潤揚(yáng)大橋?qū)嵤n案同步管理

潤揚(yáng)大橋南汊懸索橋施工中,利用緊纜機(jī)進(jìn)行主纜緊纜作業(yè)。主要介紹該主纜緊纜機(jī)的主要性能參數(shù)和緊纜施工工藝。

計(jì)重收費(fèi)是高速公路收費(fèi)的重要組成部分,計(jì)重設(shè)備作為計(jì)重收費(fèi)的關(guān)鍵設(shè)備,長期穩(wěn)定運(yùn)行是計(jì)重收費(fèi)基礎(chǔ)和根基…,本論文研究了計(jì)重設(shè)備的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測平臺(tái)系統(tǒng),主要由傳感器采集器、動(dòng)態(tài)監(jiān)測器、監(jiān)控軟件以及數(shù)據(jù)傳輸及供電等輔助材料和設(shè)備組成.系統(tǒng)實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)計(jì)重收費(fèi)動(dòng)態(tài)衡器故障,提醒設(shè)備維護(hù)單位及時(shí)、有目的地進(jìn)行設(shè)備維護(hù),這樣才能保證計(jì)重設(shè)備穩(wěn)定性和準(zhǔn)確度,從而確保計(jì)重收費(fèi)設(shè)備的長期穩(wěn)定運(yùn)行.

潤揚(yáng)大橋施工組織設(shè)計(jì)

第23卷第2期巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)23(2)：256～260 2004年1月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringjan.，2003 2003年5月24日收到初稿，2003年6月5日收到修改稿。 作者吉林簡介：男，1962年生，博士，1984年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系，現(xiàn)任副總工程師，主要從事大跨徑橋梁工程方面的研究工作。 潤揚(yáng)大橋錨碇基巖摩阻力試驗(yàn)研究 吉林1眭峰 1 王保田 2 (1江蘇省長江公路大橋建設(shè)指揮部南京210001)(2河海大學(xué)南京210098) 摘要采用室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場剪切試驗(yàn)等手段研究了潤揚(yáng)大橋南北錨碇基底基巖-混凝土膠結(jié)面的強(qiáng)度，并根據(jù)試驗(yàn) 研究成果及現(xiàn)場實(shí)際情況，綜合分析多種影響因素，研究確定整個(gè)錨碇范圍內(nèi)基底摩阻力情況

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計(jì)重收費(fèi)是高速公路收費(fèi)的重要組成部分,計(jì)重設(shè)備作為計(jì)重收費(fèi)的關(guān)鍵設(shè)備,長期穩(wěn)定運(yùn)行是計(jì)重收費(fèi)基礎(chǔ)和根基[1],本論文研究了計(jì)重設(shè)備的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測平臺(tái)系統(tǒng),主要由傳感器采集器、動(dòng)態(tài)監(jiān)測器、監(jiān)控軟件以及數(shù)據(jù)傳輸及供電等輔助材料和設(shè)備組成。系統(tǒng)實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)計(jì)重收費(fèi)動(dòng)態(tài)衡器故障,提醒設(shè)備維護(hù)單位及時(shí)、有目的地進(jìn)行設(shè)備維護(hù),這樣才能保證計(jì)重設(shè)備穩(wěn)定性和準(zhǔn)確度,從而確保計(jì)重收費(fèi)設(shè)備的長期穩(wěn)定運(yùn)行。

潤揚(yáng)大橋南汊懸索橋南錨碇基礎(chǔ)為特大型基坑,首次采用排樁凍結(jié)支護(hù)方案,排樁作為支撐體系,凍結(jié)的功能是實(shí)現(xiàn)基坑側(cè)壁的封水。為了保證基坑施工及支撐體系的安全,對(duì)凍結(jié)壁進(jìn)行了全面監(jiān)測和適時(shí)分析,實(shí)現(xiàn)對(duì)凍結(jié)壁的控制,為類似工程建設(shè)積累了施工經(jīng)驗(yàn)

