瀝青路面再生強化劑現(xiàn)場施工

瀝青混凝土具有相當高的強度,良好的防水性能以及產生彈性和塑性變形的能力.瀝青砼路面平坦而富有彈性,從而相對減小交通噪音,保證車胎良好的路面附著力.盡管瀝青混凝土有上述優(yōu)點,但它在鋪設5年左右,就會失去那些優(yōu)良特性,產生路面裂縫,繼而發(fā)生路面破壞.造成這一現(xiàn)狀的原因之一就是瀝青的老化.為了延長瀝青混凝土的使用壽命,人們曾向瀝青混凝土中加入各種化合物以強化瀝青材料性能,如向路面注入各種油脂或加入纖維以強化路面等等.所有這些措施都導致路面鋪設成本大幅度的提高,而更重要的是降低了路用性能.能否找到一種辦法,既設法防護道路,使其免受那些損害路面的種種因素的作用,進而達到強化瀝青混凝土的路用性能,并改進路面養(yǎng)護方法的目的.tl聚合路面強化劑的問世,使這一愿望得以實現(xiàn).經平頂山市平臨路、許南路、洛界路部分路段的試鋪,效果良好.

瀝青砼路面施工總結 ——2012年2月13-14日瀝青路面現(xiàn)場施工的一些記錄整理 1、質量控制 一、平整度：允許偏差3mm，在攤鋪機后及時用3米直尺進行檢查。1、主要還是利用 攤鋪機自動調節(jié)厚度和找平裝置進行控制；2、攤鋪中盡量勻速不停歇，以每分鐘 1.5-5m最宜；3、三道碾壓組合恰當：雙鋼輪壓路機初壓、膠輪壓路機復壓、小雙 鋼輪修邊修平終壓。 二、厚度：允許偏差4mm，攤鋪過程中采用錐子實測厚度，及時調整。 三、坡度：允許偏差0.15，對基層砼層用水準儀進行坡度控制。 四、壓實度： 五、溫度：運至現(xiàn)場溫度大于165℃，攤鋪溫度大于160℃，初壓溫度大于150℃，復 壓溫度大于130℃,終壓溫度大于110℃ 2、安全要求 一、大型機械設備的正確安全操作，必須是具備相應操作資格證的人員才能進行機械設 備的操作。 二、人機配合施工時安全施工，

試驗段施工總結 作為寶錢公路大修工程（二期）首先攤鋪瀝青的標段，通過2012年10月 24~26日瀝青路面攤鋪現(xiàn)場施工記錄的整理，通過共振、封層、攤鋪三方面的施 工工藝及技術要求編制以下總結： 一、共振碎石化質量控制： 1、試振 舊水泥混凝土路面共振破碎質量主要受到破碎機施工速度、振幅、破碎順序、 破碎施工方向以及不同基層強度、剛度條件、對破碎機調整要求等，均對破碎程 度、粒徑大小排列和形成的破裂面方向影響。為了確保共振破碎質量，實施共振 破碎前必須進行破碎試振。試振后，通過開挖坑穴，檢驗破碎粒徑分布情況，以 及均勻程度，確定破碎機施工參數(shù)及施工組織措施等。 2、破碎施工 破碎前，應清除原路面清除瀝青修補層，并對破碎車道水泥混凝土路面表面 灑水濕潤，防止破碎時揚塵飛揚，污染環(huán)境。 破碎順序一般由水泥路面外側車道開始，從邊緣向中間破碎，每次間隔20cm 進行往復破碎。如果

瀝青路面現(xiàn)場施工培訓計劃 為了加強瀝青路面現(xiàn)場的管理，全面提高我前場項目部瀝青路面 的施工質量，確?，F(xiàn)場的安全，同時培養(yǎng)一支相對穩(wěn)定，對瀝青路面 的技術、管理有較高水平的專業(yè)隊伍。特制定現(xiàn)場施工的培訓計劃如 下： 1、2011年4月中旬，組織全體施工員、測量員以及各班組進 行一次城市道路瀝青路面施工的質量要求的專題講座。 組織者、講座人：曹慶豐 2、2011年5月中旬，組織全體施工員、測量員以及各班組進 行一次城市道路瀝青路面施工的安全知識及文明施工的培訓。 組織者、講座人：曹慶豐 3、2011年6月中旬，組織全體施工員、測量員以及各班組進 行一次高等級公路瀝青路面施工的質量要求及安全要求的培訓。 組織者：曹慶豐 講座人：南京東南大學瀝青路面課題組教授王曉 4、2011年7月中旬，組織全體施工員、測量員以及各班組sbs 改性瀝青和sma瀝青路面施工要求及兩者

