閔浦二橋主橋索塔錨固區(qū)足尺節(jié)段模型試驗(yàn)研究

馬嶺河大橋索塔錨固區(qū)足尺模型試驗(yàn)研究

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鄂東長(zhǎng)江公路大橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗(yàn)研究

以鄂東長(zhǎng)江公路大橋索塔錨固區(qū)為研究對(duì)象,采用1:1足尺模型試驗(yàn)與有限元分析相結(jié)合的方法,研究鋼錨箱與混凝土組合結(jié)構(gòu)索塔在不同索力狀態(tài)下的受力特性和混凝土的抗裂性能,模型試驗(yàn)最大荷載為1.6倍設(shè)計(jì)組合索力。研究結(jié)果表明:試驗(yàn)荷載為1.0倍設(shè)計(jì)組合索力時(shí),塔壁裂縫位于邊跨側(cè)索導(dǎo)管口上方,最大寬度為0.15mm,小于設(shè)計(jì)允許裂縫寬度,鋼錨箱上測(cè)點(diǎn)最大應(yīng)力為94.6mpa,個(gè)別部位存在應(yīng)力集中現(xiàn)象,但鋼結(jié)構(gòu)整體處于結(jié)構(gòu)彈性范圍內(nèi);試驗(yàn)荷載為1.6倍設(shè)計(jì)組合索力時(shí),塔壁最大裂縫寬度擴(kuò)展至0.27mm,組合結(jié)構(gòu)能繼續(xù)承載,說(shuō)明結(jié)構(gòu)有足夠的安全度。

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蕪湖長(zhǎng)江大橋索塔錨固區(qū)模型試驗(yàn)研究

杭州灣跨海大橋通航孔橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗(yàn)研究

潤(rùn)揚(yáng)大橋北汊斜拉橋索塔節(jié)段足尺模型試驗(yàn)研究 劉　釗　孟少平　劉　智　吉　林　歐慶?！⊥酢?qiáng) (東南大學(xué))　(江蘇省長(zhǎng)江公路大橋指揮部) 摘要:通過(guò)潤(rùn)揚(yáng)大橋北汊斜拉橋索塔錨固區(qū)的節(jié)段足尺模型試驗(yàn),研究了塔身u形束的預(yù)應(yīng)力施工工藝,進(jìn)行 了索塔模型在u形預(yù)應(yīng)力束及斜拉索作用下的應(yīng)力量測(cè)與分析,給出了索塔的開(kāi)裂及破壞荷載。對(duì)足尺模型進(jìn) 行斜向加載模擬斜拉索作用、借助于輔助模型研究孔道摩阻、全方位布置傳感器測(cè)點(diǎn)等做法構(gòu)成本次試驗(yàn)研究 的特色。 關(guān)鍵詞:斜拉橋;索塔;足尺模型試驗(yàn) 中圖分類號(hào):u448121　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 文章編號(hào):10002131x(2004)0620035207 full2scalemodeltestforpylonsegmentofthecable2stayed b

斜拉索索梁錨固區(qū)域結(jié)構(gòu)復(fù)雜,受力集中,是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。掌握錨固區(qū)域在斜拉索作用下的應(yīng)力大小及分布是十分重要的。采用非線性接觸方法,對(duì)閔浦二橋索梁錨固區(qū)進(jìn)行有限元計(jì)算分析,并對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證,計(jì)算分析錨固區(qū)域的應(yīng)力分布和傳力途徑,為實(shí)際橋梁的設(shè)計(jì)和施工提供可靠的依據(jù)并提供合理的建議。

斜拉橋索塔錨固區(qū)預(yù)應(yīng)力摩阻損失試驗(yàn)研究——為確定結(jié)構(gòu)中的有效預(yù)應(yīng)力水平，對(duì)巴東長(zhǎng)江大橋索塔錨固區(qū)結(jié)構(gòu)中具有多種線形的預(yù)應(yīng)力筋孔道摩阻損失進(jìn)行了試驗(yàn)研究，介紹了測(cè)試原理、方法以及獲得的試驗(yàn)成果，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析。試驗(yàn)獲得了不同線形預(yù)應(yīng)力筋在各...

