青島地鐵路線規(guī)劃圖

青島地鐵線路土建1標(biāo)設(shè)計(jì)情況介紹——青島地鐵線路土建1標(biāo)設(shè)計(jì)情況介紹膠州北站為8號(hào)線與青平線的換乘站，青平線外包8號(hào)線。車站位于鐵路膠州北站南廣場(chǎng)，呈東西向布置。車站為地下二層12m明挖雙島同臺(tái)換乘站，標(biāo)準(zhǔn)段寬40.8m，車站共設(shè)置4個(gè)車站出入口，3組風(fēng)亭...

談青島地鐵施工工法選擇 摘要:通過對(duì)青島市地鐵3號(hào)線工程進(jìn)行分析，對(duì)于地下隧道的施 工工藝又分別介紹了三種工法，針對(duì)青島市地下基巖的特點(diǎn)，選用鉆 爆法可以很好的適應(yīng)青島地區(qū)復(fù)雜多變的工程地質(zhì)條件，具有廣闊的 應(yīng)用前景。 關(guān)鍵詞:地鐵，施工工法，鉆爆法 青島市于1987年開始籌建地鐵，至2009年8月13日，經(jīng) 國(guó)務(wù)院同意，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī) 劃(2009～2016年)》。國(guó)務(wù)院認(rèn)為，青島市建設(shè)快速軌道交通項(xiàng) 目，符合國(guó)家有關(guān)政策和城市發(fā)展規(guī)劃要求，這在青島城市交通建設(shè) 史上，具有標(biāo)志性、里程碑意義。城市軌道交通建設(shè)的實(shí)施，也將把 青島城市建設(shè)和發(fā)展帶入一個(gè)嶄新的時(shí)代 ［1］ 。 青島地鐵一期工程，即m3號(hào)線一期工程于2009年正式開始 建設(shè)，總投資約130億元，建設(shè)年限為2010年～2014

京?？焖勹F路連接了首都北京和皖閩兩省省會(huì)城市合肥與福州,形成了兩省與北方聯(lián)系的最便捷通道,主要承擔(dān)兩省與我國(guó)中北部地區(qū)以及部分臺(tái)灣與大陸內(nèi)地之間的運(yùn)輸任務(wù)。闡述了合福鐵路修建的意義,介紹了合福鐵路選線以及設(shè)站的情況,并從區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析,該線的建設(shè)對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,完善全國(guó)鐵路客運(yùn)網(wǎng)建設(shè)等方面意義重大。

談青島地鐵施工工法選擇 摘要:通過對(duì)青島市地鐵3號(hào)線工程進(jìn)行分析，對(duì)于地下隧道的施 工工藝又分別介紹了三種工法，針對(duì)青島市地下基巖的特點(diǎn)，選用鉆 爆法可以很好的適應(yīng)青島地區(qū)復(fù)雜多變的工程地質(zhì)條件，具有廣闊的 應(yīng)用前景。 關(guān)鍵詞:地鐵，施工工法，鉆爆法 青島市于1987年開始籌建地鐵，至2009年8月13日，經(jīng) 國(guó)務(wù)院同意，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī) 劃(2009～2016年)》。國(guó)務(wù)院認(rèn)為，青島市建設(shè)快速軌道交通項(xiàng) 目，符合國(guó)家有關(guān)政策和城市發(fā)展規(guī)劃要求，這在青島城市交通建設(shè) 史上，具有標(biāo)志性、里程碑意義。城市軌道交通建設(shè)的實(shí)施，也將把 青島城市建設(shè)和發(fā)展帶入一個(gè)嶄新的時(shí)代 ［1］ 。 青島地鐵一期工程，即m3號(hào)線一期工程于2009年正式開始 建設(shè)，總投資約130億元，建設(shè)年限為2010年～2014

全國(guó)鐵路線路圖

青島地鐵張村站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt——青島地鐵張村站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt張村站為4、11號(hào)線的換乘站，位于松嶺路與李宅路交叉口，跨松嶺路沿李宅路東西向布置。11號(hào)線為近期快線，11號(hào)線車站沿松嶺路呈南北向布置。四號(hào)線前一個(gè)車站嶗山科技城站，站間距1853.1m；后一...

通過青島地鐵施工實(shí)例,介紹了基坑開挖的方法、步驟,為今后的施工提供參考。

青島市地鐵一期工程（3號(hào)線） 冷卻塔設(shè)備招標(biāo)文件 第xx部分 用戶需求書 （修改稿） 中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司 2010年11月 青島地鐵一期工程（3號(hào)線）招標(biāo)文件-用戶需求書冷卻塔 1 目錄 1招標(biāo)要求及范圍.......................................................................................1 1.1一般要求............................................................................................................1 1.2招標(biāo)要求............................................................

