彈簧問(wèn)題傳送帶連接體

1 彈簧與傳送帶專(zhuān)題 內(nèi)容提要： 一、彈簧問(wèn)題： 1、彈簧的瞬時(shí)問(wèn)題 彈簧的兩端都有其他物體或力的約束時(shí)，使其發(fā)生形變時(shí)，彈力不能由某一值突變?yōu)榱慊蛴闪阃?變?yōu)槟骋恢怠?2、彈簧的平衡問(wèn)題 這類(lèi)題常以單一的問(wèn)題出現(xiàn)，涉及到的知識(shí)是胡克定律，一般用f=kx或△f=k?△x來(lái)求解。 3、彈簧的非平衡問(wèn)題 這類(lèi)題主要指彈簧在相對(duì)位置發(fā)生變化時(shí)，所引起的力、加速度、速度、功能和合外力等其它物 理量發(fā)生變化的情況。 4、彈力做功與動(dòng)量、能量的綜合問(wèn)題 在彈力做功的過(guò)程中彈力是個(gè)變力，并與動(dòng)量、能量聯(lián)系，一般以綜合題出現(xiàn)。它有機(jī)地將 動(dòng)量守恒、機(jī)械能守恒、功能關(guān)系和能量轉(zhuǎn)化結(jié)合在一起，以考察學(xué)生的綜合應(yīng)用能力。分析解決這 類(lèi)問(wèn)題時(shí)，要細(xì)致分析彈簧的動(dòng)態(tài)過(guò)程，利用動(dòng)能定理和功能關(guān)系等知識(shí)解題。 二、傳送帶問(wèn)題： 傳送帶類(lèi)分水平、傾斜兩種：按轉(zhuǎn)向分順時(shí)針、逆時(shí)針轉(zhuǎn)兩種。 （1）受力和運(yùn)動(dòng)分析：

動(dòng)量守恒(二)——彈簧連接體模型 1、在如圖所示的裝置中，木塊b與水平面間的接觸面是光滑的，子彈a沿水平方向向射入木 塊后并留在木塊內(nèi)，將彈簧壓縮到最短?，F(xiàn)將木塊、彈簧、子彈合在一起作為研究對(duì)象，則此 系統(tǒng)在從子彈開(kāi)始射入到彈簧壓縮到最短的過(guò)程中[??] a．動(dòng)量守恒，機(jī)械能守恒? b．動(dòng)量不守恒，機(jī)械能不守恒? c．動(dòng)量守恒，機(jī)械能不守恒? d．動(dòng)量不守恒，機(jī)械能守恒 2、如圖所示放在光滑水平桌面上的a、b木塊中部夾一被壓縮的彈簧,當(dāng)彈簧被放開(kāi)時(shí),它 們各自在桌面上滑行一段距離后,飛離桌面落在地上.a的落地點(diǎn)與桌邊水平距離0.5米,b 的落點(diǎn)距桌邊1米，那么 a．a(chǎn)、b離開(kāi)彈簧時(shí)速度比為1：2??????? b．a(chǎn)、b質(zhì)量比為2：1 c．未離彈簧時(shí)，a、b所受沖量比為1：2? d.未離彈簧時(shí)，a、b

動(dòng)量守恒(二)——彈簧連接體模型 1、在如圖所示的裝置中，木塊b與水平面間的接觸面是光滑的，子彈a沿水平方向向射入木 塊后并留在木塊內(nèi)，將彈簧壓縮到最短?，F(xiàn)將木塊、彈簧、子彈合在一起作為研究對(duì)象，則此 系統(tǒng)在從子彈開(kāi)始射入到彈簧壓縮到最短的過(guò)程中[??] a．動(dòng)量守恒，機(jī)械能守恒? b．動(dòng)量不守恒，機(jī)械能不守恒? c．動(dòng)量守恒，機(jī)械能不守恒? d．動(dòng)量不守恒，機(jī)械能守恒 2、如圖所示放在光滑水平桌面上的a、b木塊中部夾一被壓縮的彈簧,當(dāng)彈簧被放開(kāi)時(shí),它 們各自在桌面上滑行一段距離后,飛離桌面落在地上.a的落地點(diǎn)與桌邊水平距離0.5米,b 的落點(diǎn)距桌邊1米，那么 a．a(chǎn)、b離開(kāi)彈簧時(shí)速度比為1：2??????? b．a(chǎn)、b質(zhì)量比為2：1 c．未離彈簧時(shí)，a、b所受沖量比為1：2? d.未離彈簧時(shí)，a、b

在傳統(tǒng)單一質(zhì)點(diǎn)-彈簧模型的基礎(chǔ)上考慮雙質(zhì)點(diǎn)-彈簧模型,應(yīng)用牛頓第二定律實(shí)現(xiàn)了在質(zhì)點(diǎn)起升和下降兩種條件下系統(tǒng)中彈簧力的求解.

