工具（b）水文測(cè)驗(yàn)（c）設(shè)施設(shè)備（d）工作學(xué)習(xí) 3、降水或由地下涌出地表的水，匯集在地面低洼處，在重力作用下經(jīng)常地或周期 地沿流水本身造成的洼地流動(dòng)，這就是3rutmvv。 （a）平川（b）溝谷（c）水道（d）河流

水文勘測(cè)技術(shù)的應(yīng)用有利于提升污染環(huán)境地質(zhì)的治理效果，提高水文數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的效率與質(zhì)量，這一技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)水資源的科學(xué)管控，水文勘測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)到的相關(guān)數(shù)據(jù)能夠?yàn)樗牡刭|(zhì)工作以及水文污染預(yù)防與治理工作的展開(kāi)提供必要的依據(jù)，因此進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)其的研究非常有必要，并且還要加強(qiáng)細(xì)節(jié)工作，提高水文地質(zhì)環(huán)境數(shù)據(jù)信息的真實(shí)性、準(zhǔn)確性以及可靠性，以此保證水文勘測(cè)技術(shù)的應(yīng)用效果，更好的進(jìn)行水環(huán)境地質(zhì)的治理。基于此本文分析了水文勘測(cè)技術(shù)在污染環(huán)境地質(zhì)中的應(yīng)用。

《室內(nèi)工程勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》 室內(nèi)工程勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范

公路勘測(cè)設(shè)計(jì)講義第七章公路外業(yè)勘測(cè)——公路外業(yè)勘測(cè)初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)和三階段設(shè)計(jì)中第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外業(yè)勘測(cè)工作。目的：根據(jù)批復(fù)的可行性研究報(bào)告所擬定的修建原則和路線基本走向方案，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各比選方案的勘測(cè)，從中確定采用方案，并搜集編制...