關(guān)于北京、上海、廣州三個(gè)城市 軌道交通機(jī)電設(shè)備招標(biāo)情況的說明 青島市地下鐵道公司： 受貴單位的委托，我單位對(duì)北京、上海、廣州三個(gè)城市 的軌道交通機(jī)電設(shè)備招標(biāo)情況進(jìn)行了征詢，現(xiàn)將有關(guān)情況匯 報(bào)并建議如下： 一、軌道交通機(jī)電設(shè)備招標(biāo)的時(shí)間安排： 北京、上海、廣州三個(gè)城市軌道交通機(jī)電設(shè)備的招標(biāo)工 作均在土建工程開工后，根據(jù)工程的初步設(shè)計(jì)文件及技術(shù)交 底工作進(jìn)行情況，按工程進(jìn)度逐步開展。 二、軌道交通機(jī)電設(shè)備標(biāo)段（包）的劃分情況： 1.北京軌道交通機(jī)電設(shè)備招標(biāo) （1）北京地鐵15號(hào)線的機(jī)電設(shè)備按一個(gè)包進(jìn)行招標(biāo)； （2）北京地鐵8號(hào)線的機(jī)電設(shè)備根據(jù)設(shè)備數(shù)量，分為南 北兩個(gè)包進(jìn)行招標(biāo)。 2.上海軌道交通機(jī)電設(shè)備招標(biāo) 上海軌道交通的機(jī)電設(shè)備如電梯，在招標(biāo)時(shí)根據(jù)電梯的 數(shù)量和種類（直梯、扶梯、人行道梯、殘疾人梯），按照每 包80部或者100部對(duì)設(shè)備包進(jìn)行了劃分。 3.廣州軌道交通機(jī)電設(shè)備招標(biāo)

為適應(yīng)地質(zhì)、路線、埋深、始發(fā)、過站、吊出、調(diào)頭、施工場(chǎng)地、經(jīng)濟(jì)等多方面的要求,青島地鐵2號(hào)線施工選用dsuc型雙護(hù)盾tbm.它具有刀盤正面采用300mm厚鍛軋鋼板整體加工成型,刀盤、盾體階梯遞減、分塊設(shè)計(jì),后配套為門架式結(jié)構(gòu)、采用集成模塊化設(shè)計(jì)等特點(diǎn).經(jīng)過探索研究,解決了施工中存在的導(dǎo)向系統(tǒng)不穩(wěn)定、輔推油缸布置不合理、洞內(nèi)圍巖加固困難等多個(gè)問題.施工實(shí)踐證明dsuc型雙護(hù)盾tbm在青島地鐵的應(yīng)用是成功的.

太興鐵路線 太興鐵路線位于山西省中西部地區(qū)，正線全長(zhǎng)164.26公里， 投資估算87億元。線路經(jīng)過太原市萬(wàn)柏林區(qū)和尖草坪區(qū)、陽(yáng)曲縣、 古交市、婁煩縣，嵐縣、興縣抵達(dá)臨縣境內(nèi)。起點(diǎn)為太原北編組站的 汾河站，終點(diǎn)為山西中南部鐵路通道的白文站。 是山西境內(nèi)的一條以煤炭運(yùn)輸為主，兼顧貨運(yùn)為輔的區(qū)域性干線 鐵路，鐵路等級(jí)為國(guó)鐵ⅰ級(jí)，單線電氣化鐵路。鐵路類型為全封閉、 全立交，全部控制出入的鐵路標(biāo)準(zhǔn)。 規(guī)劃年貨運(yùn)輸送能力4000萬(wàn)噸，初期年貨運(yùn)能力為3800萬(wàn)噸 至2014年，太興鐵路路基、橋涵等工程建筑已基本完工。 2014年12月30日，太興鐵路全線通車. 規(guī)劃設(shè)計(jì) 太興鐵路正線全長(zhǎng)164.26公里，投資估算87億元，工期4年。 在線路規(guī)劃的正線中，改造太嵐線51.7公里，新建鎮(zhèn)城底至白文鐵 路112.56公里。 太嵐線從太原樞紐太北編組站汾河站接軌，經(jīng)西張、土

青島地鐵江蘇路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt——青島地鐵江蘇路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt江蘇路站為一、四號(hào)線的換乘站，位于江蘇路與膠寧高架路（東西快速路）交叉口南側(cè)，4號(hào)線車站主體處于江蘇路下方。前一個(gè)站為青醫(yī)附院站,站間距806m，后一個(gè)站為泰山路站,站間距1334m。江蘇...