-1- 彈簧問(wèn)題專(zhuān)題 一、彈簧彈力大小問(wèn)題 彈簧彈力的大小可根據(jù)胡克定律計(jì)算（在彈性限度內(nèi)），即f=kx，其中x是彈簧的形變量（與 原長(zhǎng)相比的伸長(zhǎng)量或縮短量，不是彈簧的實(shí)際長(zhǎng)度）。 高中研究的彈簧都是輕彈簧（不計(jì)彈簧自身的質(zhì)量）。 不論彈簧處于何種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（靜止、勻速或變速），輕彈簧兩端所受的彈力一定等大反向。證 明如下：以輕彈簧為對(duì)象，設(shè)兩端受到的彈力分別為f1、f2，根據(jù)牛頓第二定律，f1+f2=ma，由 于m=0，因此f1+f2=0，即f1、f2一定等大反向。 彈簧的彈力屬于接觸力，彈簧兩端必須都與其它物體接觸才可能有彈力。如果彈簧的一端和 其它物體脫離接觸，或處于拉伸狀態(tài)的彈簧突然被剪斷，那么彈簧兩端的彈力都將立即變?yōu)榱恪?在彈簧兩端都保持與其它物體接觸的條件下，彈簧彈力的大小f=kx與形變量x成正比。由 于形變量的改變需要一定時(shí)間

1 常見(jiàn)彈簧類(lèi)問(wèn)題分析 河南省臨潁縣第一高級(jí)中學(xué)楊中甫 高考要求 輕彈簧是一種理想化的物理模型，以輕質(zhì)彈簧為載體，設(shè)置復(fù)雜的物理情景，考查力的概念， 物體的平衡，牛頓定律的應(yīng)用及能的轉(zhuǎn)化與守恒，是高考命題的重點(diǎn)，此類(lèi)命題幾乎每年高考 卷面均有所見(jiàn)，應(yīng)引起足夠重視. 彈簧類(lèi)命題突破要點(diǎn) 1.彈簧的彈力是一種由形變而決定大小和方向的力.當(dāng)題目中出現(xiàn)彈簧時(shí)，要注意彈力的大小 與方向時(shí)刻要與當(dāng)時(shí)的形變相對(duì)應(yīng).在題目中一般應(yīng)從彈簧的形變分析入手，先確定彈簧原長(zhǎng)位 置，現(xiàn)長(zhǎng)位置，找出形變量x與物體空間位置變化的幾何關(guān)系，分析形變所對(duì)應(yīng)的彈力大小、 方向，以此來(lái)分析計(jì)算物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的可能變化. 2.因彈簧（尤其是軟質(zhì)彈簧）其形變發(fā)生改變過(guò)程需要一段時(shí)間，在瞬間內(nèi)形變量可以認(rèn)為 不變.因此，在分析瞬時(shí)變化時(shí)，可以認(rèn)為彈力大小不變，即彈簧的彈力不突變. 3.在求彈簧

牛頓第二定律的連接體問(wèn)題

彈簧設(shè)計(jì)

第1頁(yè)，共12頁(yè) 彈簧專(zhuān)題 班級(jí)__________座號(hào)_____姓名__________分?jǐn)?shù)__________ 一、知識(shí)清單 1．考慮外殼重力時(shí)彈簧秤讀數(shù) 彈簧秤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖正測(cè)倒測(cè)平測(cè) 讀數(shù)：f1 平衡f1=f2-m0g 讀數(shù)：f1 平衡f1=f2+m0g 讀數(shù)：f1 平衡f1=f2，右加速f2-f1=m0a 【提醒】若為輕質(zhì)彈簧秤，則m0=0，無(wú)論如何測(cè)量，都有f1=f2。 2．彈簧連接物的靜摩擦力的變化問(wèn)題 【關(guān)鍵提示】物塊不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，則彈簧彈力不變，切向其它外力變化則會(huì)引起靜摩擦力變化。 3．彈簧長(zhǎng)度的變化問(wèn)題 4．瞬時(shí)加速度問(wèn)題的兩類(lèi)模型 (1)剛性繩(或接觸面)——不發(fā)生明顯形變就能產(chǎn)生彈力的物體，剪斷(或脫離)后，其彈力立即消失，不需要形 變恢復(fù)時(shí)間． (2)彈簧(或橡皮繩)——兩端

