云南高海拔地區(qū)級配碎石滲透性試驗研究

粒徑 （mm） 大于 60 604020105210.50.250.075小于 0.075 分計篩 余（%） 累計篩 余（%） 填料等級/塑性指數(shù) 試驗意見: 試驗:復核：技術負責人：單位（章） 檢測評定依據(jù): 《鐵路工程土工試驗規(guī)程》tb10102-2004 《鐵路碎石道碴試驗方法》tb/t2328.1～18-1992 《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 》鐵建設[2005]160號 《客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件》科 技基〔2005〕101號 曲率系數(shù)cc黏土團及有機質(zhì)含量(%） 填土類別級配碎石液限(%) 小于0.02mm的顆粒含量（%）針片狀含量(%) 不均勻系數(shù)cu質(zhì)軟、易破碎的碎石含量(%)

5-10單粒粒級碎石檢驗/試驗記錄表 生產(chǎn)廠家進貨數(shù)量 委托單編號取樣日期 記錄表編號試驗日期 檢驗依據(jù)tb/t3275——2011取樣重量kg 篩孔尺寸 篩分析31.526.519.016.09.504.752.36篩出散失 試樣重量 2000g 分計 篩余(%) 1 2 累計 篩余(%) 1 2 針、片顆粒 試樣重針、片顆粒重（g）試驗結果平均值 300g 300g 含泥量 試樣重 試驗后烘干試樣重 (g)試驗結果平均值 2000g 2000g 含泥塊量 2000g 2000g 試驗：審核： 10-20單粒粒級碎石檢驗/試驗記錄表 生產(chǎn)廠家進貨數(shù)量 委托單編號取樣日期 記錄表編號試驗日期 檢驗依據(jù)tb/t3275——2011取樣重量kg

1 目錄 一、工程概況....................................................................................................................................2 二、執(zhí)行標準....................................................................................................................................2 三、試驗段開工部位................................................................................

文章為了突破基于連續(xù)性假設的常規(guī)數(shù)值方法對于級配碎石本構行為研究的局限性,提出了級配碎石直剪試驗的顆粒流仿真方法并對其予以驗證,在此基礎上,研究了不同圍壓下細觀力學參數(shù)對級配碎石本構行為的影響規(guī)律。

采場底板巖石滲透性試驗研究——采場底板巖石的滲透性是評價煤層底板隔水層隔水能力以及能否進行安全帶壓開采的重要因素。通過伺服滲透試驗所獲得的滲透率-應變關系及應力-應變關系，分析了全應力-應變過程中巖石滲透性隨變形的變化特點及不同裂隙充填物質(zhì)的巖...

西藏地區(qū)級配碎石柔性基層組成設計與施工——為使高寒、紫外線強烈、路面凍害嚴重以及筑路材料缺乏的路面結構合理、經(jīng)濟和耐久，在西藏地區(qū)采用級配碎石柔性基層。級配碎石柔性基層在具有良好級配和適當?shù)膲簩嵐に囅掠兄^高的承載力、一定的排水功能并可有效地...

結合級配碎石的基本要求,通過對近些年文獻及實踐的歸納總結,提出高原地區(qū)級配碎石基層質(zhì)量控制要點,并從材料、含水量、攤鋪及壓實、質(zhì)量檢測等方面進行了具體闡述,希望能夠為施工或設計提供指導。

1 濱海公路級配碎石調(diào)平層 施工技術指南 1一般規(guī)定 1.1級配碎石調(diào)平層施工的日最低氣溫應在5c以上，嚴禁雨天施工。 1.2應采用專用的拌和機集中廠拌生產(chǎn)。各種規(guī)格的集料應分別堆放，不得混雜，堆放集 料的場地應進行硬化。 1.3級配碎石調(diào)平層采用中心站集中拌和。攤鋪時，宜采取兩臺攤鋪機同步向前攤鋪混合 料，并一起碾壓以避免縱向接縫。在最佳含水量下進行碾壓，指導達到按照重型壓實試驗 法確定的壓實度要求，級配碎石調(diào)平層的壓實度要求為≥96％。 1.4設計厚度不超過20cm的級配碎石進行一層攤鋪，應采取各種措施防止級配碎石在施工 中出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 1.5級配碎石碾壓完畢后，必須立即封閉交通，以避免表層在車輛輪胎作用下出現(xiàn)松散與 車轍。 1.6應嚴格控制調(diào)平層厚度和高程，其路拱橫坡應與基層、面層一致。 2材料要求 2.1原材料要求 2.1.1集料 集料組成宜選

破碎巖石滲透性的試驗測定方法——傳統(tǒng)的試驗儀器和方法僅能測試巖石破壞前的滲透系數(shù)．文中介紹了一種自行設計并已獲國家專利的破碎巖石壓實滲透儀，依靠其與mts815．o2巖石力學伺服系統(tǒng)連接匹配，利用mts的兩套閉環(huán)系統(tǒng)施加軸壓和孔壓，可測試壓力作用下巖石...