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潤揚(yáng)大橋懸索橋主纜架設(shè)牽引系統(tǒng)

通過對(duì)潤揚(yáng)大橋北汊橋施工控制網(wǎng)三種測量方案的設(shè)計(jì),并對(duì)實(shí)測成果進(jìn)行分析比較。根據(jù)實(shí)踐成果得出大型橋梁控制網(wǎng)測量采用測邊網(wǎng)或邊角網(wǎng)方案可以達(dá)到精密施工控制網(wǎng)的精度要求,邊角網(wǎng)平差計(jì)算采用驗(yàn)后定權(quán)法較合理。在精密測距邊角網(wǎng)中,通過增加方向觀測值方法來提高控制網(wǎng)的精度作用不明顯。

文章編號(hào):1003-4722(2004)04-0029-03 潤揚(yáng)大橋懸索橋貓道系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工 韋世國,薛光雄,沈良成,李　海,杜洪池 (路橋集團(tuán)第二公路工程局,陜西西安710065) 摘　要:在以往國內(nèi)外大跨度懸索橋施工中,多采取設(shè)置抗風(fēng)索的措施來提高貓道的抗風(fēng)穩(wěn) 定性。為加快施工進(jìn)度和降低費(fèi)用,對(duì)潤揚(yáng)大橋貓道采取調(diào)整橫向通道的間距和數(shù)量的方法來保 證其整體抗風(fēng)穩(wěn)定性,并增設(shè)水平和豎向制振裝置減小貓道在活荷載作用下的振動(dòng)。系統(tǒng)介紹了 懸索橋貓道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工。 關(guān)鍵詞:懸索橋;貓道;設(shè)計(jì);施工 中圖分類號(hào):u443.38;u445.38文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a designandconstructionofcatwalksystemof suspensionbridgeofrunyangbridge

潤揚(yáng)大橋北錨碇基坑體系穩(wěn)定性分析 作者：吉林，眭峰，宋二祥 作者單位：吉林,眭峰(江蘇省長江公路大橋建設(shè)指揮部鎮(zhèn)江212002)，宋二祥(清華大學(xué)北京100088) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/conference_6720943.aspx

對(duì)地下施工結(jié)構(gòu)可靠性理論進(jìn)行了初步研究,并應(yīng)用于潤揚(yáng)大橋北錨碇基坑地下施工結(jié)構(gòu),取得一定的經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)又保證了結(jié)構(gòu)的安全施工。

潤揚(yáng)大橋的建設(shè)具有規(guī)模大、投資多、技術(shù)復(fù)雜、周期長、涉及面廣等特點(diǎn),在建設(shè)過程中,大橋指揮部借鑒國際慣例和國內(nèi)大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成功的經(jīng)驗(yàn),有效開展工程保險(xiǎn)工作,并取得了良好的效果。本文系統(tǒng)介紹了潤揚(yáng)大橋工程保險(xiǎn)的做法和體會(huì),對(duì)特大跨徑橋梁的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和工程保險(xiǎn)工作具有一定的借鑒作用。

通過分析深層攪拌樁技術(shù)的適用范圍和加固原理,應(yīng)用深層攪拌樁技術(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算方法,確定了有關(guān)實(shí)驗(yàn)參數(shù),分析了在深層攪拌樁施工中出現(xiàn)的強(qiáng)度不足、垂直度不能滿足規(guī)范要求等問題,主要是施工組織方面的因素、固化土因素和存在設(shè)計(jì)不足的原因。提出了深層攪拌樁施工質(zhì)量保證措施,控制好施工設(shè)計(jì)、地質(zhì)勘探、工藝試樁及加強(qiáng)檢驗(yàn),以保證深層攪拌樁的質(zhì)量。并通過在潤揚(yáng)長江公路大橋北接線高速公路工程中的應(yīng)用,取得了良好的效果,為在工程廣泛應(yīng)用提供了理論依據(jù)。

