全國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程5年后有望破萬在建里程超五千公里

2011年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路及里程統(tǒng)計(jì)

2011年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路及里程統(tǒng)計(jì)

交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃正式發(fā)布高速公路總里程將達(dá)到10.8萬公里 中國(guó)高速舒楠）5月26日，交通運(yùn)輸部舉行例行新聞發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布《交通運(yùn)輸“十二 五”發(fā)展規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》緊緊扣住“科學(xué)發(fā)展”這一主題，緊緊圍繞“加快 轉(zhuǎn)變發(fā)展方式”這條主線，切實(shí)突出了“三個(gè)服務(wù)”的交通運(yùn)輸發(fā)展宗旨，充分體現(xiàn)了“適 度超前”的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，是引領(lǐng)和指導(dǎo)交通運(yùn)輸行業(yè)加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、大力發(fā)展現(xiàn) 代交通運(yùn)輸業(yè)的綱領(lǐng)性文件。 《規(guī)劃》全文由十章組成，第一章是指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)，主要分析了“十二五”交通 運(yùn)輸發(fā)展需求，明確了“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則和發(fā)展目標(biāo)。綜合運(yùn) 輸、公路交通、水路交通、民用航空和郵政業(yè)五章，提出了推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的主要任 務(wù)以及公路、水路、民航和郵政發(fā)展的目標(biāo)、任務(wù)和重點(diǎn)。交通科技與信息化、綠色交通、 安全與應(yīng)急保障三章是行

日前，《河北省軌道交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃》發(fā)布?！兑?guī)劃》提出河北省將加快構(gòu)建高效密集軌道交通網(wǎng)絡(luò)，到2020年，全省軌道交通營(yíng)業(yè)里程力爭(zhēng)突破8500公里，其中高速鐵路2000公里、城市軌道交通80公里，更好發(fā)揮軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐和引領(lǐng)作用。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部近日發(fā)布《2013年城鄉(xiāng)建設(shè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,2013年末,全國(guó)有16個(gè)城市建成軌道交通線路長(zhǎng)度2213km,全國(guó)有35個(gè)城市在建軌道交通線路長(zhǎng)度2760km。以此計(jì)算,全國(guó)建成和在建軌道交通線路長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到4973km?！豆珗?bào)》特別標(biāo)注,2013年末,哈爾濱、杭州、鄭州、昆明的部分線路已經(jīng)試運(yùn)行,但項(xiàng)目尚未竣工,因此沒

2009年上海軌道交通4條線開通 運(yùn)營(yíng)里程突破330km

2010年，北京市房山、昌平、大興、亦莊線、15號(hào)線等5條軌道交通新線將全部開通運(yùn)營(yíng)。國(guó)產(chǎn)車輛、信號(hào)系統(tǒng)，有望在連接新城的線路上推廣。地鐵10號(hào)線二期、8號(hào)線二期、亦莊線、9號(hào)線和大興線，目前已簽下了61億元的車輛、信號(hào)系統(tǒng)購(gòu)買合同。

淺析我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)管理及發(fā)展趨勢(shì) 摘要：地鐵是一種大運(yùn)量、準(zhǔn)時(shí)、高效的公共交通方式。我國(guó)地鐵雖然發(fā)展速度很快，但仍 在運(yùn)營(yíng)管理上存在一些問題。本文通過概括我國(guó)地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，探究了地鐵在 運(yùn)營(yíng)管理方面的發(fā)展趨勢(shì)。 關(guān)鍵字：地鐵運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展趨勢(shì) 我國(guó)城市地鐵的建設(shè)尚處于一個(gè)有計(jì)劃、有步驟的發(fā)展階段，盡管現(xiàn)在有大約30個(gè)城 市有建設(shè)地鐵的愿望，但真正建成通車運(yùn)營(yíng)的城市還不多，建成的線路還很少，使用的技術(shù) 裝備水平一般，致使地鐵運(yùn)營(yíng)管理水平不高，還處于傳統(tǒng)管理階段。即對(duì)內(nèi)，線路獨(dú)立運(yùn)營(yíng)， 尚無聯(lián)通聯(lián)運(yùn)；對(duì)外，單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，自成體系，尚未構(gòu)成綜合城市交通網(wǎng)絡(luò)。隨著我國(guó)地鐵的 進(jìn)一步發(fā)展，其運(yùn)營(yíng)管理模式必將發(fā)生重大變化，在此，從幾個(gè)方面對(duì)我國(guó)地鐵發(fā)展進(jìn)行分 析研究，探討我國(guó)地鐵的發(fā)展趨勢(shì)。 一、我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)管理的現(xiàn)狀 1、地鐵運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的組成 我國(guó)現(xiàn)行的地鐵運(yùn)營(yíng)管

隨著城市化進(jìn)程的不斷加速,軌道交通日益成為民眾出行的首選。上海軌道交通起步相對(duì)較早,其中樞運(yùn)營(yíng)組織經(jīng)過了多年的發(fā)展、變革、完善,已經(jīng)形成了跨專業(yè)的指揮、協(xié)調(diào)體系,該文就這一組織的產(chǎn)生、演變、發(fā)展、變革的環(huán)境、問題、過程、結(jié)果進(jìn)行剖析,并且在最后提出分權(quán)的思路。

