正交試驗改性橡膠瀝青生產(chǎn)參數(shù)組合

針對纖維對橡膠瀝青高溫穩(wěn)定性的改善作用進行試驗研究。除采用常規(guī)的車轍試驗外,結(jié)合車轍形成的機理,引入了更能反映瀝青路面高溫永久剪切變形實際形成過程的恒高度重復(fù)剪切試驗。試驗結(jié)果表明,該纖維能改善橡膠瀝青的高溫穩(wěn)定性能,并提出了試驗用纖維改性橡膠瀝青的最合適劑量范圍。

滄州市市政工程公司橡膠瀝青生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書第79頁 橡膠瀝青生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書 1術(shù)語 1.1廢胎硫化橡膠粉：汽車廢輪胎經(jīng)粉碎得到的具有一定細(xì)度規(guī)格的硫化橡膠粉，簡稱廢胎 膠粉。 1.2路用廢胎硫化膠粉：滿足道路路用技術(shù)指標(biāo)要求的廢胎硫化膠粉，簡稱路用廢胎膠粉。 1.3橡膠瀝青：路用廢胎膠粉與瀝青（有的摻加一定比例的添加劑）按一定比例采用專用設(shè) 備拌和而得到的滿足相關(guān)技術(shù)指標(biāo)要求的產(chǎn)物。其中橡膠成分的含量不少于混合物總質(zhì)量的 15%。 2原材料的技術(shù)要求 2.1基質(zhì)瀝青：選用a級70號或90號道路石油瀝青，其質(zhì)量宜符合附表1中a級道路石油 瀝青的技術(shù)要求。 2.2路用廢胎膠粉：宜選用最后一道生產(chǎn)工藝為常溫法研磨粉碎的20目～40目的斜交胎廢胎 膠粉。廢胎膠粉進場后應(yīng)按每200t的批次頻率進行化學(xué)指標(biāo)的抽檢，并按每生產(chǎn)班次抽檢物 理指標(biāo)，應(yīng)符合表2.2-1

改性橡膠瀝青混合料的制備方法

采用活性乙烯基三元共聚物elvaloy4170作為一種新的瀝青改性劑,研究了其對瀝青的結(jié)構(gòu)和性能的影響。熒光顯微鏡觀察表明:elvaloy4170的加入可顯著改善膠粉在瀝青中的分散狀態(tài);流變測試表明elvaloy4170的加入可以改善瀝青的粘彈性;當(dāng)瀝青、膠粉和elvaloy4170的質(zhì)量比為100∶15∶2時,延度由橡膠瀝青的12.3cm提高到19.1cm;軟化點由59.2℃增加到66℃;儲存穩(wěn)定性測試結(jié)果表明:加入elvaloy4170可顯著改善瀝青的穩(wěn)定性。

利用廢舊橡膠粉對道路瀝青進行改性,可解決廢舊橡膠粉的處理問題,有利于環(huán)保。該文探討了廢舊橡膠粉改性瀝青ac16混凝土性能的高溫抗車轍性能、抗低溫和水穩(wěn)定性等路用性能。試驗結(jié)果表明:廢舊橡膠粉改性瀝青ac16瀝青混凝土具有良好的路用性能,是一種值得推廣的瀝青路面材料。

正交試驗法優(yōu)化膠結(jié)充填體強度參數(shù)設(shè)計——膠結(jié)充填采礦法能有效地改善圍巖應(yīng)力狀態(tài)、限制圍巖移動的規(guī)模，是一種高回收率、低貧化率的采礦方法，對其他類似工程具有一定的借鑒作用?！　?/p>

針對橡膠瀝青改性機理的復(fù)雜性,采用掃描電鏡、紅外光譜、差熱分析、微觀結(jié)構(gòu)分析、組分分析及膠粉化學(xué)分析等方法,研究了橡膠瀝青混溶體系的改性機理。結(jié)果表明:膠粉溶脹后互相粘連,形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),基質(zhì)瀝青由勻質(zhì)體變成了膠粉和瀝青構(gòu)成的兩相連續(xù)共混結(jié)構(gòu)體系;膠粉與基質(zhì)瀝青間以物理溶脹為主,但存在弱化學(xué)反應(yīng),且隨時間延長,化學(xué)反應(yīng)越明顯;溶脹膠粉形成阻尼作用,提高了橡膠瀝青粘度;瀝青的改性源于溶脹膠粉構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和膠粉脫硫降解對瀝青組分的改善作用;天然橡膠對瀝青的改性效果優(yōu)于合成橡膠。