潤揚(yáng)大橋的機(jī)電系統(tǒng)工程中包括供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、綜合電力監(jiān)控系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)、主纜除濕系統(tǒng)、鋼箱梁、錨室、鞍室除濕系統(tǒng)、空調(diào)設(shè)備、懸索橋電梯、斜拉橋升降機(jī)、污水處理設(shè)備、雨水泵房、電纜防盜系統(tǒng)、直流屏系統(tǒng)和ups系統(tǒng)。

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我國越來越重視建設(shè)項(xiàng)目檔案,也提出了越來越嚴(yán)格的要。本文結(jié)合實(shí)際論述了建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目管理同檔案管理的同步實(shí)施,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)的研究者提供一定的參考依據(jù)。

檔案管理是對(duì)檔案實(shí)體和檔案信息進(jìn)行管理并提供利用服務(wù)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作的總稱,為檔案利用者服務(wù),是一項(xiàng)管理性、服務(wù)性和政治性的工作.企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)的發(fā)展,多數(shù)會(huì)選擇進(jìn)行項(xiàng)目投資,而檔案管理在項(xiàng)目投資中具有十分重要的作用,在為企業(yè)提供各項(xiàng)服務(wù)的同時(shí),有利于推進(jìn)投資項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度.本文從建設(shè)項(xiàng)目檔案的重要性出發(fā),分析建設(shè)項(xiàng)目檔案管理與項(xiàng)目管理同步實(shí)施的重要性,并從多個(gè)層面探討建設(shè)項(xiàng)目檔案管理與項(xiàng)目管理同步實(shí)施的具體措施.

潤揚(yáng)大橋北汊斜拉橋索塔節(jié)段足尺模型試驗(yàn)研究 劉　釗　孟少平　劉　智　吉　林　歐慶?！⊥酢?qiáng) (東南大學(xué))　(江蘇省長江公路大橋指揮部) 摘要:通過潤揚(yáng)大橋北汊斜拉橋索塔錨固區(qū)的節(jié)段足尺模型試驗(yàn),研究了塔身u形束的預(yù)應(yīng)力施工工藝,進(jìn)行 了索塔模型在u形預(yù)應(yīng)力束及斜拉索作用下的應(yīng)力量測與分析,給出了索塔的開裂及破壞荷載。對(duì)足尺模型進(jìn) 行斜向加載模擬斜拉索作用、借助于輔助模型研究孔道摩阻、全方位布置傳感器測點(diǎn)等做法構(gòu)成本次試驗(yàn)研究 的特色。 關(guān)鍵詞:斜拉橋;索塔;足尺模型試驗(yàn) 中圖分類號(hào):u448121　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 文章編號(hào):10002131x(2004)0620035207 full2scalemodeltestforpylonsegmentofthecable2stayed b

文章編號(hào):1003-4722(2004)04-0029-03 潤揚(yáng)大橋懸索橋貓道系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工 韋世國,薛光雄,沈良成,李　海,杜洪池 (路橋集團(tuán)第二公路工程局,陜西西安710065) 摘　要:在以往國內(nèi)外大跨度懸索橋施工中,多采取設(shè)置抗風(fēng)索的措施來提高貓道的抗風(fēng)穩(wěn) 定性。為加快施工進(jìn)度和降低費(fèi)用,對(duì)潤揚(yáng)大橋貓道采取調(diào)整橫向通道的間距和數(shù)量的方法來保 證其整體抗風(fēng)穩(wěn)定性,并增設(shè)水平和豎向制振裝置減小貓道在活荷載作用下的振動(dòng)。系統(tǒng)介紹了 懸索橋貓道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工。 關(guān)鍵詞:懸索橋;貓道;設(shè)計(jì);施工 中圖分類號(hào):u443.38;u445.38文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a designandconstructionofcatwalksystemof suspensionbridgeofrunyangbridge

介紹了自浮式雙壁有底鋼吊箱在潤揚(yáng)長江公路大橋北汊斜拉橋主塔墩施工中的應(yīng)用。