青島地鐵勁松七路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt——青島地鐵勁松七路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt勁松七路站為4號(hào)線和5號(hào)線的換乘站，西連勁松四路站，東連遼陽(yáng)東路站。車站位于遼陽(yáng)東路與勁松七路交叉口，4號(hào)線車站沿遼陽(yáng)東路呈東西走向，5號(hào)線車站沿勁松七路呈南北走向。4號(hào)線車站...

青島地鐵九水東路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt——青島地鐵九水東路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt九水東路站為地下兩層島式11m站臺(tái)明挖車站，車站全長(zhǎng)228.7m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為19.7m，中心里程頂板埋深3.82m。車站小里程接tbm區(qū)間，大里程接盾構(gòu)區(qū)間，本站為盾構(gòu)始發(fā)站和tbm始發(fā)站，需要施...

青島地鐵泰山路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt——青島地鐵泰山路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt車站位于遼寧路與泰山路交叉口以南，沿遼寧路設(shè)置，車站主體處于遼寧路下方，與2號(hào)線泰山路站采用通道換乘。前一個(gè)站為江蘇路站,站間距1334m，后一個(gè)站為昌邑路站,站間距1023.5m。泰山路站...

青島地鐵昌樂路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt——青島地鐵昌樂路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt土建二標(biāo)為四站兩區(qū)間，車站為昌樂路站、內(nèi)蒙古路站、靜港路站、沙子口站；區(qū)間為九水東路站～靜港路站～沙子口站2區(qū)間，共2段區(qū)間。標(biāo)段總長(zhǎng)約為3.3km。昌樂路站為4、5號(hào)線換乘站。車站位...

青島地鐵內(nèi)蒙古路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt——青島地鐵內(nèi)蒙古路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt車站位于杭州路立交橋西側(cè)的內(nèi)蒙古路下，沿內(nèi)蒙古路設(shè)置。前一個(gè)站為昌樂路站,站間距1415m，后一個(gè)站為海泊橋站,站間距1127m。內(nèi)蒙古路站為地下兩層11m島式站臺(tái)暗挖車站，車站全長(zhǎng)200m...

重點(diǎn)介紹了工程爆破在減小地震效應(yīng)的主要經(jīng)驗(yàn)和做法

鉆爆法無論在效率、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)方面都是我國(guó)目前堅(jiān)硬巖石隧道施工的主要方法,在城市,建筑物密集,人口稠密,伴隨爆破產(chǎn)生的地面振動(dòng)對(duì)環(huán)境影響特別嚴(yán)重,本文依據(jù)大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)一步闡述了地面振動(dòng)強(qiáng)度的基本規(guī)律,分析了爆破方式、巖石條件等對(duì)地面振動(dòng)速度的影響,為解決施工過程中的爆破控制奠定了良好基礎(chǔ),在減振方法上進(jìn)行了有益的探索,并取得了較好的效果,對(duì)相似地質(zhì)條件下的城市隧道施工具有一定的借鑒意義。

青島地鐵鞍山路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt——青島地鐵鞍山路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt鞍山路站周邊環(huán)境如下：西北象限內(nèi)現(xiàn)狀為簡(jiǎn)易民房和多層住宅（b)、菜市、上贏私立小學(xué);西南象限為市北區(qū)中醫(yī)院和速八快捷酒店及高層住宅小區(qū)(a)。東南象限為為多層住宅。東北象限為鞍山路...

青島地鐵福州路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt——青島地鐵福州路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt福州路站為四號(hào)線的標(biāo)準(zhǔn)站，位于遼陽(yáng)西路與福州路交叉處的福遼立交橋西側(cè)，車站主體處于遼陽(yáng)西路下方，沿遼陽(yáng)西路呈東西向布置。前一個(gè)站為錯(cuò)埠嶺站,站間距814m，后一個(gè)站為洪山坡站,站間距...

青島地鐵勁松三路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt——青島地鐵勁松三路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)ppt勁松三路站位于遼陽(yáng)西路和勁松三路交叉口。4號(hào)線車站沿遼陽(yáng)西路布置，7號(hào)線車站沿勁松三路布置。其中地鐵7號(hào)線為遠(yuǎn)期規(guī)劃線路。四號(hào)線車站前一個(gè)車站為洪山坡站，后一個(gè)站為勁松四路站...