選擇工程應(yīng)用具有代表性的溫拌劑,采用正交試驗設(shè)計方法,研究了不同溫拌劑對不同瀝青結(jié)合料的粘度特性的影響規(guī)律。極差分析表明,以粘度降低效果為考核指標(biāo)時,瀝青的種類、溫拌劑的用量和溫拌劑的種類依次是影響的粘度降低幅度的主次因素;而以粘溫指數(shù)為考核指標(biāo)時,瀝青的種類、溫拌劑種類和溫拌劑的用量依次是影響的瀝青感溫性能的主次因素。溫拌瀝青結(jié)合料的粘溫指數(shù)受溫拌劑種類的影響,即使同一種瀝青,有的溫拌劑可能起到正面的影響,而有的則可能是負(fù)面影響。

通過對種植屋面能耗產(chǎn)生影響的土壤厚度、植物高度和葉面積指數(shù)(lai)三因素三水平正交試驗研究,分析影響種植屋面能耗的因素的主次順序,判斷因素的顯著性,為重慶辦公建筑種植屋面參數(shù)的選取提供參考。影響全年能耗的因素中土壤厚度、植物高度和lai的影響為高度顯著,土壤厚度×lai、植物高度×lai的影響為顯著。重慶辦公建筑粗放式種植屋面在土壤厚度為0.3m、植物高度為0.3m、lai為5時,全年能耗最小,為59.57kw·h/(m2·a)。

技術(shù)指標(biāo)檢測方法 >40t0604 ≥10t0605 ≥55t0606 ≥280t0611 ﹥0.0t0604 ≤2.0t0625 ≤8.0t0625 ﹤7.0t0661 ≥70t0662 質(zhì)量變化%≤±1.0t0609 針入度比%≥60t0604 5℃延度cm≥5t0605 pg76-28t0625、t0627、 t0628、t0630 技術(shù)指標(biāo)檢測方法 40-60t0604 ≥0.0t0604 ≥20t0605 ≥60t0606 ≤3.0t0625、t0619 ≥230t0611 ≥99t0607 ≥75t0662 ≤2.5t0661 ±1.0t0609或t0610 ≥65t0604 ≥15t0605 質(zhì)量變化%，不大于 針入度比25℃% 5℃延度cm 聚合物改性瀝青sbs(i-d)技術(shù)指

橡膠瀝青 一、產(chǎn)品介紹 橡膠瀝青是先將廢舊輪胎原質(zhì)加工成為橡膠粉粒，再按一定的粗細(xì)級配比例 進行組合，同時添加多種高聚合物改性劑，并在充分拌合的高溫條件下（180℃ 以上），與基質(zhì)瀝青充分熔脹反應(yīng)后形成的改性瀝青膠結(jié)材料。橡膠瀝青具有高 溫穩(wěn)定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、抗水損壞性等性能，是較為理想 的環(huán)保型路面材料，主要應(yīng)用于道路結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力吸收層和表面層中。 二、橡膠瀝青的作用 1.提高瀝青混合料的耐久性和抗疲勞壽命。 2.改善抵抗路面產(chǎn)生疲勞裂縫和反射裂縫的能力，這是由于高的粘結(jié)劑含 量、瀝青膜厚度和良好的彈性所致。 3.改善高溫抗永久變形能力（車轍、擁包） 4.改善抗低溫裂縫的能力。 5.提高了薄層罩面的耐久性和使用性能，降低了路面成本。 6.降低噪聲，改善了行駛舒適性。 三、技術(shù)指標(biāo) 檢測項目技術(shù)指標(biāo) 粘度，177℃，（pa.s）1.5~4.0

通過將一定量的乳化瀝青和粗集料(天然粗集料或再生粗集料)一起進行攪拌,從而改善粗集料表面的黏結(jié)性能;在水泥、水、天然砂、粗集料配合比一定的情況下,添加再生橡膠顆?；蛟偕摾w維橡膠顆粒,然后通過改變再生粗集料取代率來研究再生混凝土的軸心抗壓性能和破壞特征。

已有對碎石封層預(yù)防性養(yǎng)護的研究多集中在路面材料還有施工技術(shù)上,對其關(guān)鍵技術(shù)和方法措施沒有深入理解,導(dǎo)致預(yù)防性養(yǎng)護在一些路面上應(yīng)用并不成功。因此,需要改進現(xiàn)有評價碎石封層的評價方法,并根據(jù)道路本身的特點制定合理的預(yù)防性養(yǎng)護計劃,深入研究預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的特點以指導(dǎo)工程實踐。采用"主驅(qū)動輪式路面表面功能加速加載評價系統(tǒng)"對橡膠瀝青碎石封層進行試驗評價,并進行了優(yōu)化設(shè)計。試驗結(jié)果表明不同工藝下的碎石封層其抗剝落性能差異較大,而優(yōu)化后的碎石封層工藝提升封層的路用性能并滿足施工的簡易性。

