水泥穩(wěn)定級配碎石混合料碾壓施工

水泥穩(wěn)定級配碎石混合料成型方式研究

水泥穩(wěn)定級配碎石混合料拌和要點(diǎn)

該文根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層靜壓成型法和振動成型法兩種成型方式,采用設(shè)計規(guī)范提出的水泥穩(wěn)定碎石骨架密實(shí)型級配成型試件,分析不同成型方式下的最大干密度和最大含水量以及無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的關(guān)系,探討了兩種不同成型方法對壓實(shí)效果的影響。

(3)材料要求 ②水泥穩(wěn)定級配碎石 水泥：采用42.5mpa普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥。應(yīng)選用終凝時間較長（宜 在6小時以上）的水泥。 碎石：壓碎值≤35%（碎石級配詳見碎石粒徑級配表）。 水：凡飲用水均可使用。 (4)級配組成 ①水泥穩(wěn)定級配碎石 水泥用量應(yīng)在3~5.5%的范圍內(nèi)選取(以水泥占全部粗、細(xì)顆粒的干質(zhì)量百分 率表示)。 級配碎石100%。 水：按試驗(yàn)確定的最佳含水量控制。 以上為參考配比，施工單位于施工前應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況做好配比試驗(yàn)，達(dá) 到設(shè)計強(qiáng)度要求。 表12水泥穩(wěn)定碎石粒徑級配(推薦) 篩孔直徑(mm) (方孔) 37.531.519.09.54.752.360.60.075級配類型 標(biāo)準(zhǔn)級配通過下列 篩孔的質(zhì)量百分比 (%) 10068~8638~5822~3216~288~150~3 骨架密實(shí)型

(3)材料要求 ②水泥穩(wěn)定級配碎石 水泥：采用42.5mpa普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥。應(yīng)選用終凝時間較長（宜 在6小時以上）的水泥。 碎石：壓碎值≤35%（碎石級配詳見碎石粒徑級配表）。 水：凡飲用水均可使用。 (4)級配組成 ①水泥穩(wěn)定級配碎石 水泥用量應(yīng)在3~5.5%的范圍內(nèi)選取(以水泥占全部粗、細(xì)顆粒的干質(zhì)量百分 率表示)。 級配碎石100%。 水：按試驗(yàn)確定的最佳含水量控制。 以上為參考配比，施工單位于施工前應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況做好配比試驗(yàn)，達(dá) 到設(shè)計強(qiáng)度要求。 表12水泥穩(wěn)定碎石粒徑級配(推薦) 篩孔直徑(mm) (方孔) 37.531.519.09.54.752.360.60.075級配類型 標(biāo)準(zhǔn)級配通過下列 篩孔的質(zhì)量百分比 (%) 10068~8638~5822~3216~288~150~3 骨架密實(shí)型

水泥穩(wěn)定級配碎石因具有良好的力學(xué)性能和板體性、水穩(wěn)性等優(yōu)點(diǎn),被廣泛用于修建高速公路路面基層或底基層。雖然其優(yōu)點(diǎn)很多,使用范圍也比較廣泛,但是若對其特點(diǎn)了解不足,施工質(zhì)量控制不好,就不能充分發(fā)揚(yáng)其長處,甚至?xí)粝鹿こ屉[患,造成嚴(yán)重的后果。對水泥穩(wěn)定級配碎石施工中需注意的問題進(jìn)行探討,對各工序的重要控制手段進(jìn)行了闡述。

某某高速公路 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)指南 某某高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司 某某高速公路總監(jiān)辦公室 二零一五年八月 某某高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)指南 1 某某高速公路 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)指南 1總則 1.1編制原則 某某高速公路基層采用水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，為確保某某高速公路路面基層的 施工質(zhì)量，統(tǒng)一規(guī)范施工，做到有章可循，特編制《某某高速公路水泥穩(wěn)定碎石 基層施工技術(shù)指南》（以下簡稱《指南》）。 1.2編制依據(jù) （1）《某某高速公路路面工程施工招標(biāo)文件》； （2）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（jtgd50-2006）； （3）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（jtgd40-2011）； （4）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）； （5）《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge51-2009）； （6）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》

本文著重從施工工藝角度對水泥穩(wěn)定級配碎石的施工工藝進(jìn)行分析。一、水泥穩(wěn)定級配碎石的準(zhǔn)備階段根據(jù)設(shè)計文件及業(yè)主要求,對進(jìn)場的碎石有序堆放,嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計及與拌和站的安裝位置協(xié)調(diào)各檔集料的

中鐵十二局大西客運(yùn)專線八標(biāo)段 5%水泥穩(wěn)定級配碎石配合比報告 報告編號：dx08-1-jpss-110325-001 使用部位：過渡段水泥穩(wěn)定級配碎石 中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司大西客專八標(biāo)段一項目部 二〇一一年三月二十五日 5%水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計說明 一、工程簡介 我標(biāo)段起點(diǎn)里程為dk497+230（洪洞西站），終點(diǎn)里程為dk509+442。我標(biāo)段區(qū)間路基共兩段， 起止里程分別為dk497+230～dk497+700、dk499+250～dk499+322.1，全長542.1m。站場路基起 止里程為dk497+700～dk499+250，全長1550m。區(qū)間及站場正線基床表層采用級配碎石填筑；聯(lián) 絡(luò)線基床表層采用a組填料（砂類土除外）填筑?；驳讓蛹氨倔w均采用a、b組填料填筑。路堤 基床表層厚0.4m，底層厚度為2.3m，基床總厚度2