我國高速鐵路基床表層級配碎石施工工藝目前尚未完全成熟,遂渝鐵路因受環(huán)境地理條件限制,大多區(qū)段基床表層級配碎石只能采用砂卵石為原材加工而成,就級配碎石改良后的填筑松鋪厚度,混合料的拌和,混合料含水量的控制,改良混合料的攤鋪、碾壓與檢測等方面進行初步試驗探索。

0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0 100.0 31.5199.54.752.360.60.075 通 過 率 % 篩孔尺寸（mm） 合成級配曲線圖 系列2系列3系列4 系列2系列3系列4 0 通 過 率 %

級配碎石的級配選擇

級配碎石混合料級配組成 注：為排水與防凍墊層時，其通過率不超過5% 通過質(zhì)量百分率（%） 篩 孔 尺 寸 （mm） 100 85～100 65～85 1642～67 20～40 10～27 8～20 5～18 0～10 液限（%）<25 塑性指數(shù)<4

級配碎石

試驗任務委托單 委托單位：中鐵九局集團有限公司東通道前莊線dt2標段項目經(jīng)理部第二作業(yè)隊委托編號 樣品名稱級配碎石 送樣編號 產(chǎn)地廠名遼寧山水工源水泥有限公司同興鎮(zhèn)采石場 試樣數(shù)量 規(guī)格種類路基基床表層以下路基過渡段級配碎石 代表數(shù)量2000m3 取樣地點4#拌合站 樣品描述 石屑200kg丹東同興鎮(zhèn)57% 碎石5~16mm200kg丹東同興鎮(zhèn)20% 碎石16~25mm200kg丹東同興鎮(zhèn)23% 取樣日期 工程名稱東北東部鐵路通道前陽至莊河段新建鐵路工程 施工部位表層以下路基過渡段dk133+004.26～dk133+028.42 檢驗標準tb10102-2010 試驗項目級配碎石 試樣驗收意見 收樣日期 取樣人趙男取樣見證人周傳家 委托人趙男委托單位負責人

河北工業(yè)大學 工程碩士專業(yè)學位論文開題報告 含級配碎石過渡層的瀝青路面結構研究 姓名: 入學時間： 工程領域: 所屬學院: 學校導師: 企業(yè)導師: 年月日 河北工業(yè)大學工程碩士專業(yè)學位論文開題報告 1 含級配碎石過渡層的瀝青路面結構研究 1研究背景 目前，我國高速公路90%以上采用半剛性基層瀝青路面，瀝青面層厚介于9～ 23cm，半剛性基層、底基層總厚介于40～80cm。就目前大多數(shù)高等級公路半剛 性基層瀝青路面而言，其整體強度、抗永久變形、抗行車荷載疲勞破壞能力均較 強，能適應重交通，因而半剛性基層瀝青路面結構仍是高等級路面主要結構形

非飽和重塑黏土滲透性試驗研究——工程中常常遇到非飽和土滲流問題，其滲透性是非飽和土的重要研究內(nèi)容。采用常規(guī)壓力板儀詳細研究了重塑黏土在3種不同擊實功和5種不同擊實含水率下的土一水特征曲線，并用變水頭法測量了相應的飽和土滲透系數(shù)。結合土水曲線和飽...

從半剛性基層瀝青混路土路面和級配碎石柔性基層路面的優(yōu)缺點入手,在級配碎石中添加少量的白灰,考察了不同級配類型的白灰穩(wěn)定碎石混合料性能,分別采用壓實性能、強度和塑性變形、滲透性能進行了評價。研究表明,采用間斷級配,在預留15%的孔隙率的基礎上,在填充系數(shù)為0.9時,不但能提高純級配碎石的模量、施工和易性、減小塑性變形,同時還使基層具有良好的排水性能,減少干縮與溫縮裂縫,從而減少路面的反射裂縫。

介紹了級配卵石、級配碎石碾壓試驗方法及試驗結果分析。

級配碎石底基層試驗段總結報告

完美.格式.編輯 專業(yè).資料.整理 基床表層級配碎石試驗段總結 根據(jù)路基工程設計圖和客運專線施工指南及工程施工質(zhì)量驗收標準的 要求在路基大面積前，要進行工藝性試驗，以便確定具體的施工工藝，指 導后續(xù)施工。現(xiàn)根據(jù)經(jīng)審批的基床表層級配碎石試驗段施工方案進行了工 藝性試驗，對施工的各環(huán)節(jié)進行總結，現(xiàn)將具體情況匯報如下： 一、試驗段概述 本管段起止里程為d1k63+921.086～d1k73+016.867、全長9095.781m， 共有區(qū)間路基8段、長1834.104m，站場路基一段、長1708.7m。選在里程 d1k70+643.655～d1k70+806.2具有代表性的162.545米長路基作為基床表 層級配碎石試驗段。此段路基基床表層填筑70cm厚級配碎石，與橋臺、涵 洞處設過渡段填筑70cm厚摻5%水泥級配碎石。 二、編制依據(jù) 1、《新建鐵路重慶至萬州客運專線

isoneofthepracticalformofvalues.theso-calledvaluesreferstotheobjectivethingsareofnovalueandthevalueoffundamentalperspective.differentvalues,people'sbehaviour,attitudes,waysaredifferent.people-orientedfocusonhumanvalueandreality,weneedthebroadestmassesasvalues.adheretopeople-orientedvalues,istomaketheeconomymoredevel