瀝青路面現(xiàn)場施工總結 通過瀝青路面攤鋪現(xiàn)場施工記錄的整理，本文將從共振碎石化、封層、攤鋪三方面 的施工工藝及技術要求編制以下總結： 一、共振碎石化質量控制： 1、破碎試振舊水泥混凝土路面共振破碎質量主要受到破碎機施工速度、振幅、 破碎順序、破碎施工方向以及不同基層強度、剛度條件、對破碎機調整要求等方面的影 響，上述條件會對破碎程度、粒徑大小排列和形成的破裂面方向產生影響。為了確保共 振破碎質量，實施共振破碎前必須進行破碎試振。試振后，通過開挖坑穴，檢驗破碎粒 徑分布情況，以及均勻程度，確定破碎機施工參數(shù)及施工組織措施等。 2、共振破碎施工破碎施工前，應清除原路面清除瀝青修補層，并對將要破碎的 水泥混凝土路面表面灑水濕潤，防止破碎時揚塵，污染環(huán)境。破碎順序一般由水泥路面 外側車道開始，從邊緣向中間破碎，每次間隔20cm進行往復破碎。如果縱向車道作了 縱向切割，也可由中向邊順序破

談瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術——瀝青路面現(xiàn)場熱再生在我國是一種新型的道路養(yǎng)護技術，分析了其原理及施工方法，介紹了瀝青路面現(xiàn)場熱再生工藝的施工要點，井對該技術以后的發(fā)展提出建議。

瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術 6月18日，滬寧高速公路上海段大中修工程首次采用國際先進的瀝青路面現(xiàn) 場熱再生技術進行表面作業(yè)，該設備和技術由上海浦東路橋建設股份有限公司耗 巨資從國外引進，并于去年年底在浦東的幾條主要公路上得到了成功應用。據(jù)悉， 采用國際先進的瀝青路面現(xiàn)場熱再生設備和技術對高等級公路進行大面積表面 再生作業(yè)，在國內尚屬首次。 滬寧高速是京滬高速公路的一部分，是國內道路交通的黃金通道，保證它的 高效安全運行具有重大的政治經濟意義。滬寧高速公路自1996年建成通車以來， 其交通流量不斷增大。目前，滬寧高速公路的日交通流量已達5萬輛，大大超過 了其設計通行能力。而且，在滬寧高速公路上通行的超載車輛越來越多，加之該 路段又處于長江三角洲降水較多地區(qū)，道路受水損破壞較為嚴重。滬寧高速公路 上海段，出現(xiàn)了車轍、裂縫、麻面、泛油、坑槽、松散、沉陷、翻漿等病害，嚴 重影響了

瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術

從應用的角度對瀝青路面現(xiàn)場再生技術的設計機理、流程及現(xiàn)場熱再生機組的施工流程、綜合評價等全過程相關問題作了探討。

公路建設受環(huán)境和市場的制約,對投資效益和環(huán)境效益的要求越來越高。傳統(tǒng)的低等級公路在改、擴建工程中將大量的舊瀝青面層材料廢棄的做法,不僅浪費了其可利用價值,而且堆放占用空間,并對環(huán)境造成污染。尋求一種解決此問題的新技術手段越來越受到同行的關注,同時也受到養(yǎng)護部門和工程技術人員的重視,而瀝青路面現(xiàn)場冷再生技術則能有效解決這一難題。

瀝青混合料路面在長期使用過程中因受(氧化、水、紫外線及行車磨損)各種因素的影響,使瀝青面層發(fā)生許多物理及化學變化,混合料中的瀝青粘附性和塑性下降;柔性和彈性下

瀝青混合料的熱再生利用是提高資源綜合利用效率、保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的一項有效的經濟措施。主要分析瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術特點及施工工藝。

結合工程介紹了現(xiàn)場冷再生的施工原理、施工工藝,并分析了其適用范圍和特點,為今后冷再生施工技術的推廣應用提供參考。

主要對各種循環(huán)利用瀝青路面廢料現(xiàn)場冷再生施工方法進行相關的總結,可以分為廠拌熱再生、就地熱再生、廠拌冷再生和就地冷再生四種。將主要對各種循環(huán)利用瀝青路面廢料現(xiàn)場冷再生施工技術進行總結,希望能為相關的研究提供新的思路。