對(duì)線(xiàn)、轉(zhuǎn)動(dòng)彈簧支承三參量模型粘彈性圓柱體軸向流動(dòng)中的特征方程進(jìn)行了推導(dǎo),運(yùn)用matlab軟件求解了其在軸向流動(dòng)中的前三階復(fù)頻率。給出了當(dāng)質(zhì)量比β、量綱為一的延滯時(shí)間α和彈性系數(shù)比λ一定時(shí),改變量綱為一的彈簧剛度a和轉(zhuǎn)動(dòng)彈簧b的情況下,三參量模型粘彈性圓柱體的前三階模態(tài)量綱為一的復(fù)頻率的實(shí)部及虛部與流速v之間的關(guān)系曲線(xiàn)圖;并分析了量綱為一的彈簧剛度對(duì)圓柱體動(dòng)力特性的影響。研究結(jié)果表明:三參量模型粘彈性圓柱體分別處于兩端固定和兩端自由狀態(tài)的兩種特殊情況;兩種情況下,第一階模態(tài)的臨界發(fā)散速度幾乎相同,但當(dāng)圓柱體兩端自由時(shí),第三階模態(tài)發(fā)散的無(wú)量綱臨界流速明顯小于兩端固定的圓柱體。且當(dāng)v=0時(shí),兩種情況下的前三階復(fù)頻率的虛部都相等。

1 行李傳送帶車(chē)安全使用手冊(cè) 行李傳送車(chē)操作程序 1、對(duì)車(chē)輛和人員的要求 2、車(chē)輛的技術(shù)性能和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合保障的要 求。 3、車(chē)輛內(nèi)外整潔，車(chē)身無(wú)明顯刮痕。 4、不得乘坐和裝載無(wú)關(guān)人員和物品。 5、駕駛員應(yīng)攜帶有效的駕駛證、內(nèi)場(chǎng)駕證、 機(jī)坪通行證。 6、明確保障任務(wù)的要求和航班動(dòng)態(tài)。 7、在規(guī)定的時(shí)間、以規(guī)定的速度和路線(xiàn)到 達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。 8、行李傳送車(chē)作業(yè)到達(dá)時(shí)間,航前90分鐘 到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),過(guò)站飛機(jī)提前15分鐘到達(dá)作業(yè) 2 現(xiàn)場(chǎng)。 9、行李傳送車(chē)安全操作規(guī)程 10、當(dāng)飛機(jī)到達(dá)預(yù)定機(jī)位，待飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 熄滅，航行燈關(guān)閉，機(jī)務(wù)人員擋好輪擋，方可 進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。 11、進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，將行李傳送帶車(chē)的緩 沖膠管對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)艙門(mén)，應(yīng)在距飛機(jī)20m處停車(chē)， 重新起步，以2km/h的車(chē)速對(duì)靠飛機(jī)。 12、在對(duì)靠飛機(jī)艙門(mén)時(shí)，應(yīng)使用“二次”對(duì) 靠機(jī)法，緩慢接近飛機(jī)艙門(mén)。 13、待艙門(mén)打開(kāi)后，掛

彈簧墊圈彈簧墊圈

根據(jù)彈簧的需求如何選擇彈簧的材料 彈簧材料的選擇，應(yīng)根據(jù)彈簧承受載荷的性質(zhì)、應(yīng)力狀態(tài)、應(yīng)力大小、工作溫度、環(huán)境介質(zhì)、 使用壽命、對(duì)導(dǎo)電導(dǎo)磁的要求、工藝性能、材料來(lái)源和價(jià)格等因素確定。在確定材料截面形 狀和尺寸時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和部 彈簧材料的選擇，應(yīng)根據(jù)彈簧承受載荷的性質(zhì)、應(yīng)力狀態(tài)、應(yīng)力大小、工作溫度、環(huán)境介質(zhì)、 使用壽命、對(duì)導(dǎo)電導(dǎo)磁的要求、工藝性能、材料來(lái)源和價(jià)格等因素確定。 在高溫下工作的彈簧材料，要求強(qiáng)度有較好的熱穩(wěn)定性、抗松弛或蠕變能力、抗氧化能力、 耐一定介質(zhì)腐蝕能力。 彈簧的工作溫度升高，彈簧材料的彈性模量下降，導(dǎo)致剛度下降，承載能力變小。因此，在 高溫下工作的彈簧必須了解彈性模量的變化率（值），計(jì)算彈簧承載能力下降對(duì)使用性能的 影響。按照gb1239規(guī)定，普通螺旋彈簧工作溫度超過(guò)60℃時(shí)，應(yīng)對(duì)切變模量進(jìn)行修正， 其公式為：gt=kt