潤(rùn)揚(yáng)大橋北汊斜拉橋索塔節(jié)段足尺模型試驗(yàn)研究 劉　釗　孟少平　劉　智　吉　林　歐慶?！⊥酢?qiáng) (東南大學(xué))　(江蘇省長(zhǎng)江公路大橋指揮部) 摘要:通過(guò)潤(rùn)揚(yáng)大橋北汊斜拉橋索塔錨固區(qū)的節(jié)段足尺模型試驗(yàn),研究了塔身u形束的預(yù)應(yīng)力施工工藝,進(jìn)行 了索塔模型在u形預(yù)應(yīng)力束及斜拉索作用下的應(yīng)力量測(cè)與分析,給出了索塔的開(kāi)裂及破壞荷載。對(duì)足尺模型進(jìn) 行斜向加載模擬斜拉索作用、借助于輔助模型研究孔道摩阻、全方位布置傳感器測(cè)點(diǎn)等做法構(gòu)成本次試驗(yàn)研究 的特色。 關(guān)鍵詞:斜拉橋;索塔;足尺模型試驗(yàn) 中圖分類號(hào):u448121　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 文章編號(hào):10002131x(2004)0620035207 full2scalemodeltestforpylonsegmentofthecable2stayed b

濟(jì)寧市梁濟(jì)運(yùn)河大橋索塔錨固采用鋼錨箱結(jié)構(gòu),鋼錨箱四面均通過(guò)剪力釘與塔壁混凝土連接,受力較為復(fù)雜,通過(guò)制作實(shí)橋索塔錨固結(jié)構(gòu)第8節(jié)段1∶1節(jié)段模型,并施加與該節(jié)段斜拉索索力大小及方向一致的荷載進(jìn)行試驗(yàn),測(cè)試剪力釘?shù)膽?yīng)力。試驗(yàn)結(jié)果表明,剪力釘結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到傳遞剪力的目的,且具有足夠的安全儲(chǔ)備。錨固區(qū)端板剪力釘應(yīng)力沿豎向表現(xiàn)為上、下小,中間大,索孔以上小,索孔以下大;側(cè)板為上部較小,下部較大。側(cè)板端部剪力釘縱向應(yīng)力相對(duì)較大,中部較小。遠(yuǎn)離錨固面中線側(cè)剪力釘橫向應(yīng)力相對(duì)較大,靠近錨固面中線側(cè)較小。

斜拉橋索塔新型錨固結(jié)構(gòu)理論分析與模型試驗(yàn)

鐵羅坪特大橋主塔錨固區(qū)u形預(yù)應(yīng)力試驗(yàn)及施工研究——鐵羅坪特大橋索塔上塔柱錨固區(qū)采用u形預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)。為確保錨固區(qū)預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量，在u形預(yù)應(yīng)力工程施工前，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)對(duì)設(shè)計(jì)的各種參數(shù)進(jìn)行了驗(yàn)證，結(jié)果均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。文中介紹...

文中主要介紹了奉節(jié)長(zhǎng)江公路大橋索塔拉索錨固區(qū)設(shè)計(jì)和施工,并詳細(xì)闡述了該橋的拉索錨固區(qū)施工工藝。

本文結(jié)合甬江大橋錨固區(qū)環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工實(shí)例,簡(jiǎn)要介紹了環(huán)向預(yù)應(yīng)力的特點(diǎn),重點(diǎn)分析了預(yù)應(yīng)力施工中的關(guān)鍵技術(shù)。

斜拉橋索塔錨固區(qū)空間應(yīng)力分析——利用有限元程序?qū)π崩瓨蛩魉^固區(qū)進(jìn)行空間實(shí)體建模，研究了交叉錨固形式的索塔錨固區(qū)應(yīng)力分布與索力傳遞規(guī)律。

針對(duì)目前抗浮巖石錨桿常用錨固劑錨固性能差,單位錨固長(zhǎng)度上提供的有效抗拔力低等不足,設(shè)計(jì)了一種新型的錨固劑。為了對(duì)該新型錨固劑的錨固能力進(jìn)行測(cè)試,采用三種不同類型錨固料的巖石錨桿進(jìn)行了抗拔力測(cè)試的模型試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果表明:該新型錨固劑的錨固性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于其他兩種,并且該錨固劑的成本較低,是一種具有良好應(yīng)用前景的新型錨固劑。同時(shí)還對(duì)影響錨桿錨固力的其他相關(guān)因素進(jìn)行了分析。