防水粘結(jié)層是橋面鋪裝體系的重要功能層,對于保證鋪裝體系路用性能起著關(guān)鍵作用。試驗立足于提高防水粘結(jié)層的施工性能和路用性能,從材料、結(jié)構(gòu)、作用理念等方面進行了優(yōu)化,提出了橡膠瀝青結(jié)構(gòu)性防水粘結(jié)層,并結(jié)合試驗路對其綜合性能進行了評價,表明其能消除層間的水損害作用,抗施工損傷性能、粘結(jié)性能、抗剪切性能良好,并提出了橡膠瀝青結(jié)構(gòu)性防水粘結(jié)層的橋面處理要求。

該文從半剛性基層的材料特性出發(fā),通過層間力學(xué)分析和相應(yīng)試驗研究,對橡膠瀝青sami應(yīng)力吸收層的特點、設(shè)計方法和施工工藝進行了系統(tǒng)研究。從而得出橡膠瀝青sami應(yīng)力吸收層能明顯增強層間粘結(jié)效果,提高路面結(jié)構(gòu)的整體性;同時它又具有優(yōu)異的抗疲勞性能,能有效減少和防止反射裂縫。

室內(nèi)成型小梁試件,采用控制應(yīng)變的方式,對橡膠瀝青應(yīng)力吸收層疲勞性能進行研究,并且與另外4種中間夾層的疲勞性能進行了對比試驗,結(jié)果表明,橡膠瀝青應(yīng)力吸收層具有較好的疲勞性能,能較好地承擔(dān)車輛及溫度荷載的反復(fù)作用,提高路面的使用壽命。

針對目前道路病害的特點,特別是對反射裂縫嚴(yán)重的道路病害,采用了鋪設(shè)應(yīng)力吸收層的辦法來處理。介紹橡膠瀝青作為應(yīng)力吸收層所進行的配比試驗,探討了應(yīng)力吸收層在莞深高速公路大修工程中的施工工藝。試驗結(jié)果及工程試鋪驗證了橡膠瀝青的配比為最佳配比,施工工藝正確。

將橡膠粉低溫粉碎后制成超細(xì)橡膠粉，通過“四因素三水平”的正交試驗確定其摻配工藝。主要考慮的因素為橡膠粉的摻量、剪切溫度、剪切轉(zhuǎn)速以及剪切時間。在不同的水平下對改性瀝青的高溫穩(wěn)定性、低溫穩(wěn)定性、耐久性以及離析情況進行研究。得到最佳的摻配方式，同時確定超細(xì)橡膠粉與瀝青能較好地“速溶”且能有效減少改性瀝青的離析情況。

為提高花崗巖與橡膠改性瀝青的粘附性能,將水泥加入基質(zhì)瀝青中制備復(fù)合型改性瀝青;針對橡膠粉及水泥摻量、剪切溫度、剪切時間4個因素,在3種水平條件下進行正交試驗研究,通過對復(fù)合改性瀝青的高溫、低溫、彈性恢復(fù)等指標(biāo)的分析,得到其基本配置參數(shù),并驗證了該改性瀝青與花崗巖之間較好的粘附性。

闡述sbs和橡膠瀝青的改性機理,通過試驗分析相容劑類型、用量,增粘劑用量及配合比對sbs橡膠瀝青性能的影響,從而對sbs改性橡膠瀝青所采用的sbs摻量、相容劑類型、增粘劑的用量等提出建議。

為了解決橡膠瀝青的存儲穩(wěn)定性問題,通過添加外摻劑制備復(fù)合改性橡膠瀝青,對比分析不同膠粉摻量下普通瀝青和復(fù)合改性橡膠瀝青的性能.結(jié)果顯示,和普通橡膠瀝青相比,復(fù)合改性橡膠瀝青的性能大幅提升,膠粉摻量為25%時,其180℃手持粘度降低69%,在180℃下存儲18h后其性能保持穩(wěn)定;復(fù)合改性橡膠瀝青能提高膠粉摻量,同時具有很好的存儲穩(wěn)定性.

以瀝青混凝土ac-16為依托,結(jié)合橡膠添加工藝的特點,研究了橡膠瀝青混土在干摻法施工和濕摻法施工兩種施工工藝條件下的抗壓回彈模量和劈裂強度值,并通過算例分析了橡膠瀝青混凝土減薄瀝青面層的原理。結(jié)果表明,對于橡膠瀝青混凝土而言,不論是那種施工工藝,抗壓回彈模量均處于規(guī)范給定的普通瀝青混凝土參數(shù)取值的下限;劈裂強度值較普通瀝青混凝土高,以瀝青層拉應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo)時,橡膠瀝青混凝土可以減薄瀝青路面的面層厚度。