球閥>>彈簧球閥>>彈簧球閥 產(chǎn)品名稱(chēng)：彈簧球閥 產(chǎn)品型號(hào)：htq11f 產(chǎn)品口徑：dn15-20 產(chǎn)品壓力：0.6~6.4mpa 產(chǎn)品材質(zhì)：鑄鋼、不銹鋼、合金鋼等 產(chǎn)品概括： 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb、機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)jb、化工標(biāo)準(zhǔn) hg、美標(biāo)api、ansi、德標(biāo)din、日本jis、jpi、 英標(biāo)bs生產(chǎn)。閥體材質(zhì)：銅、鑄鐵、鑄鋼、碳鋼、 wcb、wc6、wc9、20#、25#、鍛鋼、a105、f11、 f22、不銹鋼、304、304l、316、316l、鉻鉬鋼、 低溫鋼、鈦合金鋼等。工作壓力1.0mpa-50.0mpa。 工作溫度：-196℃-650℃。連接方式：內(nèi)螺紋、外螺 紋、法蘭、焊接、對(duì)焊、承插焊、卡套、卡箍。驅(qū) 動(dòng)方式：手動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)。 產(chǎn)品詳細(xì)信息 彈簧球閥尺寸圖： 球閥系列價(jià)格 供用戶(hù)或設(shè)計(jì)院工程項(xiàng)目做預(yù)算 球閥q41f-

本文針對(duì)連接器尾罩處理過(guò)程中尾夾彈簧墊圈壓裝不平的現(xiàn)象,從尾罩處理工藝方法、尾夾的材料及結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行了綜合分析,明確了尾夾彈簧墊圈壓裝不平主要是由于尾夾的抗張力強(qiáng)度不足所致。在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的解決措施,即在尾罩處理前對(duì)尾夾預(yù)先進(jìn)行補(bǔ)加工,將補(bǔ)加工成形后的尾夾用于連接器的尾罩處理,取得了滿(mǎn)意的裝配效果。

地彈簧 地彈簧是一種液壓式的閉門(mén)器，只不過(guò)其壓緊彈簧的裝置是蝸輪而不是齒輪齒條。 因?yàn)槲佪喛梢哉聪蛐D(zhuǎn)，所以地彈簧可以用于雙向開(kāi)啟的門(mén)，而閉門(mén)器則只能用于單 向開(kāi)啟的門(mén)。地彈簧的技術(shù)關(guān)鍵是主軸下部的承重座，它決定著地彈簧的承重等級(jí)。因?yàn)橛?于雙向開(kāi)門(mén)的地彈簧要承載門(mén)體的重量，比較閉門(mén)器而言，門(mén)體的重量對(duì)地彈簧的選擇起決 定性作用。在實(shí)際應(yīng)用中，門(mén)扇重量一般都不會(huì)超，所以門(mén)寬和風(fēng)壓對(duì)地彈簧型號(hào)的選擇就 是首選因素。另外還要注意縱橫比，即高度和寬度的比例，如果太不成比例，門(mén)扇也是無(wú)法 正常使用的。 從制作的角度看，地彈簧的蝸輪結(jié)構(gòu)使彈簧的壓縮程度比齒輪齒條傳動(dòng)的閉門(mén)器小，地 彈簧關(guān)門(mén)的力臂也短，所以地彈簧的質(zhì)量對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和加工精度的依賴(lài)性更高。另外，由于 雙向開(kāi)門(mén)的門(mén)扇沿門(mén)扇平面對(duì)地彈簧有很大的作用力，所以低檔地彈簧的使用壽命與高檔地 彈簧的差距會(huì)很大。 地彈