以青島海灣大橋大沽河航道橋?yàn)楣こ瘫尘?對(duì)自錨式鋼箱梁懸索橋主纜錨固區(qū)受力性能進(jìn)行研究。主纜力通過(guò)錨固區(qū)向分體箱的傳遞可分為兩個(gè)獨(dú)立過(guò)程,針對(duì)這兩個(gè)過(guò)程分別從局部性能和整體性能兩個(gè)層次進(jìn)行研究。第一個(gè)層次采用模型試驗(yàn)和有限元分析對(duì)純鋼和組合兩種錨固構(gòu)造局部受力性能進(jìn)行研究。純鋼錨固構(gòu)造應(yīng)力分布規(guī)律復(fù)雜,應(yīng)力集中現(xiàn)象明顯,實(shí)測(cè)結(jié)果和有限元分析結(jié)果吻合良好。組合錨固構(gòu)造鋼與混凝土有效發(fā)揮組合作用,大幅降低鋼板應(yīng)力,減小鋼板厚度和鋼材用量,使鋼板受力更為均勻。組合錨固構(gòu)造相比純鋼錨固構(gòu)造實(shí)測(cè)應(yīng)力降幅明顯,但略小于計(jì)算結(jié)果,表明鋼與混凝土之間發(fā)揮部分組合作用,建議采取三方面構(gòu)造措施以進(jìn)一步發(fā)揮鋼與混凝土的組合作用。第二個(gè)層次采用有限元分析方法對(duì)主纜錨固區(qū)整體受力性能進(jìn)行研究。結(jié)果表明,整個(gè)過(guò)程傳力可靠順暢,安全儲(chǔ)備高,符合按桿系模型計(jì)算整體結(jié)構(gòu)的假定。

主纜錨固區(qū)是自錨式懸索橋的關(guān)鍵局部結(jié)構(gòu),其構(gòu)造和傳力機(jī)理復(fù)雜。為探討某自錨式鋼結(jié)構(gòu)懸索橋主纜錨固區(qū)的力學(xué)性能,對(duì)主纜錨固區(qū)進(jìn)行縮尺模型試驗(yàn)研究,并建立足尺有限元模型進(jìn)一步對(duì)比分析主纜錨固區(qū)的受力性能。研究表明:縮尺模型試驗(yàn)結(jié)果與足尺有限元模擬結(jié)果吻合較好,縮尺模型試驗(yàn)考慮了錨固區(qū)主要的邊界約束條件,試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果精度較高;1.0倍主纜索力作用下,主纜錨固區(qū)整體變形不明顯,板件沒(méi)有發(fā)生局部屈曲;1.5倍主纜索力作用下,外側(cè)腹板部分板件發(fā)生局部屈曲,但錨固區(qū)大部分板件仍處于彈性受力狀態(tài);主纜錨固區(qū)應(yīng)力分布合理,無(wú)明顯應(yīng)力集中區(qū)域,主纜錨固區(qū)構(gòu)造合理。

新型樓蓋體系的足尺模型試驗(yàn)及簡(jiǎn)化計(jì)算方法——為了深入研究以鋼桁架為次梁的floorpro現(xiàn)澆樓蓋體系的受力性能，進(jìn)行了該結(jié)構(gòu)形式的足尺模型靜力加載試驗(yàn)，獲得桁架次梁各關(guān)鍵點(diǎn)隨外部荷載而變化的應(yīng)力應(yīng)變和撓度曲線，并根據(jù)試驗(yàn)現(xiàn)象和數(shù)據(jù)分析掌握了該結(jié)構(gòu)中各...

單索面獨(dú)塔斜拉橋振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)研究——對(duì)某單索面獨(dú)塔斜拉橋進(jìn)行振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)設(shè)計(jì)，以及白噪聲掃頻試驗(yàn)和模擬地震試驗(yàn)，詳細(xì)分析試驗(yàn)結(jié)果，并將其與計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較分析，驗(yàn)證計(jì)算結(jié)果的正確性。