隨著瀝青路面的廣泛應用,瀝青老化問題便成為路面養(yǎng)護中一個值得關注的問題。瀝青再生劑的應用對于瀝青路面養(yǎng)護有著非常重要的意義,因此廣泛使用瀝青再生劑是解決瀝青老化問題的一個有效措施。文章就瀝青再生劑在瀝青路面養(yǎng)護中的應用進行分析。

本文通過對瀝青路面施工過程中材料及施工工藝控制，并加強對施工現(xiàn)場路面設計指標的檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時采取有針對性的措施，可有效避免路面裂縫的發(fā)生，對確保瀝青路面現(xiàn)場施工質量具有重要意義。

瀝青路面裂縫灌縫 施工工法 瀝青路面裂縫灌縫施工工法 1.前言 瀝青路面在車載、氣候、水溫的聯(lián)合作用下，會出現(xiàn)不同程度的開裂現(xiàn)象。路 面裂縫的出現(xiàn)一方面使得路面的連續(xù)性、整體性和美觀性遭到破壞；另一方面，由 于過多的路表水進入路面結構內部，破壞路面面層和基層穩(wěn)定性，致使瀝青路面耐 久性降低，難以達到設計年限，有的甚至在早期就已出現(xiàn)損壞。為了控制路面早期 損壞、延長使用壽命、提高道路服務質量，有必要對瀝青路面現(xiàn)有裂縫進行及時有 效的修補。通過對存在的瀝青路面裂縫進行灌縫處理，不僅可以減緩早期損壞的 發(fā)生，提高道路的整體服務質量；同時在一定程度上增強路面的局部強度和承載能 力，保證路面的耐久性。 2.工法特點 2.1操作簡單方便 該工法機械化施工，操作簡單方便。通過開槽機進行開槽擴縫，然后通過灌縫 機將專用灌縫膠注入縫隙內，填充封閉裂縫。 2.2降低維修費用 該工法使路面處于良好的工作狀

瀝青路面熱再生施工工藝方案 方案一：將上面層做為其它道路的下面層。 主要工藝流程為：路面加熱、耙松、噴灑再生劑或熱瀝青（根據(jù)路面需要）、 集料（將耙松后的上面層混合料集合在道路中央，形成一個梯形截面的料帶）、 料帶提升、拌和、輸送到料車（運到下一條路，進行下面層攤鋪）、加熱、攤鋪 新瀝青混合料（sma）、碾壓。 表1方案一設備要求 設備數(shù)量作用 hm16加熱王3-4對路面進行加熱 rm68001加熱、耙松、噴灑再生劑/熱瀝青、集料 em65001集料、加熱、提升、拌和 輸送車1將原路面混合料輸送到料車內 料車2一臺用于運輸耙松后收集的瀝青混合料，一臺用于運輸需要重 新攤鋪的新瀝青混合料 攤鋪機1臺攤鋪新瀝青混合料 壓路機32臺鋼輪壓路機、1臺膠輪壓路機 以上僅為路面的上面層混合料收集和新添加瀝青混合料的攤鋪。 方案二：就地復拌實現(xiàn)維修

瀝青路面現(xiàn)場微波熱再生傳熱模型與實驗研究

本文敘述了tl-2000聚合路面強化劑應用于高速公路瀝青路面養(yǎng)護中的主要特性,并根據(jù)在西線高速公路試驗路段情況對聚合路面強化劑在養(yǎng)護中的施工程序和效果分析．是目前高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護的有效方法之一。

結合瀝青路面冷再生技術的實踐經驗，探討瀝青路面再生層的施工工藝和施工技術。

淺談瀝青路面冷再生施工工藝 冷再生是指在常溫下對其進行加工改造，使其成為新的道路基 層，瀝青路面冷再生施工工藝是近年來發(fā)展起來的一種新的道路基層 施工工藝，該種施工工藝是指充分利用舊路瀝青道路面層及基層鋪 層材料，采用冷再生機進行拌和，同時摻加相應級配的碎石骨料，并 按比例加入一定量的添加劑（水泥、泡沫瀝青、石灰、粉煤灰等）， 在常溫下就地連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、拌合、攤鋪及整型壓實， 從而形成新的道路基層。 道路就地冷再生屬于道路維修、改造的范疇，它主要解決瀝青路 面上基層破損的問題。其使用范圍廣泛，不僅適用于高等級公路的維 修與改造，也適用一般市政道路主次干道及鄉(xiāng)間公路的維修與改造。 瀝青路面或基層在接近使用壽命期或者遭到嚴重損壞，傳統(tǒng)的對 舊路面銑刨修補已不能滿足道路使用要求，此時采用就地冷再生，可 以100%的利用原有路面的廢舊材料，節(jié)省運輸費用和能源消耗，