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,大噸位車輛不斷增加,原來在我市沿襲了幾十年的石灰穩(wěn)定土基層加瀝青表處路面結(jié)構(gòu)已無法滿足車輛行駛的需要,道路前修后壞,在社會上造成惡劣影響,為此我們探索了一種新的結(jié)構(gòu)—水泥穩(wěn)定碎石基層。

從半剛性基層瀝青混凝土路面和級配碎石柔性基層路面的優(yōu)缺點(diǎn)入手,在級配碎石中添加少量的黏結(jié)料,考察了不同級配類型的二灰穩(wěn)定碎石混合料性能,分別采用壓實(shí)性能、強(qiáng)度和塑性變形、滲透性能進(jìn)行了評價。研究表明,摻加二灰后級配碎石混合料的性能顯著提高,特別是二灰的填充系數(shù)為0.9,預(yù)留12%的空隙率的混合料,能提高純級配碎石的模量、級配碎石的施工和易性、使基層具有良好的排水性能、減少路面反射裂縫。

在北黑高速公路基層水泥穩(wěn)定級配碎石生產(chǎn)過程中,發(fā)現(xiàn)石屑作為細(xì)集料對混合料的級配控制起到關(guān)鍵性作用,為保證水泥穩(wěn)定級配碎石的質(zhì)量,提出了適用、可靠石屑單檔集料級配控制范圍。

針對級配碎石材料的破壞模式與破壞條件,對級配碎石材料的強(qiáng)度理論進(jìn)行了探討。同時結(jié)合級配碎石材料的特性,進(jìn)行了三軸試驗(yàn),并結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范的要求,提出了級配碎石混合料材料設(shè)計的指標(biāo)。

本文分析了水泥穩(wěn)定級配碎石強(qiáng)度形成的機(jī)理,在不同級配、不同水泥劑量以及不同延時條件下進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn),并分析了各因素對水泥穩(wěn)定級配碎石強(qiáng)度的影響。根據(jù)基層反射裂縫產(chǎn)生的原因,結(jié)合具體施工條件從原材料控制、配合比設(shè)計、水泥劑量控制、含水量控制、施工工藝控制等方面提出工程措施。結(jié)合施工特點(diǎn)提出了配合比設(shè)計和施工控制的要點(diǎn)。

水泥穩(wěn)定級配碎石排水基層參數(shù)確定

水泥穩(wěn)定級配碎石基層配合比設(shè)計和控制——結(jié)合廣西水南路第三合同段水泥穩(wěn)定級配碎石的施工，詳細(xì)介紹了基層配合比的設(shè)計、控制及驗(yàn)證過程，并提出了水穩(wěn)級級配碎石的優(yōu)缺點(diǎn)及減輕裂縫的措施。

工程名稱 委托單位 監(jiān)理單位 材料配比 使用部位 材料產(chǎn)地 檢驗(yàn)依據(jù) 主要儀器設(shè) 備 123456789 6185.76186.46183.66186.76188.16168.46182.36179.86175.8 6184.56181.36178.46180.46183.66167.36180.66176.36173.6 6235.96227.46246.46236.86225.26226.76231.96224.86226.7 1.25.15.26.34.51.11.73.52.2 51.446.168.056.441.659.451.348.553.1 15.1215.1115.1515.1315.1515.1615.1315.1115.13 15.1415.1315.

水泥穩(wěn)定級配碎石基層配合比設(shè)計的過程

闡述了水泥穩(wěn)定級配碎石配合比設(shè)計和調(diào)整的意義,指出了級配曲線的材料空間分析、級配曲線的綜合要求、取樣代表性對配合比設(shè)計的影響,論述了配合比調(diào)整設(shè)備、材料、控制參數(shù)、質(zhì)量控制的重要性,加強(qiáng)以上要素的控制有利于水泥穩(wěn)定級配碎石質(zhì)量的提高。

水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工控制——水泥穩(wěn)定級配碎石基層作為路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，施工過程中每道工序都要嚴(yán)格按照規(guī)范要求控制。以揭陽市區(qū)新陽路道路擴(kuò)建工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工實(shí)踐為例，淺談水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量控制。

5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工的方案

水泥穩(wěn)定碎石基層是目前在我國被廣泛采用的道路與堆場基層材料之一,該材料以級配碎石做骨料,采用一定數(shù)量的水泥膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙,按嵌擠原理攤鋪壓實(shí),具有良好的力學(xué)性能。本文介紹路面基層水泥穩(wěn)定級配碎石的施工工藝,并從混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、水泥穩(wěn)定級配碎石的碾壓、基層養(yǎng)生等方面闡述了公路水泥穩(wěn)定級配碎石基層的施工技術(shù),以保證施工質(zhì)量。