2015年上海城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到600km

本刊訊2016年國(guó)家“十三五”交通建設(shè)10大領(lǐng)域重點(diǎn)工程推出，其中高速公路建設(shè)要求：加快推進(jìn)由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成的國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)。提高長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)密度和服務(wù)水平，推進(jìn)高速公路繁忙擁堵路段擴(kuò)容改造。新建改建高速公路通車?yán)锍碳s3萬公里。

東直門至機(jī)場(chǎng)的快速軌道規(guī)劃方案，已通過北京市規(guī)劃委審查并獲批準(zhǔn)，計(jì)劃年內(nèi)動(dòng)工興建。

客觀評(píng)價(jià)客流交通狀態(tài)對(duì)于改善城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平、提高運(yùn)營(yíng)管理效率具有重要意義.在定義城軌運(yùn)營(yíng)客流交通狀態(tài)的基礎(chǔ)上,以乘客流的均衡程度和順暢程度為準(zhǔn)則,構(gòu)建了客流交通狀態(tài)的三層評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;根據(jù)某城市地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)實(shí)際客流數(shù)據(jù),計(jì)算各評(píng)價(jià)指標(biāo),并用層次分析法對(duì)客流交通狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià).評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際情況相吻合,驗(yàn)證了城軌運(yùn)營(yíng)客流交通狀態(tài)評(píng)價(jià)體系的合理性,能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)管理提供理論支持.

2008全國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理沙龍會(huì)在天津召開

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是重要的服務(wù)性行業(yè)。近日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），提出到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。

在近期舉行的上海市第十四屆人大常委會(huì)第二十二次（擴(kuò)大）會(huì)議上，上海城市公共交通中的超大客流成為了關(guān)注最多的焦點(diǎn)議題。為此，上海市發(fā)改委、市交通委、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司等部門在回應(yīng)人大代表詢問時(shí)透露，考慮到今后五至十年軌道交通客運(yùn)量將維持每年10％的增長(zhǎng)，上海將建設(shè)上千公里軌道交通和城郊快速鐵路以提高運(yùn)能。

在近期舉行的上海市第十四屆人大常委會(huì)第二十二次（擴(kuò)大）會(huì)議上，上海城市公共交通中的超大客流成為了關(guān)注最多的焦點(diǎn)議題。為此，上海市發(fā)改委、市交通委、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司等部門在回應(yīng)人大代表詢問時(shí)透露，考慮到今后五至十年軌道交通客運(yùn)量將維持每年10％的增長(zhǎng)，上海將建設(shè)上千公里軌道交通和城郊快速鐵路以提高運(yùn)能。

上海軌道交通3號(hào)線北延伸段投入試運(yùn)營(yíng)上海軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)139km

是否做到盈利是一個(gè)企業(yè)能否長(zhǎng)期發(fā)展壯大的前提,企業(yè)存在的目的也是為了盈利,因此控制成本成了每個(gè)企業(yè)不得不面對(duì)的一個(gè)難題。城市軌道交通作為我國(guó)城市公共交通建設(shè)的基本組成部分,對(duì)于緩解城市道路擁擠有著重大意義。但長(zhǎng)期以來,由于城市軌道交通投資大,施工難度大等方面因素導(dǎo)致城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)成本一直居高不下。本文試圖通過研究城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)等方面,以此找出有效控制城市軌道交通運(yùn)營(yíng)成本的可行性方案和有效措施。

在近期舉行的上海市第十四屆人大常委會(huì)第二十二次（擴(kuò)大）會(huì)議上，上海城市公共交通中的超大客流成為了關(guān)注最多的焦點(diǎn)議題。為此，上海市發(fā)改委、市交通委、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司等部門在回應(yīng)人大代表詢問時(shí)透露，考慮到今后五至十年軌道交通客運(yùn)量將維持每年10％的增長(zhǎng)，上海將建設(shè)上千公里軌道交通和城郊快速鐵路以提高運(yùn)能。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)事故統(tǒng)計(jì)分析

附件一：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)1套 工作條件：①電源：220v（±10%），單相，50hz；②環(huán)境溫度：-10℃～+40℃③相對(duì)濕度：不低于 85% 技術(shù)要求：實(shí)訓(xùn)室采用硬件和情景化軟件結(jié)合的實(shí)訓(xùn)模式，實(shí)訓(xùn)室硬件主要包括由沙盤模型、車輛模 型、仿真控制系統(tǒng)與沙盤的接口（接口硬件）、監(jiān)控計(jì)算機(jī)、投影儀、監(jiān)控屏幕等幾部分組成。軟件 包括城市軌道交通運(yùn)營(yíng)自動(dòng)控制仿真系統(tǒng)和牽引供電軟件模塊?？蓪?shí)現(xiàn)城軌軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、牽 引供電系統(tǒng)的互動(dòng)演練及教學(xué)。能夠完成城市軌道交通控制專業(yè)學(xué)生的教學(xué)、演練、教學(xué)指導(dǎo)、教學(xué) 管理和考核等功能。 ★技術(shù)資料：提供該設(shè)備的全部系統(tǒng)軟件、實(shí)驗(yàn)軟件和應(yīng)用軟件及產(chǎn)品的電路原理圖、中文使用說明 書、使用手冊(cè)、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書等資料。實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書有詳盡的項(xiàng)目操作說明，方便實(shí)驗(yàn)教學(xué)；企業(yè)應(yīng)提供 設(shè)計(jì)案例供學(xué)生學(xué)習(xí)。 須對(duì)下列設(shè)備及技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行演示 1.