[廣東]地鐵深基坑組合內支撐支護體系科研成果
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[廣東]地鐵深基坑組合內支撐支護體系科研成果——車站基坑所在地區(qū)原始地貌為臺地,地形起伏較大,基坑兩側高差較大,地面高程為33.80~45.31m。使兩側圍護樁成臺階不對稱形狀,在基坑開挖時,無法單純采用鋼支撐作為基坑支撐體系,設計上采用上錨下?lián)蔚慕M合支...
地鐵深基坑施工鋼支撐三保險安裝
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