1 彈簧類(lèi)專(zhuān)題 在中學(xué)階段，凡涉及的彈簧都不考慮其質(zhì)量，稱(chēng)之為“輕彈簧”，是一種常見(jiàn)的理想化物理模型。在 《考試說(shuō)明》中涉及它的知識(shí)點(diǎn)有： ①形變和彈力，胡克定律(該知識(shí)點(diǎn)為b級(jí)要求)； ②彈性勢(shì)能(a級(jí)要求)、彈簧振子等 借助于彈簧問(wèn)題，能將整個(gè)力學(xué)知識(shí)和方法有機(jī)地結(jié)合起來(lái)、系統(tǒng)起來(lái)，因此彈簧問(wèn)題是高考命題的 熱點(diǎn)，歷年全國(guó)以及各地的高考命題中以彈簧為情景的選擇題、計(jì)算題等經(jīng)常出現(xiàn)，很好的考察了學(xué)生對(duì) 靜力學(xué)問(wèn)題、動(dòng)力學(xué)問(wèn)題、能量守恒問(wèn)題、振動(dòng)問(wèn)題、功能關(guān)系問(wèn)題等知識(shí)點(diǎn)的理解，考察了對(duì)于一些重 要方法和思想的運(yùn)用。 一、輕質(zhì)彈簧的一些特性 性質(zhì)1、輕彈簧在力的作用下無(wú)論是平衡狀態(tài)還是加速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，各個(gè)部分受到的力大小是相同的。 其伸長(zhǎng)量等于彈簧任意位置受到的力和勁度系數(shù)的比值。 1、如圖所示，四個(gè)完全相同的彈簧都處于水平位置，它們的右端受到大小皆為f的拉力作用，而左

由青島三匯橡膠機(jī)械制造有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利（公開(kāi)號(hào)cn104693497a，公開(kāi)日期2015—06—10）“阻燃型鋼纜傳送帶覆蓋橡膠”，涉及的覆蓋膠配方為：天然橡膠50～60，丁苯橡膠40～50，炭黑40～50，氫氧化鋁1～5，硼酸鋅1～3，氧化銻20-25，氧化鋅4～8，石蠟15～20，防老劑2～4，硫黃3～6，促進(jìn)劑1～2。這種阻燃型鋼纜傳送帶覆蓋膠具有良好的物理性能和阻燃性能，制備方式簡(jiǎn)單，制備過(guò)程無(wú)污染。

0概述眾所周知,導(dǎo)線(xiàn)連接的成本是由端子的價(jià)格,配線(xiàn)及其相關(guān)費(fèi)用(因?qū)Ь€(xiàn)在接線(xiàn)端子處松動(dòng)而進(jìn)行的維護(hù)和維修費(fèi)用)所構(gòu)成的。因?yàn)樗卸俗又圃焐讨圃焱?lèi)產(chǎn)品的價(jià)格幾乎處于同一水平,所以成本的降低只有從減少配線(xiàn)和維護(hù)費(fèi)用中獲得,那就是使用既可快速裝配又可免去日后維護(hù)的接線(xiàn)端子。德國(guó)wago公司自從1977年首創(chuàng)籠式彈簧夾持(cageclamp)的結(jié)構(gòu)以來(lái),長(zhǎng)期的實(shí)踐已經(jīng)證明它是安全可靠的,真正做到免維護(hù)。

本文介紹其結(jié)構(gòu)，特點(diǎn)，種類(lèi)及應(yīng)用。

有網(wǎng)友反映，有的地方的市長(zhǎng)信箱、部門(mén)留言板，變成了客客氣氣的“應(yīng)酬”：回復(fù)及時(shí)、態(tài)度誠(chéng)懇，“您的意見(jiàn)很好，一定高度重視”云云，卻遲遲不見(jiàn)下文，問(wèn)題被擋了下來(lái)、彈了回去。改進(jìn)作風(fēng)深入推進(jìn)，各地各部門(mén)都有真舉措，取得了良好效果，但也還存在這樣的“彈簧門(mén)”“玻璃門(mén)”。

輕質(zhì)彈簧（不計(jì)質(zhì)量）是一種理想化的模型。由于其力學(xué)特征、能量特征，空間性、對(duì)稱(chēng)性、漸變性等方面的顯著特點(diǎn)，使其成為考查分析能力、推理能力、判斷能力的重要工具。而與彈簧有關(guān)的試題也成為各地歷年高考中的熱點(diǎn)。